一種掛車(chē)縱梁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，涉及一種掛車(chē)縱梁。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)掛車(chē)縱梁強(qiáng)度不足、承載力不高而承載面高的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的縱梁牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處高度由后到前遞減，降低了承載面高度，提升了車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性，牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處縱梁高度由后到前遞減，巧妙地運(yùn)用了越靠近牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處力矩越小，對(duì)縱梁強(qiáng)度要求越低的原理，在保證相同承載強(qiáng)度要求下節(jié)約了原材料的使用，提高了車(chē)輛輕量化的水平；由于牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處車(chē)架高度決定車(chē)輛承載面的高度，該結(jié)構(gòu)使?fàn)恳N(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處車(chē)架高度比原結(jié)構(gòu)大大降低，從而使得承載面同時(shí)降低，大大提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型適用于各種掛車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種掛車(chē)縱梁 1.【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，涉及一種掛車(chē)縱梁。2.【背景技術(shù)】[0002]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的掛車(chē)縱梁牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處是上下平行、前后等高結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)達(dá)到承 載強(qiáng)度消耗材料多且承載面高，導(dǎo)致整車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性不高。3.
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是，基于掛車(chē)輕量化的形式下而研發(fā)，解決傳統(tǒng)掛車(chē)縱梁承載力 不高和承載面高的技術(shù)問(wèn)題，在降低成本和重量的同時(shí)提高縱梁整體強(qiáng)度和降低承載面高度。[0004]一種掛車(chē)縱梁，其特征是:牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處縱梁后側(cè)高度大于前側(cè)高度，前后兩 側(cè)的高度、長(zhǎng)度可根據(jù)承載重量的不同而增加或減少。[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的縱梁牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處高度由后到前遞減，降 低了承載面高度，提升了車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性，牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處縱梁高度由后到前遞減，巧妙 地運(yùn)用了越靠近牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處力矩越小，對(duì)縱梁強(qiáng)度要求越低的原理，在保證相同承載 強(qiáng)度要求下節(jié)約了原材料的使用，提高了車(chē)輛輕量化的水平；由于牽引銷(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處車(chē)架高 度決定車(chē)輛承載面的高度，該結(jié)構(gòu)使?fàn)恳N(xiāo)(轉(zhuǎn)盤(pán))處車(chē)架高度比原結(jié)構(gòu)大大降低，從而使 得承載面同時(shí)降低，大大提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。4.【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0006]圖1是本實(shí)用新型縱梁側(cè)面圖[0007]圖2是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)縱梁側(cè)面圖5.【具體實(shí)施方式】[0008]根據(jù)縱梁側(cè)面圖(圖1)本實(shí)用新型掛車(chē)縱梁，牽引銷(xiāo)I處由后向前高度遞減，在 降低承載高度、自身重量的同時(shí)提高了縱梁整體承重能力和車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種掛車(chē)縱梁，其特征是:牽引銷(xiāo)轉(zhuǎn)盤(pán)處縱梁后側(cè)高度大于前側(cè)高度。
【文檔編號(hào)】B62D21/20GK203410516SQ201320425618
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】孫復(fù)森 申請(qǐng)人:山東九州汽車(chē)制造有限公司