一種用于工程車輛的車架縱梁及混凝土攪拌車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于工程車輛的車架縱梁（1），其中，所述車架縱梁（1）的中間段向下彎曲以形成下降部（11），所述下降部的高度比所述車架縱梁（1）的其它部分的高度低120-180mm。本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車。通過上述技術(shù)方案，利用具有向下彎曲的下降部的車架縱梁使得上裝裝置的安裝位置降低，使整車的高度降低，并且改善了車架的受力情況。并且，下降部給上裝裝置提供了更大的安裝空間，使得上裝裝置的體積和容量可以增大，還降低了整車的重心，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種用于工程車輛的車架縱梁及混凝土攪拌車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程車輛，具體地，涉及一種用于工程車輛的車架縱梁及混凝土攪拌車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，例如15方以上的大方量攪拌車占混凝土攪拌車市場(chǎng)比重逐年增長(zhǎng)，而且各生產(chǎn)廠家為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要也積極開發(fā)大方量的混凝土攪拌車。
[0003]但是，現(xiàn)有通常使用的混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)更加適用于小方量的混凝土攪拌車，而對(duì)于大方量的攪拌車則存在以下問題:
[0004]1、由于整車高度必須滿足國(guó)家法規(guī)的要求，因而有效裝載容量具有很大的局限性?；蛘哂捎跀嚢柰惭b載容量增大而導(dǎo)致整車超長(zhǎng)和超高；
[0005]2、由于攪拌筒裝載容量增大，整車的重心提高，給車輛行駛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，直接危害到操作人員及車輛外部行人的人身安全；
[0006]3、由于攪拌筒裝載容量增大，攪拌筒加長(zhǎng)，攪拌筒的滾道支撐位置后移，使攪拌筒的支撐位置至中后橋中心距離增大，使副車架的彎矩增大，導(dǎo)致副車架主梁容易發(fā)生塑性變形，甚至發(fā)生車架斷裂；
[0007]4、為了防止副車架主梁發(fā)生塑性變形，往往需要提高相關(guān)構(gòu)件的支撐能力，這樣就勢(shì)必增加整機(jī)重量，導(dǎo)致油耗加大和裝載量減小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于工程車輛的車架縱梁，該車架縱梁的中間段包括向下彎曲的下降部。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于工程車輛的車架縱梁，其中，所述車架縱梁的中間段向下彎曲以形成下降部。
[0010]優(yōu)選地，所述下降部的高度比所述車架縱梁的其它部分的高度低120-180mm。
[0011 ] 本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車，包括底盤和攪拌筒，其中，所述底盤的車架縱梁為本實(shí)用新型所述的混凝土攪拌車用車架縱梁，所述下降部在所述車架縱梁上的位置對(duì)應(yīng)于所述攪拌筒的前端錐形部分及中間圓筒部分。
[0012]優(yōu)選地，該混凝土攪拌車還包括前支撐架和后支撐架，所述前支撐架和后支撐架分別在所述攪拌筒的前端和后端支撐所述攪拌筒，所述前支撐架和后支撐架分別安裝在所述車架縱梁上。
[0013]優(yōu)選地，所述攪拌筒的中間圓筒部分設(shè)置有中間滾道，該中間滾道所在的平面與所述攪拌筒的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述車架縱梁上還設(shè)置有中間托輪，所述中間托輪與所述中間滾道相配合以支撐所述攪拌筒。
[0014]優(yōu)選地，所述中間托輪成對(duì)地設(shè)置在所述中間滾道的兩側(cè)。
[0015]優(yōu)選地，所述中間滾道為多個(gè)。[0016]優(yōu)選地，所述攪拌筒的后端設(shè)置有后滾道，該后滾道所在的平面與所述攪拌筒的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述后支撐架上設(shè)置有后托輪，所述后托輪與所述后滾道相配合以支撐所述攪拌筒。
[0017]優(yōu)選地，所述后托輪成對(duì)地設(shè)置在所述后滾道的兩側(cè)。
[0018]優(yōu)選地，所述后滾道為多個(gè)。
[0019]通過上述技術(shù)方案，利用具有向下彎曲的下降部的車架縱梁使得上裝裝置的安裝位置降低，使整車的高度降低，并且改善了車架的受力情況。并且，下降部給上裝裝置提供了更大的安裝空間，使得上裝裝置的體積和容量可以增大，還降低了整車的重心，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
[0020]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的車架縱梁的示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土攪拌車的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]I車架縱梁 11下降部
[0026]2攪拌筒 3前支撐架
[0027]4后支撐架 5中間滾道
[0028]6中間托輪 7后托輪
[0029]8后滾道
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞通常根據(jù)慣用含義或者結(jié)合附圖以及上下文中的描述來(lái)適當(dāng)?shù)乩斫狻?br> [0032]本實(shí)用新型提供一種用于工程車輛的車架縱梁1，其中，所述車架縱梁I的中間段向下彎曲以形成下降部11。
[0033]通常地，車架縱梁I為直線型的梁。本實(shí)用新型的車架縱梁I主要用工程車輛，由于車架縱梁I的中間段形成有向下彎曲的下降部11，不但能改善車架縱梁I的受力情況，還能給工程車輛的上裝裝置留出了更多的空間。
[0034]通過上述技術(shù)方案，利用具有向下彎曲的下降部的車架縱梁使得上裝裝置的安裝位置降低，使整車的高度降低，并且改善了車架的受力情況。并且，下降部給上裝裝置提供了更大的安裝空間，使得上裝裝置的體積和容量可以增大，還降低了整車的重心，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
[0035]優(yōu)選地，所述下降部的高度比所述車架縱梁I的其它部分的高度低120_180mm。當(dāng)然，該下降部相對(duì)于車架縱梁I下降的高度也可以根據(jù)具體情況設(shè)置為其他數(shù)值。[0036]該工程車輛優(yōu)選為混凝土攪拌車。下文將進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
[0037]本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌車，包括底盤和攪拌筒2，其中，所述底盤的車架縱梁為根據(jù)本實(shí)用新型所述的混凝土攪拌車用車架縱梁1，所述下降部11在所述車架縱梁I上的位置對(duì)應(yīng)于所述攪拌筒2的前端錐形部分及中間圓筒部分。
[0038]本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車，該混凝土攪拌車的車架縱梁采用本實(shí)用新型所提供的車架縱梁1，其中，沿混凝土攪拌車的長(zhǎng)度方向上，下降部11與攪拌筒2的前端錐形部分和中間圓筒部分相對(duì)應(yīng)。
[0039]由于攪拌筒2安裝在車架縱梁I上，這樣就使得攪拌筒2的高度隨著下降部11的高度而下降，不但增大了攪拌筒2的安裝空間，使得攪拌筒2的體積可以設(shè)計(jì)為更大，而且還降低了攪拌筒2的重心高度，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
[0040]優(yōu)選地，該混凝土攪拌車還包括前支撐架3和后支撐架4，所述前支撐架3和后支撐架4分別在所述攪拌筒2的前端和后端支撐所述攪拌筒2，所述前支撐架3和后支撐架4分別安裝在所述車架縱梁I上。
[0041]通過采用本實(shí)用新型的車架縱梁1，就取消了副車架的結(jié)構(gòu)。該混凝土攪拌車的攪拌筒2通過前后兩個(gè)支撐臺(tái)支撐在副車架上，不但在空間上對(duì)于攪拌筒2的安裝是一個(gè)限制，而且還需要將前后支撐臺(tái)連接在同一個(gè)副車架上，進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整。
[0042]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，攪拌筒2通過前支撐架3和后支撐架4來(lái)支撐，其中前支撐架3在攪拌筒2的前端支撐，后支撐架4在攪拌筒2的后端支撐。并且，前支撐架3和后支撐架4都分別直接地連接在車架縱梁I上。不但簡(jiǎn)化了車架的結(jié)構(gòu)，而且改善了車架的受力情況，降低了車輛的重心。
[0043]優(yōu)選地，所述攪拌筒2的中間圓筒部分設(shè)置有中間滾道5，該中間滾道5所在的平面與所述攪拌筒2的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述車架縱梁I上還設(shè)置有中間托輪6，所述中間托輪6與所述中間滾道5相配合以支撐所述攪拌筒2。
[0044]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，除了通過前支撐架3和后支撐架4來(lái)支撐攪拌筒2之外，還在攪拌筒2的中間圓筒部分設(shè)置有中間滾道5，該中間滾道5所在的平面與攪拌筒2的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直。由于攪拌筒2繞其自身的旋轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)，如果中間滾道5所在平面與該旋轉(zhuǎn)軸線垂直，即中間滾道5繞該旋轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)時(shí)，該中間滾道5就能夠始終保持與車架縱梁I上的一點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，這樣在此處的車架縱梁I上設(shè)置中間托輪6，從而使得中間托輪6能夠在攪拌筒2自轉(zhuǎn)的過程中始終與中間滾道5接觸，以起到支撐攪拌筒2的作用。
[0045]優(yōu)選地，所述中間托輪6成對(duì)地設(shè)置在所述中間滾道5的兩側(cè)。這樣中間托輪6從兩側(cè)成對(duì)地支撐中間滾道5，從而使得中間托輪6對(duì)攪拌筒2的水平方向的支撐力能夠相互抵消，而主要對(duì)攪拌筒2施加向上的支撐力。不但能夠更好地起到支撐作用，還能夠防止攪拌筒2在攪拌的旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生位置的偏移。
[0046]優(yōu)選地，所述中間滾道5為多個(gè)。該中間滾道5相互間隔并且都保持各自的所在平面與攪拌筒2的旋轉(zhuǎn)軸線向垂直。這樣能夠更好地對(duì)攪拌筒2進(jìn)行支撐。該中間滾道5的數(shù)量根據(jù)具體的空間位置和結(jié)構(gòu)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型對(duì)此不加以限制。
[0047]優(yōu)選地，所述攪拌筒2的后端設(shè)置有后滾道8，該后滾道8所在的平面與所述攪拌筒2的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述后支撐架4上設(shè)置有后托輪7，所述后托輪6與所述后滾道8相配合以支撐所述攪拌筒2。[0048]優(yōu)選地，所述后托輪7成對(duì)地設(shè)置在所述后滾道8的兩側(cè)。
[0049]優(yōu)選地，所述后滾道8為多個(gè)。
[0050]該后滾道8和后托輪7的結(jié)構(gòu)原理與中間滾道5和中間托輪6相同，只不過后滾道8設(shè)置在攪拌筒2的后端錐形部分，后托輪7與該后滾道8相對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車架縱梁I上。此處不再贅述。
[0051]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0052]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0053]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于工程車輛的車架縱梁(1)，其特征在于，所述車架縱梁(I)的中間段向下彎曲以形成下降部(11)，所述下降部的高度比所述車架縱梁(I)的其它部分的高度低120_180mm。
2.一種混凝土攪拌車，包括底盤和攪拌筒(2)，其特征在于，所述底盤的車架縱梁為根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車用車架縱梁(I )，所述下降部(11)在所述車架縱梁(I)上的位置對(duì)應(yīng)于所述攪拌筒(2)的前端錐形部分及中間圓筒部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車，其特征在于，該混凝土攪拌車還包括前支撐架(3 )和后支撐架(4 )，所述前支撐架(3 )和后支撐架(4 )分別在所述攪拌筒(2 )的前端和后端支撐所述攪拌筒(2 )，所述前支撐架(3 )和后支撐架(4)分別安裝在所述車架縱梁(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述攪拌筒(2)的中間圓筒部分設(shè)置有中間滾道(5)，該中間滾道(5)所在的平面與所述攪拌筒(2)的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述車架縱梁(I)上還設(shè)置有中間托輪(6)，所述中間托輪(6)與所述中間滾道(5)相配合以支撐所述攪拌筒(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述中間托輪(6)成對(duì)地設(shè)置在所述中間滾道(5)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述中間滾道(5)為多個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述攪拌筒(2)的后端設(shè)置有后滾道(8)，該后滾道(8)所在的平面與所述攪拌筒(2)的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直，所述后支撐架(4)上設(shè)置有后托輪(7 )，所述后托輪(6 )與所述后滾道(8 )相配合以支撐所述攪拌筒(2 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述后托輪(7)成對(duì)地設(shè)置在所述后滾道(8)的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述后滾道(8)為多個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203402246SQ201320349496
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】王飛, 翟羽菲, 田娟 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司