用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種剎車(chē)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)。包括車(chē)架，所述的車(chē)架的尾部設(shè)有與之相固定的車(chē)輪，所述的車(chē)輪上設(shè)有與之相活動(dòng)卡接的抱閘，所述的抱閘由剎車(chē)線控制，所述的車(chē)輪的上方設(shè)有后座，所述的后座與車(chē)架相固定，所述的抱閘通過(guò)調(diào)整螺釘相調(diào)整，所述的車(chē)架中設(shè)有變徑支撐管。用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高剎車(chē)系統(tǒng)，提升使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種剎車(chē)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的自行車(chē)，使用效果一般，同時(shí)剎車(chē)自動(dòng)調(diào)節(jié)困難，剎車(chē)線的支撐強(qiáng)度低，造成使用壽命下降，同時(shí)剎車(chē)效果降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊度高，提升使用壽命的用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)架，所述的車(chē)架的尾部設(shè)有與之相固定的車(chē)輪，所述的車(chē)輪上設(shè)有與之相活動(dòng)卡接的抱閘，所述的抱閘由剎車(chē)線控制，所述的車(chē)輪的上方設(shè)有后座，所述的后座與車(chē)架相固定，所述的抱閘通過(guò)調(diào)整螺釘相調(diào)整，所述的車(chē)架中設(shè)有變徑支撐管。
[0006]作為優(yōu)選，所述的后座與車(chē)輪間設(shè)有后擋泥板，所述的后擋泥板呈圓弧狀，所述的車(chē)架的尾部設(shè)有與車(chē)輪相連接的腳支撐座，所述的腳支撐座中設(shè)有松緊調(diào)節(jié)柱，所述的車(chē)架的上部設(shè)有鞍座。
[0007]作為優(yōu)選，所述的剎車(chē)線通過(guò)抱閘吊卡與車(chē)架相固定，所述的車(chē)架中設(shè)有與之相轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏，所述的腳踏帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]因此，本實(shí)用新型的用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高剎車(chē)系統(tǒng)，提升使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例1:如圖1所示，一種用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)架1，所述的車(chē)架I的尾部設(shè)有與之相固定的車(chē)輪2，所述的車(chē)輪2上設(shè)有與之相活動(dòng)卡接的抱閘3，所述的抱閘3由剎車(chē)線4控制，所述的車(chē)輪2的上方設(shè)有后座5，所述的后座5與車(chē)架I相固定，所述的抱閘3通過(guò)調(diào)整螺釘6相調(diào)整，所述的車(chē)架I中設(shè)有變徑支撐管7。所述的后座5與車(chē)輪2間設(shè)有后擋泥板8，所述的后擋泥板8呈圓弧狀，所述的車(chē)架I的尾部設(shè)有與車(chē)輪2相連接的腳支撐座9，所述的腳支撐座9中設(shè)有松緊調(diào)節(jié)柱10，所述的車(chē)架I的上部設(shè)有鞍座
11。所述的剎車(chē)線4通過(guò)抱閘吊卡12與車(chē)架I相固定，所述的車(chē)架I中設(shè)有與之相轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏13，所述的腳踏13帶動(dòng)車(chē)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車(chē)架(1)，所述的車(chē)架(I)的尾部設(shè)有與之相固定的車(chē)輪(2)，所述的車(chē)輪(2)上設(shè)有與之相活動(dòng)卡接的抱閘(3)，所述的抱閘(3)由剎車(chē)線(4)控制，所述的車(chē)輪(2)的上方設(shè)有后座(5)，所述的后座(5)與車(chē)架(I)相固定，所述的抱閘(3)通過(guò)調(diào)整螺釘(6)相調(diào)整，所述的車(chē)架(I)中設(shè)有變徑支撐管⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的后座(5)與車(chē)輪(2)間設(shè)有后擋泥板(8)，所述的后擋泥板(8)呈圓弧狀，所述的車(chē)架(I)的尾部設(shè)有與車(chē)輪(2)相連接的腳支撐座(9)，所述的腳支撐座(9)中設(shè)有松緊調(diào)節(jié)柱(10)，所述的車(chē)架(I)的上部設(shè)有鞍座(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于自行車(chē)的傳動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的剎車(chē)線(4)通過(guò)抱閘吊卡(12)與車(chē)架(I)相固定，所述的車(chē)架(I)中設(shè)有與之相轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏(13)，所述的腳踏(13)帶動(dòng)車(chē)輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62K19/38GK203381752SQ201320329639
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】周宇鋒, 李智源 申請(qǐng)人:杭州袁氏實(shí)業(yè)有限公司