專利名稱：一種正三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正三輪摩托車。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)的二、三線城市中，正三輪摩托車(俗稱殘疾車)較為常見，其用于為顧客提供接送服務(wù)，現(xiàn)有技術(shù)中的正三輪摩托車存在諸多缺點。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種安全可靠，舒適度較好，更實用，易為市場接受的正三輪摩托車。為了達(dá)到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術(shù)方案:一種正三輪摩托車，包括車體，車體上設(shè)置有車把，車體的前減震上端連接有轉(zhuǎn)向盤組件，轉(zhuǎn)向盤組件的上側(cè)安裝有所述車把，所述車把下側(cè)的車體內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的草冗。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向盤組件包括轉(zhuǎn)向盤和過渡盤，轉(zhuǎn)向盤的左右側(cè)與前減震連接，后側(cè)與車架連接，轉(zhuǎn)向盤上側(cè)安裝有所述過渡盤，過渡盤的上側(cè)安裝有所述車把，所述過渡盤由上下板和貫穿并連接上下板的套管組成，套管和上下板的后側(cè)設(shè)置有開口。進(jìn)一步，所述車體的左右側(cè)均設(shè)置有對應(yīng)駕駛室的前車門和用于乘客上下的后車門，所述前、后車門和對應(yīng)的門框上均設(shè)置有互相配合的鎖體和鎖卡，所述鎖體包括固定在門框上的殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)并可在一定范圍內(nèi)上下活動的卡體，殼體內(nèi)設(shè)置有使所述卡體始終保持向下或向上移動趨勢的彈簧，卡體下端或上端的面向鎖卡的一側(cè)與其相對側(cè)之間斜面過渡；所述鎖卡的上沿或下沿的高度屬于卡體端部斜面的上下沿對應(yīng)的高度范圍內(nèi)，鎖卡的中部設(shè)置有供卡體下端或上端伸入的空間。進(jìn)一步，所述殼體上設(shè)置有定位孔，卡體上設(shè)置有條形孔，一橫置的定位栓穿設(shè)在條形孔和定位孔內(nèi)，定位栓的帽部設(shè)置在殼體內(nèi)，定位孔和條形孔均可供定位栓的桿部穿過且阻止定位栓的帽部穿過，條形孔的一端膨大形成可供隨所述定位栓的帽部穿過的限位孔，定位栓的帽部與殼體內(nèi)壁之間通過彈簧連接，所述卡體上設(shè)置有伸出殼體外的便于手動提升或下壓卡體的撥片。進(jìn)一步，所述后車門的啟閉方式為滑移式，后車門的上部和車體之間通過滑軌組件連接，所述滑軌組件包括滑軌和移動塊，滑軌內(nèi)設(shè)置有塑料制成的滾柱體，滾柱體通過穿設(shè)在其內(nèi)的螺桿與移動塊的橫部連接，移動塊的豎部連接有所述后車門。進(jìn)一步，所述車體前部的上、下側(cè)均呈弧狀；所述車體前部的上側(cè)設(shè)置有天窗。進(jìn)一步，所述天窗的后側(cè)與車體轉(zhuǎn)動連接；所述車體上設(shè)置有調(diào)節(jié)天窗啟閉的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括支架和手柄，所述手柄的上部內(nèi)縮形成臺階，臺階上部的手柄穿設(shè)在支架上，手柄中部螺紋連接有頂桿，頂桿的上端頂在天窗上。進(jìn) 一步，所述前、后車門的邊框上設(shè)置有不銹鋼制成的夾條，夾條上設(shè)置有折疊形成的玻璃安裝槽，玻璃安裝槽外端的窄口的寬度略小于安裝在其內(nèi)的玻璃的厚度。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下突出優(yōu)點和效果:本實用新型的車把下側(cè)的車體內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的罩殼，前、后車門和對應(yīng)的門框通過鎖體和鎖卡互相配合，使用方便，安全可靠，舒適度較好，更實用，易為市場接受的正三輪摩托車。

圖1為本實用新型的示意圖。圖2為本實用新型的車把處的示意圖。圖3為本實用新型的車把的安裝示意圖。圖4為本實用新型的過渡盤的示意圖。圖5為本實用新型的天窗的原理圖。圖6為本實用新型的天窗的調(diào)節(jié)裝置示意圖。圖7為本實用新型的車門與滑軌組件的配合示意圖。圖8為本實用新型的前、后車門上的玻璃安裝示意圖。圖9為本實用新型的鎖體意圖。圖10為本實用新 型的鎖卡安裝示意圖。圖11為本實用新型的卡體示意圖。
具體實施方式
如圖1一 11所示，一種正三輪摩托車，包括車體8，車體8上設(shè)置有車把12，車體8的前減震16上端連接有轉(zhuǎn)向盤組件，轉(zhuǎn)向盤組件的上側(cè)安裝有所述車把12，所述車把12下側(cè)的車體8內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的罩殼13，車體前側(cè)的內(nèi)部設(shè)置有置物臺11。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向盤組件包括轉(zhuǎn)向盤18和過渡盤14，轉(zhuǎn)向盤18的左右側(cè)與前減震16連接，后側(cè)與車架連接，轉(zhuǎn)向盤18上側(cè)安裝有所述過渡盤14，過渡盤14的上側(cè)安裝有所述車把12，所述過渡盤14由上板141、下板143和貫穿并連接上下板的套管142組成，套管和上下板的后側(cè)設(shè)置有開口。進(jìn)一步，所述車體8的左右側(cè)均設(shè)置有對應(yīng)駕駛室的前車門6和用于乘客上下的后車門7，所述前車門6、后車門7和對應(yīng)的門框上均設(shè)置有互相配合的鎖體15和鎖卡10，所述鎖體15包括固定在門框上的殼體152和設(shè)置在殼體152內(nèi)并可在一定范圍內(nèi)上下活動的卡體154，殼體152內(nèi)設(shè)置有使所述卡體154始終保持向下或向上移動趨勢的彈簧(本實施例中，該彈簧使卡體向下)，卡體154下端或上端的面向鎖卡10的一側(cè)與其相對側(cè)之間斜面155過渡(本實施例為下端)；所述鎖卡的上沿或下沿的高度屬于卡體154端部斜面的上下沿對應(yīng)的高度范圍內(nèi)，鎖卡的中部設(shè)置有供卡體154下端或上端伸入的空間101 (本實施例為下端)，即，車門關(guān)閉時，鎖卡上沿碰觸到的鎖體的部位是卡體的斜面，則卡體受力上移，至鎖卡上沿完全通過斜面，此時，卡體的彈簧作用下復(fù)位并嵌入鎖卡的中部空間101，鎖卡被定位。進(jìn)一步，所述殼體152上設(shè)置有定位孔，卡體154上設(shè)置有條形孔156，一橫置的定位栓151穿設(shè)在條形孔156和定位孔內(nèi)，定位栓的帽部設(shè)置在殼體152內(nèi)，定位孔和條形孔156均可供定位栓的桿部穿過且阻止定位栓的帽部穿過，條形孔的一端膨大形成可供隨所述定位栓的帽部穿過的限位孔157，定位栓的帽部與殼體152內(nèi)壁之間通過彈簧連接，所述卡體154上設(shè)置有伸出殼體152外的便于手動提升或下壓卡體154的撥片153。進(jìn)一步，所述后車門7的啟閉方式為滑移式，后車門7的上部和車體8之間通過滑軌組件連接，所述滑軌組件包括滑軌21和移動塊24，滑軌21內(nèi)設(shè)置有塑料制成的滾柱體22，滾柱體22通過穿設(shè)在其內(nèi)的螺桿23與移動塊24的橫部連接，移動塊24的豎部連接有所述后車門7。進(jìn)一步，所述車體8前部的上、下側(cè)均呈弧狀，有利于減小風(fēng)阻；所述車體8前部的上側(cè)設(shè)置有天窗9。車體8前部設(shè)置有車燈3，雨刮器2和前窗I和側(cè)窗5。進(jìn)一步，所述天窗的后側(cè)與車體8轉(zhuǎn)動連接；所述車體8上設(shè)置有調(diào)節(jié)天窗啟閉的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括支架20和手柄19，所述手柄19的上部內(nèi)縮形成臺階，臺階上部的手柄26穿設(shè)在支架20上，手柄19中部螺紋連接有頂桿18，頂桿18的上端頂在天窗9上。進(jìn)一步，所述前車門6、后車門7的邊框上設(shè)置有不銹鋼制成的夾條25，夾條25上設(shè)置有折疊形成的玻璃安裝槽251，玻璃安裝槽外端的窄口的寬度略小于安裝在其內(nèi)的玻璃25的厚度，該設(shè)計可以避免玻璃在風(fēng)力或其他外力作用下晃動，導(dǎo)致雜音。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新 型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車，包括車體，車體上設(shè)置有車把，其特征在于:車體的前減震上端連接有轉(zhuǎn)向盤組件，轉(zhuǎn)向盤組件的上側(cè)安裝有所述車把，所述車把下側(cè)的車體內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的罩殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向盤組件包括轉(zhuǎn)向盤和過渡盤，轉(zhuǎn)向盤的左右側(cè)與前減震連接，后側(cè)與車架連接，轉(zhuǎn)向盤上側(cè)安裝有所述過渡盤，過渡盤的上側(cè)安裝有所述車把，所述過渡盤由上下板和貫穿并連接上下板的套管組成，套管和上下板的后側(cè)設(shè)置有開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述車體的左右側(cè)均設(shè)置有對應(yīng)駕駛室的前車門和用于乘客上下的后車門，所述前、后車門和對應(yīng)的門框上均設(shè)置有互相配合的鎖體和鎖卡，所述鎖體包括固定在門框上的殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)并可在一定范圍內(nèi)上下活動的卡體，殼體內(nèi)設(shè)置有使所述卡體始終保持向下或向上移動趨勢的彈簧，卡體下端或上端的面向鎖卡的一側(cè)與其相對側(cè)之間斜面過渡；所述鎖卡的上沿或下沿的高度屬于卡體端部斜面的上下沿對應(yīng)的高度范圍內(nèi)，鎖卡的中部設(shè)置有供卡體下端或上端伸入的空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述殼體上設(shè)置有定位孔，卡體上設(shè)置有條形孔，一橫置的定位栓穿設(shè)在條形孔和定位孔內(nèi)，定位栓的帽部設(shè)置在殼體內(nèi)，定位孔和條形孔均可供定位栓的桿部穿過且阻止定位栓的帽部穿過，條形孔的一端膨大形成可供隨所述定位栓的帽部穿過的限位孔，定位栓的帽部與殼體內(nèi)壁之間通過彈簧連接，所述卡體上設(shè)置有伸出殼體外的便于手動提升或下壓卡體的撥片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述后車門的啟閉方式為滑移式，后車門的上部和車體之間通過滑軌組件連接，所述滑軌組件包括滑軌和移動塊，滑軌內(nèi)設(shè)置有塑料制成的滾柱體，滾柱體通過穿設(shè)在其內(nèi)的螺桿與移動塊的橫部連接，移動塊的豎部連接有所述后車門。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述車體前部的上、下側(cè)均呈弧狀；所述車體前部的上側(cè)設(shè)置有天窗。`
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述天窗的后側(cè)與車體轉(zhuǎn)動連接；所述車體上設(shè)置有調(diào)節(jié)天窗啟閉的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括支架和手柄，所述手柄的上部內(nèi)縮形成臺階，臺階上部的手柄穿設(shè)在支架上，手柄中部螺紋連接有頂桿，頂桿的上端頂在天窗上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的一種正三輪摩托車，其特征在于:所述前、后車門的邊框上設(shè)置有不銹鋼制成的夾條，夾條上設(shè)置有折疊形成的玻璃安裝槽，玻璃安裝槽外端的窄口的寬度略小于安裝在其內(nèi)的玻璃的厚度。
專利摘要本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正三輪摩托車,包括車體，車體上設(shè)置有車把，車體的前減震上端連接有轉(zhuǎn)向盤組件，轉(zhuǎn)向盤組件的上側(cè)安裝有所述車把，所述車把下側(cè)的車體內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的罩殼。本實用新型的車把下側(cè)的車體內(nèi)設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的罩殼，前、后車門和對應(yīng)的門框通過鎖體和鎖卡互相配合，使用方便，安全可靠，舒適度較好，更實用，易為市場接受的正三輪摩托車。
文檔編號B62K5/027GK203142896SQ201320141729
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者吳夢媛 申請人:吳夢媛