專利名稱：一種省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如何讓自行車省力、增速，一直是研究熱點，現(xiàn)有技術(shù)也提供了各式各樣、結(jié)構(gòu)各異的改進(jìn)型自行車，但這些改進(jìn)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或?qū)嵱眯圆粡?qiáng)，均難以實際投入生產(chǎn)應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且方便省力的自行車。本發(fā)明創(chuàng)造為解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案:一種省力自行車，包括設(shè)置在自行車架體輪轂內(nèi)的中軸，與中軸兩端連接的連桿及設(shè)置在連桿末端的腳蹬；所述連桿遠(yuǎn)離中軸端設(shè)置連接軸，連接軸外側(cè)連接延伸桿，延伸桿末端設(shè)置腳蹬；其中，所述輪轂的端部周向和連接軸內(nèi)側(cè)上設(shè)有輪齒，傳動裝置與輪齒嚙合；傳動裝置傳動作用下，輪轂兩側(cè)的延伸桿始終保持水平位移。進(jìn)一步的，所述傳動裝置設(shè)置為同步帶、同步鏈輪或等徑齒輪。進(jìn)一步的，所述延伸桿水平位移的輪廓為以傳動裝置為半徑的繞輪轂的圓周運動。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造具有如下有益效果:1、通過在原連桿的基礎(chǔ)上，加設(shè)延伸桿，延長腳蹬與中軸的距離，在腳蹬受力大小一樣的情況下，即增加了使車輛前進(jìn)的動力。2、傳動裝置的設(shè)置，起的是一個作用反力的作用，把延伸桿的運動范圍縮小，即解決杠桿長才省力的問題，又避免了大的做功范圍。3、本發(fā)明創(chuàng)造僅在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加設(shè)延伸桿及傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，實施推行性強(qiáng)。

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造改進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選實施例作業(yè)狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造改進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選實施例作業(yè)狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明創(chuàng)造改進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選實施例作業(yè)狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明創(chuàng)造改進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選實施例作業(yè)狀態(tài)四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明創(chuàng)造實施應(yīng)用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
如圖1-圖4，本實施例的省力自行車，在連接在中軸8兩端的連桿3上遠(yuǎn)離中軸8端設(shè)置連接軸6，連接軸6外側(cè)連接延伸桿5，腳蹬4設(shè)置在延伸桿5末端；其中，輪轂I的端部2周向和連接軸6內(nèi)側(cè)上設(shè)有輪齒，傳動裝置7與輪齒嚙合，本實施例選擇同步帶；力作用于腳蹬4上時，傳動裝置7傳動作用下，輪轂I兩側(cè)的延伸桿5始終保持水平位移，水平位移的輪廓為以傳動裝置7為半徑的繞輪轂I的圓周運動。傳動裝置7起的是一個作用反力的作用，當(dāng)延伸桿5向下做完功，同步帶利用輪轂I上加裝的固定齒輪產(chǎn)生的反作用力帶動延伸桿5繞連桿3做圓周運動，把延伸桿5的運動范圍縮小，只在做功時才達(dá)到最長，即解決杠桿長才省力的問題，又避免了大的做功范圍。傳動裝置7根據(jù)應(yīng)用情況也可設(shè)置為同步帶、同步鏈輪或等徑齒輪。結(jié)合圖5，由于腳蹬4與中軸的距離加長，為便于騎行者的舒適性，將自行車的座椅向前移位一定距離，延伸桿5向后水平時腳蹬處于的位置點上方就是座椅的位置。將由距離加長帶來的騎行者腳部的前推用力方向轉(zhuǎn)為向下的用力方向，從而更適用騎行習(xí)慣。
權(quán)利要求1.一種省力自行車，包括設(shè)置在自行車架體輪轂(I)內(nèi)的中軸(8)，與中軸(8)兩端連接的連桿(3)及設(shè)置在連桿末端的腳蹬(4);其特征是:所述連桿(3)遠(yuǎn)離中軸(8)端設(shè)置連接軸出)，連接軸(6)外側(cè)連接延伸桿(5)，延伸桿(5)末端設(shè)置腳蹬(4);其中，所述輪轂(I)的端部(2)周向和連接軸￠)內(nèi)側(cè)上設(shè)有輪齒，傳動裝置(7)與輪齒嚙合；傳動裝置(7)傳動作用下，輪轂(1)兩側(cè)的延伸桿(5)始終保持水平位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力自行車，其特征是:所述傳動裝置(7)設(shè)置為同步帶、同步鏈輪或等徑齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的省力自行車，其特征是:所述延伸桿(5)水平位移的輪廓為以傳動裝置(7)為半徑的繞輪轂(I)的圓周運動。
專利摘要本實用新型公開的省力自行車，通過在連桿(3)遠(yuǎn)離中軸(8)端設(shè)置連接軸(6)，連接軸(6)外側(cè)連接延伸桿(5)，輪轂(1)的端部(2)周向和連接軸(6)內(nèi)側(cè)上設(shè)有輪齒，傳動裝置(7)與輪齒嚙合；傳動裝置(7)傳動作用下，輪轂(1)兩側(cè)的延伸桿(5)始終保持水平位移，水平位移的輪廓為以傳動裝置為半徑的繞輪轂的圓周運動。加設(shè)延伸桿，延長腳蹬與中軸的距離，增加了使車輛前進(jìn)的動力。傳動裝置的設(shè)置，把延伸桿的運動范圍縮小，即解決杠桿長才省力的問題，又避免了大的做功范圍。
文檔編號B62M3/00GK203032867SQ20132005429
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者楊建軍, 楊旭 申請人:楊建軍