專利名稱：多功能電動(dòng)車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能電動(dòng)車鎖。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車非常普及，每一輛車上都會(huì)配一把鎖，我們也會(huì)常常遇到車胎胎壓不足或爆胎事故，這種情況下推車推起來費(fèi)勁，還往往會(huì)將內(nèi)外胎壓扁，為我們的出行帶來很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種集車鎖、打氣筒、推行小車三者為一體的多功能車鎖。本實(shí)用 新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種多功能電動(dòng)車鎖，包括內(nèi)含有空腔的第一鎖體柱、第二鎖體柱以及分別連接于鎖體柱兩端的第一連接管、第二連接管，第一連接管與鎖體柱內(nèi)的鎖芯為可拆卸連接；第一鎖體柱、第二鎖體柱的兩端分別安裝有萬向輪，第一鎖體柱、第二鎖體柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩組相對(duì)的支座，第一鎖體柱的空腔內(nèi)設(shè)有與支座相連接的支撐條，第二鎖體柱的空腔內(nèi)安裝有氣泵。進(jìn)一步地，支座開設(shè)有條孔，所述的支撐條安裝有長(zhǎng)條型轉(zhuǎn)向扣，通過條孔與轉(zhuǎn)向扣的扣合將支撐條固定于支座上，形成便于支起輪胎的車架。進(jìn)一步地，氣泵兩端分別設(shè)有電源導(dǎo)線和充氣導(dǎo)管。進(jìn)一步地，第一鎖體柱、第二鎖體柱上表面的空腔開口處均設(shè)有封閉空腔的橡膠封蓋。進(jìn)一步地，萬向輪與第一鎖體柱、第二鎖體柱為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，第二連接管與第一鎖體柱、第二鎖體柱的連接方式為鉚接。本實(shí)用新型的有益效果是:該鎖平時(shí)主要用作電動(dòng)自行車車鎖；在車胎胎壓不足時(shí)，可以利用電動(dòng)車自帶的電瓶為車胎自動(dòng)充氣；當(dāng)發(fā)生爆胎事故時(shí)，車鎖可以立即改裝成小車，方便車主推行，使人們的出行低成本、低污染、方便快捷。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的主視圖一；圖4是本實(shí)用新型的主視圖二。其中:1.第一鎖體柱，2.第二鎖體柱，3.第一連接管，4.第二連接管，5.萬向輪，
6.支座，7.支撐條，8.氣泵，9.條孔，10.轉(zhuǎn)向扣。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1 4所示的一種多功能電動(dòng)車鎖，包括內(nèi)含有空腔的第一鎖體柱1、第二鎖體柱2以及分別連接于鎖體柱兩端的第一連接管3、第二連接管4，第一連接管3與鎖體柱內(nèi)的鎖芯為可拆卸連接，第一連接管3通過與鎖體柱內(nèi)的鎖芯連接使車鎖處于鎖緊狀態(tài)；第一鎖體柱1、第二鎖體柱2的兩端分別安裝有萬向輪5，第一鎖體柱1、第二鎖體柱2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩組相對(duì)的支座6，第一鎖體柱I的空腔內(nèi)設(shè)有與支座6相連接的支撐條7，第二鎖體柱2的空腔內(nèi)安裝有氣泵8。第一鎖體柱1、第二鎖體柱2上表面的空腔開口處均設(shè)有封閉空腔的橡膠封蓋，防止空腔內(nèi)的支撐條7和氣泵8受潮。第二連接管4與第一鎖體柱1、第二鎖體柱2的連接方式為鉚接，第二連接管4可以自由旋轉(zhuǎn)，作為車鎖時(shí)方便鎖住車輪。萬向輪5與第一鎖體柱1、第二鎖體柱2為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。用作車鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)萬向輪5至與鎖體柱水平的方向，節(jié)約車鎖空間；用作小車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)萬向輪5至與鎖體柱垂直的方向，方便萬向輪5滑行。支座6開設(shè)有條孔9，支撐條7安裝有長(zhǎng)條型轉(zhuǎn)向扣10，作為小車時(shí)，通過條孔9與轉(zhuǎn)向扣10的扣合將支撐條7固定于支座6上，形成便于支起輪胎的車架，將車輪抬放至車架上，利用萬向輪5，推動(dòng)電動(dòng)車前行。氣泵8兩端·分別設(shè)有電源導(dǎo)線和充氣導(dǎo)管，充氣時(shí)將充氣導(dǎo)管插在輪胎氣門上，聽到空氣由輪胎泄出的聲音時(shí)，表示空氣已經(jīng)流通，可將氣嘴螺帽向順時(shí)針方向擰緊。將電源導(dǎo)線插頭插入電動(dòng)自行車的充電電源插座內(nèi)，按動(dòng)開關(guān)打開電源，30秒內(nèi)即可完成充氣過程。當(dāng)氣壓達(dá)到一定程度時(shí)，啟動(dòng)車鎖內(nèi)設(shè)有過壓保護(hù)裝置，氣泵8會(huì)自動(dòng)排出多余空氣，以保護(hù)輪胎不爆胎。充氣完成后，取出氣嘴即可。該車鎖重量600克，最高氣壓3公斤。車鎖適用于電源為48V或72V的電動(dòng)車，CM-001型48V電動(dòng)車電瓶直接供電，CM-003型72V電動(dòng)車電瓶直接供電。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:包括內(nèi)含有空腔的第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱(2)以及分別連接于鎖體柱兩端的第一連接管(3)、第二連接管(4)，第一連接管(3)與鎖體柱內(nèi)的鎖芯為可拆卸連接；所述的第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱(2)的兩端分別安裝有萬向輪(5)，第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩組相對(duì)的支座(6)，第一鎖體柱(I)的空腔內(nèi)設(shè)有與支座(6)相連接的支撐條(7)，第二鎖體柱(2)的空腔內(nèi)安裝有氣泵(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:所述的支座(6)開設(shè)有條孔(9)，所述的支撐條(7)安裝有長(zhǎng)條型轉(zhuǎn)向扣(10)，通過條孔(9)與轉(zhuǎn)向扣(10)的扣合將支撐條(7 )固定于支座(6 )上，形成便于支起輪胎的車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:所述的氣泵(8)兩端分別設(shè)有電源導(dǎo)線和充氣導(dǎo)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:所述的第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱(2 )上表面的空腔開口處均設(shè)有封閉空腔的橡膠封蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:所述的萬向輪(5)與第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱(2)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)車鎖，其特征是:所述的第二連接管(4)與第一鎖體柱(I)、第二鎖體柱 (2)的連接方式為鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能電動(dòng)車鎖，包括內(nèi)含有空腔的第一鎖體柱、第二鎖體柱以及分別連接于鎖體柱兩端的第一連接管、第二連接管，第一連接管與鎖體柱內(nèi)的鎖芯為可拆卸連接；第一鎖體柱、第二鎖體柱的兩端分別安裝有萬向輪，第一鎖體柱、第二鎖體柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩組相對(duì)的支座，第一鎖體柱的空腔內(nèi)設(shè)有與支座相連接的支撐條，第二鎖體柱的空腔內(nèi)安裝有氣泵。本實(shí)用新型的有益效果是該鎖平時(shí)主要用作電動(dòng)自行車車鎖；在車胎胎壓不足時(shí)，可以利用電動(dòng)車自帶的電瓶為車胎自動(dòng)充氣；當(dāng)發(fā)生爆胎事故時(shí)，車鎖可以立即改裝成小車，方便車主推行，使人們的出行低成本、低污染、方便快捷。
文檔編號(hào)B62H5/00GK203127017SQ20132004585
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者吳瓊, 王少波, 許有, 韓嘉儷, 鞠寒梅, 朱均, 李弘 申請(qǐng)人:常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院