專利名稱：下車架及具有其的履帶式液壓挖掘機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及履帶行走系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種下車架及具有其的履帶式液壓挖掘機。
背景技術(shù)：
下車架是整個下車行走系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)，下車行走系統(tǒng)中的四輪一帶以及液壓行走系統(tǒng)都安裝在下車架上，所以下車架的結(jié)構(gòu)是否合理直接影響整車的行走性能以及整車的壽命。現(xiàn)有技術(shù)中，履帶式挖掘機的下車架都是采用整體焊接或螺栓簡單連接而成。如圖1至圖3所示，為焊接而成的下車架，其中包括中間架30’和焊接固定于中間架30’的兩個相對側(cè)的支撐梁10’，結(jié)合參見圖3，圖中B、C分別為中間架30’與其中一個支撐梁10’相連接的焊接點。如圖4和圖5所示，為螺栓簡單連接而成的下車架，其中中間架30’直接放置于兩個相對設(shè)置的支撐梁10’上，中間架30’的下表面與支撐梁10’的上表面相接觸，中間架30’與支撐梁10’之間通過螺栓40’固定連接。以上這兩種連接方式過于簡單，對于35噸以上的大型或超大型挖掘機而言，無法滿足其在惡劣環(huán)境中工作的強度要求，容易出現(xiàn)事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種下車架及具有其的履帶式液壓挖掘機，可以提高中間架與兩個支撐梁之間的連接強度。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種下車架，包括:中間架；以及兩個支撐梁，分別固定于中間架的兩個相對側(cè)；中間架的兩個相對側(cè)中的每一側(cè)包括第一安裝面和第二安裝面，第一安裝面和第二安裝面之間具有夾角；每個支撐梁包括第三安裝面和第四安裝面，第三安裝面與第一安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，第四安裝面與第二安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接。進一步地，中間架的兩個相對側(cè)中的每一側(cè)具有突出部，突出部的下部具有V形槽，每個支撐梁的一部分容置于V形槽內(nèi)，并且V形槽內(nèi)具有第一安裝面和第二安裝面。進一步地，V形槽的內(nèi)表面分別固定有第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板形成第一安裝面，第二安裝板形成第二安裝面。進一步地，第二安裝板包括:第一板體，上側(cè)面與第一安裝板固定連接；以及第二板體，與第一板體相互疊置且固定于第一板體上，第二板體形成第二安裝面。進一步地，每個支撐梁包括:上側(cè)面，具有第三安裝面；以及內(nèi)側(cè)面，與上側(cè)面相互垂直，內(nèi)側(cè)面具有第四安裝面；中間架的第一安裝板水平設(shè)置，第二安裝板豎直設(shè)置。進一步地，第一安裝板與上側(cè)面之間通過多個第一螺栓固定連接，第二安裝板與內(nèi)側(cè)面之間通過多個第二螺栓固定連接。[0014]進一步地，內(nèi)側(cè)面上固定有第三安裝板，第三安裝板形成第四安裝面。進一步地，下車架還包括固定于每個支撐梁底部的多個分段設(shè)置的夾軌器。進一步地，中間架還包括工作口，工作口位于中間架的底面，工作口處可拆卸地設(shè)置有下封板，下封板包括多個第三板體，多個第三板體之間通過第三螺栓固定連接。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種履帶式液壓挖掘機，包括下車架，下車架為前述的下車架。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，通過在中間架上設(shè)置相互之間成一定夾角的第一安裝面和第二安裝面，在支撐梁上設(shè)置相互之間成一定夾角的第三安裝面和第四安裝面，第一安裝面與第三安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，第二安裝面與第四安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，使中間架與支撐梁相接觸的部位形成多個連接面，相較于現(xiàn)有技術(shù)中將中間架直接放置于支撐梁上，只有中間架的下表面與支撐梁的上表面固定連接導(dǎo)致的中間架與支撐梁連接強度不夠的缺陷，本實用新型通過增加中間架與支撐梁的安裝面，可以有效加強中間架與支撐梁之間的連接強度，使履帶式挖掘機更加適應(yīng)野外惡劣的工作環(huán)境。

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的焊接式下車架的軸測圖；圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的焊接式下車架的平面圖；圖3示出了根據(jù)圖2的平面圖的A-A向剖視圖；圖4示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的螺栓連接式下車架的軸測圖；圖5示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的螺栓連接式下車架的平面圖；圖6示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的軸測圖；圖7示出了根據(jù)圖6的下車架的軸測圖的D處放大圖；圖8示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的主視圖；圖9示出了根據(jù)圖8的下車架的左視圖；圖10示出了根據(jù)圖8的下車架的俯視圖；圖11示出了根據(jù)圖10的下車架的俯視圖的E-E向剖視圖；圖12示出了根據(jù)圖8的下車架的仰視圖；圖13示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的中間架的軸測圖；圖14示出了根據(jù)圖13的下車架的中間架的軸測圖的F處放大圖；圖15示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的兩個對應(yīng)設(shè)置的支撐梁的軸測圖；圖16示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的多個夾軌器80的示意圖；圖17示出了根據(jù)本實用新型的實施例的下車架的多個夾軌器80的主視圖；圖18示出了根據(jù)圖17的俯視圖；以及圖19示出了根據(jù)圖17的左視圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖6至圖12所示，根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種下車架，包括中間架30、支撐梁10以及夾軌器80。其中支撐梁10有兩個，兩個支撐梁10分別固定于中間架30的兩個相對側(cè)，且兩個支撐梁10相對應(yīng)設(shè)置。中間架30與兩個支撐梁10相連接的兩個相對側(cè)中，其中的每一側(cè)均具有第一安裝面和第二安裝面，且第一安裝面和第二安裝面不在同一平面內(nèi)，即第一安裝面和第二安裝面之間具有夾角，對應(yīng)側(cè)的支撐梁10具有第三安裝面和第四安裝面，為了與中間架30配合安裝，第三安裝面與第一安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，第四安裝面與第二安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接。本實用新型與傳統(tǒng)的履帶式挖掘機的下車架不同，不是將中間架30直接放置于支撐梁10上并簡單連接，而是考慮到35噸以上的大型或超大型履帶式挖掘機的支撐梁10高度較高，為了降低下車的底盤重心高度，使下車架的中間架30的下表面降到支撐梁10的上表面以下，在中間架30與支撐梁10的連接處設(shè)計出具有夾角的安裝面，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，為中間架30與支撐梁10的連接處創(chuàng)造了更多的連接空間，增加了中間架30與支撐梁10之間的連接強度，提高了下車架的整體結(jié)構(gòu)剛度。結(jié)合參見圖13和圖14，中間架30整體為X形，其與兩個支撐梁10相連接的兩個相對側(cè)中的每一側(cè)均具有兩個突出部32，每個突出部32的下部具形成有V形槽，該V形槽的開口朝向同側(cè)的支撐梁10，使支撐梁10的一部分容置在向?qū)?yīng)的V形槽中，V形槽內(nèi)設(shè)置有前述的第一安裝面和第二安裝面。結(jié)合參見圖15，與V形槽相配合，每個支撐梁10的橫截面為四邊形，其上側(cè)面11具有前述的第三安裝面，其內(nèi)側(cè)面12具有前述的第四安裝面。中間架30通過兩個相對側(cè)的V形槽架設(shè)在兩個相對設(shè)置的支撐梁10上，使第一安裝面與第三安裝面固定連接，第二安裝面與第四安裝面固定連接。結(jié)合參見圖6和圖7，為了保證履帶式挖掘機在轉(zhuǎn)場運輸?shù)那闆r下便于拆分，第一安裝面與第三安裝面之間通過多個第一螺栓50固定連接，第二安裝面與第三安裝面之間通過多個第二螺栓60固定連接。其中，多個第一螺栓50分成3列，呈U字型分布；多個第二螺栓60同樣分成3列，呈U字型分布；兩U字型的開口連通，如此進一步增加了中間架30與支撐梁10之間的連接強度，也便于螺栓的裝設(shè)和拆卸。結(jié)合參見圖7以及圖13，為了增加連接強度以及便于安裝，V形槽內(nèi)的兩個相對側(cè)壁分別固定有第一安裝板321和第二安裝板322，其中第一安裝板321水平設(shè)置，第二安裝板322豎直設(shè)置，該第一安裝板321形成前述的第一安裝面，該第二安裝板322形成前述的第二安裝面，使得第一安裝面與第二安裝面之間夾角為90度，與之相對應(yīng)的，支撐梁10的橫截面為圖15所示的矩形，使上側(cè)面11與內(nèi)側(cè)面12相互垂直，可以分別與第一安裝板321和第二安裝板322相匹配。第二安裝板322包括第一板體3221以及第二板體3222，其中第一板體3221固定于V形槽側(cè)壁上，第一板體3221的上側(cè)面與第一安裝板321的下側(cè)面固定連接，第二板體3222疊置固定于第一板體3221上，第二板體3222形成前述的第二安裝面。同樣地，為了增加連接強度以及便于安裝，內(nèi)側(cè)面12上固定有第三安裝板13，第三安裝板13形成前述的第四安裝面。第一安裝板321與上側(cè)面11之間通過多個第一螺栓50固定連接，第二安裝板322與內(nèi)側(cè)面12之間通過多個第二螺栓60固定連接，使得中間架30與支撐梁10的連接處除了水平面上安裝有多個螺栓之外，豎直面上也安裝有多個螺栓，可以在保證拆分的靈活性的同時增加連接強度。當(dāng)然，這里的第一安裝面與第二安裝面之間的夾角不限于90度，只要第一安裝面與第二安裝面不在同一平面內(nèi)，使中間架30與支撐梁10之間形成多個連接面以增加連接強度即可。結(jié)合參見圖14，為了增加安裝強度，第一安裝板321上設(shè)置有第一加強板323，在第一加強板323與第一安裝板321之間連接有第一加強筋324,第一加強板323和第一加強筋324的作用均是對局部結(jié)構(gòu)的加強。同理，結(jié)合參見圖11，在第二安裝板322上也設(shè)置有第二加強板325，在第二加強板325與第二安裝板322之間連接有第二加強筋326。結(jié)合參見圖12，中間架30的底面具有工作口，用于操作人員進入中間架30內(nèi)部進行操作。為了防止碎石、灰塵等雜質(zhì)通過該工作口進入中間架30，導(dǎo)致內(nèi)部元器件受損或受到污染，工作口處通過下封板31封住加以保護。下封板31包括多個可拆卸的第三板體，多個第三板體之間通過第三螺栓連接。平時檢修時，只要根據(jù)實際情況拆下其中的幾塊第三板體即可，而不需要將下封板31全部拆下，減少了拆裝的時間，提高了工作效率。結(jié)合參見圖6、圖8以及圖16至圖19，每個支撐梁10底部均固定有多個分段設(shè)置的夾軌器80，每個夾軌器80均具有多個連接孔81，多個連接孔81與支撐梁10之間通過第四螺栓固定連接。這種分段連接的夾軌器80，相較于傳統(tǒng)的整個夾軌器，可以在保證夾軌器能夠保護到全部下排履帶的同時，每一段夾軌器80的重量都控制在現(xiàn)場可以拆卸的重量，方便在現(xiàn)場不能使用起重機的情況下，也可以順利地拆下夾軌器80.，方便對履帶式挖掘機的履帶、支重輪的檢修和保養(yǎng)。圖中所示為三個夾軌器80，但是夾軌器80的數(shù)量不限于此，具體數(shù)量應(yīng)該根據(jù)實
際需要設(shè)置。結(jié)合參見圖6，每個支撐梁10的一端都設(shè)置有馬達護罩70，用以保護行走馬達和減速機。這種馬達護罩70根據(jù)行走馬達和減速機的外形尺寸而設(shè)計，可以將行走馬達和減速機保護起來，延長裝置的壽命。本申請還提供了一種履帶式液壓挖掘機，包括下車架，該下車架為前述的下車架。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:通過在中間架上設(shè)置相互之間成一定夾角的第一安裝面和第二安裝面，在支撐梁上設(shè)置相互之間成一定夾角的第三安裝面和第四安裝面，第一安裝面與第三安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，第二安裝面與第四安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，使中間架與支撐梁相接觸的部位形成多個連接面，相較于現(xiàn)有技術(shù)中將中間架直接放置于支撐梁上，只有中間架的下表面與支撐梁的上表面固定連接導(dǎo)致的中間架與支撐梁連接強度不夠的缺陷，本實用新型通過增加中間架與支撐梁的安裝面，可以有效加強中間架與支撐梁之間的連接強度，使履帶式挖掘機更加適應(yīng)野外惡劣的工作環(huán)境。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種下車架，包括: 中間架(30);以及 兩個支撐梁(10)，分別固定于所述中間架(30)的兩個相對側(cè)； 其特征在于，所述中間架(30)的所述兩個相對側(cè)中的每一側(cè)包括第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面和所述第二安裝面之間具有夾角； 每個所述支撐梁(10)包括第三安裝面和第四安裝面，所述第三安裝面與所述第一安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，所述第四安裝面與所述第二安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車架，其特征在于，所述中間架(30)的兩個相對側(cè)中的每一側(cè)具有突出部(32)，所述突出部(32)的下部具有V形槽，每個所述支撐梁(10)的一部分容置于所述V形槽內(nèi)，并且所述V形槽內(nèi)具有所述第一安裝面和所述第二安裝面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下車架，其特征在于，所述V形槽的內(nèi)表面分別固定有第一安裝板(321)和第二安裝板(322)，所述第一安裝板(321)形成所述第一安裝面，所述第二安裝板(322)形成所述第二安裝面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下車架，其特征在于，所述第二安裝板(322)包括: 第一板體(3221)，上側(cè)面與所述第一安裝板(321)固定連接；以及 第二板體(3222)，與所述第一板體(3221)相互疊置且固定于所述第一板體(3221)上，所述第二板體(3222)形成所述第二安裝面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下車架，其特征在于，每個所述支撐梁(10)包括: 上側(cè)面(11)，具有所述第三安裝面；以及 內(nèi)側(cè)面(12)，與所述上側(cè)面(11)相互垂直，所述內(nèi)側(cè)面(12)具有所述第四安裝面； 所述中間架(30)的所述第一安裝板(321)水平設(shè)置，所述第二安裝板(322)豎直設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下車架，其特征在于，所述第一安裝板(321)與所述上側(cè)面(11)之間通過多個第一螺栓(50)固定連接，所述第二安裝板(322)與所述內(nèi)側(cè)面(12)之間通過多個第二螺栓(60)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的下車架，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)面(12)上固定有第三安裝板(13)，所述第三安裝板(13)形成所述第四安裝面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的下車架，其特征在于，所述下車架還包括固定于每個所述支撐梁(10 )底部的多個分段設(shè)置的夾軌器(80 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的下車架，其特征在于，所述中間架(30)還包括工作口，所述工作口位于所述中間架(30)的底面，所述工作口處可拆卸地設(shè)置有下封板(31)，所述下封板(31)包括多個第三板體，所述多個第三板體之間通過第三螺栓固定連接。
10.一種履帶式液壓挖掘機，包括下車架，其特征在于，所述下車架為權(quán)利要求1至9中任一項所述的下車架。
專利摘要本實用新型提供了一種下車架及具有其的履帶式液壓挖掘機。其中下車架包括中間架(30)；以及兩個支撐梁(10)，分別固定于中間架(30)的兩個相對側(cè)；中間架(30)的兩個相對側(cè)中的每一側(cè)包括第一安裝面和第二安裝面，第一安裝面和第二安裝面之間具有夾角；每個支撐梁(10)包括第三安裝面和第四安裝面，第三安裝面與第一安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接，第四安裝面與第二安裝面相對應(yīng)設(shè)置且固定連接。本實用新型可以提高中間架與兩個支撐梁之間的連接強度。
文檔編號B62D55/10GK203020432SQ20132001288
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者黃峰峰 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司渭南分公司, 中聯(lián)重科股份有限公司