斜度行走特技車的制作方法
【專利摘要】斜度行走特技車，它是在一個有偏鑲輪胎的輪子轉軸上垂直安裝一條控制桿，在控制桿的下部一邊安裝一斜度腳踏板，在控制桿的上部設置一三角形手握把，人一只腳站在腳踏板上，一只手握住三角形手握把控制車與地面斜著角度的變化，另一只腳向后蹬動提供車前進的動力。
【專利說明】斜度行走特技車
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明是一種由人站著斜著行走以求穩(wěn)定的獨輪特技車。
【背景技術】
[0002]自行車是一種能鍛煉人身體又能作交通工具的裝置，在能源緊張、污染嚴重的當社會背景下，自行車的節(jié)能環(huán)保的特點逐漸被人們所重視，各式各樣的自行車也在市場上進行激烈的競爭，其中便攜式自行車特別受到旅游人群的喜歡。

【發(fā)明內容】

[0003]為了使人們旅行能攜帶自行車，本人發(fā)明了一種斜度行走特技車，它重量輕、體積小、速度快、使用簡單、安全性能好，這樣性能優(yōu)越的自行車只有一個輪子，真是最輕便的自行車了。
[0004]斜度行走特技車解決技術問題所采取的技術方案是:在一個斜鑲輪胎的輪子的轉軸上垂直安裝一條控制桿，在這控制桿的下部一邊安裝一斜度腳踏板，控制桿的上部設置三角形手握把，人一只腳踩在斜度腳踏板上，一只手握住手握把控制車與地面的斜著角度變化，另一只腳在地上向后蹬動提供車前進的動力。
[0005]從上面的技術方案看，這部獨輪自行車只有一個輪子和一條帶著腳踏板的控制桿，真是世界上最簡單的自行車了。這樣的最簡單的設計是為了減輕重量和體積，使人們攜帶方便。為了更多地減少車的占用空間，還可以把手握控制桿進行可折疊或可伸縮化的設計，這樣，自行車在不使用時的狀態(tài)更小了，幾乎只有一個輪子的大小了。
[0006]本發(fā)明的獨輪自行車的斜度踏板點在車輪轉軸的下方一小段控制桿距離的位置，人離地面的距離很貼近，并且相當于轉軸用這一小段控制桿吊著人體，這樣增加了人和車行走時的安全性和穩(wěn)定性，也有利于人的另一只腳向后蹬地提供行走的動力。人腳如果踩在車轉軸的上部會怎樣呢？如果是兩輪或三輪的自行車當然不會出現(xiàn)大問題，但是獨輪車就不能了，人很快就會摔下來。我們看輪子上對人的支持力是在轉軸，其實真正的支持力在輪子下部輪子和地面的接觸點位置，這個位置的向上的支持力和人對轉軸的壓力如果在同一直線上就可以穩(wěn)定，但這樣的向上支持力和向下的壓力是通過中間的一小段距離相頂?shù)?，很容易發(fā)生變化不穩(wěn)定，這如一個人站在一根直立的棍子上很快會摔下來。人腳踩在車轉軸的下部又為什么不會摔下來呢？人的踩壓點和車轉軸的支點有一定的距離，這小段距離兩頭的力是人向下的重力和轉軸向上的支持力的拉的關系而不是頂?shù)年P系，由于兩頭的拉力使這小段距離的線段總是趨向回復到和人的重力方向平行，也就是說無論發(fā)生什么變化腳踩點的擺動總是努力回復到與重力平行的最低最安全的位置。
[0007]斜度行走特技車是以人控制車的斜度變化以適應車與人的行走過程中的重心變化以求穩(wěn)定性。斜度行走特技車采用人手控制車的控制桿使車輪平面與地面成某一角度的斜著狀態(tài)行走，這樣是使人的重心的重力和地面對車的支持力在同一直線上得到平衡。人一個腳站在自行車的斜踏板上，另一個腳蹬地使車前進或在前進中抬起，人與踩腳踏板的腳一邊的一只手握控制桿調整車斜的角度。控制桿不但使人能穩(wěn)定地單腳站在車上并且能控制車的左右擺和前進的方向。如果我們在控制桿上裝上制剎車裝置，那么一部完美的最安全的獨輪特技車了。
[0008]那么本發(fā)明斜度行走特技車的行走速度怎樣呢？因為本發(fā)明車是獨輪，這樣減少了重量和摩擦力，當人站在車抓穩(wěn)控制桿用腳向后一蹬，車子象脫了韁的野馬向前沖去……。有的人沒有使用過這樣的怪車會突然摔了一跤，這也有驚無險，因為太貼近地面了，原來這也和兩輪自行車一樣要學會習慣使用才能靈活行走自如。
[0009]斜度行走特技車的有益效果是:斜度行走特技車以斜著角度的變化適應行走中重心的變化以得到穩(wěn)定，重量小、體積小、便于攜帶、行走速度快、使用簡單安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的斜度行走特技車的車輪圓平面正面圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的斜度行走特技車在被使用行走時的前后視中間剖面圖。
[0012]圖中，I輪胎，2輪圈，3轉軸，4控制桿，5斜踏板，6輻條，7折疊桿裝置，8車制剎，9手握把，10制剎V把，11輪圈圈邊，12地面，13地面與車輪的觸點。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明 的斜度行走特技車的車輪圓平面正面圖，圖中已經是一部完整的斜度行走特技車，其簡單性和安全性令人一目了然。我們先分析此自行車的簡單性結構:此自行主要的部分只有一個輪子和一條控制桿(4)，我們走近再一細看，控制桿上還有斜踏板
(5)、折疊桿裝置(7)、車制剎(8)、手握把(9)。這么簡單的自行車其重量當然也是非常輕的了，如果大部分材料使用塑料或有機材料為制作材料，那么車的重量還可更輕。車輪的大小是由生產商決定然后由購買者選擇了。車輪上唯一的那一條控制桿(4)還可折疊，這么一來這部自行車可以裝進手提包里了。除了簡單的結構，我們還發(fā)現(xiàn)，這部獨輪自行車有著最安全的設計，車的斜踏板(5)在車輪轉軸(3)的下部，這使得腳踏板離地面的距離貼近，就算車行走過程出意外也很難摔倒人，因為人的另一只腳很容易、很快地隨時可以站到地面上，就算摔下也相當于在地面上摔跤而已。有的斜踏板(5)還安裝有減震彈簧，但無論裝了什么上去，還是腳踏板。我們看到控制桿(4)上部的手握把(9)是一個三角形，這個三角形在行走的狀態(tài)下更易于扭動控制使車轉彎。
[0015]如果我們把圖1的這部斜度行走特技車轉過九十度角，就看到了圖2的圖樣，但圖2的這部斜度行走特技車并不是垂直地平面而是與地平面成一小角度，斜度行走特技車行走時的狀態(tài)是車輪平面與地平面成某一角度的斜著狀態(tài)。人在駕駛此獨輪自行車時是只用一只腳踩在斜踏板上站著一手握著控制桿上的手握把，而斜踏板(5)的位置在車輪轉軸的外側面，如果車是正垂直地面行走，那么人向下的重心的重力與車輪地面觸點(13 )的向上支持力不在同一直線上，這樣得不到力的平衡而很快就會使人摔下，而人用手控制桿使車與地面成某一角度，這個角度剛好使人的重心向下的重力與地面觸點(13)向上的支持力在同一直線上得到平衡穩(wěn)定。但是，由于這是獨輪車，行走時人總是有點姿勢變化而引起重心的變化或是由于地面的不平坦等各種原因都會引起的人的重心的重力和地面觸點向上的支持力不在同一直線上的變化，這樣的變化由人手握主桿憑感覺進行車斜角度的即時調整，這樣的即時調整使人的重心的重力和地面觸點(13)向上的支持力總是趨向于同一直線上，也就是說人駕駛自行車時不能象木頭一樣站在上面，還要憑感覺不斷地手動調整控制桿使人車結合平穩(wěn)行走。我們還看到輪圈(2)也與一般的自行車的輪圈不同樣，左邊的圈邊(11)較右邊的圈邊(11)較高，這樣的是為了車輪與地面成斜角度行走的設計，這樣輪胎不會被偏壓而翻出輪圈(2)外。車主桿(4)上的折疊式裝置(7)是很容易的事情了，在此不再作詳細說明，。車的車制剎(8)也很容易地可以裝在控制桿上，制剎車線連接到手握把上的制剎V把(10)上，這樣人很容易地用手控制剎車。
【權利要求】
1.斜度行走特技車，其特征是:在一個有輪胎的輪子轉軸上垂直安裝一條控制桿，在控制桿的下部安裝斜度腳踏板，控制桿的上頂部設置三角形手握把，人的一只腳踩在腳踏板上，一只手握住手握把控制車與地面的斜著角度變化，另一只腳向后蹬動提供行走的動力。
【文檔編號】B62K1/00GK103921876SQ201310695669
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月14日 優(yōu)先權日:2013年12月14日
【發(fā)明者】龐群 申請人:龐群