一種板體可滑動的自行車擋泥板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種板體可滑動的自行車擋泥板，包括板體，板體的一端通過第一連接體與座墊底部的立柱連接，另一端與板體尾部組件連接；其特征在于：所述板體尾部組件包括彈簧、上尾板和下尾板，上尾板呈鏡像對稱設(shè)置，上尾板的外側(cè)端角分別通過第一鉚釘與彈簧一端連接，對稱設(shè)置的彈簧另一端分別與板體的第二鉚釘連接；上尾板和下尾板分別設(shè)有滑槽，固定定位體、滑動定位體分別穿過滑槽，上尾板和下尾板通過固定定位體、滑動定位體連為一體。本發(fā)明一種板體可滑動的自行車擋泥板，板體尾部橫向?qū)挾瓤烧{(diào)節(jié)，擋泥效果好。
【專利說明】一種板體可滑動的自行車擋泥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車擋泥板，尤其涉及一種板體可滑動的自行車擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是指一種二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。其一般由車架、車輪、車頭、座墊、后座、腳踏板、齒盤、鏈條、支撐架等部件組成，其中，一些自行車的后輪和前輪還設(shè)有板體，此類板體一般固定于車架，但也有一些山地自行車的板體固定于座墊底部的車架，但目前板體橫向?qū)挾容^難調(diào)節(jié)，擋泥效果欠佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種板體尾部橫向?qū)挾瓤烧{(diào)節(jié)，擋泥效果好的板體可滑動的自行車擋泥板。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種板體可滑動的自行車擋泥板，包括板體，板體的一端通過第一連接體與座墊底部的立柱連接，另一端與板體尾部組件連接；其特征在于:所述板體尾部組件包括彈簧、上尾板和下尾板，上尾板呈鏡像對稱設(shè)置，上尾板的外側(cè)端角分別通過第一鉚釘與彈簧一端連接，對稱設(shè)置的彈簧另一端分別與板體的第二鉚釘連接；上尾板和下尾板分別設(shè)有滑槽，固定定位體、滑動定位體分別穿過滑槽，上尾板和下尾板通過固定定位體、滑動定位體連為一體。
[0006]可省略所述固定定位體，僅上尾板設(shè)置滑槽。
[0007]可省略所述固定定位體，僅下尾板設(shè)置滑槽。
[0008]所述第一連接體包括卡扣、第一螺栓、第一連接體、第二螺栓、第二連接體，所述卡扣、第一連接體、第二連接體分別通過第一螺栓、第二螺栓依次連接，卡扣與立柱連接，第二連接體與板體的一端連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0010]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，彈簧與上尾板的連接點(diǎn)作為定點(diǎn)，并通過彈簧的彈力作用向外張開；當(dāng)固定定位體和滑動定位體分別位于下尾板上滑槽的兩端，該兩塊上尾板合攏；當(dāng)調(diào)節(jié)固定定位體和滑動定位體在下尾板的滑槽不同位置，彈簧的定點(diǎn)分別與固定定位體、滑動定位體的點(diǎn)構(gòu)成不同的三角形，即固定定位體和滑動定位體作為一個點(diǎn)，從而使上尾板調(diào)節(jié)形成不同的張開角度，達(dá)到板體尾部橫向可調(diào)節(jié)的目的，這樣做更加有利于擋泥。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的上尾板收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖3是圖1的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖1的C部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖1的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本發(fā)明的上尾板張開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是本發(fā)明的上尾板和下尾板改進(jìn)型一部分爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8是本發(fā)明的上尾板和下尾板改進(jìn)型二部分爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記為:1、板體，2、立柱,3、座墊,4、卡扣,5、第一螺栓,6、第一連接體,7、第二螺栓，8、第二連接體，9、彈簧，10、固定定位體，11、滑動定位體，12、上尾板，13、滑槽，14、第一鉚釘，15、第二鉚釘，16、下尾板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1?圖8所示，一種板體可滑動的自行車擋泥板，包括板體1，板體I的一端通過第一連接體6與座墊3底部的立柱2連接，另一端與板體尾部組件連接；板體I用于自行車騎行時的擋泥，第一連接體6與立柱2連接的方式，便于板體的裝卸和調(diào)節(jié)。
[0022]所述板體尾部組件包括彈簧9、上尾板12和下尾板16，上尾板12呈鏡像對稱設(shè)置，上尾板12上的外側(cè)端角分別通過第一鉚釘6與彈簧9 一端連接，對稱設(shè)置的彈簧9另一端分別與板體I的第二鉚釘15連接；上尾板12和下尾板16分別設(shè)有滑槽13，固定定位體10、滑動定位體11分別穿過滑槽13，上尾板12和下尾板16通過固定定位體10、滑動定位體11連為一體。
[0023]彈簧9與上尾板12的連接點(diǎn)作為定點(diǎn)，并通過彈簧9的彈力作用向外張開；當(dāng)固定定位體10和滑動定位體11分別位于下尾板16上滑槽13的兩端，該兩塊上尾板12合攏；當(dāng)調(diào)節(jié)固定定位體10和滑動定位體11在下尾板16的滑槽13不同位置，彈簧9的定點(diǎn)分別與固定定位體10、滑動定位體11的點(diǎn)構(gòu)成不同的三角形，即固定定位體10和滑動定位體11作為一個點(diǎn)，從而使上尾板12調(diào)節(jié)形成不同的張開角度。
[0024]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，以下兩種結(jié)構(gòu)改進(jìn)亦可實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的和技術(shù)效果。具體如下:
[0025]省略所述固定定位體10，僅上尾板12設(shè)置滑槽13。即通過固定定位體10在上尾板12滑槽13上的滑動，調(diào)節(jié)上尾板12的張開和合攏。
[0026]省略所述固定定位體10,僅下尾板16設(shè)置滑槽13。即通過固定定位體10在下尾板16滑槽13上的滑動，調(diào)節(jié)上尾板12的張開和合攏。
[0027]所述第一連接體6包括卡扣4、第一螺栓5、第一連接體6、第二螺栓7、第二連接體8，所述卡扣4、第一連接體6、第二連接體8分別通過第一螺栓5、第二螺栓7依次連接，卡扣4與立柱2連接，第二連接體8與板體I的一端連接。上述第一連接體6的結(jié)構(gòu)便于調(diào)節(jié)板體I的高度，以及與座墊3之間的距離。
[0028]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種板體可滑動的自行車擋泥板，包括板體，板體的一端通過第一連接體與座墊底部的立柱連接，另一端與板體尾部組件連接；其特征在于:所述板體尾部組件包括彈簧、上尾板和下尾板，上尾板呈鏡像對稱設(shè)置，上尾板的外側(cè)端角分別通過第一鉚釘與彈簧一端連接，對稱設(shè)置的彈簧另一端分別與板體的第二鉚釘連接；上尾板和下尾板分別設(shè)有滑槽，固定定位體、滑動定位體分別穿過滑槽，上尾板和下尾板通過固定定位體、滑動定位體連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板體可滑動的自行車擋泥板，其特征在于:可省略所述固定定位體，僅上尾板設(shè)置滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板體可滑動的自行車擋泥板，其特征在于:可省略所述固定定位體，僅下尾板設(shè)置滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板體可滑動的自行車擋泥板，其特征在于:所述第一連接體包括卡扣、第一螺栓、第一連接體、第二螺栓、第二連接體，所述卡扣、第一連接體、第二連接體分別通過第一螺栓、第二螺栓依次連接，卡扣與立柱連接，第二連接體與板體的一端連接。
【文檔編號】B62J15/04GK103569262SQ201310514082
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】張書佳 申請人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院