一種井架移運裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種井架移運裝置，屬于石油鉆機井架的運輸裝備【技術領域】，它包括車橋總成和支腿總成，車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端，當移運井架時，承載梁與車架總成相互垂直布置，即承載梁橫向連接在車架總成上，當不移運井架時，將承載梁旋轉縱向放置并連接在車架總成上，該發(fā)明無需拆散井架模塊即可整體運輸，并可實現(xiàn)對所有規(guī)格尺寸井架的移運，通用性較強，另外，本發(fā)明本身亦可采用牽引車獨立移運，不需要采用大型運輸車或者大型吊車拖運，結構簡單，操作方便。
【專利說明】一種井架移運裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于一種有油鉆機井架的運輸裝備，尤其是一種運輸效率高、運輸成本低的新型鉆機井架專用拖掛裝置。
【背景技術】
[0002]目前，石油鉆機井架整體移運通常采用普通拖車直接安裝在井架下部移運的方法，而且不同種井架采用不同類型的拖車進行移運，散件擺放也不方便，均需做支撐架來固定散件，結構復雜。此種結構，拖車本身的移運也不方便，需要采用大型運輸車或吊車把拖車運輸車拖運位置.這種搬家移運裝置費時費力也不經濟。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供設計一種井架移運裝置，無需拆散井架模塊分開運輸，無需針對不同井架設計不同尺寸的移運裝置，移運裝置本身亦可采用牽引車獨立移運，不需要采用大型運輸車或者大型吊車拖運。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明一種井架移運裝置，包括車橋總成和支腿總感，車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端。
[0005]所述車架總或上半向兩側橫向設置有耳座，承載梁通過銷軸固定在耳座內。
[0006]所述承載梁至少由多個耳座固定。
[0007]所述車橋總成包括輪胎，半軸總成和半軸連接梁，兩側半軸總成通過半軸連接梁進行可拆式連接。
[0008]所述兩側半端總或與半軸連接梁進行螺栓連接。
[0009]所述承載梁縱向放置并連接在車架總成上。
[0010]所述可調支撐由擋板1、擋板I1、底板、枕木和側板組成，其中枕木設置在兩側板之間，枕木上表面高于擋板I和兩側板上表面，而低于擋板II的上表面。
[0011 ] 所述側板上焊接有定位座。
[0012]所述承載梁兩端設置至少三個定位座。
[0013]所述定位座由連接板和筋板組成，其中連接板上設置有連接孔，側板上的定位座與承載梁兩端的定位座通過連接孔進行銷軸連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:一種井架移運裝置，包括車橋總成和支腿總成，其特征在于:車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端，當移運井架時，承載梁與車架總成相互垂直布置，即承載梁橫向連接在車架總成上，當不移運井架時，將承載梁旋轉縱向放置并連接在車架總成上，該發(fā)明無需拆散井架模塊即可整體運輸，并可實現(xiàn)對所有規(guī)格尺寸井架的移運，通用性較強，另外，本發(fā)明本身亦可采用牽引車獨立移運，不需要采用大型運輸車或者大型吊車拖運，結構簡單，操作方便；
[0015]車橋總成包括輪胎、半軸總成和半軸連接梁，半軸連接梁與半軸總成進行螺栓連接，運用這種可拆式連接，主要為了便于維修車橋總成部件；
[0016]可調支撐由擋板1、擋板I1、底板、枕木和側板組成，其中枕木設置在兩側板之間，枕木上表面高于擋板I和兩側板上表面，移運井架時，以便井架完全落在枕木上，減少振動沖擊，而低于擋板II的上表面，移運井架時，擋板II可限制井架左右移動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的左視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明移運井架工作狀態(tài)主視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明移運井架工作狀態(tài)俯視圖；
[0021]圖5為本發(fā)明作為牽引車移運狀態(tài)主視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明作為牽引車移運狀態(tài)俯視圖；
[0023]圖7為定位座的結構示意圖；
[0024]圖8為圖7的左視圖；
[0025]圖9為可調支撐固定裝置的結構示意圖；
[0026]圖10為圖9中A-A剖視圖。
[0027]圖中:1、承載梁，2、車架總成，3、車橋總成，31、輪胎，32、半軸總成，33、半軸連接梁，4、支腿總成,5、牽引銷,6、可調支撐固定裝置,61、擋板1,62、枕木,63、側板,64、底板，65、擋板11，7、耳座，8、定位座，81、連接板，82、連接孔，83、筋板，9、牽引車，10、井架。
【具體實施方式】:
[0028]在圖1、圖2、圖7、圖8、圖9及圖10中，一種井架移運裝置，主要由承載梁1、車架總成2、車橋總成3、支腿總成4和牽引銷5組成，支腿總成4設置在車橋總成3前后方向的車架總成2下端。車橋總成3主要由輪胎31、半軸總成32和半軸連接梁33組成，其中半軸連接梁33與半軸總成32進行螺栓連接，運用這種可拆式連接，主要為了便于維修車橋總成2部件。車架總成2固定連接在半軸連接梁33上，它們之間的連接即可采用銷軸可拆式連接，亦可采用焊接連接不可拆連接方式。車架總成2前端設置有牽引銷5，其上平面橫向兩側設置有4個耳座，2個承載梁I通過銷軸固定在耳座7內，此時承載梁I與車架總成2相互垂直布置，即承載梁I橫向固定在車架總成2上。承載梁I上部兩端設置有至少3個定位座8，定位座8的數(shù)量可根據(jù)移運井架的尺寸而定，不同位置的定位座8與承載梁I兩端設置可調支撐固定裝置6的連接即可實現(xiàn)任何尺寸規(guī)格井架10的移運，通用性較強?？烧{支撐固定裝置6由擋板161、枕木62、側板63、底板64、和擋板1165組成，其中枕木62設置在兩側板63之間，枕木62上表面高于擋板161和兩側板63上表面,移運井架10時，以便井架10完全落在枕木62上，減少振動沖擊，而低于擋板1165的上表面，移運井架10時，擋板1165可限制井架10左右移動，每個側板63上均焊接有2個定位座8，側板63上的定位座8與承載梁I上部兩端設置的定位座8進行銷軸連接。[0029]在圖3和圖4中，該發(fā)明移運井架10時，支起支腿總成4，去除牽引車9，根據(jù)井架10跨度尺寸，調整可調支撐固定裝置6，將井架10放置在可調支撐固定裝置6的枕木62上，同時在車架總成2上可放置固定倒繩機等零散部件，即可實現(xiàn)井架10的整體移運，結構簡單，操作方便。
[0030]在圖5和圖6中，該發(fā)明作為牽引車9移運時，將承載梁I旋轉縱向放置并連接在車架總成2上，此時，承載梁I完全落在車架總成2上，然后通過牽引銷5掛接在牽引車9的鞍座上,收起支腿總4成并固定，即可實現(xiàn)牽引車9直接托運。
【權利要求】
1.一種井架移運裝置，包括車橋總成和支腿總成，其特征在于:車架總成固定連接在車橋總成上，車架總成前端設置有牽引銷，至少2個承載梁可拆式固定在車架總成上，承載梁兩端設置有可在其上移動的可調支撐固定裝置，支腿總成設置在車橋總成前后方向的車架總成下端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述車架總成上平面兩側橫向設置有耳座，承載梁通過銷軸固定在耳座內。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述承載梁至少由2個耳座固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述車橋總成包括輪胎、半軸總成和半軸連接梁，兩側半軸總成通過半軸連接梁進行可折式連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述兩側半軸總成與半軸連接梁進行螺栓連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述承載梁縱向放置并連接在車架總成上。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述可調支撐由擋板1、擋板I1、底板、枕木和側板組成，其中枕木設置在兩側板之間，枕木上表面高于擋板I和兩側板上表面，而低于擋板II的上表面。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述側板上焊接有定位座。
9.根據(jù)權利要求1至8任一項所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述承載梁兩端設置至少三個定位座。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種井架移運裝置，其特征在于:所述定位座由連接板和筋板組成，其中連接板上設置有連接孔，側板上的定位座與承載梁兩端的定位座通過連接孔進行銷軸連接。
【文檔編號】B62D59/00GK103481966SQ201310405417
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月31日 優(yōu)先權日:2013年8月31日
【發(fā)明者】肖秋生, 焦金龍, 李張英, 西佐偉, 張建業(yè), 王建, 翟紅霞 申請人:中原特種車輛有限公司