專利名稱：折疊車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，尤其涉及一種折疊方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省存放空間，攜帶方便的折疊車架。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，個(gè)性、時(shí)尚、健康、環(huán)保的生活理念開(kāi)始深入人心，時(shí)尚又環(huán)保的生活用品、交通工具等受到越來(lái)越多人的追捧，自行車、電動(dòng)車也從一種單純的代步工具發(fā)展成為一種時(shí)尚、健康生活方式的象征，也是身體力行的環(huán)保途徑之一，而節(jié)省存放空間、方便攜帶的可折疊式自行車或電動(dòng)車，其折疊后體積小且重量輕，提著它上下樓、上下電梯、乘公交車和地鐵出行等都十分方便，而且折疊車外觀靚麗，做工精美，絕對(duì)是時(shí)尚一族的頂好裝備?，F(xiàn)有的可折疊的自行車或電動(dòng)車，其折疊方式都較為簡(jiǎn)單，通常在前輪方向桿與車身支架之間設(shè)置一折疊機(jī)構(gòu)，通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)將前輪方向桿與車身支架進(jìn)行折疊，這種折疊方式非常簡(jiǎn)單，折疊后的體積仍然較大，原因在于其車身支架沒(méi)有折疊，且沒(méi)有一種較好的折疊機(jī)構(gòu)可用。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了一種能對(duì)車身進(jìn)行折疊的折疊機(jī)構(gòu)，但是，該種折疊機(jī)構(gòu)只是將車身的前后支架進(jìn)行簡(jiǎn)單的樞接，由其構(gòu)成的折疊車架結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，行車安全得不到保障，而且這種對(duì)車身進(jìn)行簡(jiǎn)單折疊的代步車，操作步驟繁瑣，特別針對(duì)一些身體行動(dòng)本就不方便的人士，要做如此復(fù)雜的折疊工作將會(huì)更加困難?；谏鲜龅牟蛔悖虼?，需要一種折疊方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省存放空間，攜帶方便的折疊車架。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種折疊方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省存放空間，攜帶方便的折疊車架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的折疊車架安裝于所述前輪支架及后輪支架之間，所述折疊車架包括前車架、呈對(duì)稱設(shè)置的兩后車架、第一連接件、第二連接件，以及一連桿，所述前車架的側(cè)壁向下延伸出樞接部，所述前車架的末端位于所述后車架的前端的上方，且所述樞接部與所述后車架的前端樞接；所述第一連接件的一端與所述前車架的末端樞接；所述第二連接件的一端與所述后車架的前端樞接，另一端樞接于所述第一連接件的中部；所述連桿的兩端分別與兩所述第一連接件的另一端樞接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明通過(guò)將所述前車架及后車架的一端相互重疊地設(shè)置，并使所述后車架與所述前車架樞接，兩者之間樞接便可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的目的；然后再設(shè)置所述第一連接件、第二連接件及連桿，通過(guò)將所述第一連接件及第二連接件的一端分別樞接于所述前車架及后車架上并且另一端相互樞接，使所述第一連接件及第二連接件又實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；再利用所述連桿帶動(dòng)所述第一連接件，從而只需驅(qū)動(dòng)第一連接件便可通過(guò)第一連接件及第二連接件驅(qū)動(dòng)所述前車架及后車架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的收合，折疊時(shí)只需要拉動(dòng)所述連桿即可，使用非常簡(jiǎn)單，折疊非常方便；并且由于整個(gè)車架是從中間向上折起的，打開(kāi)時(shí)，重量從車架的上方向下作用，與收折方向相反，使用時(shí)不會(huì)發(fā)生意外收折，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，折疊后車架的長(zhǎng)度減少一半，因此，節(jié)省了大量的儲(chǔ)存空間，攜帶十分方便。較佳地，所述第一連接件呈向下彎折結(jié)構(gòu)。通過(guò)將所述第一連接件設(shè)置成彎折結(jié)構(gòu)，使其彎折處作為樞接點(diǎn)，在所述連桿帶動(dòng)所述第一連接件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以彎折處作為一支承點(diǎn)，從而有效地驅(qū)動(dòng)所述前車架向上轉(zhuǎn)動(dòng)；另外，彎折結(jié)構(gòu)又可以在所述折疊車架收折后避免與所述樞接部發(fā)生干涉，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、穩(wěn)定。具體地，所述第二連接件呈向上彎折結(jié)構(gòu)。將所述第二連接件設(shè)置成向上彎折結(jié)構(gòu)一方面為了能與所述第一連接件樞接，另一方面也為了避免在所述折疊車架收折后與所述樞接部發(fā)生干涉，從而進(jìn)一步使所述折疊車架的結(jié)構(gòu)更加緊湊、穩(wěn)定。較佳地，所述折疊車架還包括直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述前車架的前端，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述連桿固定連接。通過(guò)設(shè)置一直線驅(qū)動(dòng)裝置，只需要啟動(dòng)所述直線驅(qū)動(dòng)裝置，由直線驅(qū)動(dòng)置的伸縮動(dòng)作帶動(dòng)所述連桿的移動(dòng)，因而，無(wú)需手動(dòng)對(duì)所述連桿進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開(kāi)或收折疊的目的，這對(duì)于一些行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)，使用非常方便；另外，由于所述直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端在啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生運(yùn)動(dòng)，不啟動(dòng)時(shí)是固定的，因此，在不啟動(dòng)時(shí)，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置又可以將所述前車架及后車架的相對(duì)位置牢牢鎖定，進(jìn)一步防止所述前車架及后車架意外地向上收折，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及使用的安全性。具體地，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)推桿。所述電動(dòng)推桿只需要利用電動(dòng)車自帶的電池即可進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無(wú)需增加額外的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用簡(jiǎn)單方便。較佳地，所述折疊車架還包括支撐椅座的折疊組件，所述折疊組件包括連動(dòng)桿，所述后輪支架傾斜向上地延伸出一支撐桿，所述支撐桿的上端與所述椅座的前端樞接，所述連動(dòng)桿與所述支撐桿交叉地設(shè)置且中部相互樞接，所述連動(dòng)桿的下端與所述后車架樞接，上端與所述椅座的后端連接。通過(guò)在所述后輪支架上固定一支撐桿，并在所述支撐桿上交叉地設(shè)置一連動(dòng)桿，所述支撐桿及所述連動(dòng)桿同時(shí)支撐所述椅座，從而有效承載所述椅座，并且利用連動(dòng)桿與所述后車架的樞接，使所述連動(dòng)桿與所述后車架發(fā)生聯(lián)動(dòng)作用，進(jìn)而使所述后車架收折時(shí)，同時(shí)收折整個(gè)椅座，從而使所述折疊車架收折后的體積更小，存用更小的空間，有利于存放或攜帶。具體地，所述折疊組件還包括第三連接件，所述第三連接件的一端與所述連動(dòng)桿的上端樞接，另一端與所述椅座的后端樞接。設(shè)置所述第三連接件，所述第三連接件與所述連動(dòng)桿、支撐桿及椅座之間形成一四邊形，所述四邊形可以在所述連動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行變形，因此，所述第三連接件一方面可以對(duì)所述椅座起到支撐的作用，另一方面對(duì)所述椅座的位置起到調(diào)節(jié)的作用從而使所述椅座達(dá)到收折的目的。較佳地，所述折疊車架還包括輔助輪組，所述輔助輪組包括第一滾輪、第二滾輪及橫桿，所述第一滾輪樞接于所述后輪支架上，所述橫桿的一端樞接于所述后輪支架上，另一端與所述第二滾輪樞接。由于所述折疊車架收折后不能平穩(wěn)地豎直放置，因此，在所述后輪支架上設(shè)置所述輔助輪組可以使所述折疊車架收折后實(shí)現(xiàn)直立，并且，收折后整個(gè)折疊車架的重量均通過(guò)所述輔助輪組施加于地面上，使用者只需拖動(dòng)所述折疊車架讓其滑動(dòng)即可行進(jìn)，減輕了使用者的負(fù)重，攜帶非常之方便。具體地，所述輔助輪組還包括第四連接件，所述第四連接件兩端向上彎折，且一端與所述橫桿樞接，另一端與所述后車架的后端樞接。通過(guò)設(shè)置所述第四連接件，使所述第四連接件與所述后車架樞接，從而使其與所述后車架實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，在所述后車架收折的同時(shí)，帶動(dòng)所述輔助輪組打開(kāi)，因而無(wú)需在收折車架后再次手動(dòng)打開(kāi)，結(jié)構(gòu)十分巧妙，給使用者帶來(lái)極大的便利。較佳地，所述折疊車架還包括拉桿，所述拉桿的一端樞接于所述后車架的前端，另一端樞接于所述前輪支架上。由于所述前輪支架與所述前車架相互樞接，所述前車架收折時(shí)是沿著該樞接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的，其并沒(méi)有帶動(dòng)所述前輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前輪支架上的方向桿始終保持在同一角度，因此，將所述拉桿分別與所述后車架及前輪支架樞接，在所述前車架與后車架折疊的過(guò)程中，通過(guò)所述拉桿的同步拉動(dòng)，使所述前輪支架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使所述前輪支架上的方向桿在車架收折后位置更合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊。


圖1是本發(fā)明折疊車架用于電動(dòng)車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中所述電動(dòng)車的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明折疊車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明折疊車架的分解示意圖。圖5是本發(fā)明折疊車架中折疊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明折疊車架沿對(duì)稱軸剖開(kāi)后的側(cè)面示意圖。圖7是圖1中所述電動(dòng)車的側(cè)視圖。圖8是本發(fā)明折疊車架收折后的狀態(tài)示意圖。圖9是電動(dòng)車收折后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明折疊車架的具體實(shí)施方式
進(jìn)行描述，該具體實(shí)施例只是本發(fā)明的其中一種形式，本發(fā)明不限于此種形式，如下所示:如圖1至圖3所示，本發(fā)明折疊車架100安裝于所述前輪支架200及后輪支架300之間，所述前輪支架200兩側(cè)安裝有前輪201，并且具有方向桿202，所述后輪支架300安裝有后輪301，驅(qū)動(dòng)所述后輪301轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)302。所述折疊車架100包括前車架1、兩后車架2、兩第一連接件3、兩第二連接件4、一連桿5、一直線驅(qū)動(dòng)裝置6、兩折疊組件7、兩輔助輪組8以及兩拉桿9。兩所述后車架2、兩第一連接件3、兩第二連接件4、兩折疊組件7、兩輔助輪組8以及兩拉桿9分別呈對(duì)稱地設(shè)置于所述折疊車架100的兩側(cè)。所述前車架I呈U型結(jié)構(gòu)，該U型結(jié)構(gòu)使其兩端部處于同一側(cè)，以方便與所述后車架2連接；所述前車架I的兩管件的側(cè)壁向下延伸出樞接部11，所述前車架I的末端位于所述后車架2的前端的上方，即所述前車架I的末端與所述后車架2的前端有一部分呈重疊狀態(tài)。所述樞接部11與所述后車架2的前端樞接。請(qǐng)參閱圖4，所述第一連接件3的一端與所述前車架I的末端樞接；樞接點(diǎn)位于所述樞接部11與所述前車架I末端的端面之間。所述第一連接件3呈向下彎折結(jié)構(gòu)。通過(guò)將所述第一連接件3設(shè)置成彎折結(jié)構(gòu)，使其彎折處作為樞接點(diǎn)，在所述連桿5帶動(dòng)所述第一連接件3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以彎折處作為一支承點(diǎn)，從而有效地驅(qū)動(dòng)所述前車架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)；另外，彎折結(jié)構(gòu)又可以在所述折疊車架100收折后避免與所述樞接部11發(fā)生干涉，使得結(jié)構(gòu)更加緊
湊、穩(wěn)定。再請(qǐng)參閱圖4，所述第二連接件4的一端與所述后車架2的前端樞接，樞接點(diǎn)位于與所述樞接部11樞接的樞接點(diǎn)之后。所述第二連接件4的另一端樞接于所述第一連接件3的中部；所述連桿5的兩端分別與兩所述第一連接件3的另一端樞接。所述第二連接件4呈向上彎折結(jié)構(gòu)。將所述第二連接件4設(shè)置成向上彎折結(jié)構(gòu)一方面為了能與所述第一連接件3樞接，另一方面也為了避免在所述折疊車架100收折后與所述樞接部11發(fā)生干涉，從而進(jìn)一步使所述折疊車架100的結(jié)構(gòu)更加緊湊、穩(wěn)定。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3及圖4，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6安裝于所述前車架I的前端，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6的輸出端連接于所述連桿5的中部，并且與所述連桿5固定。通過(guò)設(shè)置一直線驅(qū)動(dòng)裝置6，只需要啟動(dòng)所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6，由直線驅(qū)動(dòng)置6的伸縮動(dòng)作帶動(dòng)所述連桿5的移動(dòng)，因而，無(wú)需對(duì)所述連桿5進(jìn)行手動(dòng)操作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開(kāi)或收折疊的目的，這對(duì)于一些行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)，使用非常方便；另外，由于所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6的輸出端在啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生運(yùn)動(dòng)，不啟動(dòng)時(shí)是固定的，因此，在不啟動(dòng)時(shí)，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6又可以將所述前車架I及后車架2的相對(duì)位置牢牢鎖定，進(jìn)一步防止所述前車架I及后車架2意外地向上收折，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及使用的安全性。具體地，本發(fā)明所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6為電動(dòng)推桿。只需要利用電動(dòng)車自帶的電池即可驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)推桿6，無(wú)需增加額外的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用簡(jiǎn)單方便。當(dāng)然，也可以使用其它直線致動(dòng)器，如氣缸、液壓缸、直線電機(jī)等等。如圖5所示，所述折疊組件7用于支撐椅座400，所述椅座400用于安裝座椅以供使用者騎行。所述折疊組件7包括連動(dòng)桿71及第三連接件72，所述后輪支架300傾斜向上地延伸出一支撐桿303，所述支撐桿303的上端與所述椅座400的前端樞接，所述連動(dòng)桿71與所述支撐桿303交叉地設(shè)置且所述連動(dòng)桿71的中部延伸出另一樞接部，該樞接部樞接于所述支撐桿303的中部；所述連動(dòng)桿71的下端與所述后車架2樞接，樞接點(diǎn)是位于所述后車架2的前半段，具體位置可根據(jù)需要設(shè)定。所述連動(dòng)桿71的上端與所述第三連接件72的一端樞接，所述第三連接件72的另一端與所述椅座400的后端樞接。通過(guò)在所述后輪支架300上固定一支撐桿303，并在所述支撐桿303上交叉地設(shè)置一連動(dòng)桿71，所述支撐桿303及所述連動(dòng)桿71同時(shí)支撐所述椅座400，從而有效承載所述椅座400，并且利用連動(dòng)桿71與所述后車架2的樞接，使所述連動(dòng)桿71與所述后車架2發(fā)生聯(lián)動(dòng)作用，進(jìn)而在所述后車架2收折時(shí)，同時(shí)收折整個(gè)椅座400，從而使所述折疊車架100收折后的體積更小，存用更小的空間，有利于存放或攜帶。而設(shè)置所述第三連接件72，使所述第三連接件72與所述連動(dòng)桿71、支撐桿303及椅座400之間形成一四邊形，所述四邊形可以在所述連動(dòng)桿71的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行變形，因此，所述第三連接件72 —方面可以對(duì)所述椅座400起到支撐的作用，另一方面對(duì)所述椅座400的位置起到調(diào)節(jié)的作用從而使所述椅座400達(dá)到收折的目的。如圖8所示，所述輔助輪組8包括第一滾輪81、第二滾輪82、橫桿83及第四連接件84，所述第一滾輪81樞接于所述后輪支架2上；所述橫桿83的一端樞接于所述后輪支架2上，樞接點(diǎn)與所述第一滾輪81的樞接點(diǎn)相同，所述橫桿83的另一端與所述第二滾輪82樞接。所述第四連接件84兩端向上彎折，且一端與所述橫桿83樞接，另一端與所述后車架2的后端樞接。由于所述折疊車架100收折后不能平穩(wěn)地豎直放置，因此，在所述后輪支架2上設(shè)置所述輔助輪組8可以使所述折疊車架100收折后實(shí)現(xiàn)直立，并且，收折后整個(gè)折疊車架100的重量均通過(guò)所述輔助輪組8施加于地面上，使用者只需拖動(dòng)所述折疊車架100讓其滑動(dòng)即可行進(jìn)，減輕了使用者的負(fù)重，攜帶非常之方便。而所述第四連接件84與所述后車架2樞接，可以使其與所述后車架2實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，在所述后車架2收折的同時(shí)，帶動(dòng)所述輔助輪組8打開(kāi)，因而無(wú)需在收折車架后再次手動(dòng)打開(kāi)，結(jié)構(gòu)十分巧妙，給使用者帶來(lái)極大的便利。參閱圖3及圖4所述拉桿9的一端樞接于所述后車架2的前端，另一端樞接于所述前輪支架200上。由于所述前輪支架200與所述前車架I相互樞接，所述前車架I收折時(shí)是沿著該樞接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的，其并沒(méi)有帶動(dòng)所述前輪支架200轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前輪支架200上的方向桿202始終保持在同一角度，因此，將所述拉桿9分別與所述后車架2及前輪支架200樞接，在所述前車架I與后車架2折疊的過(guò)程中，通過(guò)所述拉桿9的同步拉動(dòng)，使所述前輪支架200發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使所述前輪支架200上的方向桿202在車架收折后位置更合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊。綜合上述并結(jié)合圖6至圖9，下面對(duì)本發(fā)明折疊車架100的折疊原理進(jìn)行詳細(xì)描述，如下:所述折疊車架100完全打開(kāi)時(shí)，所述前車架I的兩端與所述后車架2的前端重疊；所述電動(dòng)推桿6的輸出端伸出，所述連動(dòng)桿71傾斜向上并且與所述支撐桿303形成交叉的打開(kāi)狀態(tài)，所述椅座400處于水平狀態(tài)；所述輔助輪組8離開(kāi)地面，沒(méi)有與地面接觸，而且，所述第二滾輪82與所述第一滾輪81呈并列地排在一起。當(dāng)需要收折所述折疊車架100時(shí)，啟動(dòng)所述電動(dòng)推桿6,所述電動(dòng)推桿6的輸出端向內(nèi)收縮,進(jìn)而帶動(dòng)所述連桿5向電動(dòng)車前方移動(dòng)；所述連桿5移動(dòng)帶動(dòng)所述第一連接件3沿與所述第二連接件4樞接的樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿5的前端向上轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)所述前車架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前車架I轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述后車架2的前端向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)所述第二連接件4又帶動(dòng)所述后車架2轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，所述前車架I與后車架2相對(duì)收折，即從兩者相互重疊的一端向上移動(dòng)，另一端相互靠攏。與此同時(shí)，所述后車架2向上轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述連動(dòng)桿71的下端向上轉(zhuǎn)動(dòng),所述連動(dòng)桿71的上端向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)所述第三連接件72帶動(dòng)所述椅座400的后端下移，從而使所述椅座400慢慢向所述支撐桿303靠近。所述后車架2的后端轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述第四連接件84，使所述第四連接件84移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述橫桿83，最后使所述第一滾輪81及第二滾輪82相互之間展開(kāi)。另外，在收折的過(guò)程中，通過(guò)所述拉桿9帶動(dòng)所述前輪支架200轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整所述方向桿202的傾斜角度。當(dāng)完全收折后，所述電動(dòng)推桿6的輸出端完全縮進(jìn)其內(nèi)部，所述前車架I及后車架2差不多呈平衡狀態(tài)，所述第一滾輪81及第二滾輪82著地，并支撐處于收折狀態(tài)的車身。當(dāng)需要再次打開(kāi)時(shí)，只需啟動(dòng)所述電動(dòng)推桿6，由所述電動(dòng)推桿6的輸出端推動(dòng)直至完全打開(kāi)為止即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明通過(guò)將所述前車架I及后車架2的一端相互重疊地設(shè)置，并使所述后車架I與所述前車架2樞接，兩者之間樞接便可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的目的；然后再設(shè)置所述第一連接件3、第二連接件4及連桿5，通過(guò)將所述第一連接件3及第二連接件4的一端分別樞接于所述前車架I及后車架2上并且另一端相互樞接，使所述第一連接件3及第二連接件4又實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；再利用所述連桿5帶動(dòng)所述第一連接件3，從而只需驅(qū)動(dòng)第一連接件3便可通過(guò)第一連接件3及第二連接件4驅(qū)動(dòng)所述前車架I及后車架2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的收合，折疊時(shí)只需要拉動(dòng)所述連桿5即可，使用非常簡(jiǎn)單，折疊非常方便；并且由于整個(gè)車架是從中間向上折起的，打開(kāi)時(shí)，重量從車架的上方向下作用，與收折方向相反，使用時(shí)不會(huì)發(fā)生意外收折，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，折疊后車架的長(zhǎng)度減少一半，因此，節(jié)省了大量的儲(chǔ)存空間，攜帶十分方便。另外，本發(fā)明可以不使用所述直線驅(qū)動(dòng)裝置6，這時(shí)要折疊所述折疊車架100只需手動(dòng)拉動(dòng)所述連桿5即可以實(shí)現(xiàn)，但是為了確保所述折疊車架100打開(kāi)時(shí)不發(fā)生意外收折的情況，因此，可以在所述前車架I或后車架2上安裝一鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)折疊車架打開(kāi)時(shí)，利用鎖定機(jī)構(gòu)將所述連桿5鎖定，防止其發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而確保所述折疊車架100保持打開(kāi)的狀態(tài)。所述鎖定機(jī)構(gòu)可以為一根桿，一端連接于前車架I或后車架2上，另一端扣后于所述連桿5上，從而保持所述連桿5固定；所述鎖定機(jī)構(gòu)還可以為其他形式，在此不在詳細(xì)列舉。以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬于本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種折疊車架，安裝于所述前輪支架及后輪支架之間，其特征在于:所述折疊車架包括前車架、呈對(duì)稱設(shè)置的兩后車架、第一連接件、第二連接件，以及一連桿，所述前車架的側(cè)壁向下延伸出樞接部，所述前車架的末端位于所述后車架的前端的上方，且所述樞接部與所述后車架的前端樞接；所述第一連接件的一端與所述前車架的末端樞接；所述第二連接件的一端與所述后車架的前端樞接，另一端樞接于所述第一連接件的中部；所述連桿的兩端分別與兩所述第一連接件的另一端樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于:所述第一連接件呈向下彎折結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的折疊車架，其特征在于:所述第二連接件呈向上彎折結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于:所述折疊車架還包括直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述前車架的前端，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與所述連桿固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的折疊車架，其特征在于:所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)推桿。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于:所述折疊車架還包括支撐椅座的折疊組件，所述折疊組件包括連動(dòng)桿，所述后輪支架傾斜向上地延伸出一支撐桿，所述支撐桿的上端與所述椅座的前端樞接，所述連動(dòng)桿與所述支撐桿交叉地設(shè)置且中部相互樞接，所述連動(dòng)桿的下端與所述后車架樞接，上端與所述椅座的后端連接。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊車架，其特征在于:所述折疊組件還包括第三連接件，所述第三連接件的一端與所述連動(dòng)桿的上端樞接，另一端與所述椅座的后端樞接。
8.如權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于:所述折疊車架還包括輔助輪組，所述輔助輪組包括第一滾輪、第二滾輪及橫桿，所述第一滾輪樞接于所述后輪支架上，所述橫桿的一端樞接于所述后輪支架上，另一端與所述第二滾輪樞接。
9.如權(quán)利要求8所述的折疊車架，其特征在于:所述輔助輪組還包括第四連接件，所述第四連接件兩端向上彎折，且一端與所述橫桿樞接，另一端與所述后車架的后端樞接。
10.如權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于:所述折疊車架還包括拉桿，所述拉桿的一端樞接于所述后車架的前端，另一端樞接于所述前輪支架上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種折疊車架，安裝于所述前輪支架及后輪支架之間，所述折疊車架包括前車架、呈對(duì)稱設(shè)置的兩后車架、第一連接件、第二連接件，以及一連桿，所述前車架的側(cè)壁向下延伸出樞接部，所述前車架的末端位于所述后車架的前端的上方，且所述樞接部與所述后車架的前端樞接；所述第一連接件的一端與所述前車架的末端樞接；所述第二連接件的一端與所述后車架的前端樞接，另一端樞接于所述第一連接件的中部；所述連桿的兩端分別與兩所述第一連接件的另一端樞接。本發(fā)明折疊車架折疊方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省存放空間，攜帶方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK103158819SQ20131004970
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者張釗 申請(qǐng)人:武濟(jì)群