專利名稱：罩殼及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種罩殼及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，大部分工程機(jī)械的罩殼都是固定在車架上的，例如通過螺栓鎖固。當(dāng)工程機(jī)械需要維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，需要打開罩殼，由于罩殼都比較重，往往給罩殼的拆卸和安裝帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種罩殼及工程機(jī)械，能夠?qū)崿F(xiàn)罩殼與車架滑動連接。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種罩殼，設(shè)于工程機(jī)械的車架上，罩殼包括殼體、第一導(dǎo)引件和第二導(dǎo)引件，殼體包括左側(cè)板、右側(cè)板以及連接左側(cè)板和右側(cè)板的頂蓋；第一導(dǎo)引件和第二導(dǎo)引件固定于車架上；左側(cè)板與第一導(dǎo)引件滑動配合，右側(cè)板與第二導(dǎo)引件滑動配合。其中，第一導(dǎo)引件上開有第一滑槽，第二導(dǎo)引件上開有第二滑槽，左側(cè)板與第一滑槽滑動配合，右側(cè)板與第二滑槽滑動配合。其中，左側(cè)板和右側(cè)板的下端截面呈T型，第一滑槽和第二滑槽的截面呈T型。其中，罩殼還包括拉桿，拉桿包括桿體、設(shè)于桿體的一端且向桿體側(cè)向延伸的第一掛耳部以及設(shè)于桿體的另一端且向桿體側(cè)向延伸的第二掛耳部，第一導(dǎo)引件鄰近第一滑槽設(shè)有凸起部，凸起部上開有導(dǎo)向槽，第一掛耳部與導(dǎo)向槽滑動配合，第二掛耳部固定于左側(cè)板。其中，導(dǎo)向槽的尾部開有凹口，第一掛耳部滑動至導(dǎo)向槽的尾部時(shí)，收容于凹口。其中，左側(cè)板鄰近右側(cè)板的一側(cè)固定有連接板，凸起部設(shè)于左側(cè)板和右側(cè)板之間，連接板上開有安裝孔，第二掛耳部固定于安裝孔。其中，殼體還包括端板和活動蓋板，端板連接左側(cè)板、右側(cè)板以及頂蓋，以形成收容空間，活動蓋板與頂蓋遠(yuǎn)離端板的端部活動連接。其中，頂蓋的端部設(shè)有第一銷孔部，活動蓋板上設(shè)有第二銷孔部，第一銷孔部通過銷軸與第二銷孔部活動連接。其中，左側(cè)板向活動蓋板延伸有第一突出部，右側(cè)板向活動蓋板延伸有第二突出部，第一突出部和第二突出部形成斜坡面，活動蓋板搭接在第一突出部和第二突出部上，以密閉收容空間。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種工程機(jī)械，包括車架、設(shè)置在車架上的發(fā)動機(jī)以及上述任一種的罩殼，殼體罩住發(fā)動機(jī)。本實(shí)用新型的罩殼及工程機(jī)械將兩個(gè)導(dǎo)引件固定在車架上，罩殼的左側(cè)板和右側(cè)板分別與兩個(gè)導(dǎo)引件滑動配合，使得罩殼與車架滑動連接，能夠方便地打開或關(guān)閉罩殼。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的罩殼的第一導(dǎo)引件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示的罩殼的第二導(dǎo)引件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示的罩殼的殼體的俯視示意圖，其中放大顯示了左側(cè)板下端的局部截面；圖5是圖1所示的罩殼的活動蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1所示的罩殼的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖4所示的殼體的主視示意圖，其中放大顯示了殼體的局部剖視；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的工程機(jī)械的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8所示的工程機(jī)械在罩殼打開狀態(tài)下的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。請參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖。罩殼設(shè)于工程機(jī)械的車架上，包括殼體1、第一導(dǎo)引件2、第二導(dǎo)引件3、拉桿4和滑動蓋板5。殼體I包括左側(cè)板11、右側(cè)板12、頂蓋13和端板14。頂蓋13連接左側(cè)板11和右側(cè)板12。端板14連接左側(cè)板11、右側(cè)板12以及頂蓋13，以形成收容空間?；顒由w板5與頂蓋13遠(yuǎn)離端板14的端部活動連接，使殼體I呈罩形。在本實(shí)施例中，左側(cè)板11向活動蓋板5延伸有第一突出部111，右側(cè)板12向活動蓋板5延伸有第二突出部121，第一突出部111和第二突出部121形成斜坡面，活動蓋板5搭接在第一突出部111和第二突出部121上，以密閉收容空間。第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3固定于車架上。第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3均呈長條形，相互平行間隔設(shè)置。左側(cè)板11與第一導(dǎo)引件2滑動配合，右側(cè)板12與第二導(dǎo)引件3滑動配合，使得殼體I在第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3上往復(fù)運(yùn)動。具體來說，請一并參閱圖2和圖3。圖2是圖1所示的罩殼的第一導(dǎo)引件2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示的罩殼的第二導(dǎo)引件3的結(jié)構(gòu)示意圖。第一導(dǎo)引件2上開有第一滑槽21，第二導(dǎo)引件3上開有第二滑槽31，第一滑槽21和第二滑槽31的截面呈T型，左側(cè)板11與第一滑槽21滑動配合，右側(cè)板12與第二滑槽31滑動配合。在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)引件2鄰近第一滑槽21設(shè)有凸起部22，凸起部22設(shè)于左側(cè)板11和右側(cè)板12之間，凸起部22上開有導(dǎo)向槽221，導(dǎo)向槽221沿第一滑槽21的長度方向延伸。在其他實(shí)施例中，可不設(shè)置凸起部22，而將導(dǎo)向槽221可直接開在第一導(dǎo)引件2的側(cè)面上。請參閱圖4，圖4是圖1所示的罩殼的殼體I的俯視示意圖。左側(cè)板11的下端截面呈T型(如圖4中放大部分所示)。同樣的，右側(cè)板12的下端截面也呈T型。因此，左側(cè)板11的下端可嵌入第一滑槽21，右側(cè)板12的下端可嵌入第二滑槽31，以限定左側(cè)板11和右側(cè)板12的位置，使得左側(cè)板11和右側(cè)板12只能往復(fù)滑動。頂蓋13遠(yuǎn)離端板14的端部設(shè)有第一銷孔部131，用于與活動蓋板5活動連接。請一并參閱圖4和圖5，圖5是圖1所示的罩殼的活動蓋板5的結(jié)構(gòu)示意圖。活動蓋板5上設(shè)有第二銷孔部51，頂蓋13上的第一銷孔部131可與活動蓋板5上的第二銷孔部51活動連接，例如，第一銷孔部131通過銷軸與第二銷孔部51活動連接。請一并參閱圖2和圖6，圖6是圖1所示的罩殼的拉桿4的結(jié)構(gòu)示意圖。拉桿4包括桿體41、設(shè)于桿體41的一端且向桿體41側(cè)向延伸的第一掛耳部42以及設(shè)于桿體41的另一端且向桿體41側(cè)向延伸的第二掛耳部43。第一掛耳部42與導(dǎo)向槽221滑動配合，第二掛耳部43固定于左側(cè)板11。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向槽221的尾部開有凹口 222，第一掛耳部42滑動至導(dǎo)向槽221的尾部時(shí)，收容于凹口 222內(nèi)，使得殼體I在不施加外力的情況下，不會自行往回滑動。具體而言，請一并參閱圖6和圖7，圖7是圖4所示的殼體I的主視示意圖。殼體I的左側(cè)板11鄰近右側(cè)板12的一側(cè)固定有連接板112，連接板112上開有安裝孔113 (如圖7中放大部分所示)，第二掛耳部43固定于安裝孔113內(nèi)。為了減小左側(cè)板11和右側(cè)板12的滑動時(shí)的摩擦力，可以在左側(cè)板11和右側(cè)板12的下端在左側(cè)板11和右側(cè)板12的側(cè)向上設(shè)置數(shù)個(gè)滑輪或者在第一滑槽21和第二滑槽31的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置數(shù)個(gè)滑輪，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，以減小摩擦力。本實(shí)用新型將左側(cè)板11和右側(cè)板12的下端設(shè)置為T型，第一滑槽21和第二滑槽31也設(shè)置為T型，使得左側(cè)板11和第一滑槽21嵌合，右側(cè)板12和第二滑槽31嵌合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地根據(jù)本領(lǐng)域公知常識對左側(cè)板11、右側(cè)板12、第一滑槽21和第二滑槽31的結(jié)構(gòu)作出常規(guī)變換，例如，將左側(cè)板11、右側(cè)板12、第一滑槽21和第二滑槽31設(shè)置為L型等形狀。甚至，本領(lǐng)域技術(shù)人員可交換左側(cè)板11和右側(cè)板12與第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3的結(jié)構(gòu)，將第一滑槽21開在左側(cè)板11上，將第二滑槽31開在右側(cè)板12上，而第一導(dǎo)引件2與左側(cè)板11的第一滑槽21嵌合，第二導(dǎo)引件3與右側(cè)板12的第二滑槽31配合，也能形成滑動摩擦。因此，上述根據(jù)本實(shí)用新型作出的變換也應(yīng)該包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。在更多實(shí)施例中，罩殼可只包括殼體1、第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3。殼體I只包括左側(cè)板11、右側(cè)板12以及連接左側(cè)板11和右側(cè)板12的頂蓋13。第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3固定于車架上，左側(cè)板11與第一導(dǎo)引件2滑動配合，右側(cè)板12與第二導(dǎo)引件3
滑動配合。本實(shí)施例的罩殼通過第一導(dǎo)引件2和第二導(dǎo)引件3能夠與車架實(shí)現(xiàn)滑動連接，能夠方便地打開或關(guān)閉罩殼。不需要將罩殼整體拆卸，省時(shí)省力。請參閱圖8，圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的工程機(jī)械的部分結(jié)構(gòu)示意圖。工程機(jī)械包括車架6、設(shè)置在車架6上的發(fā)動機(jī)61以及上述實(shí)施例的罩殼。殼體I罩住發(fā)動機(jī)61。本實(shí)施例的罩殼在車架6上具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。在罩殼關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，殼體I滑動至第一導(dǎo)引件2遠(yuǎn)離凹口 222的一端,使得發(fā)動機(jī)61收容于殼體I內(nèi)。本實(shí)施例的工程機(jī)械例如是起重機(jī)。請參閱圖9，圖9是圖8所示的工程機(jī)械在罩殼打開狀態(tài)下的部分結(jié)構(gòu)示意圖。在罩殼打開狀態(tài)下，殼體I滑動至第一導(dǎo)引件2的鄰近凹口 222的一端，拉桿4受到導(dǎo)向槽221的長度限制，拉住殼體1，使得殼體I不再滑動，且拉桿4的第一掛耳部42收容于凹口222內(nèi)，使得殼體I在不施加外力下不會自行往回滑動，此時(shí)，活動蓋板5可以轉(zhuǎn)動打開，露出發(fā)動機(jī)61，從而可以方便地對發(fā)動機(jī)61等設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。通過上述方式，本實(shí)用新型的罩殼及工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)罩殼與車架滑動連接，能夠方便地打開或關(guān)閉罩殼，省時(shí)省力，方便發(fā)動機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種罩殼，設(shè)于工程機(jī)械的車架上，其特征在于，所述罩殼包括殼體、第一導(dǎo)引件和第二導(dǎo)引件，其中: 所述殼體包括左側(cè)板、右側(cè)板以及連接所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的頂蓋； 所述第一導(dǎo)引件和所述第二導(dǎo)引件固定于所述車架上； 所述左側(cè)板與所述第一導(dǎo)引件滑動配合，所述右側(cè)板與所述第二導(dǎo)引件滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩殼，其特征在于，所述第一導(dǎo)引件上開有第一滑槽，所述第二導(dǎo)引件上開有第二滑槽，所述左側(cè)板與所述第一滑槽滑動配合，所述右側(cè)板與所述第二滑槽滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩殼，其特征在于，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的下端截面呈T型，所述第一滑槽和所述第二滑槽的截面呈T型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的罩殼，其特征在于，所述罩殼還包括拉桿，所述拉桿包括桿體、設(shè)于所述桿體的一端且向所述桿體側(cè)向延伸的第一掛耳部以及設(shè)于所述桿體的另一端且向所述桿體側(cè)向延伸的第二掛耳部，所述第一導(dǎo)引件鄰近所述第一滑槽設(shè)有凸起部，所述凸起部上開有導(dǎo)向槽，所述第一掛耳部與所述導(dǎo)向槽滑動配合，所述第二掛耳部固定于所述左側(cè)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的罩殼，其特征在于，所述導(dǎo)向槽的尾部開有凹口，所述第一掛耳部滑動至所述導(dǎo)向槽的尾部時(shí),收容于所述凹口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的罩殼，其特征在于，所述左側(cè)板鄰近所述右側(cè)板的一側(cè)固定有連接板，所述凸起部設(shè)于所述左側(cè)板和所述右側(cè)板之間，所述連接板上開有安裝孔，所述第二掛耳部固定于所述安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩殼，其特征在于，所述殼體還包括端板和活動蓋板，所述端板連接所述左側(cè)板、所述右側(cè)板以及所述頂蓋，以形成收容空間，所述活動蓋板與所述頂蓋遠(yuǎn)離所述端板的端部活動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的罩殼，其特征在于，所述頂蓋的端部設(shè)有第一銷孔部，所述活動蓋板上設(shè)有第二銷孔部，所述第一銷孔部通過銷軸與所述第二銷孔部活動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的罩殼，其特征在于，所述左側(cè)板向所述活動蓋板延伸有第一突出部，所述右側(cè)板向所述活動蓋板延伸有第二突出部，所述第一突出部和所述第二突出部形成斜坡面，所述活動蓋板搭接在所述第一突出部和所述第二突出部上，以密閉所述收容空間。
10.一種工程機(jī)械，包括車架以及設(shè)置在所述車架上的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述工程機(jī)械還包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的罩殼，所述殼體罩住所述發(fā)動機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種罩殼，設(shè)于工程機(jī)械的車架上，該罩殼包括殼體、第一導(dǎo)引件和第二導(dǎo)引件。殼體包括左側(cè)板、右側(cè)板以及連接左側(cè)板和右側(cè)板的頂蓋。第一導(dǎo)引件和第二導(dǎo)引件固定于車架上。左側(cè)板與第一導(dǎo)引件滑動配合，右側(cè)板與第二導(dǎo)引件滑動配合。本實(shí)用新型還公開了一種工程機(jī)械。通過上述方式，本實(shí)用新型的罩殼及工程機(jī)械能夠方便地打開或關(guān)閉罩殼。
文檔編號B62D25/10GK203047384SQ20122072078
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者岳紅磊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司