專利名稱：一種大后車座型車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車架，更具體地說，尤其是涉及一種大后車座型車架。
背景技術(shù)：
中國是自行車大國，自行車是普通家庭比較重要的一種代步工具，傳統(tǒng)的自行車架是由各種管材沖壓，然后焊接成型的。普通的自行車因為設(shè)計的原因，雖然配置了后車座，但是因為受力和空間的限制，不能很好地達(dá)到承載大物件的目的。所以申請人計劃通過將主體橫梁變成一個類似矩形的橫梁支架，通過這個支架實現(xiàn)將整體車架的重心向前移的效果，這樣就可以合理地加長后車座，實現(xiàn)后車座的承載量的增加，并且增加整體車架的強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請人經(jīng)過反復(fù)實驗設(shè)計了一種大后車座型車架。技術(shù)方案:為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種大后車座型車架，通過將主體橫梁變成一個類似矩形的橫梁支架，通過這個支架實現(xiàn)將整體車架的重心向前移的效果，這樣就可以合理地加長后車座，實現(xiàn)后車座的承載量的增加，具體表述為:包括前叉管、鞍座支架管、后車座及中軸管，所述前叉管與鞍座支架管之間設(shè)有橫梁支架，所述橫梁支架的截面形狀為梯形，由管材焊接而成。所述橫梁支架與中軸管之間設(shè)有下斜桿。所述后車座為加長型后車座。所述后車座下端設(shè)有后豎桿。所述中軸管與后豎桿之間設(shè)有平梁。有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:1、本裝置采用類似矩形的橫梁支架取代傳統(tǒng)的車體橫梁，實現(xiàn)了增加整體車架的承重能力的目的；2、本裝置實現(xiàn)了后車座加長的效果，可以增加整體車輛的承重能力。

圖1為本實用新型一種大后車座型車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過一個最佳實施例，對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。如圖1所示，一種大后車座型車架，包括前叉管1、鞍座支架管3、后車座6及中軸管5，所述前叉管I之間鞍座支架管3設(shè)有橫梁支架2，所述橫梁支架2與中軸管5之間設(shè)有下斜桿4。所述后車座6為加長型后車座。所述后車座6下端設(shè)有后豎桿7。所述中軸管5與后豎桿7之間設(shè)有平梁8。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種大后車座型車架，包括前叉管(I)、鞍座支架管(3)、后車座(6)及中軸管(5)，其特征在于:所述前叉管(I)與鞍座支架管(3)之間設(shè)有橫梁支架(2)，所述橫梁支架(2)與中軸管(5)之間設(shè)有下斜桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大后車座型車架，其特征在于:所述后車座(6)為加長型后車座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大后車座型車架，其特征在于:所述后車座(6)下端設(shè)有后豎桿(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大后車座型車架，其特征在于:所述中軸管(5)與后豎桿(7)之間設(shè)有平梁(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種大后車座型車架，通過將主體橫梁變成一個類似矩形的橫梁支架，通過這個支架實現(xiàn)將整體車架的重心向前移的效果，這樣就可以合理地加長后車座，實現(xiàn)后車座的承載量的增加，包括前叉管、鞍座支架管、后車座及中軸管，所述前叉管與鞍座支架管之間設(shè)有橫梁支架，所述橫梁支架的截面形狀為梯形，由管材焊接而成。所述橫梁支架與中軸管之間設(shè)有下斜桿。所述后車座為加長型后車座。所述后車座下端設(shè)有后豎桿。所述中軸管與后豎桿之間設(shè)有平梁。本裝置采用類似矩形的橫梁支架取代傳統(tǒng)的車體橫梁，實現(xiàn)了增加整體車架的承重能力的目的，并且本裝置實現(xiàn)了后車座加長的效果，可以增加整體車輛的承重能力。
文檔編號B62K19/00GK203064126SQ20122068605
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者李華 申請人:泰億機(jī)械工業(yè)(江蘇)有限公司