專利名稱：自行車輪組通用剎車組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車剎車組件，具體是涉及一種自行車輪組通用剎車組件。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們對環(huán)保的認(rèn)識和關(guān)注，自行車由于具備輕便、省時、省力、經(jīng)濟(jì)、不污染大氣等多種優(yōu)點，成為節(jié)能、環(huán)保的新一代交通工具，得到了人們的普遍親睞，特別是折疊自行車，成為熱愛運動人群的得力出行工具，自行車出行很重要的安全組件是剎車，特別是在一些緊急情況下，需要強行快速制動時，剎車組件起到了至關(guān)重要的作用。自行車剎車組件通常包括車輪兩側(cè)的剎車壁，通過固定在剎車壁上的剎車塊的伸縮實現(xiàn)剎車功能，但是，在自行車輪組使用久了，或者出現(xiàn)意外造成輪組損壞時，就需要更換輪組，但是，普通的消費者對于自行車的輪組尺寸往往缺乏認(rèn)識，在更換輪組時，經(jīng)常將不同規(guī)格的輪組替換自行車原來的輪組，由于不同輪組對應(yīng)的剎車塊位置不同，因此，需要對剎車塊進(jìn)行上下調(diào)整，但是，現(xiàn)有技術(shù)中，剎車組件的剎車塊的調(diào)整范圍通常在25_以內(nèi)，造成剎車塊無法滿足不同規(guī)格輪組的需要。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種自行車輪組通用剎車組件，具有結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，能夠滿足不同規(guī)格自行車輪組的需要，避免由于更換不同規(guī)格輪組造成的影響剎車的問題。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種自行車輪組通用剎車組件，所述自行車包括車輪和前叉，所述剎車組件包括設(shè)于所述車輪兩側(cè)的兩剎車臂，所述兩剎車臂固定于所述前叉上，所述兩剎車臂朝向所述前叉一側(cè)豎向設(shè)有定位槽，對應(yīng)每一個剎車臂，設(shè)有剎車塊，所述剎車塊包括剎車體和與所述剎車體固連的定位銷，所述剎車體的剎車面朝向所述車輪輪圈，所述定位銷定位穿設(shè)于所述定位槽內(nèi)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍大于25mm0作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍為25mm至40mm。本實用新型的有益效果是:本實用新型提供一種自行車輪組通用剎車組件，所述剎車組件包括設(shè)于所述車輪兩側(cè)的兩剎車臂，所述兩剎車臂固定于所述前叉上，所述兩剎車臂朝向所述前叉一側(cè)豎向設(shè)有定位槽，對應(yīng)每一個剎車臂，設(shè)有剎車塊，所述剎車塊包括剎車體和與所述剎車體固連的定位銷，所述剎車體的剎車面朝向所述車輪輪圈，所述定位銷定位穿設(shè)于所述定位槽內(nèi)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍大于25_，這樣，當(dāng)更換不同規(guī)格的輪組時，可以通過調(diào)整剎車塊的定位銷在剎車臂上的定位槽內(nèi)的位置，相比通常情況下，剎車塊在剎車臂方向的可調(diào)整范圍，該定位槽的可調(diào)整范圍更大，能夠滿足不同規(guī)格輪組的車輪輪圈剎車的需要，從而達(dá)到更換不同規(guī)格輪組時，無需更換剎車組件的效果，成為自行車的通用剎車組件，特別的，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍為25mm至40mm，該范圍能夠更好滿足現(xiàn)有自行車車輪輪組的不同規(guī)格的需要。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明:I——車輪2——前叉3-剎車臂4-定位槽5——剎車體6——定位銷
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，一種自行車輪組通用剎車組件，所述自行車包括車輪I和前叉2，所述剎車組件包括設(shè)于所述車輪兩側(cè)的兩剎車臂3，所述兩剎車臂固定于所述前叉上，所述兩剎車臂朝向所述前叉一側(cè)豎向設(shè)有定位槽4，對應(yīng)每一個剎車臂，設(shè)有剎車塊，所述剎車塊包括剎車體5和與所述剎車體固連的定位銷6，所述剎車體的剎車面朝向所述車輪輪圈，所述定位銷定位穿設(shè)于所述定位槽內(nèi)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍大于25_，這樣，當(dāng)更換不同規(guī)格的輪組時，可以通過調(diào)整剎車塊的定位銷在剎車臂上的定位槽內(nèi)的位`置，相比通常情況下，剎車塊在剎車臂方向的可調(diào)整范圍，該定位槽的可調(diào)整范圍更大，能夠滿足不同規(guī)格輪組的車輪輪圈剎車的需要，從而達(dá)到更換不同規(guī)格輪組時，無需更換剎車組件的效果，成為自行車的通用剎車組件。優(yōu)選的，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍為25mm至40mm，該范圍能夠更好滿足現(xiàn)有自行車車輪輪組的不同規(guī)格的需要。以上實施例是參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對上述實施例進(jìn)行各種形式上的修改或變更，但不背離本實用新型的實質(zhì)的情況下，都落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車輪組通用剎車組件，所述自行車包括車輪(I)和前叉(2)，其特征在于:所述剎車組件包括設(shè)于所述車輪兩側(cè)的兩剎車臂(3)，所述兩剎車臂固定于所述前叉上，所述兩剎車臂朝向所述前叉一側(cè)豎向設(shè)有定位槽(4)，對應(yīng)每一個剎車臂，設(shè)有剎車塊，所述剎車塊包括剎車體(5)和與所述剎車體固連的定位銷(6)，所述剎車體的剎車面朝向所述車輪輪圈，所述定位銷定位穿設(shè)于所述定位槽內(nèi)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍大于25_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪組通用剎車組件，其特征在于:沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍為25mm至40mm。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車輪組通用剎車組件，所述自行車包括車輪和前叉，所述剎車組件包括設(shè)于所述車輪兩側(cè)的兩剎車臂，所述兩剎車臂固定于所述前叉上，所述兩剎車臂朝向所述前叉一側(cè)豎向設(shè)有定位槽，對應(yīng)每一個剎車臂，設(shè)有剎車塊，所述剎車塊包括剎車體和與所述剎車體固連的定位銷，所述剎車體的剎車面朝向所述車輪輪圈，所述定位銷定位穿設(shè)于所述定位槽內(nèi)，沿所述剎車臂長度方向上，所述定位銷在所述定位槽內(nèi)的可調(diào)整范圍大于25mm，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，能夠滿足不同規(guī)格自行車輪組的需要，避免由于更換不同規(guī)格輪組造成的影響剎車的問題。
文檔編號B62L1/06GK203064138SQ20122068592
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者王平典 申請人:歐亞馬自行車(太倉)有限公司