專利名稱：一種載片車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及光伏電池片領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種載片車。
背景技術(shù)：
低碳已成為當今社會的時尚，對于新能源的使用越來越引起人們的關(guān)注，這無疑為光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機遇。目前在國內(nèi)大多數(shù)的光伏電池片加工企業(yè)中，對電池片的加工需要經(jīng)過多道工序，且每道工序獨立進行，這就需要操作人員在生產(chǎn)過程中通過載片車將上一道工序加工過的電池片輸送到下一工序。在現(xiàn)有技術(shù)中，普遍應用平板手推車作為載片車，如果在運輸過程中道路不平或者發(fā)生碰撞，載片車在前行時自然會產(chǎn)生震動顛簸，由于電池片很薄并且脆性很大，在周轉(zhuǎn)過程中很容易隨著載片車顛簸而震動進而造成電池片的隱裂或者碎片，并且在對載片車進行加速或者急停的過程中，放置在載片車上的電池片很容易從車上滑下，進而造成電池片的破碎，嚴重影響了電池片的生產(chǎn)效率。綜上所述，如何提供一種載片車，以解決在運輸電池片的過程中電池片容易碎裂的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種載片車，該載片車的結(jié)構(gòu)設計可以有效的解決目前在對電池片的運輸過程中電池片容易碎裂的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種載片車，包括架體，還包括:固定于所述架體上的減震底板；設置于所述減震底板的上方且與所述減震底板通過底板彈簧連接的載片板；設置于所述載片板的四周且用于防止電池片滑動的防滑限位擋板。優(yōu)選地，還包括套設于所述底板彈簧的外表面的第一限位導向柱和第二限位導向柱，且所述第一限位導向柱與所述減震底板固定連接，所述第二限位導向柱與所述載片板固定連接。優(yōu)選地，所述防滑限位擋板與所述減震底板固定連接。優(yōu)選地，還包括固定設置于所述防滑限位擋板的上端面且朝向所述防滑限位擋板的內(nèi)側(cè)的頂部限位板，所述頂部限位板與所述載片板通過限位彈簧連接。優(yōu)選地，還包括套設于所述限位彈簧的外表面上的第三限位導向柱和第四限位導向柱，且所述第三限位導向柱和與所述頂部限位板固定連接，所述第四限位導向柱與所述載片板固定連接。優(yōu)選地，設置于所述載片車底部的車輪為萬向輪。優(yōu)選地，所述載片車包括上下平行設置的三層所述載片板本實用新型提供的載片車，包括用于支撐整個車體的架體，在上述架體上固定有減震底板，設置于上述減震底板的上方且與所述減震底板通過底板彈簧連接的載片板，還包括設置于所述載片板的四周且用于防止電池片滑動的防滑限位擋板。應用本實用新型提供的載片車時，減震底板固定于載片車的架體上，載片板設置于減震底板的上方且通過彈簧與減震底板相連接，并且在載片板的四周設置有用于防止電池片滑動的防滑限位擋板，工作時，將電池片放置在設置于減震底板上方的載片板上，由于載片板與減震底板通過彈簧連接，將電池片放置于載片板上之后，電池片、載片板和底板彈簧會達到一個受力平衡位置，在運輸過程中，即使由于道路不平載片車發(fā)生顛簸，底板彈簧也會給載片板一個緩沖過程，從而降低載片板的顛簸程度，降低了電池片的碎裂率。同時，如果載片車在運輸過程中發(fā)生碰撞或者突然停止，設置于載片板四周的防滑限位擋板也會對電池片的運動行程起到限位的作用，有效地防止了電池片從載片車上滑落從而導致的電池片碎裂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的載片車在工作過程中由于減震底板及底板彈簧的設置，對載片板起到了緩沖的作用，降低了載片板的振動頻率以及震動程度，從而有效地降低了電池片的震動程度，進而有效地降低了電池片的碎片率。同時，設置于載片板四周的防滑限位擋板也有效的防止了在發(fā)生意外情況時電池片從載片車上滑落從而導致的電池片碎裂。綜上所述，本實用新型提供的載片車可以有效地防止在運輸過程中電池片容易碎裂的問題。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的載片車的架體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的載片車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的載片車的頂部限位板部位的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1-圖3中:1-架體、2-減震底板、3-底板彈簧、31-第一限位導向柱、32-第二限位導向柱、4-載片板、5-防滑限位擋板、6-頂部限位板、7-限位彈簧、71-第四限位導向柱、72-第三限位導向柱。
具體實施方式
本實用新型的目的在于提供一種載片車，該載片車的結(jié)構(gòu)設計可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中采用載片車對電池片進行運輸時電池片容易碎裂和滑落的問題。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0029]如圖1-3所示，本實用新型實施例所提供的載片車包括用于支撐整個車體的架體I，在架體I上固定有減震底板2，還包括設置于上述減震底板2的上方且與減震底板2通過底板彈簧3連接的載片板4，還包括設置于載片板4的四周且用于防止電池片滑動的防滑限位擋板5。應用本實用新型提供的載片車時，減震底板2固定于載片車的架體I上，載片板4設置于減震底板2的上方且通過底板彈簧3與減震底板2相連接，并且在載片板4的四周設置有用于防止電池片滑動的防滑限位擋板5，工作時，將電池片放置在設置于減震底板2的上方的載片板4上，由于載片板4與減震底板2通過底板彈簧3連接，將電池片放置在載片板4上之后，電池片、載片板4和底板彈簧3會達到一個受力平衡位置，在運輸過程中，即使道路不平載片車發(fā)生顛簸，底板彈簧3也會給載片板4 一個緩沖過程，從而降低了載片板4的顛簸程度，降低了電池片的碎裂率。同時，載片車在運輸過程中發(fā)生碰撞或者突然停止，設置于載片板4的四周的防滑限位擋板5會對電池片的運動行程起到限位的作用，有效地防止了電池片從載片車上滑落從而導致的電池片碎裂。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的載片車在工作過程中由于減震底板2及底板彈簧3的設置，對載片板4的震動起到了緩沖的作用，降低了載片板4的振動頻率以及震動強度，從而有效地降低了電池片震動的強度，進而有效地降低了電池片的碎片率。同時，設置于載片板4的四周的防滑限位擋板5也有效的防止了在發(fā)生意外情況時電池片從載片車上滑落從而導致的電池片碎裂。作為優(yōu)選及舉例，為了防止載片車在行進的過程中突然加速或者減速底板彈簧3發(fā)生水平方向的變形，同時為了對底板彈簧3起到更好的導向作用，在本新型提供的載片車的底板彈簧3的外表面上套設有可以起到對底板彈簧3導向作用的第一限位導向柱31和第二限位導向柱32，且第一限位導向柱31與減震底板2固定，第二限位導向柱32與載片板4固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，第一限位導向柱31和第二限位導向柱32對底板彈簧3的水平位移可以起到很好的限制作用，進而降低了載片板4的水平搖擺晃動，降低電池片從水平晃動的載片板4上滑落的可能性。作為優(yōu)選，上述防滑限位擋板5固定安裝在減震底板2上，且由于防滑限位擋板5安裝于載片板4的四周，因此，防滑限位擋板5不僅僅可以起到防止載片板4上的電池片從載片板4上滑落的作用，同時，防滑限位擋板5也起到了對載片板4的水平位移的限制作用，減小了載片板4的水平位移幅度。作為優(yōu)選，在本新型提供的載片車的防滑限位擋板5的上端面上還固定設置有頂部限位板6，頂部限位板6的具體設置形式如圖3所示，同時在頂部限位板6與載片板4之間還設置有限位彈簧3，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，由于限位彈簧3與載片板4的設置，可以更好地對載片板4的豎直震動起到緩沖作用。相應的，在限位彈簧7的外表面上也套設有用于對限位彈簧7進行水平限位同時對限位彈簧7的豎直移動進行導向的第三限位導向柱72和第四限位導向柱71，且第三限位導向柱72與頂部限位板6固定連接，第四限位導向柱71與載片板4固定連接。需要說明的是，本實用新型實施例所敘述的第一限位導向柱31、第二限位導向柱32、第三限位導向柱72和第四限位導向柱71均為可以起到對與其相對應的彈簧導向限位作用的柱狀體，具體可以為方形柱管或者為圓形柱管，當然也可以采用其它的導向限位板等結(jié)構(gòu)，本新型在此不作具體限定。為了便于操作人員對整個載片車各個方向的移動，設于載片車底部的輪子具體采用萬向輪。作為優(yōu)選，本新型提供的載片車采用分層設置的形式，作為舉例，本實施例采用三層載片板，即本新型提供的載片車包括上下平行設置的三層載片板，顯而易見的，在本新型思想的指導下，顯而易見的，每層載片板都應包括與之對應的防滑減震裝置，即每層載片板都包括與之對應的減震底板、底板彈簧、防滑限位擋板、頂部限位板、限位彈簧，當然，對于載片車上載片板的層數(shù)，根據(jù)載片車的工作量具體設置，本新型在此不作具體限定。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種載片車，包括架體，其特征在于，還包括: 固定于所述架體上的減震底板； 設置于所述減震底板的上方且與所述減震底板通過底板彈簧連接的載片板； 設置于所述載片板的四周且用于防止電池片滑動的防滑限位擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載片車，其特征在于，還包括套設于所述底板彈簧的外表面的第一限位導向柱和第二限位導向柱，且所述第一限位導向柱與所述減震底板固定連接，所述第二限位導向柱與所述載片板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載片車，其特征在于，所述防滑限位擋板與所述減震底板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載片車，其特征在于，還包括固定設置于所述防滑限位擋板的上端面且朝向所述防滑限位擋板的內(nèi)側(cè)的頂部限位板，所述頂部限位板與所述載片板通過限位彈簧連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載片車，其特征在于，還包括套設于所述限位彈簧的外表面上的第三限位導向柱和第四限位導向柱，且所述第三限位導向柱和與所述頂部限位板固定連接，所述第四限位導向柱與所述載片板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載片車，其特征在于，設置于所述載片車底部的車輪為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載片車，其特征在于，所述載片車包括上下平行設置的三層所述載片板。
專利摘要本實用新型公開了一種載片車，包括架體，固定于所述架體上的減震底板，設置于所述減震底板的上方且與所述減震底板通過底板彈簧連接的載片板，設置于所述載片板的四周且用于防止電池片滑動的防滑限位擋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于減震底板和底板彈簧的設置，對載片板的震動幅度起到了緩沖作用，從而有效的防止了電池片的震裂，同時，在載片板的四周邊沿設置了用于放置電池片滑落的防滑限位擋板，可以有效的對電池片的水平滑動位移進行限定。應用本新型提供的載片車，可以有效的防止現(xiàn)有技術(shù)中在應用載片車對電池片進行運輸?shù)倪^程中由于路面不平或者輸送速度不均勻電池片容易碎裂和滑落的問題。
文檔編號B62B3/00GK202966370SQ20122068416
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者許明金, 鄧清龍 申請人:海南英利新能源有限公司