專利名稱：一種自發(fā)電自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型自行車，具體涉及一種自發(fā)電自行車。
背景技術(shù)：
目前的自行車，大多都不具有車燈，而極少數(shù)的帶發(fā)電的自行車晚上用的發(fā)電車燈，是靠輪胎摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電產(chǎn)生的電壓供車燈用電，自行車快跑時(shí)，車燈亮，慢跑時(shí)，車燈暗，在擁擠、黑暗的交通路口時(shí)，汽車駕駛員看不清自行車，很容易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既方便騎行者騎行，又能給其他人帶來警示作用，減少了在黑暗環(huán)境下騎行的安全隱患的自發(fā)電自行車。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種自發(fā)電自行車，包括車架、車輪和照明裝置，所述車輪包括車胎、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、鋼絲、鋼圈和車胎，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在轉(zhuǎn)盤中心，所述鋼絲一端連接在轉(zhuǎn)盤上，另一端連接在鋼圈上，所述車胎安裝在鋼圈圓周上，所述車架末端活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述鋼絲兩旁的車架上安裝有第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體和第二永磁體周圍均繞有線圈，所述照明裝置安裝在車輪上方的車架上，所述照明裝置中安裝有能量轉(zhuǎn)換電路，所述線圈與能量轉(zhuǎn)換電路相連。作為優(yōu)選，所述能量轉(zhuǎn)換電路包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈，所述發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈之間串聯(lián)連接。作為優(yōu)選，所述鋼絲為磁性鋼絲。作為優(yōu)選，所述第一永磁體北極端和第二永磁體南極端相對(duì)安裝。本實(shí)用新型的有益效果是:使用本實(shí)用新型時(shí)，在騎行者騎車的過程中，通過磁性鋼絲不斷地對(duì)第一永磁體和第二永磁體之間產(chǎn)生的磁場進(jìn)行切割，使磁力線發(fā)生改變，再通過能量轉(zhuǎn)化，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成了電能，將電能供騎行者晚上照明使用，既方便騎行者騎行，又能給其他人帶來警示作用，減少了在黑暗環(huán)境下騎行的安全隱患。

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型的一種自發(fā)電自行車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種自發(fā)電自行車的局部結(jié)構(gòu)右視圖；圖3為本實(shí)用新型的能量轉(zhuǎn)換電路方框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種自發(fā)電自行車，包括車架4、車輪和照明裝置5，所述車輪包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸10、轉(zhuǎn)盤9、鋼絲1、鋼圈2和車胎3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在轉(zhuǎn)盤9中心，所述鋼絲I 一端連接在轉(zhuǎn)盤9上，另一端連接在鋼圈2上，所述車胎3安裝在鋼圈2圓周上，所述車架4末端活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上，所述鋼絲I兩旁的車架上安裝有第一永磁體7和第二永磁體11，所述第一永磁體7和第二永磁體11周圍均繞有線圈8,所述照明裝置5安裝在車輪上方的車架4上，所述照明裝置5中安裝有能量轉(zhuǎn)換電路，所述線圈8與能量轉(zhuǎn)換電路相連。本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式為，所述能量轉(zhuǎn)換電路包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈6，所述發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈6之間串聯(lián)連接。本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式為，所述鋼絲I為磁性鋼絲。本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式為，所述第一永磁體7北極端和第二永磁體11南極端相對(duì)安裝。本實(shí)用新型的有益效果是:使用本實(shí)用新型時(shí)，在騎行者騎車的過程中，通過磁性鋼絲不斷地對(duì)第一永磁體和第二永磁體之間產(chǎn)生的磁場進(jìn)行切割，使磁力線發(fā)生改變，再通過能量轉(zhuǎn)化，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成了電能，將電能供騎行者晚上照明使用，既方便騎行者騎行，又能給其他人帶來警示作用，減少了在黑暗環(huán)境下騎行的安全隱患。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自發(fā)電自行車，包括車架、車輪和照明裝置，其特征在于:所述車輪包括車胎、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、鋼絲、鋼圈和車胎，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在轉(zhuǎn)盤中心，所述鋼絲一端連接在轉(zhuǎn)盤上，另一端連接在鋼圈上，所述車胎安裝在鋼圈圓周上，所述車架末端活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述鋼絲兩旁的車架上安裝有第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體和第二永磁體周圍均繞有線圈，所述照明裝置安裝在車輪上方的車架上，所述照明裝置中安裝有能量轉(zhuǎn)換電路，所述線圈與能量轉(zhuǎn)換電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述能量轉(zhuǎn)換電路包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈，所述發(fā)電機(jī)、蓄電池、變壓器和車燈之間串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述鋼絲為磁性鋼絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述第一永磁體北極端和第二永磁體南極端相對(duì)安裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自發(fā)電自行車，包括車架、車輪和照明裝置，所述車輪包括車胎、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、鋼絲、鋼圈和車胎，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在轉(zhuǎn)盤中心，所述鋼絲一端連接在轉(zhuǎn)盤上，另一端連接在鋼圈上，所述車胎安裝在鋼圈圓周上，所述車架末端活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述鋼絲兩旁的車架上安裝有第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體和第二永磁體周圍均繞有線圈，所述照明裝置安裝在車輪上方的車架上，所述照明裝置中安裝有能量轉(zhuǎn)換電路，所述線圈與能量轉(zhuǎn)換電路相連，使用本實(shí)用新型時(shí)，既方便騎行者騎行，又能給其他人帶來警示作用，減少了在黑暗環(huán)境下騎行的安全隱患。
文檔編號(hào)B62J6/06GK202923765SQ20122054218
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者唐建平 申請(qǐng)人:唐建平