專利名稱：方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是可以有效降低能源消耗且價(jià)位低廉的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著節(jié)能減排理念的不斷推廣，電動(dòng)車得到越來越多的使用，公知的電動(dòng)車一般為2輪或3輪，安全性和穩(wěn)定性較差，剎車動(dòng)力小，噪音較大，而且所載乘客數(shù)目較少，不便于一家人共同出游時(shí)使用；另外，市場上已有的電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要將操縱把轉(zhuǎn)過較大的角度，靈活性較低，給人們的使用帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的電動(dòng)車價(jià)位較高且轉(zhuǎn)彎時(shí)需要將操作把轉(zhuǎn)過很大角度的問題，本實(shí)用新型提供一種方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，該微型封閉式四輪電動(dòng)車車型小、可在人行道駕駛，無需培訓(xùn)，人人都能駕駛，性能高，低耗、零排放、無污染、安全經(jīng)濟(jì)，而且方向盤和車輪可以實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向，節(jié)約力氣，適用于農(nóng)村家庭，小商販、農(nóng)民上班時(shí)使用，另夕卜，也適用于中老年休閑接送學(xué)生，讓人們體驗(yàn)舒適的駕駛樂趣。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車包括方向盤、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸IV、小齒輪、傳動(dòng)軸II1、方向機(jī)、傳動(dòng)軸I1、前部車輪、大齒輪、底盤、后部車輪、傳動(dòng)軸1、減震簧及車體；該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)底盤，底盤的上部設(shè)有流線型的封閉式車體，底盤的前部和后部各設(shè)有一對車輪，后部車輪的中部與傳動(dòng)軸I連接傳動(dòng)，傳動(dòng)軸I由電機(jī)提供動(dòng)力，前部車輪的中心與傳動(dòng)軸II相連，傳動(dòng)軸II的中部為方向機(jī)，方向機(jī)向上依次連接有傳動(dòng)軸III及小齒輪，小齒輪的側(cè)邊設(shè)有與小齒輪嚙合傳動(dòng)的大齒輪，小齒輪和大齒輪均為圓柱齒輪，大齒輪向上依次連接有傳動(dòng)軸IV、萬向節(jié)及方向盤，方向盤與前部車輪及后部車輪的轉(zhuǎn)向同步；另外，底盤前后分別設(shè)有減震簧；小齒輪和大齒輪的速比應(yīng)能達(dá)到使方向盤、前部車輪及后部車輪同步轉(zhuǎn)向的目的。使用時(shí)，由電機(jī)帶動(dòng)后部車輪和前部車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，需要改變方向時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，方向盤轉(zhuǎn)過的角度通過小齒輪和大齒輪同步傳送到方向機(jī)，進(jìn)而改變電動(dòng)車行走的方向。本實(shí)用新型的有益效果是，該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車車型小、可在人行道駕駛，無需培訓(xùn)，人人都能駕駛，性能高，低耗、零排放、無污染、安全經(jīng)濟(jì)，而且方向盤和車輪可以實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向，節(jié)約力氣，適用于農(nóng)村家庭，小商販、農(nóng)民上班時(shí)使用，另外，也適用于中老年休閑接送學(xué)生，讓人們體驗(yàn)舒適的駕駛樂趣。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖1中，1.方向盤，2.萬向節(jié)，3.傳動(dòng)軸IV，4.小齒輪，5.傳動(dòng)軸III，6.方向機(jī)，7.傳動(dòng)軸II，8.前部車輪，9.大齒輪，10.底盤，11.后部車輪，12.傳動(dòng)軸I，13.減震簧，
14.車體。
具體實(shí)施方式
在圖中，該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車包括方向盤1、萬向節(jié)2、傳動(dòng)軸IV 3、小齒輪4、傳動(dòng)軸III 5、方向機(jī)6、傳動(dòng)軸II 7、前部車輪8、大齒輪9、底盤10、后部車輪11、傳動(dòng)軸I 12、減震簧13及車體14 ;該微型封閉式四輪電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)底盤10，底盤10的上部設(shè)有流線型的封閉式車體14，底盤10的前部和后部各設(shè)有一對車輪，后部車輪11的中部與傳動(dòng)軸I 12連接傳動(dòng)，傳動(dòng)軸I 12由電機(jī)提供動(dòng)力，前部車輪8的中心與傳動(dòng)軸II 7相連，傳動(dòng)軸II 7的中部為方向機(jī)6，方向機(jī)6向上依次連接有傳動(dòng)軸III 5及小齒輪4，小齒輪4的側(cè)邊設(shè)有與小齒輪4嚙合傳動(dòng)的大齒輪9，小齒輪4和大齒輪9均為圓柱齒輪，大齒輪9向上依次連接有傳動(dòng)軸IV 3、萬向節(jié)2及方向盤1，方向盤I與前部車輪8及后部車輪11的轉(zhuǎn)向同步；另外，底盤10前后分別設(shè)有減震簧13 ;小齒輪4和大齒輪9的速比應(yīng)能達(dá)到使方向盤1、前部車輪8及后部車輪11同步轉(zhuǎn)向的目的。使用時(shí)，由電機(jī)帶動(dòng)后部車輪11和前部車輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，需要改變方向時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤1，方向盤I轉(zhuǎn)過的角度通過小齒輪4和大齒輪9同步傳送到方向機(jī)6，進(jìn)而改變電動(dòng)車行走的方向。
權(quán)利要求1.方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車包括方向盤(I)、萬向節(jié)(2)、傳動(dòng)軸IV (3)、小齒輪(4)、傳動(dòng)軸111(5)、方向機(jī)(6)、傳動(dòng)軸II (7)及大齒輪(9)，其特征在于，傳動(dòng)軸II (7)的中部為方向機(jī)(6)，方向機(jī)(6)向上依次連接有傳動(dòng)軸111(5)及小齒輪(4)，小齒輪(4)的側(cè)邊設(shè)有與小齒輪(4)嚙合傳動(dòng)的大齒輪(9)，大齒輪(9 )向上依次連接有傳動(dòng)軸IV (3)、萬向節(jié)(2)及方向盤(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述的小齒輪(4)和大齒輪(9)均為圓柱齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述的方向盤(I)與前部車輪(8)及后部車輪(11)的轉(zhuǎn)向同步。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述的小齒輪(4)和大齒輪(9)的速比應(yīng)能達(dá)到使方向盤(I)、前部車輪(8)及后部車輪(11)同步轉(zhuǎn)向的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，其特征在于，還包括前部車輪(8)、底盤(10)、后部車輪(11)、傳動(dòng)軸I (12)及車體(14)，底盤(10)的上部設(shè)有流線型的封閉式車體(14)，底盤(10)的前部和后部各設(shè)有一對車輪，后部車輪(11)的中部與傳動(dòng)軸I (12)連接傳動(dòng)，傳動(dòng)軸I (12)由電機(jī)提供動(dòng)力，前部車輪(8)的中心與傳動(dòng)軸II (7)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，其特征在于，所述底盤(10)前后分別設(shè)有減震簧(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車，該電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)底盤，底盤的上部設(shè)有車體，后部車輪的中部與傳動(dòng)軸Ⅰ連接傳動(dòng)，前部車輪的中心與傳動(dòng)軸Ⅱ相連，傳動(dòng)軸Ⅱ的中部為方向機(jī)，方向機(jī)向上依次連接有傳動(dòng)軸Ⅲ及小齒輪，小齒輪的側(cè)邊設(shè)有與小齒輪嚙合傳動(dòng)的大齒輪，大齒輪向上依次連接有傳動(dòng)軸Ⅳ、萬向節(jié)及方向盤；另外，底盤前后分別設(shè)有減震簧。該方向盤車輪同步轉(zhuǎn)向四輪電動(dòng)車車型小、可在人行道駕駛，無需培訓(xùn)，人人都能駕駛，性能高，低耗、零排放、無污染、安全經(jīng)濟(jì)，而且方向盤和車輪可以實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向，節(jié)約力氣，適用于農(nóng)村家庭，小商販、農(nóng)民上班時(shí)使用，另外，也適用于中老年休閑接送學(xué)生，讓人們體驗(yàn)舒適的駕駛樂趣。
文檔編號B62D7/14GK202863536SQ20122052581
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者李善文, 李壘 申請人:江蘇省豐壘果蔬特種機(jī)械研制有限公司