專利名稱：一種輕型客車頂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種輕型客車頂蓋。
背景技術(shù)：
客車的車身基本上是由鋼板沖壓件組成，主要通過焊接方式進(jìn)行連接，如圖I所示，頂蓋的側(cè)面I為平直設(shè)計，其側(cè)面還設(shè)有一臺階2，頂蓋側(cè)面I與車身的連接是通過車身兩側(cè)的水槽止口與頂蓋側(cè)圍I的水槽焊接，由于其底部無臺階，焊接時零件在縱向的精度不易保證，頂蓋兩側(cè)的剛度差，焊接后臺階棱線也不平直，其結(jié)構(gòu)的安全性低；為了保證頂蓋兩側(cè)的剛度，可以在頂蓋的側(cè)面增加加強(qiáng)板，但是又影響了車身的總量和車身成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種輕型客車頂蓋，該頂蓋結(jié)構(gòu)具有高焊接質(zhì)量，提高了頂蓋的強(qiáng)度和剛度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件，所述頂蓋構(gòu)件的側(cè)面設(shè)有階梯式型面，頂蓋構(gòu)件的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部，所述反翹根部與水槽焊接形成1-3°的銳角。優(yōu)選的，所述階梯式型面距離水槽的距離小于水槽與頂蓋構(gòu)件側(cè)圍的高度。優(yōu)選的，所述反翹根部的長度小于3 mm。優(yōu)選的，所述階梯式型面設(shè)有弦高2-2. 5的弧面。優(yōu)選的，所述階梯式型面的階差棱線寬度為3-5 mm。通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過頂蓋構(gòu)件側(cè)面止口的反翹根部設(shè)計，在焊接加工時通過焊接力的傳遞到反翹根部，再通過水槽的反作用力傳遞到頂蓋構(gòu)件的側(cè)面，提高頂蓋構(gòu)件的側(cè)面剛度，通過階梯式型面可以有效限定縱向尺寸，使焊接后的頂蓋側(cè)面棱線不塌陷，減少側(cè)面的加強(qiáng)板，降低車身重量。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的A-A放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件1，所述頂蓋構(gòu)件I的側(cè)面設(shè)有階梯式型面U，該階梯式型面11設(shè)有弦高2-2. 5的弧面，階梯式型面11的階差棱線寬度為3-5 mm，階梯式型面11距離水槽的距離小于水槽與頂蓋構(gòu)件I側(cè)圍的高度，通過階梯式型面11可以有效限定縱向尺寸，使焊接后的頂蓋側(cè)面棱線不塌陷。[0015]所述頂蓋構(gòu)件I的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部12，所述反翹根部12的長度小于3_，其與水槽焊接形成1-3°的銳角，反翹根部12與水槽的焊接采用電焊焊接，在焊接加工時通過焊接力的傳遞到反翹根部，再通過水槽的反作用力傳遞到頂蓋構(gòu)件的側(cè)面，提高頂蓋構(gòu)件的側(cè)面剛度。以上所述的，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件(I )，其特征在于所述頂蓋構(gòu)件(I)的側(cè)面設(shè)有階梯式型面(11)，頂蓋構(gòu)件(I)的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部(12)，所述反翹根部(12)與水槽焊接形成1-3°的銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型客車頂蓋，其特征在于所述階梯式型面(11)距離水槽的距離小于水槽與頂蓋構(gòu)件(I)側(cè)圍的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型客車頂蓋，其特征在于所述反翹根部(12)的長度小于3mm ο
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輕型客車頂蓋，其特征在于所述階梯式型面(11)設(shè)有弦1 2-2. 5的弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輕型客車頂蓋，其特征在于所述階梯式型面(11)的階差棱線寬度為3-5 mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型客車頂蓋，包括頂蓋構(gòu)件，所述頂蓋構(gòu)件的側(cè)面設(shè)有階梯式型面，頂蓋構(gòu)件的側(cè)面止口設(shè)有反翹根部，所述反翹根部與水槽焊接形成1-3°的銳角，在焊接加工時通過焊接力的傳遞到反翹根部，再通過水槽的反作用力傳遞到頂蓋構(gòu)件的側(cè)面，提高頂蓋構(gòu)件的側(cè)面剛度，通過階梯式型面可以有效限定縱向尺寸，使焊接后的頂蓋側(cè)面棱線不塌陷，減少側(cè)面的加強(qiáng)板，降低車身重量。
文檔編號B62D25/07GK202728354SQ20122039867
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者周署玲, 潘興志, 方烏糖, 楊景宇 申請人:廈門金龍汽車車身有限公司