專(zhuān)利名稱(chēng)：一種越野摩托車(chē)的車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于越野摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種越野摩托車(chē)的車(chē)架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式很多，一般是根據(jù)摩托車(chē)的總體造型，將實(shí)心鋼管彎折或沖壓而成，組合焊接成摩托車(chē)的主體框架，摩托車(chē)的其它功能件和覆蓋件等則通過(guò)各種方式連接在車(chē)架的相應(yīng)部位，摩托車(chē)車(chē)架作為主體承載部件，其強(qiáng)度和疲勞壽命對(duì)摩托車(chē)整車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。但是目前市面上的越野摩托車(chē)的車(chē)架存在強(qiáng)度、剛度及抗振能力不好的弊端，車(chē)架會(huì)較早地發(fā)生疲勞斷裂。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的越野摩托車(chē)車(chē)架所存在的上述問(wèn)題，而提出了一種強(qiáng)度較高且省成本的車(chē)架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種越野摩托車(chē)的車(chē)架，包括本體，其特征在于，所述的本體由若干根管狀支管連接組合而成。在上述的一種越野摩托車(chē)的車(chē)架中，所述的支管上設(shè)置有支耳，支耳上開(kāi)有螺紋安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本越野摩托車(chē)的管件車(chē)架強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，降低了成本且減震效果好。

圖I是本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、本體；2、支管；3、支耳；4、安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本越野摩托車(chē)的車(chē)架包括本體1，其本體I由若干根管狀支管2連接組合而成，支管2上設(shè)置有支耳3，支耳3上開(kāi)有螺紋安裝孔4。本車(chē)架的強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，降低了成本且減震效果好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種越野摩托車(chē)的車(chē)架，包括本體(1)，其特征在于，所述的本體(I)由若干根管狀支管(2)連接組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種越野摩托車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述的支管(2)上設(shè)置有支耳(3)，支耳(3)上開(kāi)有螺紋安裝孔(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種越野摩托車(chē)的車(chē)架，屬于越野摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有越野摩托車(chē)的車(chē)架強(qiáng)度、剛度及抗振能力不好的弊端。本越野摩托車(chē)的車(chē)架包括本體，所述的本體由若干根管狀支管連接組合而成。本越野摩托車(chē)的管件車(chē)架強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，降低了成本且減震效果好。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202765194SQ201220383368
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者應(yīng)兒 申請(qǐng)人:浙江阿波羅摩托車(chē)制造有限公司