專利名稱：車身工藝孔悶蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是用于汽車車身在制造過程中的工藝孔的封堵，特別是一種車身工藝孔悶蓋。
背景技術(shù)：
汽車在制造過程中，由于各種加工工藝的需要，如噴涂的放電孔、安裝入口等，汽車車身上設(shè)有許多工藝孔。這些工藝孔的加工完成后應(yīng)進行完全封堵，因此設(shè)計了堵蓋。待裝配時，再采用由橡膠材料(如三元乙丙橡膠，簡稱“EPDM”)制成的堵蓋將各個通孔密封起來，從而有效防止灰塵、雨水等進入車內(nèi)。而目前是采用單面EVA熱熔膠粘結(jié)，但此種方法 封堵水效果不佳，封堵水高度僅僅是大于100毫米。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種封堵效果優(yōu)良，封堵水高度大的車身工藝孔悶
至JHL ο為解決上述技術(shù)問題，本實用新型車身工藝孔悶蓋，包括鈑金，在所述鈑金上設(shè)有鈑金孔，所述鈑金孔的數(shù)量為復(fù)數(shù)個；悶蓋，所述悶蓋設(shè)置在所述鈑金的兩側(cè)，所述悶蓋遮擋住所述鈑金孔。所述悶蓋包括上蓋、下蓋以及連接所述上蓋和所述下蓋的連接板。在所述上蓋、所述下蓋及所述連接板面向所述鈑金的一側(cè)設(shè)有熱熔膠。所述上蓋及所述下蓋通過所述熱熔膠與所述鈑金孔粘聯(lián)。所述熱熔膠為乙烯-醋酸乙烯共聚物。本實用新型車身工藝孔悶蓋改用雙面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性熱熔膠粘結(jié)，封堵水效果提聞，封堵水聞度提聞到大于500暈米。

圖I為本實用新型車身工藝孔悶蓋結(jié)構(gòu)剖示圖；本實用新型車身工藝孔悶蓋附圖中附圖標記說明I-鈑金 2-鈑金孔 3-上蓋4-下蓋 5-連接板 6-熱熔膠
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型車身工藝孔悶蓋作進一步詳細說明。如圖I所示，本實用新型車身工藝孔悶蓋，包括鈑金1，在鈑金I上設(shè)有鈑金孔2，鈑金孔2的數(shù)量為復(fù)數(shù)個；悶蓋，悶蓋設(shè)置在鈑金I的兩側(cè)，悶蓋遮擋住鈑金孔2。悶蓋包括上蓋3、下蓋4以及連接上蓋3和下蓋4的連接板5。在上蓋3、下蓋4及連接板5面向鈑金I的一側(cè)設(shè)有熱熔膠6。上蓋3及下蓋4通過熱熔膠6與鈑金孔2粘聯(lián)。熱熔膠6為乙烯-醋酸乙烯共聚物。[0014]本實用新型車身工藝孔悶蓋改用雙面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性熱熔膠粘結(jié)，封堵水效果提聞，封堵水聞度提聞到大于500暈米。以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出 種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.車身工藝孔悶蓋，其特征在于，包括 鈑金，在所述鈑金上設(shè)有鈑金孔，所述鈑金孔的數(shù)量為復(fù)數(shù)個； 悶蓋，所述悶蓋設(shè)置在所述鈑金的兩側(cè)，所述悶蓋遮擋住所述鈑金孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車身工藝孔悶蓋，其特征在于，所述悶蓋包括上蓋、下蓋以及連接所述上蓋和所述下蓋的連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身工藝孔悶蓋，其特征在于，在所述上蓋、所述下蓋及所述連接板面向所述鈑金的一側(cè)設(shè)有熱熔膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身工藝孔悶蓋，其特征在于，所述上蓋及所述下蓋通過所述熱熔膠與所述鈑金孔粘聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車身工藝孔悶蓋，其特征在于，所述熱熔膠為乙烯-醋酸乙烯共聚物。
專利摘要本實用新型車身工藝孔悶蓋，包括鈑金，在所述鈑金上設(shè)有鈑金孔，所述鈑金孔的數(shù)量為復(fù)數(shù)個；悶蓋，所述悶蓋設(shè)置在所述鈑金的兩側(cè)，所述悶蓋遮擋住所述鈑金孔。所述悶蓋包括上蓋、下蓋以及連接所述上蓋和所述下蓋的連接板。在所述上蓋、所述下蓋及所述連接板面向所述鈑金的一側(cè)設(shè)有熱熔膠。所述上蓋及所述下蓋通過所述熱熔膠與所述鈑金孔粘聯(lián)。所述熱熔膠為乙烯-醋酸乙烯共聚物。本實用新型車身工藝孔悶蓋改用雙面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性熱熔膠粘結(jié)，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米。
文檔編號B62D25/24GK202703712SQ20122036086
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者王鐵成 申請人:上海海泰汽配有限公司