專利名稱：一種槽形變高度鉚接式車架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種槽形變高度鉚接式車架裝置。
背景技術(shù)：
普通重型汽車的車架，車架縱梁上翼面是平直的，整個車架上翼面在一個水平面上，，現(xiàn)有技術(shù)中的車架裝置見圖1、圖2 ;普通的重型汽車車架不能適用于車架高度有落差的特殊車輛，如長頭車，不能滿足上裝改裝的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于重型汽車，特別是車架高度有落差的特殊車輛，如長頭車等，能夠?qū)崿F(xiàn)上裝局部高度降低，滿足上裝改裝的需求。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種槽形變高度鉚接式車架裝置，包括主縱梁、前副縱梁和后副縱梁，所述主縱梁包括前部和后部的槽形截面部分，前部和后部槽形截面部分通過變高度過渡部分連接；所述前副縱梁下翼面與主縱梁前部槽形部分的下翼面貼合并嵌入主縱梁槽內(nèi)部，所述后副縱梁下翼面與主縱梁后部槽形部分的下翼面貼合并包裹在主縱梁外側(cè)。本實用新型的具體特點還有，上述前副縱梁和后副縱梁在主縱梁變高度過渡部分
處重疊。上述變高度過渡部分沒有翼面。本實用新型的有益效果為前、后部均為槽形，二者有效的高度落差過渡，滿足上裝的特殊需求。所有梁均為折彎或滾壓成型，沒有焊接，不會出現(xiàn)因焊接不好而出現(xiàn)開裂問題；主縱梁在高度變化過渡處沒有翼面，但通過前后副梁進(jìn)行有效的加強(qiáng)；整個車架仍采用傳統(tǒng)的鉚接工藝，工藝通用性好。

圖1為背景技術(shù)中普通車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為圖3的A部放大圖。圖6為圖5的右視圖。圖7為本實用新型具體實施方式
中主縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的右視圖。圖9為本實用新型具體實施方式
中前副縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9的右視圖。圖11為本實用新型具體實施方式
中后副縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖12為圖11的右視圖。圖中，1、主縱梁，2、后副縱梁，3、前副縱梁，4、變高度過渡部分。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進(jìn)行闡述。如附圖，一種槽形變高度鉚接式車架裝置，包括主縱梁1、前副縱梁3和后副縱梁1，所述主縱梁I包括前部和后部的槽形截面部分，前部和后部槽形截面部分通過變高度過渡部分4連接；所述前副縱梁3下翼面與主縱梁前部槽形部分的下翼面貼合并嵌入主縱梁I槽內(nèi)部，所述后副縱梁2下翼面與主縱梁I后部槽形部分的下翼面貼合并包裹在主縱梁I外側(cè)，前副縱梁3和后副縱梁2在主縱梁I變高度過渡部分4處重疊，主縱梁的變高度過渡部分4沒有翼面。本技術(shù)方案是通過如下工藝實現(xiàn)的，在主縱梁下料時將變高度過渡部分的上下翼面的材料割掉，成型后主縱梁在變高度過渡部分的區(qū)域內(nèi)沒有上下翼面，通過前、后副縱梁的翼面承擔(dān)彎曲力量，有效地補(bǔ)償因主縱梁在高度變化區(qū)域內(nèi)沒有上下翼面的缺陷，從而達(dá)到整個車架采用成型梁鉚接，避免焊接，也就不存在使用過程中焊縫開裂的問題。本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種槽形變高度鉚接式車架裝置，其特征是，包括主縱梁、前副縱梁和后副縱梁，所述主縱梁包括前部和后部的槽形截面部分，前部和后部槽形截面部分通過變高度過渡部分連接；所述前副縱梁下翼面與主縱梁前部槽形部分的下翼面貼合并嵌入主縱梁槽內(nèi)部，所述后副縱梁下翼面與主縱梁后部槽形部分的下翼面貼合并包裹在主縱梁外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽形變高度鉚接式車架裝置，其特征是，所述前副縱梁和后副縱梁在主縱梁變高度過渡部分處重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的槽形變高度鉚接式車架裝置，其特征是，所述變高度過渡部分沒有翼面。
專利摘要一種槽形變高度鉚接式車架裝置，包括主縱梁、前副縱梁和后副縱梁，所述主縱梁包括前部和后部的槽形截面部分，前部和后部槽形截面部分通過變高度過渡部分連接；所述前副縱梁下翼面與主縱梁前部槽形部分的下翼面貼合并嵌入主縱梁槽內(nèi)部，所述后副縱梁下翼面與主縱梁后部槽形部分的下翼面貼合并包裹在主縱梁外側(cè)。本實用新型的有益效果為前部、后部為槽形，二者有效的過渡，前后有高度落差，滿足上裝的特殊需求。
文檔編號B62D21/02GK202827737SQ20122035952
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者匡西友, 劉東訓(xùn), 徐希斌, 崔詩朋, 王永強(qiáng) 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司