專利名稱：一種走線內(nèi)藏的自行車車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種走線內(nèi)藏的自行車車把。
背景技術(shù)：
自行車車把包括一根橫向的車把橫管、一根豎直方向立管，車把與立管之間固定連接，通過操縱車把橫管帶動(dòng)立管沿立管中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向。車把橫管上通常固定有前后剎車操縱裝置，剎車操縱裝置包括剎把座、剎車轉(zhuǎn)把、剎車轉(zhuǎn)軸，剎把座通常在一端有一個(gè)開口圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，圓環(huán)型結(jié)構(gòu)套在車把橫管上，通過螺絲將開口鎖緊，從而將剎把座鎖緊在車把橫管上。剎車轉(zhuǎn)軸安裝在剎把座另一端，剎車轉(zhuǎn)把可以繞剎車轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)。通常會在剎車轉(zhuǎn)軸上套一扭簧，幫助剎車把手更好地復(fù)位。剎車把手上開有剎車線端子的固定槽(通常為圓柱形)，在剎把座上靠近剎車轉(zhuǎn)軸一端開有剎車線引導(dǎo)槽(通常為細(xì)長圓柱孔)，剎車線管通常會插入引導(dǎo)槽中少量距離，保證剎車線管不會從引導(dǎo)槽中脫落出 來。剎車線管一般從自行車外表，沿著立管向下到前輪剎車器，沿立管向下然后沿車架向后連接到后輪剎車器?，F(xiàn)有的技術(shù)中，剎車線從剎車轉(zhuǎn)把經(jīng)過車把橫管到立管這一段，剎車線管外露而且不用專用的線扣固定在車把橫管和立管上的話，剎車線管散開的比較遠(yuǎn)(距離車把橫管、立管)，這導(dǎo)致容易被鉤掛損壞，同時(shí)外露的剎車線、剎把座也影響車把外觀的美感。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把座與車把管融為一體，剎車線完全內(nèi)藏，不僅安全而且減少了剎把座和剎車線外露對車把外觀的影響。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種走線內(nèi)藏的自行車車把，包括車把橫管、立管，車把橫管兩端為圓弧形部分，在圓弧形部分靠外側(cè)自橫管外側(cè)向內(nèi)開有寬度大于剎把厚度的安裝槽，在安裝槽兩側(cè)壁上開有安裝剎把轉(zhuǎn)軸的圓孔；在圓弧形部分靠內(nèi)側(cè)開有配合剎車線管的臺階孔；在車把橫管和立管連接面上開有可穿過剎車線管的走線孔。本實(shí)用新型的有益效果是，應(yīng)用本實(shí)用新型提供的走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分開的安裝槽中，剎車線管通過圓弧形部分的臺階孔固定，經(jīng)過車把橫管內(nèi)腔，經(jīng)由車把橫管和立管上的走線孔穿出。應(yīng)用本實(shí)用新型，車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分充當(dāng)了剎把座，剎把大部分內(nèi)藏、剎車線和剎車線管完全內(nèi)藏在車把內(nèi)部。因此，本實(shí)用新型提供的走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把座與車把管融為一體，剎車線完全內(nèi)藏，不僅安全而且減少了剎把座和剎車線外露對車把外觀的影響。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0009]圖I為示出實(shí)施例一的走線內(nèi)藏的自行車車把的車把橫管(裝配有剎把)的主視圖；圖2為示出沿圖I中AA線觀察的剖面視圖(斷裂視圖)。
具體實(shí)施方式
為更好地理解本實(shí)用新型的內(nèi)容，下面詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)用新型揭示了一種走線內(nèi)藏的自行車車把。車把包括車把橫管和立管，在車把橫管和立管連接的面開有走剎車線管的孔，這部分結(jié)構(gòu)為本行業(yè)人員熟知，因此在附圖中沒有示出立管及走剎車線管的孔。為了示出剎把和剎車線的內(nèi)藏，附圖中示出的是車把橫管裝配有剎把20時(shí)的結(jié)構(gòu)。圖I為示出本實(shí)施例的走線內(nèi)藏的自行車車把的車把橫管的主視圖，圖2為示出 沿圖I中AA線觀察的剖面視圖(為了更清晰地展示車把左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，采用斷裂視圖)，車把是左右對稱的。從圖中可以看出，車把橫管包括中間的直管10和兩端的圓弧形部分101以及與左右兩側(cè)的圓弧形部分101固定連接的兩個(gè)握把30。圓弧形部分101開有安裝槽，安裝槽兩側(cè)壁1011開有剎把安裝軸201的安裝孔，剎把20可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在剎把安裝軸201上。剎把20上的剎車線固定孔202用于固定剎車線端頭，在圓弧形部分101靠近車把橫管的直管10的一側(cè)開有臺階孔1012，剎車線管與之配合，固定與臺階孔1012中。剎車線管從立管與車把橫管的連接面的走線孔穿入車把橫管的直管10，固定與臺階孔1012，剎車線端頭固定在剎把20的剎車線固定孔202中，經(jīng)過臺階孔1012穿入剎車線管。從圖中可以看出，整個(gè)剎把基本藏于圓弧形部分101內(nèi)，僅手握的撥桿露在外面，剎車線則完全內(nèi)藏于車把橫管內(nèi)。綜上所述，應(yīng)用本實(shí)施例提供的走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分開的安裝槽中，剎車線管通過圓弧形部分的臺階孔固定，經(jīng)過車把橫管內(nèi)腔，經(jīng)由車把橫管和立管上的走線孔穿出。應(yīng)用本實(shí)用新型，車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分充當(dāng)了剎把座，剎把大部分內(nèi)藏、剎車線和剎車線管完全內(nèi)藏在車把內(nèi)部。因此，本實(shí)用新型提供的走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把座與車把管融為一體，剎車線完全內(nèi)藏，不僅安全而且減少了剎把座和剎車線外露對車把外觀的影響。
權(quán)利要求1.一種走線內(nèi)藏的自行車車把，包括車把橫管、立管，其特征在于 車把橫管兩端為圓弧形部分，在圓弧形部分靠外側(cè)自橫管外側(cè)向內(nèi)開有寬度大于剎把厚度的安裝槽，在安裝槽兩側(cè)壁上開有安裝剎把轉(zhuǎn)軸的圓孔；在圓弧形部分靠內(nèi)側(cè)開有配合剎車線管的臺階孔；在車把橫管和立管連接面上開有可穿過剎車線管的走線孔。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種走線內(nèi)藏的自行車車把，包括車把橫管和立管，車把橫管包括中間的直管和兩側(cè)的圓弧形部分，兩個(gè)握把與兩側(cè)的圓弧形部分固定連接。剎把可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分開的安裝槽中，剎車線管通過圓弧形部分的臺階孔固定，經(jīng)過車把橫管內(nèi)腔，經(jīng)由車把橫管和立管上的走線孔穿出。應(yīng)用本實(shí)用新型，車把橫管兩側(cè)的圓弧形部分充當(dāng)了剎把座，剎把大部分內(nèi)藏、剎車線和剎車線管完全內(nèi)藏在車把內(nèi)部。因此，本實(shí)用新型提供的走線內(nèi)藏的自行車車把，剎把座與車把管融為一體，剎車線完全內(nèi)藏，不僅安全而且減少了剎把座和剎車線外露對車把外觀的影響。
文檔編號B62L3/02GK202703808SQ20122033617
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者汪婷, 童國林 申請人:童國林, 汪婷