專利名稱：一種增強(qiáng)型三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型設(shè)計(jì)三輪車配件，具體涉及一種增強(qiáng)型三輪車車架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的三輪車車架只有兩個(gè)龍骨架。車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，載重輕，震動(dòng)強(qiáng)烈，減震效果差，雙腳腳踏面積小，坐騎不舒適，車輛前部沒(méi)有形成有效的保護(hù)結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能差，安全性低等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題而提供一種增強(qiáng)型三輪車車 架。本使用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種增強(qiáng)型三輪車車架，包括前保險(xiǎn)梁、設(shè)置在前保險(xiǎn)梁上的主縱梁、與主縱梁相連接的立管、與立管相連接的車架、在車架上設(shè)置有橫梁、與橫梁和前保險(xiǎn)梁連接的第一龍骨和第二龍骨，所述的第一龍骨外側(cè)設(shè)置有右側(cè)龍骨，第二龍骨外側(cè)設(shè)置有左側(cè)龍骨；所述的右側(cè)龍骨和左側(cè)龍骨兩端均與橫梁和前保險(xiǎn)梁相連接。所述的右側(cè)龍骨、第一龍骨、第二龍骨、左側(cè)龍骨均為U型結(jié)構(gòu)。所述的右側(cè)龍骨和左側(cè)龍骨均至少為一根。所述的右側(cè)龍骨和第一龍骨上、第二龍骨和左側(cè)龍骨上分別設(shè)置有腳踏板。本實(shí)用新型的有益效果是車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，載重量增大，提高減震效果，雙腳腳踏面積增大，坐騎舒適，車輛前部形成有效的保護(hù)結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能提高，安全性提高。

圖I是本實(shí)用新型側(cè)面示意圖。圖2是本使用新型俯視不意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :一種增強(qiáng)型三輪車車架，包括前保險(xiǎn)梁I、設(shè)置在前保險(xiǎn)梁I上的主縱梁9、與主縱梁9相連接的立管6、與立管6相連接的車架10、在車架10上設(shè)置有橫梁8、與橫梁8和前保險(xiǎn)梁I連接的第一龍骨3和第二龍骨4，所述的第一龍骨3外側(cè)設(shè)置有右側(cè)龍骨2，第二龍骨4外側(cè)設(shè)置有左側(cè)龍骨5 ;所述的右側(cè)龍骨2和左側(cè)龍骨5兩端均與橫梁8和前保險(xiǎn)梁I相連接。所述的右側(cè)龍骨2、第一龍骨3、第二龍骨4、左側(cè)龍骨5均為U型結(jié)構(gòu)。所述的右側(cè)龍骨2和左側(cè)龍骨5均至少為一根。所述的右側(cè)龍骨2和第一龍骨3上、第二龍骨4和左側(cè)龍骨5上分別設(shè)置有腳踏板7。[0015]實(shí)施例2 :—種增強(qiáng)型三輪車車架，包括前保險(xiǎn)梁I、設(shè)置在前保險(xiǎn)梁I上的主縱梁
9、與主縱梁9相連接的立管6、與立管6相連接的車架10、在車架10上設(shè)置有橫梁8、與橫梁8和前保險(xiǎn)梁I連接的第一龍骨3和第二龍骨4，所述的第一龍骨3外側(cè)設(shè)置有右側(cè)龍骨2，第二龍骨4外側(cè)設(shè)置有左側(cè)龍骨5 ;所述的右側(cè)龍骨2和左側(cè)龍骨5兩端均與橫梁8和前保險(xiǎn)梁I相連接。所述的右側(cè)龍骨2、第一龍骨3、第二龍骨4、左側(cè)龍骨5均為U型結(jié)構(gòu)。所述的右側(cè)龍骨2和第一龍骨3上、第二龍骨4和左側(cè)龍骨5上分別設(shè)置有腳踏板7。·
權(quán)利要求1.一種增強(qiáng)型三輪車車架，包括前保險(xiǎn)梁(I)、設(shè)置在前保險(xiǎn)梁(I)上的主縱梁(9)、與主縱梁(9)相連接的立管￠)、與立管(6)相連接的車架(10)、在車架(10)上設(shè)置有橫梁(8)、與橫梁(8)和前保險(xiǎn)梁(I)連接的第一龍骨(3)和第二龍骨(4)，其特征在于所述的第一龍骨⑶外側(cè)設(shè)置有右側(cè)龍骨第二龍骨⑷外側(cè)設(shè)置有左側(cè)龍骨(5);所述的右側(cè)龍骨(2)和左側(cè)龍骨(5)兩端均與橫梁(8)和前保險(xiǎn)梁(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增強(qiáng)型三輪車車架，其特征在于所述的右側(cè)龍骨(2)、第一龍骨(3)、第二龍骨(4)、左側(cè)龍骨(5)均為U型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增強(qiáng)型三輪車車架，其特征在于所述的右側(cè)龍骨(2)和左側(cè)龍骨(5)均至少為一根。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種增強(qiáng)型三輪車車架，其特征在于所述的右側(cè)龍骨(2)和第一龍骨(3)上、第二龍骨(4)和左側(cè)龍骨(5)上分別設(shè)置有腳踏板(7)。
專利摘要本使用新型設(shè)計(jì)三輪車配件，具體涉及一種增強(qiáng)型三輪車車架，一種增強(qiáng)型三輪車車架，包括前保險(xiǎn)梁、設(shè)置在前保險(xiǎn)梁上的主縱梁、與主縱梁相連接的立管、與立管相連接的車架、在車架上設(shè)置有橫梁、與橫梁和前保險(xiǎn)梁連接的第一龍骨和第二龍骨，其特征在于所述的第一龍骨外側(cè)設(shè)置有右側(cè)龍骨，第二龍骨外側(cè)設(shè)置有左側(cè)龍骨；所述的右側(cè)龍骨和左側(cè)龍骨兩端均與橫梁和前保險(xiǎn)梁相連接，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，載重量增大，提高減震效果，雙腳腳踏面積增大，坐騎舒適，車輛前部形成有效的保護(hù)結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能提高，安全性提高。
文檔編號(hào)B62K5/06GK202624485SQ20122022394
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者王樹民 申請(qǐng)人:河南省樹民動(dòng)力機(jī)械制造有限公司