專利名稱：一種童車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，絕大部分家庭都為出生不久的寶寶購買了童車，在家或者外出時，寶寶可以坐在童車內(nèi)，減輕了家長的負(fù)擔(dān)。在現(xiàn)有技術(shù)中，童車結(jié)構(gòu)一般包括主車架，主車架下端部安裝有前輪，主車架中部樞接有后車架，后車架下端安裝有后輪，主車架上端設(shè)置有把手。這種童車在折合時，后車架向主車架靠攏，然而主車架自身長度不變，縮小的體積有限，不便于存放和攜帶
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種童車結(jié)構(gòu)，折合后可以縮小總長度，減小體積，便于存放和攜帶。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種童車結(jié)構(gòu)，包括主車架，所述主車架由上、下分車架組成，上分車架上設(shè)置有把手，下分車架下端安裝有前輪，所述上、下分車架相鄰的左、右兩端分別樞接于折合機(jī)構(gòu)上，該折合機(jī)構(gòu)下部連接有后車架，后車架下端安裝有后輪。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述折合機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體下部與后車架套裝連接，殼體內(nèi)安裝有定位軸，該定位軸上分別安裝有可轉(zhuǎn)動的第一、第二定位盤，所述第一定位盤與上分車架連接，第二定位盤與下分車架連接，所述第一、第二定位盤下方設(shè)置有將兩者固定的鎖定機(jī)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一、第二定位盤上分別設(shè)置有方向相對的第一、第二弧形長孔，殼體上設(shè)置有穿過第一、第二弧形長孔的齒輪，所述第一、第二弧形長孔內(nèi)均具有與該齒輪相嚙合的第一、第二齒邊，當(dāng)所述上、下分車架完全打開時，齒輪位于第一、第二弧形長孔的上端部。所述第一、第二齒邊相對并分別與齒輪兩側(cè)相嚙合。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括可以沿后車架活動的頂塊，定塊上設(shè)置有定位軸，所述第一、第二定位盤上分別設(shè)置有可與該定位軸卡合的第一、第二定位缺口，當(dāng)上、下分車架完全打開時，所述第一、第二定位缺口均與定位軸卡合，所述后車架上樞接有可推動所述頂塊活動的手柄。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述手柄上設(shè)置有通孔，該通孔中連接有活動環(huán)，位于左、右側(cè)的活動環(huán)之間連接有操控帶。本實(shí)用新型的有益效果是這種童車結(jié)構(gòu)可以通過折合機(jī)構(gòu)將上、下分車架分別折合在后車架兩側(cè)，折合后可以縮小總長度，減小體積，便于存放和攜帶，使用更方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0011]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三；圖4是圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖5是圖3中B處結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照


圖1，本實(shí)用新型的一種童車結(jié)構(gòu)，包括主車架1，所述主車架I由上、下分車架2、3組成，上分車架2上設(shè)置有把手4，下分車架3下端安裝有前輪5，所述上、下分車架 2、3相鄰的左、右兩端分別樞接于折合機(jī)構(gòu)6上，該折合機(jī)構(gòu)6下部連接有后車架7，后車架7下端安裝有后輪8。這種童車結(jié)構(gòu)可以通過折合機(jī)構(gòu)6將上、下分車架2、3分別折合在后車架7兩側(cè)，折合后可以縮小總長度，減小體積，便于存放和攜帶，使用更方便。參照圖2至圖5，在本實(shí)施例中，所述折合機(jī)構(gòu)6包括殼體61，殼體61下部與后車架7套裝連接，殼體61內(nèi)安裝有定位軸62，該定位軸62上分別安裝有可轉(zhuǎn)動的第一、第二定位盤63、64，所述第一定位盤63與上分車架2連接，第二定位盤64與下分車架3連接，所述第一、第二定位盤63、64下方設(shè)置有將兩者固定的鎖定機(jī)構(gòu)9。所述第一、第二定位盤63、64上分別設(shè)置有方向相對的第一、第二弧形長孔65、66,殼體61上設(shè)置有穿過第一、第二弧形長孔65、66的齒輪67,所述第一、第二弧形長孔65、66內(nèi)均具有與該齒輪67相哨合的第一、第二齒邊68、69，通過齒輪67與第一、第二弧形長孔65、66的配合，使得上、下分車架2、3的打開動作更順暢；當(dāng)所述上、下分車架2、3完全打開時，齒輪67位于第一、第二弧形長孔65、66的上端部。所述第一、第二齒邊68、69相對并分別與齒輪67兩側(cè)相嚙合。參照圖I和圖5，所述鎖定機(jī)構(gòu)9包括可以沿后車架7活動的頂塊91，頂塊91上設(shè)置有定位軸92,所述第一、第二定位盤63、64上分別設(shè)置有可與該定位軸92卡合的第一、第二定位缺口，當(dāng)上、下分車架2、3完全打開時，所述第一、第二定位缺口均與定位軸92卡合，使上、下分車架2、3的打開狀態(tài)得以固定，使用更安全。所述后車架7上樞接有可推動所述頂塊91活動的手柄93，所述手柄93上設(shè)置有通孔94，該通孔94中連接有活動環(huán)95，位于左、右側(cè)的活動環(huán)之間連接有操控帶96，便于鎖定操作。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種童車結(jié)構(gòu)，包括主車架(I)，其特征在于所述主車架(I)由上、下分車架(2、3)組成，上分車架(2)上設(shè)置有把手(4)，下分車架(3)下端安裝有前輪(5)，所述上、下分車架(2、3)相鄰的左、右兩端分別樞接于折合機(jī)構(gòu)(6)上，該折合機(jī)構(gòu)(6)下部連接有后車架(7)，后車架(7)下端安裝有后輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的童車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述折合機(jī)構(gòu)(6)包括殼體(61),殼體(61)下部與后車架(7)套裝連接，殼體￠1)內(nèi)安裝有定位軸(62)，該定位軸￠2)上分別安裝有可轉(zhuǎn)動的第一、第二定位盤出3、64)，所述第一定位盤￠3)與上分車架(2)連接，第二定位盤￠4)與下分車架(3)連接，所述第一、第二定位盤(63、64)下方設(shè)置有將兩者固定的鎖定機(jī)構(gòu)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一、第二定位盤(63、64)分別設(shè)置有方向相對的第一、第二弧形長孔出5、66)，殼體￠1)上設(shè)置有穿過第一、第二弧形長孔(65、66)的齒輪(67),所述第一、第二弧形長孔(65、66)內(nèi)均具有與該齒輪(67)相哨合的第一、第二齒邊出8、69)，當(dāng)所述上、下分車架(2、3)完全打開時，齒輪￠7)位于第一、第二弧形長孔出5、66)的上端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的童車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一、第二齒邊(68、69)相對并分別與齒輪(67)兩側(cè)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的童車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)(9)包括可以沿后車架(7)活動的頂塊(91)，頂塊(91)上設(shè)置有定位軸(92)，所述第一、第二定位盤出3、64)上分別設(shè)置有可與該定位軸(92)卡合的第一、第二定位缺口，當(dāng)上、下分車架(2、3)完全打開時，所述第一、第二定位缺口均與定位軸(92)卡合，所述后車架(7)上樞接有可推動所述頂塊(91)活動的手柄(93)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述手柄(93)上設(shè)置有通孔(94)，該通孔(94)中連接有活動環(huán)(95)，位于左、右側(cè)的活動環(huán)之間連接有操控帶(96)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種童車結(jié)構(gòu)，包括主車架，主車架由上、下分車架組成，上分車架上設(shè)置有把手，下分車架下端安裝有前輪，所述上、下分車架相鄰的左、右兩端分別樞接于折合機(jī)構(gòu)上，該折合機(jī)構(gòu)下部連接有后車架，后車架下端安裝有后輪，這種童車結(jié)構(gòu)可以通過折合機(jī)構(gòu)將上、下分車架分別折合在后車架兩側(cè)，折合后可以縮小總長度，減小體積，便于存放和攜帶，使用更方便。
文檔編號B62B7/08GK202574325SQ20122016310
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者李啟明 申請人:李啟明