專利名稱：一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車的曲柄五通組件結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于無牙式的自行車五通管，且其旋轉(zhuǎn)元件為外掛于五通管外側(cè)，借以增益?zhèn)鲃有б?，且使曲柄旋動時(shí)更為穩(wěn)定的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車的曲柄組件，是組設(shè)于車架的五通部位，其又分別與鏈條傳動機(jī)構(gòu)及踏板相接，主要為提供騎乘者可利用踩踏動作以傳動后車輪使自行車前進(jìn)；因此曲柄組件較注重于旋轉(zhuǎn)作動的順暢度，以及踩踏力量的傳動效益。 曲柄組件最基本的組成包括分別設(shè)于五通管兩側(cè)的曲柄、連接兩曲柄的五通軸、及使曲柄及五通軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的旋動組件等，各構(gòu)件會因組設(shè)位置、外形、接設(shè)方式、與其他組件的空間形態(tài)等的因素，而有不同的結(jié)構(gòu)技術(shù)，也各自會有不同的預(yù)期效果產(chǎn)生；另一方面，曲柄組件會因設(shè)置的五通管結(jié)構(gòu)不同，而有不同的元件構(gòu)成及技術(shù)應(yīng)用，目前五通管常見者大致分為“無牙式”及“有牙式”，其差異在于五通管內(nèi)緣壁是否設(shè)有內(nèi)螺紋來界定?，F(xiàn)有技術(shù)屬“有牙式”的五通組件結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第097203962號新型專利所揭露的“自行車輕量化踏板曲柄之軸設(shè)組裝結(jié)構(gòu)”，其主要是針對踏板曲柄與自行車車架座管下方延的橫向軸管的軸設(shè)組裝而設(shè)計(jì)，除借助踏板曲柄的中空結(jié)構(gòu)型態(tài)達(dá)成其車架的輕量化外，更進(jìn)一步利用其連接軸的中空結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè)計(jì)，使其輕量化效能再予提升；其特征在于該踏板曲柄與自行車車橫向軸管軸設(shè)組裝的連接軸，采中空的兩件式軸件插組成型，其二軸件相對的內(nèi)端乃設(shè)有相互契合的楔型塊與楔型槽，并于二軸件內(nèi)端中心制設(shè)有螺孔或栓孔，據(jù)以使二軸件得由橫向軸管兩端分別插入，并利用其契合的楔型塊與楔型槽相互插嵌接合后，再以一螺栓加以鎖結(jié)固定，進(jìn)而快速完成踏板曲柄與車架橫向軸管軸設(shè)組裝作業(yè)?，F(xiàn)有技術(shù)屬“無牙式”的五通組件結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第095126764號發(fā)明專利所揭露的“自行車底部托架總成”，包含第一及第二軸承支撐構(gòu)件，而該第一及第二軸承支撐構(gòu)件的每一個(gè)具有相鄰于無螺紋外圓周表面的外部抵靠部份，該無螺紋外圓周表面形成為且被配置成被壓入配合至自行車車架的懸架部的開口端部內(nèi)；及第一及第二軸承，分別被扣持于該第一及第二軸承支撐構(gòu)件，使得該第一及第二軸承被設(shè)置在該第一及第二軸承支撐構(gòu)件中的相應(yīng)的一個(gè)的該外部抵靠部份的軸向內(nèi)側(cè)，而該第一及第二軸承的每一個(gè)的外座圈分別接合該第一及第二軸承支撐構(gòu)件；其中該第一及第二軸承的內(nèi)座圈形成為且被配置成可旋轉(zhuǎn)地支撐曲柄軸，使得該曲柄軸可在不將該第一及第二軸承從該第一及第二軸承支撐構(gòu)件移去之下從該第一及第二軸承于軸向方向被移去。除了五通管具“有牙式”及“無牙式”之分外，以曲柄而言也有“一體式”及“分離式”的區(qū)別，所言“分離式”，是指兩側(cè)曲柄均呈長柄狀，再以一五通軸兩端分別接設(shè)各該曲柄者，如前述揭露的兩現(xiàn)有結(jié)構(gòu)者均屬之；而“一體式”則指其一的曲柄呈L長柄狀，其橫軸部份與縱柄部份以一體方式形成，并以其橫軸部份作為五通軸而穿設(shè)五通管內(nèi)，再與另側(cè)的曲柄結(jié)合為其技術(shù)特征者，如中國臺灣第091203950號新型專利所揭露的“L型之自行車
曲柄”。上述所揭結(jié)構(gòu)中，無論是“有牙式”、“無牙式”的五通管，或“一體式”的曲柄結(jié)構(gòu)，其技術(shù)上的重要考量點(diǎn)為各家廠牌的尺寸規(guī)格特殊化、功能上的增進(jìn)、及組裝作業(yè)上的簡繁，因而有前述結(jié)構(gòu)類型的區(qū)別；然而，前述結(jié)構(gòu)于力量傳導(dǎo)上的效果，以及組設(shè)上的簡化，仍有可以改善的空間。 另一方面，針對前述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的旋動組件作分析，均設(shè)于該五通管內(nèi)兩側(cè)，以提供五通軸及兩側(cè)曲柄可順暢地旋轉(zhuǎn)；惟，其一的曲柄必須組設(shè)一齒盤，使得五通軸兩側(cè)的重量不一，容易造成偏擺而影響順暢度，久而久之五通軸會開始于踩踏時(shí)產(chǎn)生咔咔聲響；故本實(shí)用新型，為解決前述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)問題，提供一可簡化組裝作業(yè)、具較佳踩踏傳動力、以及降低五通軸偏擺情形以提升旋轉(zhuǎn)順暢度的五通組件結(jié)構(gòu)，以達(dá)組配的便利實(shí)用性且可降低制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，具有一體式的L形曲柄設(shè)計(jì)，結(jié)合其短軸穿設(shè)端緣內(nèi)埋設(shè)一金屬鎖固件，于不會影響鎖固的條件下，使曲柄材質(zhì)可為復(fù)合材料或其他力傳導(dǎo)性佳的材質(zhì)應(yīng)用，具有相容性及較佳的實(shí)用性。本實(shí)用新型的次一目的即在提供一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，適用于無牙五通管，其利用一體式的L形曲柄配合左右兩側(cè)接設(shè)軸承座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體構(gòu)件少，組接快速且方便，以提升組配便利性的功效，并有效降低制造成本，同時(shí)具有較佳的踩踏傳動效果O本實(shí)用新型的更一目的即在提供一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，以外掛式的旋動組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使軸承設(shè)于五通管兩側(cè)外部，借以增加兩側(cè)軸承距離，并加大軸承的使用規(guī)格因而具有較大的五通軸旋動承受力，可使兩側(cè)曲柄較為平衡，而增進(jìn)踩踏旋轉(zhuǎn)的順暢度。有鑒于此，本實(shí)用新型所揭露一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，設(shè)于自行車的五通管部位，該五通管未設(shè)螺牙，其特征在于，包含有一個(gè)曲柄五通軸件，呈一體形成的L形長柄狀，其縱柄部位設(shè)為一個(gè)曲柄，橫柄部位設(shè)為一個(gè)五通軸，其自由端設(shè)為一個(gè)接設(shè)端，該五通軸呈中空狀；一個(gè)旋動組，設(shè)于該五通管內(nèi)，其具有中空狀的一個(gè)第一旋動座及一個(gè)第二旋動座，分別由該五通管兩側(cè)端緣穿設(shè)并于該五通管內(nèi)部相互接設(shè)，各該第一、第二旋動座分別具有一個(gè)承部，分別外露于該五通管兩側(cè)緣，該五通軸由一側(cè)穿設(shè)于各該第一、第二旋動座內(nèi)并使該接設(shè)端外露于該五通管另側(cè)，于各該承部內(nèi)緣及五通軸之間分別設(shè)有一個(gè)第一旋動件及一個(gè)第二旋動件，該曲柄五通軸件能于各該第一、第二旋動座內(nèi)旋動一個(gè)曲柄組，套設(shè)于該接設(shè)端；一個(gè)鎖固組，其具有設(shè)于該接設(shè)端內(nèi)緣壁固設(shè)有一個(gè)第一鎖接座，由該曲柄組于套設(shè)后由外部穿設(shè)一第二鎖接座，并以其穿設(shè)端螺接于該第一鎖接座，該曲柄組能與該曲柄五通軸件作同步旋轉(zhuǎn)。該第一旋動座于該承部的另側(cè)為穿設(shè)端，其內(nèi)緣壁設(shè)為呈預(yù)設(shè)斜度的一個(gè)第一斜錐部；該第一斜錐部朝內(nèi)的內(nèi)壁部位設(shè)有一個(gè)第一螺接部；該第一斜錐部環(huán)設(shè)有軸向排列并貫設(shè)至外緣壁的若干剖槽。[0014]該第二旋動座于該承部的另側(cè)為穿設(shè)端，其外徑緣設(shè)有能與該第一螺接部相螺設(shè)的一個(gè)第二螺接部；于各該承部及第二螺接部間預(yù)設(shè)部位設(shè)有可與該第一斜錐部相抵接配合的一個(gè)第二斜錐部。該第一旋動座于外徑緣中央預(yù)設(shè)部位，設(shè)有貫穿狀的一個(gè)鏤空部。該曲柄五通軸件其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部；一個(gè)齒盤組，與各該爪部相接設(shè)。該曲柄組其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部；一個(gè)齒盤組，與各該爪部相接設(shè)。該接設(shè)端內(nèi)緣壁呈不同直徑的階狀，該接設(shè)端端緣口的內(nèi)徑尺寸較小于該五通軸中央段的內(nèi)徑尺寸；該第一鎖接座具有不同直徑的階狀外徑，能與該接設(shè)端階狀內(nèi)緣壁相配合，埋設(shè)于該接設(shè)端內(nèi)而固定不會脫離。該五通軸為復(fù)合材質(zhì)；該第一鎖接座為金屬材質(zhì)。 各該五通軸及第一鎖接座為金屬材質(zhì)。各該第二旋動件及五通軸間進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)抵接套。各該第一旋動件及五通軸間進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)抵接套。各該接設(shè)端及曲柄組間的套設(shè)，分別以齒部及齒槽的方式相互嵌設(shè)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型所揭露的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，提供一體式曲柄及外掛式旋動組的五通組件結(jié)構(gòu)，其具一體成型并埋設(shè)該第一鎖接座的該曲柄五通軸件，配合具較大外徑并外露于五通管兩端緣外的該旋動組，借以可簡化組接作業(yè)、降低制造成本，并提升踩踏力量傳動，同時(shí)又加長各該第一、第二旋動件的間距及加大尺寸規(guī)格，以期該五通軸能具有較佳較穩(wěn)固的平衡性，進(jìn)而增進(jìn)其旋轉(zhuǎn)順暢度，而獲致一穩(wěn)固結(jié)合及組裝便利性高的自行車曲柄及五通組件結(jié)構(gòu)。

圖I為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部放大剖視圖。圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的曲柄五通軸件剖視圖。圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合剖視圖。圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的曲柄五通軸件剖視圖。其中[本實(shí)用新型]曲柄五通軸件 10第一旋動件23曲柄 11第二旋動件24五通軸 12抵接套 25接設(shè)端 13曲柄組 30旋動組 20爪部 31、14第一旋動座21鎖固組 40承部 211、221第一鎖接座41穿設(shè)端 212、222第二鎖接座42[0042]第一斜錐部213 齒盤組 50第一螺接部214 五通管 60剖槽215鏤空部216第二旋動座22第二斜錐部223第二螺接部224。
具體實(shí)施方式
首先請參照圖I 3，本實(shí)用新型所提供的一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，設(shè)于自行車的五通管60部位，且該五通管未設(shè)螺牙屬無牙式，其主要包含有設(shè)于該五通管一側(cè)的一曲柄五通軸件10，設(shè)于各該五通管60及曲柄五通軸件10間的一旋動組20，設(shè)于該五通管60另側(cè)且與該曲柄五通軸件10相對應(yīng)的一曲柄組30，以及將該曲柄鎖固于該曲柄五通軸件10上的一鎖固組40。該曲柄五通軸件10，呈一體形成的L形長柄狀，其縱柄部位設(shè)為一曲柄11 ;橫柄部位設(shè)為一五通軸12 ;其自由端設(shè)為一接設(shè)端13 ;該五通軸12呈中空狀；該接設(shè)端13內(nèi)緣壁不同直徑的呈階狀，并使該接設(shè)端13端緣口的內(nèi)徑尺寸較小于該五通軸12中央段的內(nèi)徑尺寸。該旋動組20,設(shè)于該五通管60內(nèi)，其具有中空狀的一第一旋動座21及一第二旋動座22，分別由該五通管60兩側(cè)端緣穿設(shè)并于該五通管60內(nèi)部相互接設(shè)；各該第一、第二旋動座21、22分別具有外徑較大的一承部211、221，分別外露于該五通管60兩側(cè)緣；該第一旋動座21于該承部211的另側(cè)為穿設(shè)端212，其內(nèi)緣壁設(shè)為呈預(yù)設(shè)斜度的一第一斜錐部213 ;該第一斜錐部213朝內(nèi)的內(nèi)壁部位設(shè)有一第一螺接部214 ;該第一斜錐部213環(huán)設(shè)有軸向排列并貫設(shè)至外緣壁的若干剖槽215 ;該第二旋動座22于該承部221的另側(cè)為穿設(shè)端222，其外徑緣設(shè)有可與該第一螺接部214相螺設(shè)的一第二螺接部224 ;于各該承部221及第二螺接部224間預(yù)設(shè)部位設(shè)有可與該第一斜錐部213相抵接配合的一第二斜錐部223 ；該五通軸12由一側(cè)穿設(shè)于各該第一、第二旋動座21、22內(nèi)并使該接設(shè)端13外露于該五通管60另側(cè)；于各該承部211、221內(nèi)緣及五通軸12之間分別設(shè)有一第一旋動件23及一第二旋動件24，以提供該曲柄五通軸件10可于各該第一、第二旋動座21、22內(nèi)作順暢地旋動；該第一旋動座21于外徑緣中央預(yù)設(shè)部位，設(shè)有貫穿狀的一鏤空部216 ;各該第二旋動件22及五通軸12間進(jìn)一步設(shè)有一抵接套25。該曲柄組30，套設(shè)于該接設(shè)端13 ;該曲柄組30其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部31。該鎖固組40，其具有設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)緣壁固設(shè)有一第一鎖接座41，由該曲柄組30于套設(shè)該接設(shè)端13后由外部穿設(shè)一第二鎖接座42，并以其穿設(shè)端螺接于該第一鎖接座41，使該曲柄組30可與該曲柄五通軸件10作同步旋轉(zhuǎn)；該第一鎖接座41具有不同直徑的階狀外徑，可與該接設(shè)端13階狀內(nèi)緣壁相配合，于制程中埋設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)而固定不會脫離。一齒盤組50，與于各該爪部31相接設(shè)。借助上述構(gòu)件，以一體式L形的該曲柄五通軸10結(jié)合埋設(shè)其內(nèi)的該鎖固組40，配合兩側(cè)接設(shè)且屬外掛式的各該第一、第二旋動座21、22，可有效達(dá)到多樣的材質(zhì)應(yīng)用、較佳的力量傳導(dǎo)、組接快速且方便、以及增進(jìn)旋轉(zhuǎn)順暢度等功效，故整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性者。為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型組設(shè)前，請參照圖4，須先將該曲柄五通軸件10于一體形成制造程序中，預(yù)先將該第一鎖接座41固設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)緣，制程中并同時(shí)使該接設(shè)端13的口徑尺寸小于其中央段的內(nèi)徑尺寸，此時(shí)該第一鎖接座41呈埋設(shè)固定于該接設(shè)端13的狀態(tài)，不會脫離；及，將該齒盤組50預(yù)西接設(shè)于該曲柄組30的爪部31。本實(shí)用新型于組設(shè)時(shí)，請參照圖3至圖5，首先將各該第一、第二旋動件23、24分別組設(shè)于各該承部211、221內(nèi)，其中該抵接套25于裝設(shè)該第二旋動件22，同時(shí)套設(shè)于該第二 旋動件24內(nèi)緣徑；將各該第一、第二旋動座21、22分別由該五通管60兩側(cè)穿設(shè)并將兩者于各該第一、第二螺接部214、224相互螺設(shè)；將該曲柄五通軸件10以該五通軸12部位由該第一旋動件23內(nèi)緣壁穿設(shè)，穿伸經(jīng)過各該第一、第二旋動座21、22內(nèi)，并同時(shí)穿過該抵接套25而將其定位，再由該第二旋動座22穿出而露出該接設(shè)端13 ;最后將該曲柄組30套設(shè)于該接設(shè)端13，并將該第二鎖接座42由外側(cè)穿設(shè)該曲柄組30而螺接定位于該第一鎖接座41，即完成組裝。本實(shí)用新型該曲柄五通軸件10以一體成型方式，共同形成各該曲柄11、五通軸12、及具齒部的接設(shè)端13等部位，并于制程中將該第一鎖接座41固設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)部，并使該接設(shè)端13內(nèi)緣壁呈階狀漸縮直至其端口口徑最小，該第一鎖接座41則配合該接設(shè)端13內(nèi)緣壁階狀直徑尺寸也使較小外徑位于該接設(shè)端13端口，如此該第一鎖接座41將不會因任何外力造成脫離該接設(shè)端13的情況發(fā)生，且因于制程中即埋設(shè)的技術(shù)，可使各該第一鎖接座41更穩(wěn)固地組設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)；除此之外，由于該第一鎖接座41為金屬材質(zhì)應(yīng)用，即可提供與該第二鎖接座42相螺接的攻牙加工部位，而該曲柄五通軸件10即可應(yīng)用復(fù)合材質(zhì)如碳纖維，或其他輕量化且傳導(dǎo)力強(qiáng)卻無法進(jìn)行攻牙加工的材質(zhì)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型該曲柄五通軸件具有材質(zhì)應(yīng)用范圍較廣的功效，且該第一鎖接座41規(guī)格不需變更，均可相容于各類材質(zhì)的該曲柄五通軸件10，而具有零件的相容性。再者，一體式的該曲柄五通軸件10于傳動性能上，相較于分離式者其踩踏力量的傳導(dǎo)更為直接，可降低力量的損耗，使踩踏更為省力。本實(shí)用新型為適用于無牙的五通管60，因此于組設(shè)時(shí)已除去各組件與五通管螺接的動作，相較于有牙的五通管，本實(shí)用新型省去旋轉(zhuǎn)螺鎖的動作使組接時(shí)間縮短，而達(dá)到快速及降低人工成本的功效；同時(shí)，利用該曲柄五通軸件10以一體成型方式形成各該五通軸12及曲柄11，并將該第一鎖接座41于成形制程中即埋設(shè)其中，因此于組接時(shí)又省去各該曲柄五通軸12及第一鎖接座41的組設(shè)程序，具簡化組設(shè)流程的功效。本實(shí)用新型于組設(shè)于該五通管60的作業(yè)僅須三個(gè)步驟即能完成1將各該第一、第二旋動件23、24壓入設(shè)置于各該承部211、221 ；2將各該第一、第二旋動座21、22由該五通管60兩側(cè)穿設(shè)并螺接定位；3穿設(shè)該曲柄五通軸件10于各該第一、第二旋動件23、24內(nèi)，并將該曲柄組30套設(shè)該接設(shè)端13，以該第二鎖接座42穿設(shè)螺接于該第一鎖接座41 ;前述三個(gè)步驟即完成。因本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件少，故可組接快速且方便，以提升組配便利性的功效，并有效降低制造成本，同時(shí)具有較佳的踩踏傳動效果。本實(shí)用新型的該第一、第二旋動座21、22分別具有大于該五通管60管徑的各該承部211、221，因此可容設(shè)較大尺寸規(guī)格的各該第一、第二旋動件23、24，此一技術(shù)特征具有三項(xiàng)功效其一，將各該第一、第二旋動件23、24間的間距加長，相較現(xiàn)有設(shè)于該五通管60內(nèi)的軸承距離較短，本實(shí)用新型可讓各該第一、第二旋動件23、24較靠近該五通軸12的兩端，因此具有較佳的平衡度；其二，本實(shí)用新型各該第一、第二旋動件23、24使用規(guī)格較大時(shí)，其內(nèi)、外徑通常也會加大，與各該承部211、221及五通軸12的接觸面積大，穩(wěn)固性更佳，能承受該五通軸12較大的旋動力量，可使兩側(cè)各該曲柄五通軸件10及曲柄組30較為平衡，相較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型更具增進(jìn)踩踏旋轉(zhuǎn)的順暢度；其三，可使該五通軸12部份的外徑尺寸加大，相較現(xiàn)有內(nèi)嵌式旋動組，本實(shí)用新型可使整體于踩踏的承受力更強(qiáng)，力量傳導(dǎo)更佳。本實(shí)用新型各該第一、第二旋動座21、22分別設(shè)有各該第一、第二斜錐部213、223，配合該剖槽215的設(shè)計(jì)，使該第一斜錐部213稍具有彈性，于各該第一、第二旋動座21、 22兩者進(jìn)行螺接組設(shè)時(shí)，該第二斜錐部223會將該第一抵錐部213迫抵使該穿設(shè)端212稍微外擴(kuò)，而抵貼于該五通管60內(nèi)緣壁，以增進(jìn)該旋動組20的組設(shè)穩(wěn)固性。本實(shí)用新型的該第一旋動座21于外徑緣中央預(yù)設(shè)部位，設(shè)有貫穿狀的該鏤空部216，主要為達(dá)到輕量化的效果。請參照圖6至圖7，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中該曲柄五通軸件10其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部14 ;一齒盤組50，與于各該爪部14相接設(shè)；本實(shí)施例以一體成型方式，于該曲柄五通軸件10形成各該曲柄11、五通軸12、接設(shè)端13、及爪部14等構(gòu)件，并于成形制程中將該第一鎖接座41埋設(shè)于該接設(shè)端13內(nèi)。本實(shí)施例與前述實(shí)施例的差異在于該五通軸12由左側(cè)無爪部設(shè)計(jì)的曲柄，更換至右側(cè)具爪部的曲柄；其組設(shè)方式以及預(yù)期達(dá)到的功效，均與前述實(shí)施例完全相同。綜合上述，本實(shí)用新型所揭露的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，提供一體式曲柄及外掛式旋動組的五通組件結(jié)構(gòu)，其具一體成型并埋設(shè)該第一鎖接座的該曲柄五通軸件，配合具較大外徑并外露于五通管兩端緣外的該旋動組，借以可簡化組接作業(yè)、降低制造成本，并提升踩踏力量傳動，同時(shí)又加長各該第一、第二旋動件的間距及加大尺寸規(guī)格，以期該五通軸能具有較佳較穩(wěn)固的平衡性，進(jìn)而增進(jìn)其旋轉(zhuǎn)順暢度，而獲致一穩(wěn)固結(jié)合及組裝便利性高的自行車曲柄及五通組件結(jié)構(gòu)，以使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件。需陳明者，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，設(shè)于自行車的五通管部位，該五通管未設(shè)螺牙，其特征在于，包含有 一個(gè)曲柄五通軸件，為一體成型的L形長柄狀，其縱柄部位設(shè)為一個(gè)曲柄，橫柄部位設(shè)為一個(gè)五通軸，其自由端設(shè)為一個(gè)接設(shè)端，該五通軸呈中空狀； 一個(gè)旋動組，設(shè)于該五通管內(nèi)，其具有中空狀的一個(gè)第一旋動座及一個(gè)第二旋動座，分別由該五通管兩側(cè)端緣穿設(shè)并于該五通管內(nèi)部相互接設(shè)，各該第一、第二旋動座分別具有一個(gè)承部，分別外露于該五通管兩側(cè)緣，該五通軸由一側(cè)穿設(shè)于各該第一、第二旋動座內(nèi)并使該接設(shè)端外露于該五通管另側(cè)，于各該承部內(nèi)緣及五通軸之間分別設(shè)有一個(gè)第一旋動件及一個(gè)第二旋動件，該曲柄五通軸件能于各該第一、第二旋動座內(nèi)旋動； 一個(gè)曲柄組，套設(shè)于該接設(shè)端； 一個(gè)鎖固組，其具有設(shè)于該接設(shè)端內(nèi)緣壁固設(shè)有一個(gè)第一鎖接座，由該曲柄組于套設(shè)后由外部穿設(shè)一第二鎖接座，并以其穿設(shè)端螺接于該第一鎖接座，該曲柄組能與該曲柄五通軸件作同步旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一旋動座于該承部的另側(cè)為穿設(shè)端，其內(nèi)緣壁設(shè)為呈預(yù)設(shè)斜度的一個(gè)第一斜錐部；該第一斜錐部朝內(nèi)的內(nèi)壁部位設(shè)有一個(gè)第一螺接部；該第一斜錐部環(huán)設(shè)有軸向排列并貫設(shè)至外緣壁的若干剖槽。
3.如權(quán)利要求2所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二旋動座于該承部的另側(cè)為穿設(shè)端，其外徑緣設(shè)有能與該第一螺接部相螺設(shè)的一個(gè)第二螺接部；于各該承部及第二螺接部間預(yù)設(shè)部位設(shè)有可與該第一斜錐部相抵接配合的一個(gè)第二斜錐部。
4.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一旋動座于外徑緣中央預(yù)設(shè)部位，設(shè)有貫穿狀的一個(gè)鏤空部。
5.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該曲柄五通軸件其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部；一個(gè)齒盤組，與各該爪部相接設(shè)。
6.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該曲柄組其一端具有環(huán)設(shè)狀的若干爪部；一個(gè)齒盤組，與各該爪部相接設(shè)。
7.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接設(shè)端內(nèi)緣壁呈不同直徑的階狀，該接設(shè)端端緣口的內(nèi)徑尺寸較小于該五通軸中央段的內(nèi)徑尺寸；該第一鎖接座具有不同直徑的階狀外徑，能與該接設(shè)端階狀內(nèi)緣壁相配合，埋設(shè)于該接設(shè)端內(nèi)而固定不會脫離。
8.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該五通軸為復(fù)合材質(zhì)；該第一鎖接座為金屬材質(zhì)。
9.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該五通軸及第一鎖接座為金屬材質(zhì)。
10.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該第二旋動件及五通軸間進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)抵接套。
11.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該第一旋動件及五通軸間進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)抵接套。
12.如權(quán)利要求I所述的一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該接設(shè)端及曲柄組 間的套設(shè)，分別以齒部及齒槽的方式相互嵌設(shè)。
專利摘要一種一體式曲柄及其五通組件結(jié)構(gòu)包含有一曲柄五通軸件，呈一體形成的L形長柄狀，其自由端設(shè)為一接設(shè)端；一旋動組，設(shè)于該五通管內(nèi)，其具有一第一旋動座及一第二旋動座，分別由該五通管兩側(cè)端緣穿設(shè)并于該五通管內(nèi)部相互接設(shè)，各該第一、第二旋動座分別具有外徑較大且外露于該五通管兩側(cè)緣的一承部，于各該承部內(nèi)緣及五通軸之間分別設(shè)有一第一旋動件及一第二旋動件；一曲柄組，套設(shè)于該接設(shè)端；一鎖固組，其具有設(shè)于該接設(shè)端內(nèi)緣壁固設(shè)有一第一鎖接座，由該曲柄組于套設(shè)后由外部穿設(shè)并與該第一鎖接座螺接的第二鎖接座；借此，可有效達(dá)到多樣的材質(zhì)應(yīng)用、較佳的力量傳導(dǎo)、組接快速且方便、以及增進(jìn)旋轉(zhuǎn)順暢度等功效。
文檔編號B62K19/30GK202574542SQ20122008245
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者湯瑪士W·瑞奇 申請人:瑞奇設(shè)計(jì)公司