專利名稱：一種輕型客車頂蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車乘用車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型客車的頂蓋總成。
背景技術(shù)：
輕型客車頂蓋剛度是影響客車安全的重要因素，頂蓋需滿足雪載要求，即從60cm雪厚卸載后，無明顯塑性變形。另外，頂蓋的剛度嚴重影響車身的翻滾碰撞性能，尤其是頂 蓋前段，由于客車頂蓋前段無加強筋等結(jié)構(gòu)，在以往車型設(shè)計中，該處的剛度往往不能滿足相關(guān)法規(guī)要求，存在較大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容為了改善輕型客車頂蓋剛度問題，本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)用于輕型客車頂蓋結(jié)構(gòu)。本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種輕型客車頂蓋總成置，包括頂蓋外板和頂蓋內(nèi)加強板，所述頂蓋內(nèi)加強板焊接在頂蓋外板內(nèi)面上；改進在于所述頂蓋外板由前段和后段兩部分組成；前段為設(shè)有弧度的下彎板，后段為水平板，前后兩段采用點焊的焊接方式搭接為一整體；所述頂蓋外板均布有六根縱向U型加強槽#型加強槽在前后段連接處斷開；前U型加強槽設(shè)在頂蓋外板前段后部，后U型加強槽貫通整個頂蓋外板后段；所述頂蓋內(nèi)加強板由橫梁和連接縱梁組成；前三根橫梁相鄰之間用兩根連接縱梁拼接組成網(wǎng)狀形結(jié)構(gòu)焊接在頂蓋外板前部內(nèi)面；后兩根橫梁均布焊接在頂蓋外板后部內(nèi)面。所述頂蓋內(nèi)加強板的前三根橫梁的焊接位置分別為，前第一根橫梁焊接在頂蓋外板前段下彎端部內(nèi)面上，中第二根橫梁焊接在頂蓋外板前段水平后部內(nèi)面上，后第三根橫梁焊接在頂蓋外板后段前部內(nèi)面上。所述中第二根橫梁寬度是后第三根橫梁寬度的2-3倍。本實用新型的有益技術(shù)效果是I、頂蓋總成由頂蓋外板與頂蓋內(nèi)加強板兩層疊加拼焊，提高頂蓋總成的剛性；2、頂蓋外板后段均勻布有6根縱向貫通的U型加強槽，有效增加頂蓋外板剛性；3、頂蓋內(nèi)加強板前段橫梁有別于其它車型，增加了網(wǎng)格骨架，在雪載試驗及車身翻滾碰撞中起到很好的剛度保護作用，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)顯示增加網(wǎng)狀支架后頂蓋的變形量由原來的10. 5mm減小為7. Imm ；4、頂蓋內(nèi)加強板由整體式分解為多個小梁拼焊，提升了材料利用率。

圖I為本實用新型示意圖。圖2為頂蓋內(nèi)加強板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3為頂蓋總成的安裝示意圖。[0017]圖4為頂蓋總成的內(nèi)、外板連接面示意圖。圖中頂蓋外板1，頂蓋內(nèi)加強板2，橫梁2. 1，連接縱梁2. 2，前第一根橫梁2. I. 1，中第二根橫梁2. I. 2，后第三根橫梁2. I. 3。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖I和圖3，輕型客車的頂蓋總成包括頂蓋外板I、頂蓋內(nèi)加強板2。頂蓋外板I主要為外覆蓋件，對內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形成包裹，實現(xiàn)整車的造型風格；頂蓋內(nèi)加強板2形成頂蓋的支撐骨架，保證頂蓋總成的整體剛度。頂蓋外板I采用兩塊拼焊的方式，分別為頂蓋外板前段和頂蓋外板后段。分塊后頂蓋前后段外板件的尺寸控制在1330mmX 1850mm以下,模具長度小于3000mm,對設(shè)備的要求降低。頂蓋外板前段是有一定弧度的下彎板，頂蓋外板后段為水平板，頂蓋外板前段搭接在頂蓋外板后段之上，采用點焊的焊接方式連接。頂蓋外板均布有六根縱向U型加強槽；U型加強槽在前后段連接處斷開；前U型加強槽設(shè)在頂蓋外板前段后部，后U型加強槽貫通整個頂蓋外板后段。參見圖2，頂蓋內(nèi)加強板2由九根橫、縱梁拼焊組成，包括五根橫梁2. I和四根連接縱梁2. 2 ;其中前第一根橫梁2. I. 1，中第二根橫梁2. I. 2，后第三根橫梁2. I. 3 (前三根)兩兩之間用兩根連接縱梁拼接組成網(wǎng)狀形結(jié)構(gòu)；后兩根橫梁均布焊接在頂蓋外板后部內(nèi)面。前第一根橫梁2. I. I焊接在頂蓋外板前段下彎端部內(nèi)面上，中第二根橫梁2. I. 2焊接在頂蓋外板前段水平后部內(nèi)面上，后第三根橫梁2. I. 3焊接在頂蓋外板后段前部內(nèi)面上；形成了頂蓋內(nèi)加強板的主要支撐框架，可以保證頂蓋受力更加均勻。中第二根橫梁是網(wǎng)狀形結(jié)構(gòu)的中心其寬度是后第三根橫梁寬度的3倍。頂蓋內(nèi)加強板2的九根橫、縱梁的兩邊搭接邊上均留有打膠槽，間距IOOmm左右。頂蓋內(nèi)加強板分解為多個梁拼焊，材料利用率提高。使用時，由圖3和圖4可見，頂蓋外板前段搭接在頂蓋外板后段之上采用點焊方式先拼焊成頂蓋外板I ;九根橫、縱梁組成的頂蓋內(nèi)加強板2打膨脹膠后焊接在頂蓋外板內(nèi)面上，形成頂蓋總成。
權(quán)利要求1.一種輕型客車頂蓋總成，包括頂蓋外板和頂蓋內(nèi)加強板，所述頂蓋內(nèi)加強板焊接在頂蓋外板內(nèi)面上；其特征在于所述頂蓋外板由前段和后段兩部分組成；前段為設(shè)有弧度的下彎板，后段為水平板，前后兩段采用點焊的焊接方式搭接為一整體；所述頂蓋外板均布有六根縱向U型加強槽#型加強槽在前后段連接處斷開；前U型加強槽設(shè)在頂蓋外板前段后部，后U型加強槽貫通整個頂蓋外板后段； 所述頂蓋內(nèi)加強板由橫梁和連接縱梁組成；前三根橫梁相鄰之間用兩根連接縱梁拼接組成網(wǎng)狀形結(jié)構(gòu)焊接在頂蓋外板前部內(nèi)面；后兩根橫梁均布焊接在頂蓋外板后部內(nèi)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕型客車頂蓋總成，其特征在于所述頂蓋內(nèi)加強板的前三根橫梁的焊接位置分別為，前第一根橫梁焊接在頂蓋外板前段下彎端部內(nèi)面上，中第二根橫梁焊接在頂蓋外板前段水平后部內(nèi)面上，后第三根橫梁焊接在頂蓋外板后段前部內(nèi)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型客車頂蓋總成，其特征在于所述中第二根橫梁寬度是后第三根橫梁寬度的2-3倍。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型客車的頂蓋總成。該頂蓋總成包括頂蓋外板和頂蓋內(nèi)加強板。外板分為頂蓋外板前、后段兩部分，前段是有一定弧度的下彎板，后段為水平板，前后兩段采用點焊的焊接方式搭接，頂蓋外板上還布有六根縱向U型加強槽。頂蓋內(nèi)加強板由九根“U”形梁拼焊組成，頂蓋橫梁前段由三個橫梁、四個縱梁拼接組成網(wǎng)狀形結(jié)構(gòu)，形成有效的網(wǎng)格骨架，保證強度及剛度要求。頂蓋內(nèi)加強板由整體式分解為多個小梁拼焊，提升了材料利用率。本實用新型頂蓋可以很好的滿足雪載要求和車身翻滾碰撞性能要求。
文檔編號B62D25/06GK202378967SQ20122000022
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者張雪娟 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司