專利名稱：通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車內(nèi)空間檢測系統(tǒng)，特別是一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，大多數(shù)汽車空間設(shè)計(jì)布置大多數(shù)可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)模擬分析，設(shè)計(jì)階段不用再像過去一樣需要制作1:1的實(shí)體樣件模型來驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。在電腦里空間布置因?yàn)楹茈y充分了解設(shè)計(jì)中駕駛?cè)藛T的親身感受，安全隱患等。在設(shè)計(jì)階段很難實(shí)現(xiàn)每修改一次就制作一個(gè)1:1的實(shí)體樣件模型，不同型號的車做不同的實(shí)體模型，會浪費(fèi)很多時(shí)間、人力、資金等資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，它通過一個(gè)智能化的平臺，根據(jù)不同車型，局部部件實(shí)體模型經(jīng)過調(diào)整，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部空間大小變化，以便空間布置設(shè)計(jì)人員和評審時(shí)可以身臨其境的體驗(yàn)駕駛室不同的空間感，同一個(gè)平臺可以在不同車型上，盡可能的避免時(shí)間、人力、場地、資金等資源的浪費(fèi)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于它針對車身骨架上設(shè)置的多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，各調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)是一個(gè)控制器連接一個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，電腦輸入調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)通過控制器確定調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)動量，調(diào)節(jié)電機(jī)固定在車身骨架上，調(diào)節(jié)電機(jī)帶動帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲桿和絲桿螺母的配合程度，控制被調(diào)節(jié)部件進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的車身骨架上的各調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)效果是本發(fā)明通過一個(gè)智能化的平臺，根據(jù)不同車型，局部部件實(shí)體模型經(jīng)過調(diào)整，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部空間大小變化，以便空間布置設(shè)計(jì)人員和評審時(shí)可以身臨其境的體驗(yàn)駕駛室不同的空間感，同一個(gè)平臺可以在不同車型上，盡可能的避免時(shí)間、人力、場地、資金等資源的浪費(fèi)?？梢栽诟惺艿耐瑫r(shí)通過電腦編程精確進(jìn)行空間布置的調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)到最佳空間時(shí)，通過電腦或液晶顯示屏可以了解調(diào)節(jié)的數(shù)據(jù)，使設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)調(diào)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行下一階段設(shè)計(jì)。


圖1是前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
圖3是前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的左視圖。圖5是圖3的俯視圖。圖6是前排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖7的右視圖。圖9是前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的俯視圖。圖11是后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖11的俯視圖。圖13是圖11的左視圖。圖14是后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖14的俯視圖。圖16是圖15的右視圖。圖17是后排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是圖17的俯視圖。圖19是圖18的左視圖。圖20是后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是圖20的俯視圖。圖22是本發(fā)明系統(tǒng)車身骨架的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是本發(fā)明系統(tǒng)各調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制結(jié)構(gòu)原理圖。圖24是本發(fā)明系統(tǒng)的調(diào)節(jié)工作簡程。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明公開了一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，它是由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣控制結(jié)構(gòu)構(gòu)成。請參閱圖22，該發(fā)明系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中包括前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)1，前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)2，前排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)3，前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4，后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5，后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)6，后排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7，后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)8，定位基準(zhǔn)塊(4個(gè))9。以下對個(gè)部分組成機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)表述。請參閱圖1-3,它是前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由車身骨架11，座椅安裝支架12，座椅上下調(diào)節(jié)滑軌13，座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)14組成。調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號傳給座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)14，座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)14帶動座椅安裝支架12在車身骨架11安裝的座椅上下調(diào)節(jié)滑軌13上下滑動，來實(shí)現(xiàn)前排座椅上下調(diào)節(jié)。請參閱圖3-5，它是前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)21，橫板支架22，滑輪機(jī)構(gòu)23，固定板24，緊固螺釘25，絲桿26，絲桿螺母27構(gòu)成。
調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號傳給前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)21，前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)21帶動絲桿26旋轉(zhuǎn)，通過絲桿26和絲桿螺母27的配合來實(shí)現(xiàn)前排車頂?shù)纳舷抡{(diào)節(jié)。請參閱圖6-8，它是前排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)31，橫板支架32，滑輪機(jī)構(gòu)33，固定板34，緊固螺釘35，絲桿36，絲桿螺母37，前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)38構(gòu)成。調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)31，前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)31帶動絲桿36旋轉(zhuǎn)，通過絲桿36和絲桿螺母37的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)。電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)38，通過絲桿36和絲桿螺母37的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)。請參閱圖9-10,它是前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由前門鉸鏈41，內(nèi)護(hù)板骨架42-，前門骨架43-，輪滑機(jī)構(gòu)44，緊固螺釘45，前門內(nèi)護(hù)板46，絲桿螺母47，絲桿48，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)49。前門骨架43通過螺栓固定在前門鉸鏈41上，再通過螺栓固定在內(nèi)護(hù)板骨架42上，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)49固定在前門骨架43上，輪滑機(jī)構(gòu)44固定在前門骨架43上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)49，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)49驅(qū)動絲桿48和絲桿螺母47的配合程度來實(shí)現(xiàn)前門內(nèi)護(hù)板46的Y向移動，來實(shí)現(xiàn)前門肩部的Y向調(diào)節(jié)。請參閱圖11-13,它是后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由X向電機(jī)51，X向滑動機(jī)構(gòu)52，后座椅骨架53，絲桿54，車身骨架55，Z向滑動機(jī)構(gòu)56，絲桿螺母57，絲桿58，Z向電機(jī)59構(gòu)成。后座椅通過螺栓固定在車身骨架55上，X向調(diào)節(jié)控制器固定在后座椅骨架53上，X向滑動機(jī)構(gòu)52固定在后座椅骨架53上，電腦輸入數(shù)據(jù),通過控制器把信號給X向電機(jī)51,X向電機(jī)51通過絲桿54和絲桿螺母配合的程度來實(shí)現(xiàn)后座椅X向移動。Z向調(diào)節(jié)控制器固定在后座椅骨架53上，Z向滑動機(jī)構(gòu)固定在后座椅骨架53上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給Z向電機(jī)59，Z向電機(jī)59通過絲桿58和絲桿螺母47的配合程度來實(shí)現(xiàn)后椅座Z向移動。請參閱圖14-16，它是后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示；它由后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)61,橫板支架62,滑輪機(jī)構(gòu)63,固定板64,緊固螺釘65,絲桿66,絲桿螺母67構(gòu)成。調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)61，后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)61帶動絲桿66旋轉(zhuǎn)，通過絲桿66和絲桿螺母67的配合來實(shí)現(xiàn)后排車頂?shù)纳舷抡{(diào)節(jié)。請參閱圖17-19，它是后排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)71，橫板支架72，滑輪機(jī)構(gòu)73，固定板74，緊固螺釘75，絲桿76，絲桿螺母77，后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)78構(gòu)成。調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)71，后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)71帶動絲桿76旋轉(zhuǎn)，通過絲桿76和絲桿螺母77配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間的Z向調(diào)節(jié)。電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)78，后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)78帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間的Y向調(diào)節(jié)。請參閱圖20-21，它是后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示它由后門鉸鏈81，內(nèi)護(hù)板骨架82，后門骨架83，輪滑機(jī)構(gòu)84，緊固螺釘85，后門內(nèi)護(hù)板86，絲桿螺母87，絲桿88，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)89構(gòu)成。后門骨架83通過螺栓固定在后門鉸鏈81上，再通過螺栓固定在內(nèi)護(hù)板骨架82上，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)89固定在后門骨架83上，輪滑機(jī)構(gòu)84固定在后門骨架83上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)89，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)89驅(qū)動的絲桿88和絲桿螺母87配合程度來實(shí)現(xiàn)后門內(nèi)護(hù)板86的Y向移動，來實(shí)現(xiàn)后門肩部Y向調(diào)節(jié)。本發(fā)明系統(tǒng)中，各部件調(diào)節(jié)的控制原理如圖23所示，這些部件的調(diào)節(jié)控制基本都遵循相似的調(diào)節(jié)原理，各部分既可以單獨(dú)工作互不干擾，又可以協(xié)同工作，完成整體調(diào)節(jié)要求。如圖24所示，一個(gè)控制器A通過線束B連接一個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)C，電腦輸入調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)通過控制器A確定調(diào)節(jié)電機(jī)C轉(zhuǎn)動量，調(diào)節(jié)電機(jī)C固定在車身骨架上，調(diào)節(jié)電機(jī)C帶動聯(lián)軸器D，聯(lián)軸器D帶動絲桿E轉(zhuǎn)動，通過絲桿E和絲桿螺母G的配合程度，控制固定板H移動，固定板H通過螺栓F固定在被調(diào)節(jié)部件I上，這樣就完成了某個(gè)部件的調(diào)節(jié)。圖24是本發(fā)明系統(tǒng)的調(diào)節(jié)工作簡程。如上所述，本發(fā)明通過上述結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)車身骨架d如下調(diào)節(jié)操作1、前排調(diào)節(jié)要求a、前排座椅相對基準(zhǔn)位置Z方向可調(diào)節(jié)；b、前排車頂相對基準(zhǔn)位置Z方向可調(diào)節(jié)；C、前排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)相對基準(zhǔn)位置Y/Z方向可調(diào)節(jié)；d、前門肩部空間相對基準(zhǔn)位置Y方向可調(diào)節(jié)；2、后排調(diào)節(jié)要求a、后排座椅相對基準(zhǔn)位置Z方向可調(diào)節(jié)；b、后排座椅相對基準(zhǔn)位置X方向可調(diào)節(jié)；C、后排車頂相對基準(zhǔn)位置Z方向可調(diào)節(jié)；d、后排斜頭部空間(頂棚和側(cè)圍連接區(qū)域)相對基準(zhǔn)位置Y/Z方向可調(diào)節(jié)；e、后門肩部空間相對基準(zhǔn)位置Y方向可調(diào)節(jié)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1.一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于它針對車身骨架上設(shè)置的多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，各調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)是一個(gè)控制器連接一個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，電腦輸入調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)通過控制器確定調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)動量，調(diào)節(jié)電機(jī)固定在車身骨架上，調(diào)節(jié)電機(jī)帶動帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲桿和絲桿螺母的配合程度，控制被調(diào)節(jié)部件進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的車身骨架上的各調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的前排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由車身骨架，座椅安裝支架，座椅上下調(diào)節(jié)滑軌，座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)組成；調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號傳給座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)，座椅上下調(diào)節(jié)電機(jī)帶動座椅安裝支架在車身骨架安裝的座椅上下調(diào)節(jié)滑軌上下滑動，來實(shí)現(xiàn)前排座椅上下調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的前排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)，橫板支架，滑輪機(jī)構(gòu)，固定板，緊固螺釘，絲桿，絲桿螺母構(gòu)成；調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號傳給前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)，前排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)前排車頂?shù)纳舷抡{(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的前排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī),橫板支架,滑輪機(jī)構(gòu)，固定板，緊固螺釘，絲桿，絲桿螺母，前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)構(gòu)成；調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)，前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)；電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的前門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由前門鉸鏈，內(nèi)護(hù)板骨架，前門骨架，輪滑機(jī)構(gòu)，緊固螺釘，前門內(nèi)護(hù)板，絲桿螺母，絲，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)構(gòu)成；前門骨架通過螺栓固定在前門鉸鏈上，再通過螺栓固定在內(nèi)護(hù)板骨架上，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)固定在前門骨架上，輪滑機(jī)構(gòu)固定在前門骨架上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，前門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動絲桿和絲桿螺母的配合程度來實(shí)現(xiàn)前門內(nèi)護(hù)板的Y向移動，來實(shí)現(xiàn)前門肩部的Y向調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的后排座椅支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由X向電機(jī)，X向滑動機(jī)構(gòu)，后座椅骨架，絲桿，車身骨架，Z向滑動機(jī)構(gòu)，絲桿螺母，絲桿，Z向電機(jī)構(gòu)成；后座椅通過螺栓固定在車身骨架上，X向調(diào)節(jié)控制器固定在后座椅骨架上，X向滑動機(jī)構(gòu)固定在后座椅骨架上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給X向電機(jī)，X向電機(jī)通過絲桿和絲桿螺母配合的程度來實(shí)現(xiàn)后座椅X向移動；z向調(diào)節(jié)控制器固定在后座椅骨架上，Z向滑動機(jī)構(gòu)固定在后座椅骨架上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給Z向電機(jī)，Z向電機(jī)通過絲桿和絲桿螺母的配合程度來實(shí)現(xiàn)后椅座Z向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的后排車頂支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的由后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)，橫板支架，滑輪機(jī)構(gòu)，固定板，緊固螺釘，絲桿，絲桿螺母構(gòu)成；調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)，后排車頂上下調(diào)節(jié)電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)后排車頂?shù)纳舷抡{(diào)節(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的后排斜頭部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī),橫板支架,滑輪機(jī)構(gòu)，固定板，緊固螺釘，絲桿，絲桿螺母，后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)構(gòu)成；調(diào)節(jié)時(shí)，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)，后排斜頭部空間Z向調(diào)節(jié)電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間的Z向調(diào)節(jié)。電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，后排斜頭部空間Y向調(diào)節(jié)電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿和絲桿螺母的配合來實(shí)現(xiàn)前排斜頭部空間的Y向調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于所述的后門肩部空間支架調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由后門鉸鏈，內(nèi)護(hù)板骨架，后門骨架，輪滑機(jī)構(gòu)，緊固螺釘，后門內(nèi)護(hù)板，絲桿螺母，絲桿，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)構(gòu)成；后門骨架通過螺栓固定在后門鉸鏈上，再通過螺栓固定在內(nèi)護(hù)板骨架上，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)固定在后門骨架上，輪滑機(jī)構(gòu)固定在后門骨架上，電腦輸入數(shù)據(jù)，通過控制器把信號給后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，后門肩部Y向調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動的絲桿和絲桿螺母配合程度來實(shí)現(xiàn)后門內(nèi)護(hù)板的Y向移動，來實(shí)現(xiàn)后門肩部Y向調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車的車內(nèi)空間檢測系統(tǒng)，特別是一種通用智能化空間總布置驗(yàn)證系統(tǒng)。它針對車身骨架上設(shè)置的多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，各調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)是一個(gè)控制器連接一個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，電腦輸入調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)通過控制器確定調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)動量，調(diào)節(jié)電機(jī)固定在車身骨架上，調(diào)節(jié)電機(jī)帶動帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲桿和絲桿螺母的配合程度，控制被調(diào)節(jié)部件進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，它通過一個(gè)智能化的平臺，根據(jù)不同車型，局部部件實(shí)體模型經(jīng)過調(diào)整，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部空間大小變化，以便空間布置設(shè)計(jì)人員和評審時(shí)可以身臨其境的體驗(yàn)駕駛室不同的空間感，同一個(gè)平臺可以在不同車型上，盡可能的避免時(shí)間、人力、場地、資金等資源的浪費(fèi)。
文檔編號B62D65/00GK103057623SQ20121048298
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者沈維蕾 申請人:上海瑞瓏汽車科技有限公司