專利名稱：自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種《自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)》，利用原始動力能量和車載重力能量、行駛速度、快速建立起儲能器液壓系統(tǒng)壓力，通過能量傳遞介質(zhì)抗磨液壓油，應(yīng)用液壓技術(shù)，驅(qū)動運(yùn)輸車輛自動快速行駛。其主要核心技術(shù)是液壓最基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用或延伸。液壓技術(shù)在各行各業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，是一門相當(dāng)成熟的技術(shù)或?qū)W科。本發(fā)明技術(shù)原理的誕生，可廣泛應(yīng)用到各種運(yùn)輸車輛，通過溢流閥油門控制組件限速，控制各種運(yùn)輸車輛無極變速自動行駛。
背景技術(shù)：
人類發(fā)展的今天，燃?xì)庥蛙嚨呐鲎脖?、火?zāi)或自燃，每年數(shù)以萬計(jì)的車禍，造成車毀人亡慘不忍睹。同時燃?xì)庥蛙嚨奈矚馀欧?，造成日益惡化的環(huán)境污染、嚴(yán)重威脅人類生 成或發(fā)展。燃油價(jià)格不斷上漲，買的起車而開不起車的現(xiàn)象以及交通堵塞愈演愈烈。為了解決燃油緊張、尾氣污染和城市交通堵塞等問題，就必須發(fā)展新穎輕便快捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的代步工具。因此新能源汽車和新能源的開發(fā)，已迫在眉捷。自行車的輕便快捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保是不可質(zhì)疑的，但騎行時消耗體力過大，為了解決體力消耗過大問題，國內(nèi)外利用液壓驅(qū)動自行車或其他相關(guān)省力發(fā)明無數(shù)，但都得不到市場認(rèn)可，為此人們在做不懈努力。在此本發(fā)明提出一種新穎性的技術(shù)方案，自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)以人力自行車為實(shí)例加以技術(shù)介紹或說明。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題于是我們想到了一種取之不盡用之不竭的新能源，那就是重力能源。重力勢能產(chǎn)生的重力垂直與車輛驅(qū)動能量產(chǎn)生的運(yùn)動方向，是兩個相互垂直不同方向的能量，重力能量是重力勢能和動能相互轉(zhuǎn)換一種振蕩現(xiàn)象，它無處不在是一種清潔、可再生的綠色能源。在此系統(tǒng)中是將人力和車載重力能量轉(zhuǎn)換成液壓驅(qū)動能量。其基本原理，根據(jù)農(nóng)村人工使用的治蟲噴霧器，利用液壓技術(shù)將噴霧器、人的臂膀上下往返壓力改為自行車行駛重力，不斷碾壓均勻分布在車輪上的柱塞泵或液壓波紋油囊，通過能量傳遞介質(zhì)抗磨液壓油而形成持續(xù)的高壓脈沖液壓流、驅(qū)動自行車輪轂單向低速大扭矩液壓馬達(dá)帶動車輛自動行駛，在此系統(tǒng)中無需人力蹬踏繼續(xù)阻力。


圖I是自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，車輪重力聚能器結(jié)構(gòu)剖視圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖2是自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，后輪單向低速大扭矩輪轂液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其具體實(shí)施方案及附圖標(biāo)記和執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，見表1:《說明書附圖標(biāo)記注解》。表I說明書附圖標(biāo)記注解
權(quán)利要求
1.一種自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括自行車本體(1)，液壓油儲存在油箱儲能器組件(4)中，通過聚能器低壓吸油管組件￠)與重力聚能器車輪組件(2)吸油口(28)相聯(lián)，其排油口(18)通過聚能器高壓輸油管組件(5)與安裝在油箱儲能器組件⑷上的溢流閥油門組件(3)進(jìn)油口相聯(lián)，溢流閥油門組件(3)出油口與輪轂馬達(dá)供油管組件(7)相聯(lián)，單向低速大扭矩輪轂液壓馬達(dá)(9)通過輪轂馬達(dá)回油管組件(8)與油箱儲能器組件(4)儲油端相聯(lián)，在車載重力的作用下，不斷碾壓均勻分布在車輪和充氣適量的輪胎凹陷與地面接觸重力能量集聚點(diǎn)之間的柱塞泵，形成不間斷的液壓循環(huán)工序，其特征在于柱塞(11)柱塞套(12)，均勻安裝在U形吸盤柱塞支撐環(huán)(10)上，隱藏于真空外胎(29)中并留有足夠壓縮空間，各柱塞套(12)油口穿過輪輞(14)安裝孔密封輪胎適量充氣，通過卡套螺母(13)與輪輻油管(15)和鑲嵌在輪轂外套(16)中的輪轂滑套(27)均勻分布的油孔--對應(yīng)相聯(lián)，輪轂滑套(27)中還裝有互不相通的進(jìn)油槽和排油槽的輪轂定子(26)，通過油道與車軸吸油口(28)、排油口(18)相連，輪轂定子(26)環(huán)形油槽由兩格擋，將油槽分為互不相通的排油槽和吸油槽，輪轂液壓馬達(dá)安裝在自行車后輪上，取代傳統(tǒng)的輪轂，并與制動組件(35)、自行車飛輪(42)螺紋絲扣聯(lián)結(jié)，均勻分布活門凹槽的輪轂馬達(dá)轉(zhuǎn)子滑套(45)鑲嵌在輪轂馬達(dá)外套(38)之中組成輪轂轉(zhuǎn)子，活門(44)轉(zhuǎn)軸嵌于輪轂轉(zhuǎn)子滑套(45)活門凹槽半圓卡套中、間隙配合形成單向轉(zhuǎn)軸活門，輪轂轉(zhuǎn)子滑套(45)還裝有橢圓柱輪轂馬達(dá)定子(39)，輪轂轉(zhuǎn)子滑套和輪轂定子之間在活門的格擋下，形成兩個變量高壓工作油腔(46)和兩個變量卸油腔(49)，油腔通過定子端面凹陷扇區(qū)供油通道(47)和凹陷扇區(qū)卸油通道(48)通過油孔通道與車軸進(jìn)油口(30)和回油口(43)相聯(lián)，活門(44)在高壓油的作用下逐漸增大作用受力面積，推動活門(44)和輪轂轉(zhuǎn)子相對輪轂定子(39)旋轉(zhuǎn)，直接驅(qū)動運(yùn)輸車行駛，重力聚能器車輪組件和單向低速大扭矩輪轂馬達(dá)容積效率比HvS I。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于U形吸盤柱塞支撐環(huán)(10)由鋼質(zhì)材料和吸盤材料復(fù)合而成，支撐環(huán)斷面成U字狀以及徑向面均分布的柱塞安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于均勻分布的柱塞套油口分別與一根輪輻油管相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于均勻分布的波紋油囊油口分別與一根輪輻油管相聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于輪轂定子(26)環(huán)形油槽由兩格擋將油槽分為互不相通的排油槽和吸油槽，通過油道與車軸吸油口(28)、排油口 (18)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于儲能器組件(4)由儲油端和儲能端組成，儲油端設(shè)有吸油口、回油口和注油口以及溢流回油口，儲能高壓端還設(shè)有溢流閥油門組件(3)安裝油口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于溢流閥油門組件(3)設(shè)有高壓控制油口、油門與手柄控制相聯(lián)，溢流閥油口與溢流閥回油口相聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于均勻分布活門凹槽半圓卡套的輪轂馬達(dá)轉(zhuǎn)子滑套(45)鑲嵌在輪轂馬達(dá)外套(38)之中組成輪轂轉(zhuǎn)子。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于活門(44)轉(zhuǎn)軸嵌于輪轂轉(zhuǎn)子滑套(45)活門凹槽半圓卡套中、間隙配合形成單向轉(zhuǎn)軸活門，控制輪轂馬達(dá)單向旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于橢圓柱輪轂馬達(dá)定子(39)端面凹陷扇區(qū)供油通道(47)和凹陷扇區(qū)卸油通道(48)通過油孔通道與車軸進(jìn)油口 (30)和回油口 (43)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重力新能源應(yīng)用的技術(shù)方案，自行車重力能液壓驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)以人力自行車為實(shí)例加以技術(shù)介紹或說明。在不改變?nèi)藗凃T行習(xí)慣或使用的前提下，依靠人的蹬力驅(qū)動自行車行駛100-200m，在車載重力的作用下，不斷碾壓均勻分布在車輪和充氣適量的輪胎凹陷與地面接觸重力能量集聚點(diǎn)之間的柱塞泵或者液壓波紋油囊，產(chǎn)生持續(xù)高壓液壓油流，逐步遞增建立起液壓系統(tǒng)壓力通過油路管道，輸送到液壓儲能器中儲存，利用手柄控制溢流閥油門組件釋放高壓油流量，用于控制輪轂液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無級變速，驅(qū)動自行車變速自動行駛，而后無需人力蹬踏繼續(xù)阻力，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保快捷省力，用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，希望起到拋磚引玉的作用。
文檔編號B62M1/10GK102874369SQ201210414478
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者劉祥麟 申請人:劉祥麟