專利名稱：自行車用通信適配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通信適配器，特別是能夠?qū)⑼ㄟ^電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)與管理自行車用電裝系統(tǒng)連接的管理系統(tǒng)的自行車用通信適配器。
背景技術(shù)：
以往已知在車輛上搭載的具有多個(gè)電裝件的電裝系統(tǒng)中，多個(gè)電裝件經(jīng)由連接在車輛的電池上的電力線進(jìn)行通信的技術(shù)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I :日本特開2004-064405號(hào)公報(bào)以往的技術(shù)中，未公開從外部的管理系統(tǒng)對(duì)電裝系統(tǒng)供給用于檢查、控制車輛內(nèi)的電裝件的狀態(tài)的信號(hào)的通信適配器。而且不能從管理系統(tǒng)側(cè)對(duì)不具有電源的電裝件供給電力?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而研發(fā)的，其目的在于提供一種能夠從管理系統(tǒng)對(duì)通過電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)供給信號(hào)以及電力的通信適配器。發(fā)明I的自行車用通信適配器能夠?qū)⑼ㄟ^電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)與管理自行車用電裝系統(tǒng)的管理系統(tǒng)連接。自行車用通信適配器設(shè)有信號(hào)轉(zhuǎn)換部、電壓轉(zhuǎn)換部和疊加部。信號(hào)轉(zhuǎn)換部將從管理系統(tǒng)輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電力線通信的標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換從管理系統(tǒng)供給的電壓。疊加部在由電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的電壓上疊加由信號(hào)轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。該通信適配器中，從管理系統(tǒng)例如經(jīng)由通信線輸出的信號(hào)由信號(hào)轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換為電力線通信標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。另外，從管理系統(tǒng)例如經(jīng)由電力線輸出的電力的電壓由電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換。在由電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的電壓上疊加由信號(hào)轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。由此，即使電裝系統(tǒng)的電裝件不具有電源，也能夠從管理系統(tǒng)對(duì)電裝系統(tǒng)供給信號(hào)以及電力。另外，即使在管理系統(tǒng)能夠輸出的電壓與電裝件的動(dòng)作所必要的電壓不同的情況下，也能夠使電裝件動(dòng)作。發(fā)明2的自行車用通信適配器，在發(fā)明I的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，還設(shè)有蓄積從管理系統(tǒng)供給的電力的蓄電部。這種情況下，由于能夠蓄積從管理系統(tǒng)供給的電力，所以能夠?qū)⒎€(wěn)定后的電力供給電裝系統(tǒng)。發(fā)明3的自行車用通信適配器，在發(fā)明2的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，蓄電部連接在電壓轉(zhuǎn)換部與電裝件之間。這種情況下，也能夠蓄積經(jīng)電壓轉(zhuǎn)換后的電力。發(fā)明4的自行車用通信適配器，在發(fā)明I 3任一發(fā)明的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，還設(shè)有對(duì)應(yīng)自行車用電裝系統(tǒng)的電源的狀態(tài)來選擇性地進(jìn)行從電壓轉(zhuǎn)換部向電裝件的電力的供給的電源選擇部。這種情況下，例如具有電源的自行車用電裝系統(tǒng)中，在即使不從該適配器供給電力也能夠進(jìn)行電裝件的動(dòng)作的情況下能夠停止從該適配器供給電力，在不具有電源的自行車用電裝系統(tǒng)中能夠供給由電壓轉(zhuǎn)換部電壓轉(zhuǎn)換后的電力。
發(fā)明5的自行車用通信適配器，在發(fā)明4的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，電源選擇部具有檢測(cè)電裝件的電位以及電流的至少一方的檢測(cè)部，為預(yù)定的值以下時(shí)，從電壓轉(zhuǎn)換部對(duì)所述電裝件供給電力。這種情況下，根據(jù)電裝件的電位或電流，能夠容易判斷是否需要供給電力。發(fā)明6的自行車用通信適配器，在發(fā)明I 5任一發(fā)明的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，還設(shè)有限制從電壓轉(zhuǎn)換部輸出的過電流的電流限制部。發(fā)明7的自行車用通信適配器，在發(fā)明I 6任一發(fā)明的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，還設(shè)有可與自行車用電裝系統(tǒng)連接的兩個(gè)第一通信端子以及可與管理系統(tǒng)連接的第二通信端子。這種情況下，由于具有兩個(gè)可與電裝系統(tǒng)連接的連接端子，所以可以僅使用一個(gè)連接端子將該適配器與自行車用電裝系統(tǒng)連接，也可以將該 適配器連接在任意兩個(gè)電裝件之間。發(fā)明8的自行車用通信適配器，在發(fā)明I 7任一發(fā)明的自行車用通信適配器的基礎(chǔ)上，信號(hào)轉(zhuǎn)換部從管理系統(tǒng)接收通用串行總線(universal serial bus:以下稱作USB)標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。由于通過具有電力線和通信線并具有通用性的USB標(biāo)準(zhǔn)與管理系統(tǒng)連接，所以能夠通過搭載了 USB標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，即使自行車用電裝系統(tǒng)的電裝件不具有電源，也能夠從管理系統(tǒng)對(duì)自行車用電裝系統(tǒng)供給信號(hào)以及電力，能夠通過管理系統(tǒng)順暢地管理自行車用電裝系統(tǒng)。


圖I是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自行車用通信適配器、經(jīng)由自行車用通信適配器連接的自行車用電裝系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)的框圖。圖2是表示自行車用電裝系統(tǒng)的總線連接結(jié)構(gòu)的框圖。圖3是表示第一實(shí)施方式的自行車用通信適配器的結(jié)構(gòu)的框圖。圖4是第二實(shí)施方式的相當(dāng)于圖2的框圖。圖5是第三實(shí)施方式的相當(dāng)于圖2的框圖。附圖標(biāo)記說明7電裝系統(tǒng)；10f前撥鏈器；10r后撥鏈器；12電池單元；14模式變更單元；16r第一變速操作部；16f第二變速操作部；25電力通信線；27第一通信端子；28第二通信端子；40通信適配器；41第一控制器；42升壓電路；43蓄電元件；44輸出開關(guān)；45第二控制器；46電壓判定電路；48過電流限制電路；50管理系統(tǒng)；140通信適配器；240通信適配器。
具體實(shí)施例方式在圖I中，經(jīng)由本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自行車用通信適配器(以下稱作通信適配器)40與管理系統(tǒng)50連接的自行車用電裝系統(tǒng)(以下稱作電裝系統(tǒng))7是通過電力線通信(Power Line Communication :以下省略為PLC)標(biāo)準(zhǔn)能夠連接多個(gè)電裝件的系統(tǒng)。電裝系統(tǒng)7包括作為通過PLC標(biāo)準(zhǔn)連接的多個(gè)電裝件的、例如可電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的后撥鏈器10r、可電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的前撥鏈器IOf、電池單元12、動(dòng)作模式變更單元14、第一變速操作部161■、第二變速操作部16f。各電裝件被給以固有的識(shí)別信息。
后撥鏈器IOr具有后變速馬達(dá)20r、后級(jí)數(shù)傳感器21ι■、后控制部22r。后變速馬達(dá)20r將后撥鏈器IOr的未圖示的導(dǎo)鏈器向加擋及減擋方向驅(qū)動(dòng)。后級(jí)數(shù)傳感器21r用于將導(dǎo)鏈器定位在多個(gè)變速位置上。后控制部22r與第一變速操作部16r的后述的開關(guān)X以及開關(guān)Y的操作對(duì)應(yīng)來控制后變速馬達(dá)20r。前撥鏈器IOf具有前變速馬達(dá)20f、前級(jí)數(shù)傳感器21f、前控制部22f。前變速馬達(dá)20f將前撥鏈器IOf的未圖示的導(dǎo)鏈器向加擋及減擋方向驅(qū)動(dòng)。前級(jí)數(shù)傳感器21f用于將導(dǎo)鏈器定位在多個(gè)變速位置上。前控制部22f與第二變速操作部16f的后述的開關(guān)X以及開關(guān)Y的操作對(duì)應(yīng)來變速控制前變速馬達(dá)20f。電池單元12自由拆裝地保持例如鋰離子電池等電池12a。模式變更單元14經(jīng)設(shè)置用于選擇電裝系統(tǒng)7的動(dòng)作模式以對(duì)前撥鏈器IOf以及后撥鏈器IOr的各變速級(jí)中的導(dǎo)鏈器的位置進(jìn)行微調(diào)。模式變更單元14具有模式變更開關(guān)14a。通過操作模式變更開關(guān)14a能夠選擇是否使電裝系統(tǒng)7以調(diào)整模式動(dòng)作。在調(diào)整模式中，例如通過操作第一變速操作部16r的后述的開關(guān)X或開關(guān)Y，能夠?qū)⒑髶苕溒鱅Or的導(dǎo)鏈器的位置向加擋側(cè)或減擋側(cè)微調(diào)。另外，在調(diào)整模式中，通過第二變速操作部16f的后述的開關(guān)X以及開關(guān)Y的操作，能夠?qū)⑶皳苕溒鱅Of的導(dǎo)鏈器的位置向加擋側(cè)或減擋側(cè)微調(diào)。第一變速操作部16r具有用于后撥鏈器IOr的變速操作的開關(guān)X以及開關(guān)Y。第二變速操作部16f具有用于前撥鏈器IOf的變速操作的開關(guān)X以及開關(guān)Y。第一變速操作部16r的開關(guān)X以及開關(guān)Y例如設(shè)于用于使前制動(dòng)器制動(dòng)的制動(dòng)桿或制動(dòng)桿的托架上。第二變速操作部16f的開關(guān)X以及開關(guān)Y例如設(shè)于用于使后制動(dòng)器制動(dòng)的制動(dòng)桿或制動(dòng)桿的托架上。 該各電裝件由電力通信線25連接。在各電裝件上裝接能夠連接設(shè)于電力通信線25的兩端的連接器的通信端子26。通信端子26例如為兩芯的陰極連接器。通信端子26在位于電裝系統(tǒng)7的終端的電裝件(例如后撥鏈器IOr)上僅設(shè)置一個(gè)，而在其他電裝件上設(shè)置兩個(gè)。另外，也可以在位于終端的電裝件上設(shè)置兩個(gè)通信端子26。例如，在本實(shí)施方式中，在位于終端的第二變速操作柄16f上設(shè)置兩個(gè)通信端子26。進(jìn)而，作為電裝件例如安裝與第一以及第二變速操作部不同的方式的變速開關(guān)的情況下，能夠使用電力通信線25追加連接在位于第二變速操作部16f上的未使用的通信端子26上。另外，圖I中，將通信適配器40連接在模式變更單元14與第一變速操作部16r之間。但是，拆下通信適配器40的狀態(tài)下的通常的電裝系統(tǒng)7中，模式變更單元14和第一變速操作部16r由電力通信線25連接。如圖2所示，各電裝件連接成串行總線結(jié)構(gòu)。即，在圖2所示的電裝件的內(nèi)部也設(shè)置有串行總線SB，在安裝了通信適配器40的情況下，在通信適配器40、各電裝件和電力通信線25上構(gòu)設(shè)串行總線SB。由此，即使某一電裝件連接或脫離，只要由電力通信線25連接著，則電裝件仍能夠動(dòng)作。例如，在圖I中，即使拆下通信適配器40和模式變更單元14，通過將電池單元12、第一變速操作部16r由電力通信線25連接，電裝系統(tǒng)7也動(dòng)作。另外，例如前撥鏈器IOf通過通常的變速線纜而動(dòng)作的情況下，將電池單元12和后撥鏈器IOr由電力通信線25連接即可。這種情況下，電裝系統(tǒng)7也動(dòng)作。管理系統(tǒng)50例如由具有USB標(biāo)準(zhǔn)的輸入輸出端子50a(例如USB A型陰極連接器)的個(gè)人計(jì)算機(jī)(Personal Computer :以下稱作PC)構(gòu)成。管理系統(tǒng)50能夠通過裝在PC內(nèi)的管理軟件來執(zhí)行各電裝件的故障診斷、各電裝件的設(shè)定、各電裝件的固件的更新等的管
理處理。本發(fā)明的第一實(shí)施方式的通信適配器40如圖I所示，能夠經(jīng)由具有兩根通信線以及兩根電力線的USB線纜29與管理系統(tǒng)50連接。通信適配器40具有電力線通信用的兩個(gè)第一通信端子27和可與管理系統(tǒng)50通信的第二通信端子28。第一通信端子27與電裝件的通信端子26為相同規(guī)格。第二通信端子28例如由USB B型陰極連接器構(gòu)成。通過設(shè)置兩個(gè)第一通信端子27，能夠使通信適配器40連接在電裝系統(tǒng)7的任一電裝件上。例如，圖I中，將通信適配器40連接在模式變更單元14與第一變速操作部161■之間，但是也能夠?qū)⑼ㄐ胚m配器40連接在電池單元12與前撥鏈器IOf之間等任何兩個(gè)電裝件之間。
通信適配器40如圖3所示，設(shè)有第一控制器41、升壓電路42、蓄電元件43、輸出開關(guān)44、第二控制器45和電壓判定電路46。第一控制器41與第二通信端子28的信號(hào)線端子連接。第一控制器41接收從管理系統(tǒng)50經(jīng)由USB線纜29的信號(hào)線以PC的通信方式輸出的串行數(shù)據(jù)，并輸出給第二控制器45。升壓電路42與第二通信端子28的電力線端子連接。升壓電路42將從管理系統(tǒng)50經(jīng)由USB線纜29的電力線輸出的電壓升壓為與電裝系統(tǒng)7對(duì)應(yīng)的電壓。升壓電路42例如使經(jīng)由USB線纜29從管理系統(tǒng)50輸出的5V的電壓升壓到在后變速馬達(dá)20r以及前變速馬達(dá)20f中使用的6V 9V的電壓。升壓電路42是電壓轉(zhuǎn)換部的一例。蓄電元件43 —端與升壓電路42連接，另一端接地。蓄電元件43是例如雙電層電容器(電気二重層- >于''>寸)等大容量電容器。蓄電元件43經(jīng)設(shè)置用于使需要比USB標(biāo)準(zhǔn)的限制電流大的大電流的后變速馬達(dá)20r、前變速馬達(dá)20f等電動(dòng)致動(dòng)器動(dòng)作。蓄電元件43與升壓電路42的輸出側(cè)連接。輸出開關(guān)44與升壓電路42以及蓄電兀件43的輸出側(cè)連接。蓄電元件43是蓄電部的一例。輸出開關(guān)44通斷從蓄電元件43供給電裝系統(tǒng)7的電力。第二控制器45將以PC的通信方式輸出的各信號(hào)轉(zhuǎn)換成PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，并輸出給電裝系統(tǒng)7。第二控制器45是信號(hào)轉(zhuǎn)換部的一例，另外，第二控制器45對(duì)應(yīng)電壓判定電路46的判定結(jié)果通斷輸出開關(guān)44。另外，第二控制器45當(dāng)使電動(dòng)致動(dòng)器動(dòng)作的命令從管理系統(tǒng)50輸出時(shí)，在命令執(zhí)行前檢查蓄電元件43的充電狀態(tài)。然后，確認(rèn)是充分的充電狀態(tài)后，輸出表不命令的信號(hào)。電壓判定電路46經(jīng)設(shè)置用于判定是否要對(duì)電裝系統(tǒng)7供給電力。電壓判定電路46是電源選擇部的一例。具體地，電壓判定電路46當(dāng)通信適配器40連接到管理系統(tǒng)50以及電裝系統(tǒng)7上時(shí)，根據(jù)電裝系統(tǒng)7內(nèi)的電力通信線的電壓是否比規(guī)定的閾值低來判定是否需要電源供給。在電壓判定電路46中當(dāng)判定為電裝系統(tǒng)7的電壓比規(guī)定的閾值低時(shí)，第二控制器45檢查蓄電兀件43的充電狀態(tài),確認(rèn)是充分的蓄電狀態(tài)后,接通輸出開關(guān)44。輸出開關(guān)44優(yōu)選僅在電裝系統(tǒng)7的電壓為O或?qū)嵸|(zhì)上為O時(shí)被接通。第二控制器45當(dāng)輸出開關(guān)44處于接通時(shí)將PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)疊加在由升壓電路42升壓后的電壓上，并從第一通信端子27輸出。第二控制器45起到作為疊加部的作用。另夕卜，第二控制器45即使當(dāng)輸出開關(guān)44未接通時(shí)，只要電裝件系統(tǒng)7的電源的電壓充分，則將PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)疊加在經(jīng)由電力通信線25供給第一通信端子27的電壓上。在這樣的結(jié)構(gòu)的通信適配器40中，當(dāng)從管理系統(tǒng)50輸出不使電動(dòng)致動(dòng)器動(dòng)作的命令(例如檢查(★工7々)第二變速操作部16f的開關(guān)X或開關(guān)Y的動(dòng)作的命令)時(shí)，將該命令轉(zhuǎn)換為PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，疊加在電壓上，并輸出給電裝系統(tǒng)7。另一方面，當(dāng)從管理系統(tǒng)50輸出使電動(dòng)致動(dòng)器動(dòng)作的命令時(shí),在輸出該命令之前，檢查蓄電元件43的充電狀態(tài)，為充分的充電狀態(tài)時(shí)，將與命令對(duì)應(yīng)的PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)疊加在電壓上，并輸出給電裝系統(tǒng)7。在該通信適配器40中，從管理系統(tǒng)50例如經(jīng)由USB線纜29輸出的信號(hào)由第二控制器45轉(zhuǎn)換為PLC標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。另外，從管理系統(tǒng)50例如經(jīng)由電力線輸出的電力的電壓由升壓電路42升壓為能夠在電裝系統(tǒng)7中使用的電壓。在由升壓電路42升壓后的電壓上疊加由第二控制器45轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。由此，即使電裝系統(tǒng)7的電裝件不具有電源，也能夠從管理系統(tǒng)50對(duì)電裝系統(tǒng)7供給信號(hào)以及電力。另外，即使在管理系統(tǒng)50能夠輸出的電壓與電裝系統(tǒng)7的電裝件的動(dòng)作所必要的電壓不同的情況下，通過使用通信適配器40也能夠順暢地使各電裝件動(dòng)作。在通信適配器40中，通過設(shè)置蓄電元件43，能夠瞬間流出大電流，所以對(duì)于設(shè)有 例如電動(dòng)致動(dòng)器等需要大電流的電氣部件的電裝件來說，能夠使作為設(shè)有例如電動(dòng)致動(dòng)器等需要大電流的電氣部件的電裝件、即使直接供給以管理系統(tǒng)50的輸出電力也不能穩(wěn)定動(dòng)作的這類電裝件順暢地動(dòng)作。<第二實(shí)施方式>在第一實(shí)施方式中，通信適配器40具有蓄電元件43，但是第二實(shí)施方式中，如圖4所示，通信適配器140不具有蓄電元件。通信適配器140的其他結(jié)構(gòu)與通信適配器40相同。在連接不需要瞬間流出大電流的電裝件的情況下，如第二實(shí)施方式所示能夠使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。<第三實(shí)施方式>第三實(shí)施方式的通信適配器240，如圖5所示，在升壓電路42與輸出開關(guān)44之間連接著過電流限制電路48。通信適配器240的其他結(jié)構(gòu)與通信適配器40相同。過電流限制電路48限制電流以使過量的電流不從蓄電元件43流入電裝系統(tǒng)7。通過設(shè)置過電流限制電路48，即使在電裝系統(tǒng)7出現(xiàn)短路故障的情況下，也能夠抑制大電流流入電裝系統(tǒng)7。過電流限制電路48的限制電流值例如配合電力通信線的標(biāo)準(zhǔn)值或電動(dòng)致動(dòng)器的標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)定。<其他實(shí)施方式>以上，關(guān)于本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離發(fā)明的構(gòu)思的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。(a)在上述實(shí)施方式中，在通信適配器40上設(shè)置兩個(gè)第一通信端子27，但是第一通信端子27至少有一個(gè)即可。在通信端子為一個(gè)的情況下，例如將通信適配器40連接在第二變速操作部16f的未使用的通信端子上即可。(b)在上述實(shí)施方式中，例示了能夠供給電力的USB標(biāo)準(zhǔn)的通信標(biāo)準(zhǔn)，但是也可以將電力和信號(hào)以各自的標(biāo)準(zhǔn)從管理系統(tǒng)向通信適配器輸出。 (c)在上述實(shí)施方式中，通過電壓判定電裝系統(tǒng)7的電裝件是否需要電源供給，但是也可以根據(jù)電流進(jìn)行判定。(d)在上述實(shí)施方式中，作為蓄電部例示了大容量電容器，但是本發(fā)明不限于此。例如，二次電池 亦可。
權(quán)利要求
1.一種自行車用通信適配器，能夠?qū)⑼ㄟ^電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)與管理所述自行車用電裝系統(tǒng)的管理系統(tǒng)連接，該自行車用通信適配器設(shè)有 信號(hào)轉(zhuǎn)換部，該信號(hào)轉(zhuǎn)換部將從所述管理系統(tǒng)輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述電力線通信的標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)； 電壓轉(zhuǎn)換部，該電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換從所述管理系統(tǒng)供給的電壓；以及 疊加部，該疊加部在由所述電壓轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的電壓上疊加由所述信號(hào)轉(zhuǎn)換部轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車用通信適配器，其中，還設(shè)有蓄電部，該蓄電部蓄積從所述管理系統(tǒng)供給的電力。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車用通信適配器，其中，所述蓄電部連接在所述電壓轉(zhuǎn)換部與所述電裝件之間。
4.如權(quán)利要求I 3任一項(xiàng)所述的自行車用通信適配器，其中，還設(shè)有電源選擇部，該電源選擇部對(duì)應(yīng)所述自行車用電裝系統(tǒng)的電源的狀態(tài)來選擇性地進(jìn)行從所述電壓轉(zhuǎn)換部向所述電裝件的電力的供給。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車用通信適配器，其中，所述電源選擇部具有檢測(cè)所述電裝件的電位以及電流的至少一方的檢測(cè)部， 為預(yù)定的值以下時(shí)，從所述電壓轉(zhuǎn)換部對(duì)所述電裝件供給電力。
6.如權(quán)利要求I 5任一項(xiàng)所述的自行車用通信適配器，其中，還設(shè)有過電流限制部，該過電流限制部限制從所述電壓轉(zhuǎn)換部輸出的過電流。
7.如權(quán)利要求I 6任一項(xiàng)所述的自行車用通信適配器，其中，還設(shè)有 兩個(gè)第一通信端子，該兩個(gè)第一通信端子可與所述自行車用電裝系統(tǒng)連接；以及 第二通信端子，該第二通信端子可與所述管理系統(tǒng)連接。
8.如權(quán)利要求I 7任一項(xiàng)所述的自行車用通信適配器，其中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換部從所述管理系統(tǒng)接收通用串行總線標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車用通信適配器，能夠從管理系統(tǒng)對(duì)通過電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)供給信號(hào)以及電力。通信適配器(40)能夠?qū)⑼ㄟ^電力線通信可連接多個(gè)電裝件的自行車用電裝系統(tǒng)(7)與管理自行車用電裝系統(tǒng)的管理系統(tǒng)(50)連接。通信適配器設(shè)有第二控制器(45)和升壓電路(42)。第二控制器(45)將從管理系統(tǒng)(50)輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電力線通信標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)。升壓電路(42)將從管理系統(tǒng)(50)供給的電壓升壓。另外，第二控制器(45)在由升壓電路(42)轉(zhuǎn)換后的電壓上疊加轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。
文檔編號(hào)B62M25/08GK102897279SQ20121023529
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者松本哲也, 橋本明典 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野