專利名稱：一種輕量化半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種輕量化半掛車。
背景技術(shù)：
目前運營的半掛車多數(shù)是在超載條件下設(shè)計制造的，它們的特點是整備質(zhì)量大，這類半掛車嚴重地影響了實際裝載質(zhì)量，已不適應(yīng)市場的需要。據(jù)鋁業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，對半掛汽車列車來說，一般情況下汽車每減少10%的質(zhì)量，其燃油消耗量便可降低69T8%，即質(zhì)量每減1000kg,每IOOkm可節(jié)油0. 6升,汽車每減少IOOkg的質(zhì)量,C02的排放量可減少約5g/kmo半掛車規(guī)定的最大總質(zhì)量為40000kg,假定半掛汽車列車年行駛里程為100000km,其中空車行駛20000km，如果將半掛車的整備質(zhì)量減小1500kg，空車行駛的20000km可年節(jié)油 0.6X1. 5X (20000 + 100) =180升，可減少C02排放1500kg。由于半掛車質(zhì)量減小了 1500kg，就可以多運1500kg貨物，假定運費為0. 3元/1000kg. km, 一年可增加運輸收益36000元。因此，從節(jié)能降耗和增加運輸收益的角度來看，對半掛車輕量化進行研究是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種輕量化半掛車，主要解決現(xiàn)有的半掛車整備質(zhì)量大、成本高、浪費能耗及運輸費用高等問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種輕量化半掛車，它包括車箱總成、車架總成、工具箱、半掛車支撐裝置、懸掛制動及燈光系統(tǒng)，其特殊之處在于所述的車架總成的車架縱梁為工字型，它由上翼板、腹板、和下翼板組成，上翼板與下翼板的寬度和厚度都不相等，腹板為瓦楞結(jié)構(gòu)或其他非平板結(jié)構(gòu)；所述車架總成上設(shè)車箱底板構(gòu)成車架底板總成，車箱底板為瓦楞板式結(jié)構(gòu)，車箱底板上設(shè)車箱總成，車箱總成的前板、邊板擋板均采用瓦楞結(jié)構(gòu)，在車架底板總成下設(shè)工具箱、半掛車支撐裝置、懸掛制動及燈光系統(tǒng)。本發(fā)明所述的一種輕量化半掛車與已有技術(shù)相比具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步
1、車架縱梁的腹板為瓦楞結(jié)構(gòu)，有效地提高了腹板的抗壓能力；上翼板與下翼板的厚度和寬度都不相等，在達到同等強度的條件下，板材的厚度僅為原來的67%，大大降低了半掛縱梁的重量，減少車架縱梁的材料利用，降低半掛車重量，有效地發(fā)揮了材料及構(gòu)件的性倉泛;
2、車廂及車架多處采用瓦楞結(jié)構(gòu)及高強度鋼板，達到了在不降低車輛承載力的情況下降低了半掛車的整備質(zhì)量，實現(xiàn)了半掛車的輕量化設(shè)計，相比傳統(tǒng)半掛車降重18%左右，促進輕量化半掛車的發(fā)展；
3、半掛車車箱采用了極小瓦楞結(jié)構(gòu)，因其楞深度小而密，比傳統(tǒng)的豎瓦楞、平板或橫瓦楞，在折楞時更省料；
4、傳統(tǒng)半掛車底板為平板結(jié)構(gòu)，在遇沖擊時宜變形出現(xiàn)凹坑，本發(fā)明的半掛車車箱底板輥壓了極小的瓦楞，極大地增加了底板的剛度，提高了抗沖擊能力。


圖I是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的車箱邊板的A-A剖視 圖3是圖2的局部放大 圖4是本發(fā)明的車箱前板的結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖4的B-B剖視放大 圖6是本發(fā)明的車架底板總成的結(jié)構(gòu)示意 圖7是圖6的局部放大 圖8是本發(fā)明的車架縱梁的結(jié)構(gòu)示意 圖9是本發(fā)明的腹板剖示的一種瓦楞式結(jié)構(gòu)；
圖10是本發(fā)明的腹板剖示的另一種瓦楞式結(jié)構(gòu)；
圖11是本發(fā)明的腹板剖示的又一種瓦楞式結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式 為了更好地理解與實施，下面結(jié)合附圖給出具體實施例詳細說明本發(fā)明。實施例1，參見圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11，根據(jù)設(shè)計需要各部件均采用高強度鋼板，加工上翼板8和下翼板10，二者的寬度和厚度都不相等，利用折彎、沖壓或輥壓工藝制成截面為瓦楞結(jié)構(gòu)的腹板9，將上述上翼板8、下翼板10和腹板9焊接或鉚接成工字型結(jié)構(gòu)的車架縱梁6，腹板9在上翼板8和下翼板10之間的垂直方向上，用瓦楞來增加車架縱梁6強度；由兩件車架縱梁6及相關(guān)橫梁組成了車架總成2，在車架總成2上鋪車箱底板7組成車架底板總成，以承載貨物，為增加其剛度，在車箱底板7上沿車輛行駛方向或垂直方向輥壓了極小的瓦楞，在車箱底板7上安裝車箱總成1，以便裝載貨物更加方便，為增加強度，車箱總成I的前板I 一 2、邊板I 一 I等擋板均輥壓了極小的瓦楞，最后在車架底板總成下裝配工具箱3、半掛車支撐裝置4和懸掛制動及燈光系統(tǒng)5后，即完成了輕量化半掛車的總裝。
權(quán)利要求
1.一種輕量化半掛車，它包括車箱總成(I)、車架總成(2)、工具箱(3)、半掛車支撐裝置(4)、懸掛制動及燈光系統(tǒng)(5)，其特征在于所述的車架總成(2)的車架縱梁(6)為工字型，它由上翼板(8)、腹板(9)、和下翼板(10)組成，上翼板(8)與下翼板(10)的寬度和厚度都不相等，腹板(9)為瓦楞結(jié)構(gòu)或其他非平板結(jié)構(gòu)；所述車架總成(2)上設(shè)車箱底板(7)構(gòu)成車架底板總成，車箱底板(7)為瓦楞板式結(jié)構(gòu)，車箱底板(7)上設(shè)車箱總成(I )，車箱總成(I)的前板、邊板擋板均采用瓦楞結(jié)構(gòu)，在車架底板總成下設(shè)工具箱(3)、半掛車支撐裝置(4)、懸掛制動及燈光系統(tǒng)(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輕量化半掛車，它包括車箱總成(1)、車架總成(2)、工具箱(3)、半掛車支撐裝置(4)、懸掛制動及燈光系統(tǒng)(5)，其特點是所述的車架總成(2)的車架縱梁(6)由上翼板(8)、腹板(9)、和下翼板(10)組成；所述車架總成(2)上設(shè)車箱底板(7)構(gòu)成車架底板總成，車箱底板(7)上設(shè)車箱總成(1)，車箱總成(1)及車架總成(2)的多個部件采用瓦楞結(jié)構(gòu)，在車架底板總成下設(shè)工具箱(3)、半掛車支撐裝置(4)、懸掛制動及燈光系統(tǒng)(5)；車廂及車架多處采用瓦楞結(jié)構(gòu)及高強度鋼板，達到了在不降低車輛承載力的情況下降低了半掛車的整備質(zhì)量，實現(xiàn)了半掛車的輕量化設(shè)計，相比傳統(tǒng)半掛車降重18%左右，促進輕量化半掛車的發(fā)展。
文檔編號B62D53/06GK102745258SQ20121021184
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者宋喜臣, 楊楨, 賈同山 申請人:山東蓬翔汽車有限公司