專利名稱：承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線及其裝配工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線及其裝配工藝。
背景技術(shù)：
目前，車身結(jié)構(gòu)按照車身受力情況分為承載式車身和非承載式車身。在汽車總裝車間，承載式車身結(jié)構(gòu)的乘用車和非承載式車身結(jié)構(gòu)的乘用車一般采用獨立生產(chǎn)線進行裝配，或者采用人工方式進行小批量生產(chǎn)，無法進行大批量的承載式車身結(jié)構(gòu)的乘用車和·非承載式車身結(jié)構(gòu)的乘用車的共線裝配。承載式車身和非承載式車身裝配，需要兩條獨立的裝配生產(chǎn)線，柔性化生產(chǎn)低，裝配生產(chǎn)線占地面積大,設(shè)備投資大,制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柔性化的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，以達到承載式車身和非承載式車身在總裝車間可大批量共線裝配，降低制造成本的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，包括車身儲存線、內(nèi)飾線、底盤合裝線、貨箱儲存線、底盤線、車架線、終裝線，所述的車身儲存線和內(nèi)飾線之間通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，內(nèi)飾線后部與底盤合裝線前部相聯(lián)接，所述的底盤線和車架線并排設(shè)置，其前部與底盤合裝線后部通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，所述的底盤線后部通過轉(zhuǎn)掛升降機與終裝線前部相聯(lián)接，所述的車架線后部與底盤合裝線后部相聯(lián)接，在底盤線前部和底盤合裝線后部之間通過貨箱合裝升降機與貨箱儲存線相聯(lián)接。所述的車身儲存線采用滾床滑橇輸送機。所述的內(nèi)飾線采用寬推板輸送機。所述的底盤合裝線采用自行小車輸送機，所述的自行小車輸送機上設(shè)有升降吊具。所述的車架線采用寬板鏈與滾床滑橇組合結(jié)構(gòu)。所述的內(nèi)飾線和底盤合裝線以及底盤線均為循環(huán)裝配線。為了實現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的共線裝配生產(chǎn)線裝配承載式車身的工藝，包括以下步驟I)、車身儲存線上的承載式的車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上進行內(nèi)飾裝配；2)、內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上；3)、再將車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上，進行動力總成合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱；4)、最后轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。為了實現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的共線裝配生產(chǎn)線裝配非承載式車身的工藝，包括以下步驟I)、車身儲存線上的非承載式的車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上進行內(nèi)飾裝配；2)、內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上； 3)、再將車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至車架線上，將轉(zhuǎn)運過來的車身和車架線上的車架進行合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱；4)、車架線上裝配完成后，循環(huán)至底盤合裝線的后部，再通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上,在底盤線上進行動力總成裝配；5)、最后轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點利用該裝配生產(chǎn)線承載式車身和非承載式車身可共線裝配生產(chǎn)，實現(xiàn)柔性化大批量共線生產(chǎn)，提高了設(shè)備綜合利用率，降低制造成本。


下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I為本發(fā)明共線裝配生產(chǎn)線構(gòu)造示意圖。圖中1.車身儲存線、2.第一轉(zhuǎn)掛升降機、3.內(nèi)飾線、4.底盤合裝線、5.貨箱合裝升降機、6.第二轉(zhuǎn)掛升降機、7.底盤線、8.車架線、9.貨箱儲存線、10.第三轉(zhuǎn)掛升降機、11.終裝線。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I所示，一種承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，在總裝車間實現(xiàn)承載式車身和非承載式車身共線裝配，提高設(shè)備綜合利用率，降低生產(chǎn)成本。該共線裝配生產(chǎn)線包括車身儲存線I、內(nèi)飾線3、底盤合裝線4、貨箱儲存線9、底盤線7、車架線8、終裝線11，車身儲存線I的后部和內(nèi)飾線3的前部之間通過第一轉(zhuǎn)掛升降機2相聯(lián)接，內(nèi)飾線3后部與底盤合裝線4前部相聯(lián)接，底盤線7和車架線8并排設(shè)置，其前部與底盤合裝線4后部通過第二轉(zhuǎn)掛升降機6相聯(lián)接，底盤線7后部通過第三轉(zhuǎn)掛升降機10與終裝線11前部相聯(lián)接，車架線8后部與底盤合裝線4后部相聯(lián)接，在底盤線7前部和底盤合裝線4后部之間通過貨箱合裝升降機5與貨箱儲存線9相聯(lián)接。其中，貨箱儲存線9采用空中懸掛鏈?zhǔn)捷斔蜋C，采用吊具吊掛貨箱進行輸送、儲存，操作方便。第一轉(zhuǎn)掛升降機3采用叉式移載升降機將車身儲存線上的車身轉(zhuǎn)接到內(nèi)飾線上。底盤線7采用摩擦傳動輸送機進行底盤工序的裝配。終裝線11采用板式輸送機，優(yōu)選的，采用雙邊板鏈，穩(wěn)定性好。
優(yōu)選的，車身儲存線I采用滾床滑橇輸送機，滾床滑橇輸送機的滑橇為用于承載式車身的滑橇和用于非承載式車身的滑橇兩種。內(nèi)飾線3采用寬推板輸送機，寬推板能滿足兩種車身裝配。底盤合裝線4采用自行小車輸送機，自行小車輸送機上設(shè)有升降吊具，便于吊運，將兩種車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上。車架線8采用寬板鏈與滾床滑橇組合結(jié)構(gòu)，在裝配時，滾床滑橇支點支撐車架或動力總成，裝配人員站在寬板鏈上進行裝配。優(yōu)選的，內(nèi)飾線3和底盤合裝線4以及底盤線7均為循環(huán)裝配線，提高裝配線的使用效率，降低生產(chǎn)成本。利用該共線裝配生產(chǎn)線裝配承載式車身的工藝，包括以下步驟通過第一轉(zhuǎn)掛升降機將車身儲存線上的承載式的油漆車身轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上裝配，內(nèi)飾線上裝配完成后將車身送至底盤合裝線，內(nèi)飾線上卸載后的寬推板輸送機的寬推板運行至第一轉(zhuǎn)掛升降機處，以此進行上述的工作循環(huán)，完成內(nèi)飾裝配；內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上；再將車身通過第二轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上，進行動力總成合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱；最后通過第三轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。
利用該共線裝配生產(chǎn)線裝配非承載式車身的工藝，包括以下步驟車身儲存線上的非承載式的車身通過第一轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上進行內(nèi)飾裝配；內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上；再將車身通過第二轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至車架線上，將轉(zhuǎn)運過來的車身和車架線上的車架進行合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱；車架線上裝配完成后，循環(huán)至底盤合裝線的后部，再次通過第二轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上，在底盤線上進行動力總成裝配；最后轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，包括車身儲存線(I)、內(nèi)飾線(3)、底盤合裝線(4)、貨箱儲存線(9)、底盤線(7)、車架線(8)、終裝線(11)，其特征在于所述的車身儲存線(I)和內(nèi)飾線(3)之間通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，內(nèi)飾線(3)后部與底盤合裝線(4)前部相聯(lián)接，所述的底盤線(7)和車架線(8)并排設(shè)置，其前部與底盤合裝線(4)后部通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，所述的底盤線(7)后部通過轉(zhuǎn)掛升降機與終裝線(11)前部相聯(lián)接，所述的車架線(8)后部與底盤合裝線(4)后部相聯(lián)接，在底盤線(7)前部和底盤合裝線(4)后部之間通過貨箱合裝升降機(5)與貨箱儲存線(9)相聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求I所述的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，其特征在于所述的車身儲存線(I)采用滾床滑橇輸送機。
3.如權(quán)利要求2所述的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，其特征在于所述的內(nèi)飾線(3 )采用寬推板輸送機。
4.如權(quán)利要求3所述的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，其特征在于所述的底盤合裝線(4)采用自行小車輸送機，所述的自行小車輸送機上設(shè)有升降吊具。
5.如權(quán)利要求4所述的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，其特征在于所述的車架線(8)采用寬板鏈與滾床滑橇組合結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I至5任一項所述的承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，其特征在于所述的內(nèi)飾線(3)和底盤合裝線(4)以及底盤線(7)均為循環(huán)裝配線。
7.—種如權(quán)利要求I所述的共線裝配生產(chǎn)線裝配承載式車身的工藝，包括以下步驟 1)、車身儲存線上的承載式的車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上進行內(nèi)飾裝配； 2)、內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上； 3)、再將車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上，進行動力總成合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱； 4)、最后轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。
8.—種如權(quán)利要求I所述的共線裝配生產(chǎn)線裝配非承載式車身的工藝，包括以下步驟 1)、車身儲存線上的非承載式的車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至內(nèi)飾線上進行內(nèi)飾裝配； 2)、內(nèi)飾裝配完成后轉(zhuǎn)接至底盤合裝線上，在底盤合裝線上將車身轉(zhuǎn)運到合裝工位上； 3)、再將車身通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至車架線上，將轉(zhuǎn)運過來的車身和車架線上的車架進行合裝，同時裝配通過貨箱儲存線轉(zhuǎn)運過來的貨箱； 4)、車架線上裝配完成后，循環(huán)至底盤合裝線的后部，再通過轉(zhuǎn)掛升降機轉(zhuǎn)接至底盤線上，在底盤線上進行動力總成裝配； 5)、最后轉(zhuǎn)接至終裝線，進行終裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種承載式車身和非承載式車身共線裝配生產(chǎn)線，包括車身儲存線、內(nèi)飾線、底盤合裝線、貨箱儲存線、底盤線、車架線、終裝線，所述的車身儲存線和內(nèi)飾線之間通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，內(nèi)飾線后部與底盤合裝線前部相聯(lián)接，所述的底盤線和車架線并排設(shè)置，其前部與底盤合裝線后部通過轉(zhuǎn)掛升降機相聯(lián)接，所述的底盤線后部通過轉(zhuǎn)掛升降機與終裝線前部相聯(lián)接，所述的車架線后部與底盤合裝線后部相聯(lián)接，在底盤線前部和底盤合裝線后部之間通過貨箱合裝升降機與貨箱儲存線相聯(lián)接。利用該裝配生產(chǎn)線承載式車身和非承載式車身可共線裝配生產(chǎn)，實現(xiàn)柔性化大批量共線生產(chǎn)，提高了設(shè)備綜合利用率，降低制造成本。
文檔編號B62D65/00GK102730101SQ20121020205
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者傅文, 汪祥云, 王磊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司