專利名稱：用于控制多個(gè)自行車操作特性的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車控制裝置，更特別地，涉及一種用于控制多個(gè)自行車操作特性的設(shè)備的各種特征。
背景技術(shù)：
自行車具有若干個(gè)操作部件。例如，自行車傳動(dòng)裝置可包括多個(gè)前鏈輪和多個(gè)后鏈輪，其中多個(gè)前鏈輪安裝用于隨著腳蹬而轉(zhuǎn)動(dòng)，而多個(gè)后鏈輪安裝用于隨著后車輪而轉(zhuǎn)動(dòng)。為了改變自行車傳動(dòng)裝置的齒輪比，前變速器切換鏈，以接合各個(gè)前鏈輪，并且后變速器切換鏈以接合各個(gè)后鏈輪。因?yàn)榻雍锨版溳喓秃箧溳喌奶囟ńM合所需的鏈的長(zhǎng)度根據(jù)所選擇的鏈輪組合而改變，該鏈必須足夠長(zhǎng)以接合最大的前鏈輪和最大的后鏈輪，并且一些機(jī)構(gòu)必須設(shè)置用于在鏈接合較小的鏈輪組合時(shí)保持鏈的松弛。通常，后變速器設(shè)置有鏈引導(dǎo)件，該鏈引導(dǎo)件包括上引導(dǎo)鏈輪和下張緊鏈輪，并且該鏈引導(dǎo)件被彈簧偏壓而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持鏈的松弛。當(dāng)自行車在崎嶇地形上騎行時(shí)，所導(dǎo)致的顛簸和振動(dòng)可克服鏈引導(dǎo)件彈簧的偏壓力，并且該鏈引導(dǎo)件可在鏈松弛的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。這種不期望的轉(zhuǎn)動(dòng)增大了鏈從當(dāng)前接合的鏈輪上脫離和/或被俘獲在相鄰鏈輪之間的風(fēng)險(xiǎn)。為了克服這些問(wèn)題，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了用于鏈引導(dǎo)件的各種運(yùn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)。例如，標(biāo)題為具有轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的自行車變速器的美國(guó)專利申請(qǐng)12/895，705公開(kāi)了一種自行車變速器，該自行車變速器包括基部構(gòu)件、可動(dòng)構(gòu)件和鏈引導(dǎo)件，該可動(dòng)構(gòu)件可動(dòng)地連接到基部構(gòu)件，該鏈引導(dǎo)件連接到可動(dòng)構(gòu)件以用于繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。一種阻力施加元件將阻力施加給鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以及一種阻力控制元件操作地連接到阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在相應(yīng)的第一位置和第二位置時(shí)，阻力施加元件將不同的第一阻力和第二阻力施加給鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)?！┳孕熊嚢ㄇ皯壹茉?后懸架元件。該前懸架元件典型地包括一對(duì)減震器，該一對(duì)減震器形成前車輪叉架的腿部的相對(duì)部分，后懸架部件典型地包括減震器，該減震器的一個(gè)端部安裝到車架的前部部分而另一端部安裝到樞轉(zhuǎn)的后部擺動(dòng)臂，該樞轉(zhuǎn)的后部擺動(dòng)臂支承后車輪。在任何情況下，減震器通常包括外部管狀懸架構(gòu)件和軸向嵌套的內(nèi)部管狀懸架構(gòu)件?；钊哂型獠恐苓叡砻?，該外部周邊表面密封地且可滑動(dòng)地接合內(nèi)部管狀懸架構(gòu)件的內(nèi)部周邊表面，以形成壓縮室，可壓縮流體(諸如空氣)設(shè)置在該壓縮室中?；钊ㄟ^(guò)活塞桿連接到外部管狀懸架構(gòu)件。一些減震器包括設(shè)置在活塞的相對(duì)側(cè)面上的獨(dú)立室(separate chamber)，以使得可控制其它操作參數(shù)(諸如騎行高度或行程)。一些減震器被構(gòu)造為允許騎行人改變多個(gè)操作參數(shù)，以適應(yīng)變化的騎行情形。一些參數(shù)包括彈簧預(yù)加載量(用于使用盤(pán)簧的減震器)、壓縮阻尼(用于控制減震器縮回速度)、彈回阻尼(用于控制減震器伸展速度)、平臺(tái)阻尼(用于抑制由腳蹬作用力所導(dǎo)致的減震器的擺動(dòng))、缸壓力、缸容積、以及閉鎖(打開(kāi)和關(guān)閉正常減震功能的能力)。自行車通常還包括可調(diào)節(jié)的車座。典型的自行車車座包括安裝在車座柱上的鞍座。該車座柱的尺寸適于插入到自行車車架的車座管中，并且?jiàn)A緊部用于圍繞車座柱夾緊車座管，從而將鞍座保持在期望的高度。一些自行車包括具有齒輪的電動(dòng)機(jī)，該齒輪接合車座柱上的齒輪齒，以使得電動(dòng)地調(diào)節(jié)鞍座高度并將鞍座保持在期望的高度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于控制多個(gè)自行車操作特性的設(shè)備的各個(gè)特征。在一個(gè)實(shí)施例中，自行車操作特性控制設(shè)備包括第一自行車部件和第二自行車部件，其中，第二自行車部件可從第一狀態(tài)改變到第二狀態(tài)。第一自行車部件包括基部構(gòu)件，該基部構(gòu)件用于連接到自行車車架；可動(dòng)構(gòu)件，該可動(dòng)構(gòu)件被連接成相對(duì)于基部構(gòu)件運(yùn)動(dòng)；以及鏈引導(dǎo)件，該鏈引導(dǎo)件連接到可動(dòng)構(gòu)件，以用于響應(yīng)于可動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)而在多個(gè)鏈輪之間引導(dǎo)鏈。偏壓裝置將偏壓力提供給鏈引導(dǎo)件，以用于張緊該鏈，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置改變鏈引導(dǎo)件相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。第一自行車部件和第二自行車部件操作地連接，以使得鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力隨著第二自行車部件的狀態(tài)改變而改變。附加的創(chuàng)造性特征將通過(guò)下列描述變得明顯，這些特征可與上述特征相結(jié)合以便提供附加的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是一種自行車側(cè)視圖，該自行車包括可調(diào)節(jié)元件的特定實(shí)施例；圖2是圖1中所示的自行車的手把安裝部件的特定實(shí)施例的詳細(xì)圖；圖3是控制機(jī)構(gòu)的特定實(shí)施例的框圖；圖4是操作地連接到兩個(gè)其他的自行車部件的人工操作的控制裝置的示意圖；圖5是操作地連接到兩個(gè)其他的自行車部件的人工操作的控制裝置的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖；以及圖6是操作地連接到兩個(gè)或更多其他的自行車部件的人工操作的控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1是自行車10的側(cè)視圖，該自行車包括可調(diào)節(jié)元件的特定實(shí)施例。在該實(shí)施例中，自行車10是呈山地自行車形式的運(yùn)動(dòng)自行車，該自行車包括前車架部分14 ;后車架部分18，該后車架部分通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸22可樞轉(zhuǎn)地連接到前車架部分14 ;后懸架部件26，該后懸架部件具有通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸30可樞轉(zhuǎn)地連接到前車架部分14的前端部和通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸34可樞轉(zhuǎn)地連接到后車架部分18的后端部；前叉架38，該前叉架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到前車架部分14 ；該自行車包括一對(duì)前懸架部件40、安裝在前叉架38的上部部分的手把組件41、可轉(zhuǎn)動(dòng)地附設(shè)到前叉架38的下部部分的前車輪42、可轉(zhuǎn)動(dòng)地附設(shè)到后車架部分18的后部的后車輪46、用于制動(dòng)前車輪42的前車閘48、用于制動(dòng)后車輪46的后車閘50以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52包括腳蹬曲柄54，該腳蹬曲柄包括一對(duì)帶有附設(shè)的腳蹬62的曲柄臂58 ;多個(gè)前鏈輪64，該多個(gè)前鏈輪附設(shè)到腳蹬曲柄54 ;多個(gè)后鏈輪68，該多個(gè)后鏈輪附設(shè)到后車輪46 ;鏈72 ;電控的前變速器傳動(dòng)裝置76，該電控的前變速器傳動(dòng)裝置用于將鏈72與多個(gè)前鏈輪64中的可選擇的一個(gè)接合；以及電控的后變速器傳動(dòng)裝置80，該電控的后變速器傳動(dòng)裝置用于將鏈72與多個(gè)后鏈輪68中的可選擇的一個(gè)接合。前變速器位置傳感器(78，圖3)操作地連接到前變速器傳動(dòng)裝置76，以便檢測(cè)前變速器傳動(dòng)裝置76的位置以及因而檢測(cè)由鏈72當(dāng)前接合的前鏈輪64的位置。后變速器傳動(dòng)裝置80具有傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括基部構(gòu)件80a (圖3)，可動(dòng)構(gòu)件80b，該可動(dòng)構(gòu)件可動(dòng)地連接到基部構(gòu)件80a ;以及鏈引導(dǎo)件80c，該鏈引導(dǎo)件連接到可動(dòng)構(gòu)件80b以用于繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。后變速器位置傳感器82操作地連接到后變速器傳動(dòng)裝置80，以便檢測(cè)后變速器傳動(dòng)裝置80的位置以及因而檢測(cè)由鏈72當(dāng)前接合的后鏈輪68的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置83操作地連接到后變速器傳動(dòng)裝置80，以將阻力施加給鏈引導(dǎo)件80c相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件80b的轉(zhuǎn)動(dòng)?；繕?gòu)件80a、可動(dòng)構(gòu)件80b、鏈引導(dǎo)件80c、轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置83以及后變速器傳動(dòng)裝置80的相關(guān)聯(lián)的聯(lián)接裝置優(yōu)選地根據(jù)上面提及的美國(guó)專利申請(qǐng)12/895，705的教導(dǎo)進(jìn)行構(gòu)造，其中阻力施加元件以及相應(yīng)的阻力控制單元用于選擇性地將阻力施加給在此所公開(kāi)的鏈引導(dǎo)件相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制單元84設(shè)置用于電操作(例如，按壓、滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng))機(jī)械部件(例如，桿、凸輪或按鈕)，所述機(jī)械部件用于控制施加給鏈弓I導(dǎo)件80c的阻力以及用于使鏈弓I導(dǎo)件80c從一個(gè)鏈輪運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)鏈輪。呈鞍座86形式的自行車車座通過(guò)車座柱88安裝到前車架部分14，該車座柱可伸縮地裝配在前部車架部分14的車座管92內(nèi)。車座位置傳感器96安裝到車座管92，并且與車座柱88協(xié)作，以檢測(cè)鞍座86相對(duì)于車座管92的位置。車座位置驅(qū)動(dòng)器(98，圖3)安裝在車座管92內(nèi)，并且連接到車座柱88，以調(diào)節(jié)鞍座86的高度。車座位置驅(qū)動(dòng)器98可以是電動(dòng)機(jī)(諸如螺桿傳動(dòng)電動(dòng)機(jī))，或者車座位置驅(qū)動(dòng)器可以是氣動(dòng)馬達(dá)、液壓流體馬達(dá)等。車座位置傳感器96可包括可變的電阻(諸如安裝到車座管92的接觸片和安裝到車座柱88的電刷)；電位計(jì)，該電位計(jì)具有安裝到車座管92的齒輪軸和形成在車座柱88中或安裝到車座柱的齒條；光學(xué)傳感器，該光學(xué)傳感器包括安裝到車座管的光電晶體管和安裝到車座柱88的遮蔽條；內(nèi)部安裝的壓力傳感器(在氣動(dòng)馬達(dá)或液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的情況下)或其他適當(dāng)?shù)膫鞲衅?。如圖2中所示，相應(yīng)的抓持件100a、IOOb以及制動(dòng)桿104a、104b設(shè)置在手把組件41的兩端部上。制動(dòng)桿104a連接到前車輪閘48以用于制動(dòng)前車輪42，而制動(dòng)桿104b連接到后車輪閘50以用于制動(dòng)后車輪46。指令單元108a、108b分別設(shè)置在抓持件IOOaUOOb和制動(dòng)桿104a、104b的內(nèi)部，以及自行車特性控制單元112附設(shè)到手把組件41的中心部分。指令單元108a和108b用于切換前變速器傳動(dòng)裝置76和后變速器傳動(dòng)裝置80，以用于控制鞍座86的高度和用于控制后懸架26和前懸架40的操作特性。更具體地，前調(diào)高速按鈕116a、前調(diào)低速按鈕116b、車座升高按鈕116c和前懸架控制按鈕116d設(shè)置在指令單元108a中，而后調(diào)高速按鈕118a和后調(diào)低速按鈕118b、車座調(diào)低按鈕118c和后懸架控制按鈕118d設(shè)置在指令單元108b中。在該實(shí)施例中，調(diào)高速按鈕116a和118a將信號(hào)提供給自行車特性控制單元112，以用于通過(guò)一個(gè)齒輪比而分別調(diào)高速前變速器傳動(dòng)裝置76和后變速器傳動(dòng)裝置80，而調(diào)低速按鈕116b和118b將信號(hào)提供給自行車特性控制單元112，以用于通過(guò)一個(gè)齒輪比而分別調(diào)低速前變速器傳動(dòng)裝置76和后變速器傳動(dòng)裝置80。車座升高按鈕116c將信號(hào)提供給自行車特性控制單元112，以升高鞍座86，而車座調(diào)低按鈕118c將信號(hào)提供給自行車特性控制單元112，以降低鞍座86。前懸架控制按鈕116d和后懸架控制按鈕118d將信號(hào)提供給自行車特性控制單元112，以分別控制前懸架40和后懸架26的多個(gè)功能。下面將更詳細(xì)地描述這些功能。如圖3所示，自行車特性控制單元112通過(guò)適當(dāng)?shù)牟季€而電連接至與指令單元108a、108b相關(guān)聯(lián)的電子部件、電連接到與后懸架26相關(guān)聯(lián)的電子部件、電連接到與前懸架40相關(guān)聯(lián)的電子部件、電連接到與前變速器傳動(dòng)裝置76相關(guān)聯(lián)的電子部件、電連接到與后變速器傳動(dòng)裝置80相關(guān)聯(lián)的電子部件以及電連接到與鞍座86相關(guān)聯(lián)的電子部件。當(dāng)然，自行車特性控制單元112可通過(guò)適當(dāng)?shù)臒o(wú)線通信裝置操作地連接到這些部件中任何一個(gè)。自行車特性控制單元112包括控制器單元122，該控制器單元包括CPU126、存儲(chǔ)器130、用于從車座位置傳感器96接收車座位置信號(hào)的車座位置信號(hào)接收器131、用于從前變速器位置傳感器76和后變速器位置傳感器82接收齒輪位置信號(hào)的齒輪位置信號(hào)接收器132、提供控制信號(hào)以控制后懸架元件26和前懸架元件40的操作參數(shù)的懸架控制單元133、提供控制信號(hào)以控制施加給鏈引導(dǎo)件80c阻力的阻力控制單元135 ;用于顯示當(dāng)前齒輪比和其他信息的顯示單元134 ;動(dòng)力開(kāi)關(guān)136 ;模式開(kāi)關(guān)138 ;以及后變速器阻力控制開(kāi)關(guān)140。CPU126是一種根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器130中的信息進(jìn)行操作的可編程處理器。車座位置信號(hào)接收器131和齒輪位置信號(hào)接收器132可包括適當(dāng)?shù)妮斎虢K端和緩沖存儲(chǔ)器，以通過(guò)控制程序而將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)膽?yīng)用信號(hào)，它們包括無(wú)線接收器、光接收器等。動(dòng)力開(kāi)關(guān)136將自行車特性控制單元112打開(kāi)和關(guān)閉。模式開(kāi)關(guān)138改變自行車特性控制單元112的操作模式，并且可與前懸架控制按鈕116d和后懸架控制按鈕118d聯(lián)合使用，以選擇和控制后懸架元件26和前懸架元件40的期望功能。阻力控制開(kāi)關(guān)140用于控制轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置83的用戶可控制的操作參數(shù)。如圖2中所示，自行車特性控制單元112包括箱形殼體142。顯示單元134、動(dòng)力開(kāi)關(guān)136、模式開(kāi)關(guān)138和阻力控制開(kāi)關(guān)140布置在殼體142的上表面上。如圖1和3中所示，自行車特性控制單元112通過(guò)連接器單元146連接到與前變速器傳動(dòng)裝置76相關(guān)聯(lián)的電子部件，連接到與后變速器傳動(dòng)裝置80相關(guān)聯(lián)的電子部件，連接到與后懸架元件26相關(guān)聯(lián)的電子部件，以及連接到與前懸架元件40相關(guān)聯(lián)的電子部件。在該實(shí)施例中，前懸架元件40包括一對(duì)氣動(dòng)的減震器。如圖3中示意性示出的，每個(gè)減震器包括第一構(gòu)件(例如，活塞)148，該第一構(gòu)件相對(duì)于第二構(gòu)件(例如，缸腔)150運(yùn)動(dòng)。外部調(diào)節(jié)元件設(shè)置用于下述操作用于低速壓縮阻尼和高速壓縮阻尼(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元154、162以及用于每個(gè)設(shè)置的獨(dú)立的桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕158、166)，用于沖程(活塞沖程或壓縮室容積)(例如驅(qū)動(dòng)器控制單元170和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕174)，用于空氣室壓力(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元178和空氣閥182)，用于彈回阻尼(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元186和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕190)，用于閉鎖致動(dòng)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元194和桿操作的致動(dòng)旋鈕198)，用于閉鎖力調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元200和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕202)，以及用于高度調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元204和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕或閥206)。在該實(shí)施例中，后懸架元件26包括空氣和油聯(lián)合操作的減震器，該減震器包括第一構(gòu)件(例如活塞)207，該第一構(gòu)件通過(guò)典型的外部彈簧(附圖中未示出)相對(duì)于第二構(gòu)件(例如，缸腔)208運(yùn)動(dòng)。外部調(diào)節(jié)元件設(shè)置用于進(jìn)行下述操作用于彈簧預(yù)加載(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元210和桿操作的調(diào)節(jié)螺母214)，用于低速壓縮阻尼和高速壓縮阻尼(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元218、222以及用于每個(gè)設(shè)置的獨(dú)立的桿操作的旋鈕226、230)，用于空氣室壓力調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元234和空氣壓力調(diào)節(jié)閥238)，用于空氣室容積調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元242和桿操作的調(diào)節(jié)螺旋246)，用于彈回阻尼(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元250和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕254)，用于閉鎖致動(dòng)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元258和桿操作的致動(dòng)旋鈕262)，用于閉鎖力調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元266和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕270)，用于平臺(tái)(防搖擺)調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元274和桿操作的致動(dòng)閥278)，以及用于高度調(diào)節(jié)(例如，驅(qū)動(dòng)器控制單元280和桿操作的調(diào)節(jié)旋鈕或閥282)?？諝馐覊毫腿莘e調(diào)節(jié)可用于調(diào)節(jié)主要空氣室的壓力和容積，或者用于調(diào)節(jié)平臺(tái)(腳蹬)阻尼。例如，這些參數(shù)調(diào)節(jié)的實(shí)例可在由Fox和Manitou銷售的當(dāng)前減震器中發(fā)現(xiàn)。用于以連續(xù)方式(例如，后懸架部件26和前懸架部件40的壓縮阻尼，后變速器傳動(dòng)裝置80的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)元件的驅(qū)動(dòng)器單元可包括連續(xù)運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)或者一些其他適當(dāng)?shù)鸟R達(dá)以及位置傳感器(電位計(jì)、阻力位置傳感器、光學(xué)位置傳感器、接觸開(kāi)關(guān)等)，該位置傳感器指示相關(guān)聯(lián)的旋鈕、桿或其他調(diào)節(jié)元件的操作位置。如果期望的話，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器控制單元可包括其自己的微處理器，以用于響應(yīng)于由懸架控制單元133和阻力控制單元135所提供的信號(hào)來(lái)控制其相關(guān)聯(lián)的馬達(dá)的操作，以及用于將狀態(tài)信號(hào)提供給控制單元122。類似地，用于以離散增量進(jìn)行調(diào)節(jié)(例如，后懸架元件26和前懸架元件40的三級(jí)沖程調(diào)節(jié)、用于后變速器傳動(dòng)裝置80的多級(jí)阻力調(diào)節(jié)(低、中、高等))的調(diào)節(jié)元件的驅(qū)動(dòng)器控制單元可包括步進(jìn)馬達(dá)或者一些其他適當(dāng)馬達(dá)以及位置傳感器和任何期望的附加微處理器，該位置傳感器指示相關(guān)聯(lián)的旋鈕、桿或其他調(diào)節(jié)元件的操作位置。用于以打開(kāi)/關(guān)閉方式(例如，后懸架元件26和前懸架元件40的閉鎖致動(dòng)，以及用于后變速器傳動(dòng)裝置80的開(kāi)/關(guān)(0N/0FF)阻力)操作的調(diào)節(jié)元件的驅(qū)動(dòng)器控制單元可包括螺線管或者一些其他適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)器以及位置傳感器和任何期望附加的微處理器，該位置傳感器指示相關(guān)聯(lián)的旋鈕、桿或其他調(diào)節(jié)元件的操作位置。在該實(shí)施例中，與后懸架26相關(guān)聯(lián)的電子部件、與前懸架40相關(guān)聯(lián)的電子部件、與后變速器傳動(dòng)裝置80相關(guān)聯(lián)的電子部件以及與鞍座86相關(guān)聯(lián)的電子部件操作地聯(lián)接，以使得對(duì)于一個(gè)部件的改變導(dǎo)致對(duì)于至少一個(gè)其他部件的狀態(tài)或操作特性(例如，第一構(gòu)件相對(duì)于第二構(gòu)件的位置、運(yùn)動(dòng)、壓力或容積關(guān)系)的改變。下列表格提供了當(dāng)用于后變速器傳動(dòng)裝置80的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置83具有基本的開(kāi)/關(guān)操作時(shí)各個(gè)部件聯(lián)合操作的實(shí)例。
權(quán)利要求
1.一種自行車操作特性控制設(shè)備，包括 呈后變速器形式的第一自行車部件，所述第一自行車部件包括 基部構(gòu)件，所述基部構(gòu)件用于連接到自行車車架； 可動(dòng)構(gòu)件，所述可動(dòng)構(gòu)件被連接成相對(duì)于所述基部構(gòu)件運(yùn)動(dòng)； 鏈引導(dǎo)件，所述鏈引導(dǎo)件連接到所述可動(dòng)構(gòu)件，以用于響應(yīng)于所述可動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)而在多個(gè)鏈輪之間引導(dǎo)鏈； 偏壓裝置，所述偏壓裝置將偏壓力提供給所述鏈引導(dǎo)件，以用于張緊所述鏈；以及 轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置改變所述鏈引導(dǎo)件相對(duì)于所述可動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；以及 第二自行車部件，所述第二自行車部件能從第一狀態(tài)改變到第二狀態(tài)； 其中，所述第一自行車部件和所述第二自行車部件操作地連接，以使得所述鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力隨著所述第二自行車部件的狀態(tài)改變而改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述設(shè)備大致同時(shí)改變所述鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力和所述第二自行車部件的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，在所述設(shè)備改變所述第二自行車部件的狀態(tài)之后，所述設(shè)備改變所述鏈弓I導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，在所述設(shè)備改變所述鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力之后，所述設(shè)備改變所述第二自行車部件的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，所述設(shè)備還包括控制裝置，所述控制裝置操作地連接到第一操作特性改變構(gòu)件以及連接到所述第二自行車部件，以便選擇性地改變所述鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力和所述第二自行車部件的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括自行車車座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件的狀態(tài)包括所述自行車車座的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括用于移動(dòng)所述自行車車座的馬達(dá)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括自行車懸架部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括前懸架。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括后懸架。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件的狀態(tài)包括所述懸架的高度或行程。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件的狀態(tài)包括所述懸架的運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件的狀態(tài)包括所述懸架的閉鎖狀態(tài)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述設(shè)備電連接到第一操作特性改變構(gòu)件或第二自行車部件中的至少一個(gè)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述控制裝置機(jī)械連接到第一操作特性改變構(gòu)件或第二自行車部件中的至少一個(gè)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，所述設(shè)備還包括第三自行車部件，所述第三自行車部件能從第一狀態(tài)改變到第二狀態(tài)，其中，所述第一自行車部件、第二自行車部件和第三自行車部件操作地連接，以使得所述鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力隨著所述第二自行車部件和第三自行車部件的狀態(tài)改變而改變。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其中，所述第二自行車部件包括自行車懸架部件，所述第三自行車部件包括自行車車座。
全文摘要
一種自行車操作特性控制設(shè)備包括第一自行車部件和第二自行車部件，其中第二自行車部件可從第一狀態(tài)改變到第二狀態(tài)。第一自行車部件包括基部構(gòu)件，該基部構(gòu)件用于連接到自行車車架；可動(dòng)構(gòu)件，該可動(dòng)構(gòu)件被連接成相對(duì)于基部構(gòu)件運(yùn)動(dòng)；以及鏈引導(dǎo)件，該鏈引導(dǎo)件連接到運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，以用于響應(yīng)于可動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)而在多個(gè)鏈輪之間引導(dǎo)鏈。偏壓裝置將偏壓力提供給鏈引導(dǎo)件以用于張緊該鏈，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力改變裝置改變鏈引導(dǎo)件相對(duì)于可動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。第一自行車部件和第二自行車部件操作地連接，以使得鏈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力隨著第二自行車部件的狀態(tài)改變而改變。
文檔編號(hào)B62M25/04GK103029790SQ20121012637
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月5日
發(fā)明者山口壯太, 謝花聰 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野