專利名稱：摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車零部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及摩托車上側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車側(cè)蓋組件由側(cè)蓋和蓋在側(cè)蓋外側(cè)的側(cè)蓋護(hù)罩組成，安裝時(shí)，首先將側(cè)蓋與側(cè)蓋護(hù)罩的組裝在一起，再通過(guò)多個(gè)安裝螺栓將側(cè)蓋組件裝在車架上。多個(gè)安裝螺栓連接，裝配維修不方便，側(cè)蓋組件、油箱及座墊之間的間隙不易控制；尤其是座墊與側(cè)蓋組件之間的間隙，過(guò)大時(shí)會(huì)影響整車的外掛質(zhì)量、過(guò)小可能擦傷側(cè)蓋組件，在一定范圍內(nèi)對(duì)焊接、裝配的工藝要求很高，相應(yīng)地增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種工藝簡(jiǎn)單、裝配方便快捷、成本低的摩托車側(cè)蓋組合。為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)蓋組件由側(cè)蓋(1)和側(cè)蓋護(hù)罩(2)組裝而成，關(guān)鍵在于所述側(cè)蓋(1)通過(guò)第一插接構(gòu)件(5)與位于側(cè)蓋(1)左上方的油箱(6)相連，通過(guò)第二插接構(gòu)件(7)與位于側(cè)蓋(1)右上方的座墊(8)相連，通過(guò)安裝螺栓(9)與位于側(cè)蓋(1)內(nèi)側(cè)的車架(10)相連，所述側(cè)蓋(1)的右上方延伸有過(guò)渡面(la)，所述過(guò)渡面(Ia)與座墊(8)的下邊緣相銜接。所述第一插接構(gòu)件(5)由設(shè)置在側(cè)蓋(1)上的第一插頭(5a)、設(shè)置在油箱(6)上的第一插孔組成，所述第二插接構(gòu)件(7)由設(shè)置在側(cè)蓋(1)上的第二插孔(7a)、設(shè)置在車架(10)上的第二插頭組成。第一插接構(gòu)件的插頭在下、插孔在上，第二插接構(gòu)件的插頭在上、插孔在下，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，進(jìn)一步保證了插接的牢固可靠性。作為優(yōu)選，所述側(cè)蓋護(hù)罩(2)蓋在側(cè)蓋(1)外側(cè)，且側(cè)蓋護(hù)罩(2)比側(cè)蓋(1)的輪廓尺寸小，所述側(cè)蓋(1)和側(cè)蓋護(hù)罩(2)通過(guò)四個(gè)掛鉤結(jié)構(gòu)(3)和三顆自攻螺釘(4)連接在一起。所述第一插接構(gòu)件(5)、第二插接構(gòu)件(7)和安裝螺栓(9)成三角形分布，使側(cè)蓋組件的固定更穩(wěn)固。由側(cè)蓋和側(cè)蓋護(hù)罩組裝而成的側(cè)蓋組件，通過(guò)第一、第二插接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)縱向上的定位，通過(guò)安裝螺栓實(shí)現(xiàn)橫向上的定位，連接牢固可靠，插接方便快捷；設(shè)置在側(cè)蓋右上方的過(guò)渡面，裝配好后與座墊的下邊緣銜接，有效解決了座墊與側(cè)蓋組件間隙過(guò)大影響整車外觀的問(wèn)題，具有工藝簡(jiǎn)單、成本低、拆裝方便快捷、外觀質(zhì)量高等特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的側(cè)蓋組件。圖3是圖1中的側(cè)蓋。圖4是圖1中的側(cè)蓋護(hù)罩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示的摩托車側(cè)蓋組件，由側(cè)蓋1和側(cè)蓋護(hù)罩2組裝而成。側(cè)蓋護(hù)罩2蓋在側(cè)蓋1外側(cè)，且側(cè)蓋護(hù)罩2比側(cè)蓋1的輪廓尺寸小，使側(cè)蓋1的上緣和下緣露在側(cè)蓋護(hù)罩2外。側(cè)蓋1通過(guò)第一插接構(gòu)件5與位于側(cè)蓋1左上方的油箱6相連，通過(guò)第二插接構(gòu)件7與位于側(cè)蓋1右上方的座墊8相連，通過(guò)安裝螺栓9與位于側(cè)蓋1內(nèi)側(cè)的車架10相連。結(jié)合圖2—4可知，側(cè)蓋1和側(cè)蓋護(hù)罩2通過(guò)四個(gè)掛鉤結(jié)構(gòu)3和三顆自攻螺釘4連接在一起，四個(gè)掛鉤結(jié)構(gòu)3和三顆自攻螺釘4均沿側(cè)蓋1的邊緣分布。側(cè)蓋1的右上方延伸有過(guò)渡面la，過(guò)渡面Ia與座墊8的下邊緣相銜接。第一插接構(gòu)件5由設(shè)置在側(cè)蓋1上的第一插頭5a、設(shè)置在油箱6上的第一插孔組成；第二插孔作為一個(gè)單獨(dú)的構(gòu)件，焊接在油箱6上。第二插接構(gòu)件7由設(shè)置在側(cè)蓋1上的第二插孔7a、設(shè)置在車架10上的第二插頭組成；第二插頭作為一個(gè)單獨(dú)的構(gòu)件，焊接在車架10上。第一插接構(gòu)件5、第二插接構(gòu)件7和安裝螺栓9最好成三角形分布。安裝時(shí)，先將側(cè)蓋1和側(cè)蓋護(hù)罩2連接在一起組成側(cè)蓋組件，再將側(cè)蓋組件向上插接，使第一插頭如插到第一插孔中，第二插頭插到第二插孔7a中進(jìn)行定位，再用安裝螺栓9緊固即可。圖1一4所示為摩托車左側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，其右側(cè)蓋組件與左側(cè)蓋組件對(duì)稱。
權(quán)利要求
1.一種摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)蓋組件由側(cè)蓋(1)和側(cè)蓋護(hù)罩(2)組裝而成，其特征在于所述側(cè)蓋(1)通過(guò)第一插接構(gòu)件(5)與位于側(cè)蓋(1)左上方的油箱(6)相連，通過(guò)第二插接構(gòu)件(7)與位于側(cè)蓋(1)右上方的座墊(8)相連，通過(guò)安裝螺栓(9)與位于側(cè)蓋(1)內(nèi)側(cè)的車架(10)相連，所述側(cè)蓋(1)的右上方延伸有過(guò)渡面(la)，所述過(guò)渡面(la)與座墊(8)的下邊緣相銜接。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一插接構(gòu)件(5)由設(shè)置在側(cè)蓋(1)上的第一插頭(5a)、設(shè)置在油箱(6)上的第一插孔組成，所述第二插接構(gòu)件(7)由設(shè)置在側(cè)蓋(1)上的第二插孔(7a)、設(shè)置在車架(10)上的第二插頭組成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)蓋護(hù)罩(2)蓋在側(cè)蓋(1)外側(cè)，且側(cè)蓋護(hù)罩(2)比側(cè)蓋(1)的輪廓尺寸小，所述側(cè)蓋(1)和側(cè)蓋護(hù)罩(2 )通過(guò)四個(gè)掛鉤結(jié)構(gòu)(3 )和三顆自攻螺釘(4 )連接在一起。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一插接構(gòu)件(5)、第二插接構(gòu)件(7)和安裝螺栓(9)成三角形分布。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)蓋組件由側(cè)蓋(1)和側(cè)蓋護(hù)罩(2)組裝而成，所述側(cè)蓋(1)通過(guò)第一插接構(gòu)件(5)與位于側(cè)蓋(1)左上方的油箱(6)相連，通過(guò)第二插接構(gòu)件(7)與位于側(cè)蓋(1)右上方的座墊(8)相連，通過(guò)安裝螺栓(9)與位于側(cè)蓋(1)內(nèi)側(cè)的車架(10)相連，所述側(cè)蓋(1)的右上方延伸有過(guò)渡面(1a)，所述過(guò)渡面(1a)與座墊(8)的下邊緣相銜接。通過(guò)第一、第二插接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)縱向上的定位，通過(guò)安裝螺栓實(shí)現(xiàn)橫向上的定位，連接牢固可靠，插接方便快捷；設(shè)置在側(cè)蓋右上方的過(guò)渡面，裝配好后與座墊的下邊緣銜接，有效解決了座墊與側(cè)蓋組件間隙過(guò)大影響整車外觀的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62J17/00GK102556231SQ20121002571
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者劉新勝, 楊育奎, 鄧澤燕, 黃忱鑫 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司