專利名稱：推車車架及其鎖定機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及兒童用品領域，尤其涉及一種操作時較為省力的推車車架及其鎖定機 構。
背景技術：
推車在車架構造的設計上，為了滿足消費者所需實用性及攜帶的方便性，所述推 車的車架一般都會設計成可收合的型態(tài)，這樣，嬰兒車在使用時呈打開狀態(tài)，不需使用時， 可對嬰兒車架進行折疊以使嬰兒車收合成較小體積以方便存放或攜帶。
為實現(xiàn)推車車架的收折，在車架上會設置有鎖定機構，以對打開的推車車架進行 鎖定，并能在需收合時釋鎖以實現(xiàn)推車車架的收合，因此，鎖定機構不僅要保證推車車架打 開時的卡合強度，還需要滿足收合操作時能夠簡單省力，同時使推車車架保持良好外觀，但 現(xiàn)有的鎖定機構，結構相對復雜，釋鎖操作不夠簡單省力，且安裝后影響推車車架的外觀。
因此，有必要提供一種結構簡單、釋鎖操作簡單省力、且不影響推車車架外觀的鎖 定機構以克服現(xiàn)有技術的不足。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、釋鎖操作簡單省力、且不影響推車車架外 觀的鎖定機構。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種推車車架，其具有的鎖定機構結構簡單、釋鎖操 作簡單省力、且不影響推車車架外觀。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為:提供一種鎖定機構，其適用于對推車車架 進行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、后腳及呈中空結構的車手，所述前腳與所 述后腳相互樞接，所述車手滑動地連接于所述前腳上，所述鎖定機構設置于所述車手內(nèi)，且 所述鎖定機構部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
較佳地，所述鎖定機構包括卡合件、驅(qū)動件、牽引件及彈性件，所述卡合件移動地 設置于所述車手內(nèi)，且所述卡合件的第一端凸伸出所述車手外，所述驅(qū)動件帶動所述卡合 件移動，所述驅(qū)動件的一端與所述牽引件連接，所述彈性件與所述驅(qū)動件的另一端相抵觸。
較佳地，所述鎖定機構還包括定位件，所述定位件固定于所述車手內(nèi)，所述卡合件 移動地連接于所述定位件上，所述驅(qū)動件移動地連接于所述車手內(nèi)并與所述卡合件連接， 且所述卡合件的移動方向與所述驅(qū)動件的移動方向相垂直。
較佳地，所述定位件上分別開設有容置孔與滑動槽，所述卡合件的第一端凸伸出 所述容置孔外，用于與所述前腳卡合連接，所述卡合件的第二端伸入所述容置孔內(nèi)并滑動 地連接于所述滑動槽內(nèi)。
較佳地,所述鎖定機構還包括一連接軸,所述連接軸連接于所述卡合件的第二端 上，并滑動地穿設于所述滑動槽內(nèi)。
較佳地，所述卡合件的第二端開設有連接孔，所述連接軸緊固連接于所述連接孔內(nèi)，并滑動地穿設于所述滑動槽內(nèi)。
較佳地，所述驅(qū)動件上開設有驅(qū)動斜槽，所述驅(qū)動斜槽與所述滑動槽相對應，所述 驅(qū)動斜槽與所述滑動槽具有一夾角，所述連接軸穿過所述滑動槽及所述驅(qū)動斜槽而將三者 連接，所述驅(qū)動件的一端與所述牽引件連接。
較佳地，所述驅(qū)動件上還開設有一長槽，所述長槽與所述驅(qū)動斜槽相貫通，所述長 槽卡持于所述定位件，并使所述驅(qū)動件滑動地連接于所述定位件上。
較佳地，所述彈性件容置于所述長槽內(nèi)，且所述彈性件抵觸于所述驅(qū)動件與所述 定位件之間。
較佳地，所述定位件上對應于所述彈性件的位置處具有一缺口，所述彈性件容置 于所述缺口內(nèi)且兩端分別抵觸于所述驅(qū)動件與所述定位件。
較佳地，所述驅(qū)動斜槽相對所述滑動槽向所述彈性件一端傾斜。
較佳地，所述驅(qū)動件的一端向外凸伸出一固定部，所述牽引件固定連接于所述固 定部上。
相應地，本發(fā)明還提供一種具有上述鎖定機構的推車車架，所述推車車架包括前 腳、后腳及呈中空結構的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動地連接于所述 前腳上，所述鎖定機構設置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機構部分凸伸出所述車手外與所述 前腳可分離地卡合連接。
較佳地,所述推車車架還包括一連接件,所述連接件具有一穿槽及一樞接部,所述 連接件連接于所述前腳的上端，所述車手滑動地穿設于所述穿槽并與所述前腳可分離地卡 合連接，所述后腳的上端樞接于所述樞接部。
較佳地，所述后腳的下端還設置有菜籃管，用于放置菜籃。
較佳地，所述后腳之間還設置有菜籃定位管，用于對所述菜籃進行固定。
較佳地，所述推車車架還包括一套筒，所述套筒連接于所述前腳的下端，所述車手 穿設于所述套筒內(nèi)，且所述推車車架收合時，所述鎖定機構的凸伸出所述車手外的部分與 所述套筒相抵觸。
與現(xiàn)有技術相比，由于本發(fā)明的鎖定機構，其設置于推車車架的車手內(nèi)，且所述鎖 定機構部分凸伸出所述車手外與前腳可分離地卡合連接，用于對推車車架進行鎖定并能解 除鎖定。因此，推車車架展開時，鎖定機構卡合于前腳內(nèi)保證推車車架的卡合強度，需收合 推車車架時，可通過遠程操作實現(xiàn)鎖定機構的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機構設置于車 手內(nèi)，不會影響推車車架的外觀，且該鎖定機構結構簡單。相應地，具有本發(fā)明所述鎖定機 構的推車車架也具有相同的效果。


圖1是本發(fā)明推車車架的結構示意圖。
圖2是本發(fā)明推車車架另一角度的局部結構示意圖。
圖3是本發(fā)明推車車架又一角度的局部結構示意圖。
圖4是圖3中A部分的放大示意圖。
圖5是本發(fā)明鎖定機構結構示意圖。
圖6是本發(fā)明鎖定機構拆除驅(qū)動件的結構示意圖。
圖7是本發(fā)明鎖定機構的分解圖。
圖8是圖7中卡合件與驅(qū)動件連接的結構示意圖。
圖9是本發(fā)明鎖定機構鎖定狀態(tài)的剖視圖。
圖10是本發(fā)明鎖定機構釋鎖狀態(tài)的剖視圖。
圖11是本發(fā)明推車車架收合狀態(tài)的結構示意圖。
圖12是本發(fā)明推車車架收合狀態(tài)的另一結構示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。本 發(fā)明所述鎖定機構40適用于推車車架I中，用于對打開的推車車架I進行鎖定，并能解除 鎖定以收合所述推車車架I。
如圖1-圖3所示，本發(fā)明所述推車車架I包括車手10、前腳20及后腳30，所述車 手10呈現(xiàn)中空管體結構，所述前腳20的上端與后腳30的上端之間通過連接件50相互樞 接，前腳20的下端還設置有套筒90，車手10滑動地穿設于所述連接件50、套筒90內(nèi)并部 分與所述前腳20交疊，車手10內(nèi)設置有鎖定機構40，可用于與前腳20相卡合使推車車架 I在展開的狀態(tài)下進行鎖定，且鎖定機構40解除與前腳20的卡合時，可使推車車架I折疊 進行收合。在前腳20的下端、后腳30的下端還分別設置有車輪60。另外，在車手10的上 端還設置有收合操作部11，通過收合操作部11可控制鎖定機構40釋鎖從而收合推車車架1
繼續(xù)結合圖1-圖3所示,所述連接件50包括一穿槽51及一樞接部52,所述連接 件50連接于前腳20的上端，并使穿槽51位于樞接部52的前方，樞接部52向推車車架I 的后方延伸，車手10的下端穿過所述穿槽51并延伸至前腳20的下端而穿設于套筒90內(nèi)， 使車手10與前腳20相交疊并可于穿槽51及套筒90內(nèi)滑動調(diào)整位置，后腳30的上端則樞 接于所述樞接部52上。在所述后腳30的下端還設置有菜籃管71，所述菜籃管71呈U型結 構，且菜籃管71的兩自由端分別連接于兩后腳30的下端，其管體部分則向推車車架I的后 方延伸，用以承接及放置菜籃70。在后腳30與前腳20之間設置有用以支撐幼兒乘坐的座 管80,座管80分別樞接于前腳20與后腳30的中部,座管80的前端還樞轉(zhuǎn)地設置有腳踏管 81，座管80的后端還設置有菜籃定位管72，所述菜籃定位管72同樣呈U型結構，且所述菜 籃定位管72的兩端分別與座管80及所述后腳30連接，菜籃定位管72的管體部分向推車 車架I的后方延伸并具有向下彎折的定位部721，將菜籃放置于所述菜籃管71上時，此定位 部721鉤握所述菜籃70，以協(xié)助菜籃70定位于推車車架I之上。
結合圖3-圖5所示，所述鎖定機構40設置于所述車手10下端的管體內(nèi)部，在車手 10下方端部設置有一管塞12。在前腳20上開設有與所述鎖定機構40相對應的卡合口 21， 所述鎖定機構40的部分凸伸出車手10的管體外用于與前腳20可分離地卡合連接。具體 地，所述鎖定機構40包括驅(qū)動件41、定位件42、卡合件43、牽引件45及彈性件46。定位件 42固定連接于車手10內(nèi)，所述卡合件43移動地連接于定位件42上，且卡合件43的第一端 凸伸出車手10的管體外，且卡合件43沿車手10的徑向移動；驅(qū)動件41移動地連接于車手 10內(nèi)，驅(qū)動件41與所述卡合件43滑動地連接，且驅(qū)動件41沿車手10的軸向移動。因此， 所述卡合件43的移動方向與所述驅(qū)動件41的移動方向相垂直。所述驅(qū)動件41的一端與所述牽引件45的一端連接，所述牽引件45的另一端與車手10上端的收合操作部11連接。 所述彈性件46則抵觸于所述驅(qū)動件41的另一端與定位件42之間。在本發(fā)明的優(yōu)選實施 例中，所述彈性件46為彈簧，所述牽引件45為鋼線，當然，所述彈性件46并不僅限于彈簧， 還可以是其他具有彈性的物件，所述牽引件45也不僅限于鋼線，還可以是其他具有一定強 度的柔性件，此為本領域技術人員所熟知的技術。
操作時，通過操作所述收合操作部11從而使牽引件45帶動驅(qū)動件41滑動，驅(qū)動 件41滑動的同時帶動卡合件43滑動并退出前腳20上的卡合口 21并縮回車手10內(nèi)，從而 實現(xiàn)鎖定機構40的釋鎖，此時，可推動車手10沿前腳20向下滑動實現(xiàn)推車車架I的收合。
結合圖5-圖7所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，定位件42的兩端分別設置有兩卡 合件43，所述驅(qū)動件41同時與兩卡合件43滑動地連接，設置兩卡合件43可保證推車車架 I打開時的卡合強度。當然，卡合件43的個數(shù)并不限于兩個，也可以僅是一個，還可以設置 更多個，此為本領域技術人員所熟知的技術，不再贅述。
在本實施例中，所述卡合件43呈片狀結構或楔型塊體，所述卡合件43具有相對的 第一端及第二端，在卡合件43的第二端開設有連接孔431，一連接軸44緊固連接于所述連 接孔431內(nèi)，藉連接軸44使卡合件43滑動地穿設于所述定位件42上，卡合件43的第一端 凸伸出車手10外。
所述定位件42呈長條狀，在定位件42的兩端分別貫穿地開設有兩容置孔421，所 述定位件42上對應于容置孔421的側壁處還開設有兩滑動槽422，所述滑動槽422貫穿所 述容置孔421，安裝于車手10內(nèi)后，所述滑動槽422的長度方向為車手10的徑向，所述卡 合件43的第二端伸入所述容置孔421內(nèi)，并通過所述連接軸44滑動地連接于所述滑動槽 422內(nèi)，所述卡合件43的第一端凸伸出所述容置孔421外，用于與所述前腳20卡合連接，因 此，卡合件43的滑動方向為車手10的徑向。在車手10上開設有對應于所述卡合件43的 開孔，從而使卡合件43可凸伸出所述車手10外。在定位件42的一端還具有向內(nèi)凹陷形成 的缺口 423，在缺口 423內(nèi)具有一定位凸424，所述缺口 423用于安裝彈性件46。
繼續(xù)結合圖5-圖8所示，所述驅(qū)動件41呈長條狀，在驅(qū)動件41上沿其軸向開設 有長槽411，所述驅(qū)動件41的一端開設有一連通所述長槽411的開口 412，在驅(qū)動件41的 側壁上還開設有兩驅(qū)動斜槽413，兩所述驅(qū)動斜槽413分別與兩滑動槽422相對應，所述驅(qū) 動斜槽413相對所述滑動槽422向所述開口 412 —端傾斜，因此，驅(qū)動斜槽413與所述滑動 槽422之間具有一夾角；另外，驅(qū)動件41上遠離開口 412的另一端還向外凸伸出一固定部 414，用于連接牽引件45。安裝于車手10內(nèi)時，驅(qū)動件41的長槽411卡持于定位件42的 下端，并使驅(qū)動斜槽413與滑動槽422相對應，定位件42的具有缺口 423的一端從所述開 口 412處伸出驅(qū)動件41外，卡合件43的第二端容置于容置孔421內(nèi)，連接于所述卡合件43 的連接孔431內(nèi)的連接軸44依次穿過滑動槽422、驅(qū)動斜槽413而將三者連接?？ê霞?3 的第一端穿過定位件42、驅(qū)動件41并凸伸出車手10外。所述彈性件46容置于所述缺口 423內(nèi)，并通過所述定位凸424定位，彈性件46的另一端抵觸于驅(qū)動件41上，因此，彈性件 46抵觸于所述定位件42與驅(qū)動件41之間。
下面結構圖3-圖12，對本發(fā)明鎖定機構40的鎖定及釋鎖原理、所述推車車架I的 收合過程分別進行說明。
推車車架I打開時，鎖定機構40對前腳20及車手10進行鎖定，以保證推車車架I展開時的卡合強度，此時，卡合件43凸伸出車手10卡合于前腳20上的卡合口 21內(nèi)，從而 將推車車架I鎖定，此時，連接軸44位于驅(qū)動斜槽413及滑動槽422的最下端，如圖4、5所 示。兩個卡合件43的設計，增加推車車架I展開時的卡合強度，且鎖定機構40設置于車手 10內(nèi)部，不影響推車車架I的外觀。
需收合推車車架I時，通過操作車手10上端的收合操作部11，從而拉動鎖定機構 40的牽引件45運動，牽引件45沿受力方向運動，在本實施例中，牽引件45沿車手10的軸 向運動，牽引件45運動從而拉動驅(qū)動件41隨之滑動，驅(qū)動件41滑動時，對滑動連接于驅(qū)動 斜槽413內(nèi)的連接軸44產(chǎn)生作用力，連接軸44在上述作用力的作用下而沿滑動槽422向 上滑動，從而帶動卡合件43向上滑動，最終使卡合件43卡合于前腳20內(nèi)的第一端退出前 腳20上的卡合口 21，此時連接軸44滑動至所述滑動槽422的上端，同時，由于驅(qū)動件41沿 拉力方向滑動，因此使連接軸44滑至驅(qū)動斜槽413的最上端，如圖10所示。鎖定機構40 釋鎖后，可推動推車車架I收合。在驅(qū)動件41滑動的過程中，所述彈性件46受力并被進一 步壓縮。當釋放車手10的收合操作部11，所述彈性件46會提供彈性恢復力促使卡合件43 重新卡合于前腳20上的卡合口 21內(nèi)。
鎖定機構40釋鎖后收合推車車架I時，推動所述車手10使其沿前腳20向下滑 動，并使所述推車車架I的前腳20與后腳30相互轉(zhuǎn)軸靠攏，最終使前腳20的下端與后腳 30的下端靠攏，實現(xiàn)推車車架I的收合。推車車架I收合后，設置于車手10相對較高位置 處的卡合件43滑動后與前腳20上較低位置處的卡合口 21相對應，并卡合于所述卡合口 21 內(nèi)，起到收合鉤的作用，防止推車車架I意外展開，如圖11所示。
在本發(fā)明的另一具體實施方式
中，如圖12所示，鎖定機構40釋鎖后收合推車車架 I時，推動所述車手10使其沿前腳20向下滑動，實現(xiàn)推車車架I的收合，設置于車手10上 相對較高位置處的卡合件43滑動下移并穿越設置于前腳20下端的套筒90，釋放車手10的 收合操作部11，所述彈性件46會提供彈性恢復力促使卡合件43重新凸伸出車手10外，卡 合件43凸伸出車手10的管體外的第一端與所述套筒90相抵觸，此時車手10因卡合件43 凸伸于管體外側，而與前腳20下端的套筒90相卡制，阻止車手10上移，就可起到收合鉤的 作用，防止推車車架I意外展開。推車車架I收合時的狀態(tài)如圖11、12所示，收合后的推車 車架I具有較小的體積，便于搬運或攜帶。
由于本發(fā)明的鎖定機構40適用于推車車架I中，所述推車車架包括前腳20、后腳 30及呈中空結構的車手10，所述前腳20與所述后腳30相互樞接，所述車手10滑動地連接 于所述前腳20上，所述鎖定機構40設置于所述車手10內(nèi)，且所述鎖定機構40部分凸伸出 所述車手10外與所述前腳20可分離地卡合連接。因此，推車車架I展開時，鎖定機構40 卡合于前腳20內(nèi)保證推車車架I的卡合強度，需收合推車車架I時，可通過遠程操作實現(xiàn) 鎖定機構40的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機構40設置于車手10內(nèi)，不會影響推車車架 I的外觀，且該鎖定機構40結構簡單。相應地，具有本發(fā)明所述鎖定機構40的推車車架I 也具有相同的效果。
本發(fā)明鎖定機構40并不僅限于在推車車架I上使用，還可根據(jù)需用，用于相類似 的其他結構上，此為本領域技術人員所熟知的技術。
本發(fā)明推車車架I的收合操作部11的結構及原理等為本領域普通技術人員所熟 知，在此不再做詳細的說明。
以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利 范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權利要求
1.一種鎖定機構，適用于對推車車架進行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、 后腳及呈中空結構的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動地連接于所述前腳上，其特征在于:所述鎖定機構設置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機構部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
2.如權利要求1所述的鎖定機構，其特征在于:所述鎖定機構包括卡合件、驅(qū)動件、牽引件及彈性件，所述卡合件移動地設置于所述車手內(nèi)，且所述卡合件的第一端凸伸出所述車手外，所述驅(qū)動件帶動所述卡合件移動，所述驅(qū)動件的一端與所述牽引件連接，所述彈性件與所述驅(qū)動件的另一端相抵觸。
3.如權利要求2所述的鎖定機構，其特征在于:所述鎖定機構還包括定位件，所述定位件固定于所述車手內(nèi)，所述卡合件移動地連接于所述定位件上，所述驅(qū)動件移動地連接于所述車手內(nèi)并與所述卡合件連接，且所述卡合件的移動方向與所述驅(qū)動件的移動方向相垂直。
4.如權利要求3所述的鎖定機構，其特征在于:所述定位件上分別開設有容置孔與滑動槽，所述卡合件的第一端凸伸出所述容置孔外，用于與所述前腳卡合連接，所述卡合件的第二端伸入所述容置孔內(nèi)并滑動地連接于所述滑動槽內(nèi)。
5.如權利要求4所述的鎖定機構，其特征在于:還包括一連接軸，所述連接軸連接于所述卡合件的第二端上，并滑動地穿設于所述滑動槽內(nèi)。
6.如權利要求5所述的鎖定機構，其特征在于:所述卡合件的第二端開設有連接孔，所述連接軸緊固連接于所述連接孔內(nèi)，并滑動地穿設于所述滑動槽內(nèi)。
7.如權利要求5所述的鎖定機構，其特征在于:所述驅(qū)動件上開設有驅(qū)動斜槽，所述驅(qū)動斜槽與所述滑動槽相對應，所述驅(qū)動斜槽與所述滑動槽具有一夾角，所述連接軸穿過所述滑動槽及所述驅(qū)動斜槽而將三者連接，所述驅(qū)動件的一端與所述牽引件連接。
8.如權利要求7所述的鎖定機構，其特征在于:所述驅(qū)動件上還開設有一長槽，所述長槽與所述驅(qū)動斜槽相貫通，所述長槽卡持于所述定位件，并使所述驅(qū)動件滑動地連接于所述定位件上。
9.如權利要求8所述的鎖定機構，其特征在于:所述彈性件容置于所述長槽內(nèi)，且所述彈性件抵觸于所述驅(qū)動件與所述定位件之間。
10.如權利要求9所述的鎖定機構，其特征在于:所述定位件上對應于所述彈性件的位置處具有一缺口，所述彈性件容置于所述缺口內(nèi)且兩端分別抵觸于所述驅(qū)動件與所述定位件。
11.如權利要求10所述的鎖定機構，其特征在于:所述驅(qū)動斜槽相對所述滑動槽向所述彈性件一端傾斜。
12.如權利要求7所述的鎖定機構，其特征在于:所述驅(qū)動件的一端向外凸伸出一固定部，所述牽引件固定連接于所述固定部上。
13.一種推車車架，包括前腳、后腳及呈中空結構的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動地連接于所述前腳上，其特征在于:還包括一鎖定機構 ，所述鎖定機構設置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機構部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
14.如權利要求13所述的推車車架，其特征在于:所述鎖定機構如權利要求2-12任一項所述。
15.如權利要求13所述的推車車架，其特征在于:還包括一連接件，所述連接件具有一穿槽及一樞接部，所述連接件連接于所述前腳的上端，所述車手滑動地穿設于所述穿槽并與所述前腳可分離地卡合連接，所述后腳的上端樞接于所述樞接部。
16.如權利要求13所述的推車車架，其特征在于:所述后腳的下端還設置有菜籃管，用于放置菜籃。
17.如權利要求16所述的推車車架，其特征在于:所述后腳之間還設置有菜籃定位管， 用于對所述菜籃進行固定。
18.如權利要求15所述的推車車架，其特征在于:還包括一套筒，所述套筒連接于所述前腳的下端，所述車手穿設于所述套筒內(nèi) ，且所述推車車架收合時，所述鎖定機構的凸伸出所述車手外的部分與所述套筒相抵觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鎖定機構，適用于對推車車架進行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、后腳及呈中空結構的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動地連接于所述前腳上，所述鎖定機構設置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機構部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。因此，推車車架展開時，鎖定機構卡合于前腳內(nèi)保證推車車架的卡合強度，需收合推車車架時，可通過遠程操作實現(xiàn)鎖定機構的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機構設置于車手內(nèi)，不會影響推車車架的外觀，且該鎖定機構結構簡單。另，本發(fā)明還公開一種具有所述鎖定機構的推車車架。
文檔編號B62B7/06GK103204177SQ201210015009
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權日2012年1月17日
發(fā)明者張忠杰 申請人:明門香港股份有限公司