專利名稱：組合式車籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種組合式車籃，其是與自行車的附件有關(guān)。
背景技術(shù)：
自行車，是一種健康又環(huán)保的運(yùn)動(dòng)，不論是將自行車作為休閑活動(dòng)或作為通勤交通工具都非常普遍，而現(xiàn)在更盛行將自行車攜帶于車上再到定點(diǎn)作自行車的活動(dòng)，如此，對(duì)于自行車的需求就必須是可便于攜帶或收折的，當(dāng)然，折迭式自行車已經(jīng)能符合需求，而自行車周邊的附件如車籃，如圖1所示是普通的車籃10，普通的車籃10多是由多個(gè)金屬條彎折并交錯(cuò)連結(jié)所構(gòu)成，具有一定的體積而無法另外收折或收納，且一般市面上的車籃10較少作附加功能的設(shè)計(jì)，如此也使得攜帶車籃10時(shí)必須占據(jù)一定的空間，攜帶或收納上較為不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種組合式車籃，其主要目的是提供一種可拆組式的車籃，藉以便于收納或攜帶，且拆組結(jié)構(gòu)設(shè)置于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較強(qiáng)的平面上，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為達(dá)前述目的，本發(fā)明提供一種組合式車籃，包含:二第一面板及二第二面板，分別具有一頂邊、二面板組接邊以及一底緣，該第一面板的頂邊兩端分別延伸一抗力弧角再分別與面板組接邊的一端連接，而該第二面板的頂邊兩端則平直地與面板組接邊連接，該底緣的兩端與該面板組接邊的另一端連接，而該各面板組接邊上成形多個(gè)卡止部，且使兩兩卡止部之間構(gòu)成一卡止空間，而該卡止空間具有一限止開口以及一通過開口，該限止開口小于該通過開口 ；而該底緣是由各面板延伸彎折延伸成形，該底緣上設(shè)置多個(gè)卡制槽；該各第一面板鄰接該各第二面板，且使各組接邊相鄰接，并使該各第二面板的卡止部容置于該第一面板的卡止空間，而該各第一面板的卡止部容置于各第二面板的卡止空間，且該各卡止部是由各通過開口組入而限止于限止開口，限止各面板往限止開口方向的移動(dòng)；以及—底板，底面具有多個(gè)卡制勾，該底板設(shè)置于該各第一面板及該各第二面板之間，且使該底板的各卡制勾插入各底緣的卡制槽內(nèi)并勾持定位。所述的組合式車籃，其更可配合四套管使用，該套管具有一開口，該各套管以該開口套入各面板之間的卡止部。所述的組合式車籃，其中，該各面板組接邊上垂直成形多個(gè)細(xì)頸部，各細(xì)頸部再分別成形一卡止部，且兩兩細(xì)頸部之間構(gòu)成一閃避口，該各卡止部是由各閃避口組入并受限止開口限止，限止鄰接的面板往限止開口方向的移動(dòng)。本發(fā)明主要是由四面板及一底板組合構(gòu)成車籃，且使組合結(jié)構(gòu)位于平面處而非角隅處，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而組合結(jié)構(gòu)又藉由可相互嵌合卡制的對(duì)接結(jié)構(gòu)所組成，組合后各面板可相互牽制而確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，藉以提供便于拆組及組合后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳的車籃。


圖1為普通車籃的示意圖；圖2為本發(fā)明組合式車籃的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本發(fā)明組合式車籃的立體結(jié)構(gòu)組合外觀示意圖；圖4A為本發(fā)明組合式車籃的組合立體剖視圖；圖4B為圖4A的局部放大示意圖；圖5為本發(fā)明組合式車籃的組合底視平面示意圖；圖6為本發(fā)明組合式車籃的組合側(cè)視平面示意圖；圖7為本發(fā)明組合式車籃分解后層迭置放的狀態(tài)示意圖；圖8為本發(fā)明組合式車籃配合套管使用的示意圖。附圖標(biāo)記說明《現(xiàn)有技術(shù)》10是車籃《本發(fā)明》20是第一面板21是第一面板內(nèi)面22是第一面板外面23是第一面板頂邊24是第一面板組接邊241是細(xì)頸部242是第一面板卡止部243是閃避口244是第一面板卡止空間 245是第一面板限止開口246是第一面板通過開口25是第一面板底緣251是第一面板卡制槽26是抗力弧角30是第二面板31是第二面板內(nèi)面32是第二面板外面33是第二面板頂邊34是第二面板組接邊341是細(xì)頸部342是第二面板卡止部343是閃避口344是第二面板卡止空間345是第二面板限止開口346是第二面板通過開口35是第二面板底緣351是第二面板卡制槽40是底板41是卡制勾50是套管51 是開口
具體實(shí)施例方式本發(fā)明組合式車籃的較佳實(shí)施例如圖2至6所示，包含:
二第一面板20，分別具有相對(duì)的一第一面板內(nèi)面21及一第一面板外面22、一第一面板頂邊23、二第一面板組接邊24、以及一第一面板底緣25，該一第一面板頂邊23的兩端分別延伸一抗力弧角26分別與該二第一面板組接邊24的一端連接；該第一面板底緣25的兩端與該二第一面板組接邊24的另一端連接；而該各第一面板組接邊24上垂直成形多個(gè)細(xì)頸部241，各細(xì)頸部241分別延伸成形一第一面板卡止部242，且使兩兩細(xì)頸部241之間構(gòu)成一閃避口 243，而兩兩第一面板卡止部242之間構(gòu)成一第一面板卡止空間244，而該第一面板卡止空間244具有一第一面板限止開口 245以及一第一面板通過開口 246，該第一面板限止開口 245小于該第一面板通過開口 246 ;而該第一面板底緣25是由第一面板內(nèi)面21延伸彎折延伸成形，該第一面板底緣25上設(shè)置多個(gè)第一面板卡制槽251 ；二第二面板30，分別具有一第二面板內(nèi)面31、一第二面板外面32、一第二面板頂邊33、二第二面板組接邊34以及一第二面板底緣35，該第二面板頂邊33兩端直接連接該二第二面板組接邊34的一端，而該第二面板底緣35的兩端則連接該二第二面板組接邊34的另一端，該各第二面板組接邊34上垂直成形多個(gè)細(xì)頸部341，各細(xì)頸部341分別延伸成形一第二面板卡止部342，且使兩兩細(xì)頸部341之間構(gòu)成一閃避口 343，而兩兩第二面板卡止部342之間構(gòu)成一第二面板卡止空間344，而該第二面板卡止空間344具有一第二面板限止開口 345以及一第二面板通過開口 346，該第二面板限止開口 345小于該第二面板通過開口346 ;該第二面板卡止部342外型對(duì)應(yīng)該各第一面板卡止空間244成形，而該各第二面板卡止空間344對(duì)應(yīng)該各第一面板卡止部242外型成形，該第二面板底緣35是由第二面板內(nèi)面31延伸彎折延伸成形，該第二面板底緣35上設(shè)置多個(gè)第二面板卡制槽351 ；該各第二面板組接邊34分別鄰接該二第一面板組接邊24，并使該各第二面板卡止部342容置于該各第一面板卡止空間244，而該各第一面板卡止部242容置于該各第二面板卡止空間344形成卡制定位，且該各卡止部242、342是由各閃避口 243、343組入并受限止開口 245、345限止，由于該各限止開口 245、345是小于該各通過開口 246、346，因此可以產(chǎn)生往限止開口 245、345方向的移動(dòng)；以及—底板40,底面具有多個(gè)卡制勾41,該底板40設(shè)置于該各第一面板20及該各第二面板30之間，且使該底板40的各卡制勾41插入各底緣25、35的卡制槽251、351內(nèi)并勾
持定位。以上為本發(fā)明組合式車籃的結(jié)構(gòu)關(guān)系，而要組裝時(shí)，是可先組裝該各第一面板20及該各第二面板30，且是使 該二第一面板20相對(duì)、該二第二面板30相對(duì)進(jìn)行組裝，組裝時(shí)是使各第一面板組接邊24與各第二面板組接邊34鄰接，并使各第一面板20及第二面板30的卡止部242、342由各通過開口 246、346穿入并受限止開口 245、345限止，如此便能使各面板20、30往限止開口 245、345的方向受到限止；且當(dāng)各面板20、30組裝后更能產(chǎn)生相互牽制的限止作用；而當(dāng)各面板20、30組裝完成后再將該底板40組裝于各面板20、30之間，并使該底板40的卡制勾41穿入各面板20、30的底緣25、35的卡制槽251、351內(nèi)形成卡制定位，如此除了是使該底板40與各面板20、30形成定位之外，更藉由該底板40強(qiáng)化了各面板20、30之間的結(jié)合性，增加整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；且由本發(fā)明的底視圖觀之，如圖5、6所示，各面板20、30的結(jié)合處是位于平直的平面上，而非結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱的角隅處，且是使各面板20、30用以連接的第一面板組接邊24及第二面板組接邊34避開各抗力弧角26的范圍，藉此確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；且再藉由各面板20,30是以相互配合嵌卡的卡止部242、342及卡止空間242、342，不僅能便于組裝，更能確實(shí)定位；而當(dāng)要攜帶本發(fā)明的組合式車籃時(shí)，便可將各面板20、30及底板40 —一拆除，并將各構(gòu)件層迭置放，如圖7所示，如此便能大幅減小所需占據(jù)的收納空間，以便于攜帶收放。 再請(qǐng)配合參閱圖8所示，為能使各面板20、30之間的結(jié)合更為穩(wěn)固且不易脫落，更可配合四套管50使用，該套管50具有一開口 51，則就能以該開口 51套入各面板20、30之間的卡止部242、342，確保各卡止部242、342不會(huì)松脫，使本發(fā)明組合式車籃的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；另外，該各套管50外周緣更可設(shè)置發(fā)光件52，該發(fā)光件52可為LED警示燈或反光條，藉以能于行車過程中發(fā) 揮警示效果。
權(quán)利要求
1.一種組合式車籃，其特征在于:包含: 二第一面板及二第二面板，分別具有一頂邊、二面板組接邊以及一底緣，該第一面板的頂邊兩端分別延伸一抗力弧角再分別與面板組接邊的一端連接，而該第二面板的頂邊兩端則平直地與面板組接邊連接，該底緣的兩端與該面板組接邊的另一端連接，而該各面板組接邊上成形多個(gè)卡止部，且使兩兩卡止部之間構(gòu)成一卡止空間，而該卡止空間具有一限止開口以及一通過開口，該限止開口小于該通過開口 ；而該底緣是由各面板延伸彎折延伸成形，該底緣上設(shè)置多個(gè)卡制槽； 該各第一面板鄰接該各第二面板，且使各面板組接邊相鄰接，并使該各第二面板的卡止部容置于該第一面板的卡止空間，而該各第一面板的卡止部容置于各第二面板的卡止空間，且該各卡止部是由各通過開口組入而限止于限止開口，限止各面板往限止開口方向的移動(dòng)；以及 一底板，底面具有多個(gè)卡制勾，該底板設(shè)置于該各第一面板及該各第二面板之間，且使該底板的各卡制勾插入各底緣的卡制槽內(nèi)并勾持定位。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式車籃，其特征在于:更可配合四套管使用，該套管具有一開口，該各套管以該開口套入各面板之間的卡止部。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式車籃，其特征在于:該各面板組接邊上垂直成形多個(gè)細(xì)頸部，各細(xì)頸部再分別成形一卡止部，且兩兩細(xì)頸部之間構(gòu)成一閃避口，該各卡止部是由各閃避口組入并受限止開口限 止，限止鄰接的面板往限止開口方向的移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合式車籃，其是由四面板及一底板組合所構(gòu)成，各面板之間設(shè)置可相互卡制的卡止部及卡止空間，并使面板的卡止部配合容置于相鄰面板的卡止空間內(nèi)，再配合卡止空間的限止開口限止面板的位移，且各面板間還能產(chǎn)生相互牽制的效果，最后更使底板與各面板結(jié)合，而使結(jié)構(gòu)完整且結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
文檔編號(hào)B62J9/00GK103223989SQ20121000146
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者許國忠 申請(qǐng)人:瑞振工業(yè)股份有限公司