專利名稱：具有襯墊模塊的機動車、襯墊模塊和復(fù)合組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有至少一個襯墊模塊的機動車，以及涉及一種襯墊模塊，以及涉及一種具有至少兩個襯墊模塊的復(fù)合組(composite group)。
背景技術(shù)：
DE 3906628C3公開了一種卡車(尤其是半拖車)底盤的底板平臺，用于集裝箱底板、艦船甲板等，該底板平臺包括支撐結(jié)構(gòu)以及蓋部，所述蓋部至少在一個平坦側(cè)閉合所述支撐結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)設(shè)計與常用的集裝箱/橫構(gòu)件/板機構(gòu)相比具有顯著降低的總高度從而為機動車提供較大的載貨容積的上述類型的底板平臺的目的，所述支撐結(jié)構(gòu)至少部分地由蜂窩結(jié)構(gòu)組成，所述蜂窩結(jié)構(gòu)由腹板和蓋板組成，所述腹板相互交錯，所述蓋板連接至所述腹板的一些邊緣并圍出和加強蜂窩結(jié)構(gòu)，所述蓋板至少部分地起蓋部的作用。 EP 1445178A1公開了一種用于運送貨物的機動車(例如卡車、工業(yè)車輛等)的底板，所述底板包括設(shè)計為固定在所述機動車主構(gòu)架的縱向部件上的板狀平坦平臺。在這里，所述板狀平坦平臺包括構(gòu)架，其在組裝后形成主構(gòu)架的至少一部分；平板，其包括多個層，具有蜂窩狀基本結(jié)構(gòu)的層設(shè)置于頂層和底層之間。后述的兩個層與蜂窩狀基本結(jié)構(gòu)層相比具有有限的厚度。為所述構(gòu)架的一部分且在組裝后形成主構(gòu)架的交叉構(gòu)件的橫向延伸的棒狀插入物嵌入所述蜂窩狀基本結(jié)構(gòu)層的厚度中，形成復(fù)合的、一體結(jié)構(gòu)的、自支撐的底板。此外，DE 102007020589A1描述了一種具有機動車構(gòu)架和貨物空間的商業(yè)車輛，其中所述商業(yè)車輛具有底板，所述底板包括設(shè)置于車輛構(gòu)架的底板接收部中的至少一個底板平板部件。所述底板平板部件具有至少一個用于形成行走頂側(cè)(walk-on upper side)的第一層和具有蜂窩結(jié)構(gòu)的第二層。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有至少一個襯墊模塊的機動車，一種襯墊模塊，以及一種具有襯墊模塊的復(fù)合組，與已知機動車、襯墊模塊和復(fù)合組相比，本發(fā)明具有增強的實用性、靈活性和穩(wěn)定性。本發(fā)明的目的是通過下述實現(xiàn)的具有權(quán)利要求I所述特征的機動車，具有權(quán)利要求10所述特征的襯墊模塊，以及具有權(quán)利要求11所述特征的復(fù)合組。從屬權(quán)利要求的主題內(nèi)容是優(yōu)選的實施方式。根據(jù)本發(fā)明的機動車具有至少一個襯墊模塊，其覆蓋所述機動車的載貨區(qū)域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且所述襯墊模塊包括至少一個基座部件、至少兩個側(cè)壁以及至少一個頂板；所述基座部件被提供用于將所述襯墊模塊至少部分地配置在支撐部上；所述側(cè)壁在所述基座部件的至少兩個相反的端部部分處連接至所述基座部件；并且所述頂板保持于所述側(cè)壁的邊緣部分上，其中所述邊緣部分背向所述基座部件；所述基座部件、側(cè)壁和頂板圍出至少一個空腔。相應(yīng)地，用于覆蓋機動車的載貨區(qū)域的至少一部分或壁表面的至少一部分的根據(jù)本發(fā)明的襯墊模塊包括至少一個基座部件，其被提供用于將所述襯墊模塊至少部分地配置在支撐部上；至少兩個側(cè)壁，其在所述基座模塊的相反的端部部分處連接至所述基座模塊；至少一個頂板，其保持于所述側(cè)壁的邊緣部分上，其中所述邊緣部分背向所述基座部件；所述基座部件、側(cè)壁和頂板圍出至少一個空腔。根據(jù)本發(fā)明的復(fù)合組包括互相連接的至少兩個此類襯墊模塊。根據(jù)本發(fā)明，與已知的機動車、襯墊模塊和復(fù)合組相比，T字梁、I字梁、交叉構(gòu)件、腹板和蜂窩部件等支撐結(jié)構(gòu)均配備在襯墊模塊中。作為替代，所述襯墊模塊具有能夠以多種方式使用的空腔。例如，可以將襯墊、組件和控制單元容納于所述空腔中，像在安裝通道中那樣，容納于從外部被保護起來的位置上；考慮到各種支撐結(jié)構(gòu)，這在已知的襯墊模塊的情況下是不可能的。相反，在所述襯墊的內(nèi)部，干凈且被保護的襯墊路徑是可能的。并且，根據(jù)本發(fā)明的所述機動車、所述襯墊模塊和所述復(fù)合組比已知的機動車、襯墊模塊和集成組更具耐性，因為在已知的情況下，支撐結(jié)構(gòu)中會出現(xiàn)不同的角度、拐角、邊緣和相對小的空間，這些地方特別容易受到腐蝕。根據(jù)本發(fā)明，襯墊模塊可以非常普遍地用于加襯(lining)或包覆或覆蓋底板或存儲區(qū)域，也特別地用于覆蓋垂直壁。例如，根據(jù)襯墊模塊的用途，支撐部可以相應(yīng)地為底板表面或構(gòu)架，并且特別地為車輛構(gòu)架，或壁表面或一個或多個梁。就 襯墊模塊提供用于為儲存區(qū)域加襯并且基座部件對底部封閉的情況而言，或者就基座部件以槽狀形式凹槽和/或空腔在未被基座部件、側(cè)壁和頂板包圍的側(cè)邊至少部分地被封閉的情況下，在運輸有問題的被運貨物時，非有意釋放出的液體、粉塵或其他散裝(Bulk)材料能夠被收集到空腔中，從而防止所述材料滲透到土壤中。在使用襯墊模塊為基座或承載表面加襯的情況下，為了保證所述襯墊模塊的機械穩(wěn)定性，雖然襯墊模塊的尺寸取決于其生產(chǎn)材料而受到限制，但是可以在需要的方向上相鄰地放置多個襯墊模塊，從而為相對較大的表面加襯。由此，根據(jù)本發(fā)明的機動車具有面積小于欲加襯區(qū)域面積的多個襯墊模塊，而不是像在已知機動車的情況中那樣，僅在底板表面提供少數(shù)幾個大面積的、或者甚至僅一個具有支撐結(jié)構(gòu)的襯墊模塊。這里，襯墊模塊可以由許多種材料、以許多種硬度、通過機器或者人工制造為許多種不同的總高和尺寸。并且，所述基座部件和/或所述側(cè)壁可以廣泛地以任何所需的方式成型。例如，側(cè)壁中的至少一個可以以任何所需的方式彎曲、然而，側(cè)壁優(yōu)選為基本上平面或板狀設(shè)置。原則上，在襯墊模塊中，頂板可以可釋放或不可釋放地保持于側(cè)壁上。例如，頂板可以粘合、鉚固或焊接至所述側(cè)壁的邊緣部分?？舍尫诺谋３址绞娇梢酝ㄟ^螺紋連接、榫接頭、緊固件或卡齒裝置來實現(xiàn)。這里，所述側(cè)壁的邊緣部分可以配置為向外彎曲并且起到頂板的承載或支撐表面的作用。其次，所述邊緣部分可以具有溝槽狀凹槽，頂板可以相對于邊緣部分推入該凹槽；或者可以在所述側(cè)壁的邊緣部分上形成軌狀凸起，具有對應(yīng)溝槽狀凹槽的頂板可以按壓在該軌狀凸起上?？舍尫诺乇３值捻敯逵欣啬軌蚩焖俜奖愕馗鼡Q，因而不需要更換整個襯墊模塊。因此，例如在用于為儲存區(qū)域加襯的襯墊模塊的情況中，當儲存區(qū)域需要變?yōu)橛糜趦Υ媸称窌r，可以簡單地更換為具有食品安全性的頂板。這樣，所述襯墊模塊可以毫無問題地適用于非常廣泛的需求，所述需求是針對與所儲存材料相接觸的材料的性質(zhì)。根據(jù)需求，頂板可以以任何所需的方式進行配置。頂板優(yōu)選地為或者包括至少一個模板，和/或至少一個覆膜膠合板，和/或至少一個金屬板，和/或至少一個不銹鋼板，和/或至少一個鋁板，和/或至少一個波紋板，和/或至少一個花鋼板。并且，所述頂板可以具有至少一個凹槽。所述基座部件和所述側(cè)壁優(yōu)選地配置為單片形輪廓(Single-piece shapedprofile)。這種成型的輪廓的突出特點是制造方法簡單、經(jīng)濟，并且特別地具有高穩(wěn)定性。所述襯墊模塊特別優(yōu)選地具有至少一個連接裝置，用于將所述襯墊模塊可釋放或不可釋放地連接到相鄰的襯墊模塊或襯墊模塊的相鄰部分。這里，所述基座部件和/或所述頂板和/或所述側(cè)壁中的至少一個可以至少部分地或全部地包圍所述連接裝置。相鄰的襯墊模塊或襯墊模塊的相鄰部分可以通過相應(yīng)的連接裝置而互相粘合、鉚固、焊接、螺紋連接、釘固、緊固、榫接或卡接，從而確保襯墊模塊發(fā)生例如相對位移。襯墊模塊也可以以毗連或熔結(jié)的方式或通過重疊以及反轉(zhuǎn)，從而連接起來，形成單元或復(fù)合組。特別地，所述襯墊模塊可以是可疊層的配置，其中單個襯墊模塊的底側(cè)和頂側(cè)成型為能夠互相插裝。這種襯墊模塊可以一個在另一個上面地疊放，例如，特別地在具有半拖車的機動車的情況下，可以有利地補償高度。并且，通過使襯墊模塊一個在另一個上面地疊放，可以形成所述襯墊模塊 的多個板面；或者，通過襯墊模塊的對應(yīng)排列形成多個傳動軸面，所述襯墊模塊具有連續(xù)的 且在兩側(cè)開口的空腔。在襯墊模塊中，所述側(cè)壁可以在襯墊模塊的縱向上等長或不等長。不等長的所述側(cè)壁是優(yōu)選的，例如當兩個互成直角的襯墊模塊互相連接時，其包括不等長的側(cè)壁，且另外的襯墊模塊分別與第一襯墊模塊的凹槽嚙合，其中所述凹槽通過較短的側(cè)壁而顯露。本發(fā)明的一個實施方式具有襯墊模塊,所述襯墊模塊包括絕緣材料，或者由絕緣材料加襯。這種襯墊模塊優(yōu)選地用于為壁的至少一部分加襯。非常普遍地，所述空腔能夠以自由連續(xù)的方式(freely continuous manner)在所述襯墊模塊的縱向上延伸，并且能夠在兩側(cè)開口和/或可以在所述空腔中配置至少一個功能性部件。所述功能性部件可以按需要配置。例如，所述功能性部件可以是保持裝置或夾固裝置，用于保持導(dǎo)向為貫通空腔的電纜或電纜接線頭(Cable loom)，或橫向的或朝向前方的壁上可以按需要具有很多開口。在襯墊模塊的載重相對較大的情況下，功能性部件也可以是腹板，所述腹板提供至用于機械地增強襯墊模塊的對應(yīng)位置，例如焊接至襯墊模塊中。所述襯墊模塊的側(cè)壁可以互相平行地定向，或者可以形成角度。例如，側(cè)壁中的至少一個可以與所述基座部件和/或頂板形成直角或小于或大于90度的角度。如此配置的襯墊模塊可以嚙合到例如需要加襯的區(qū)域的邊界部件的凹槽中，以改善空間利用率。并且，所述側(cè)壁可以以楔形的方式在襯墊模塊的縱向上朝向彼此逐漸變細，從而也以盡可能完整的變化尺寸為襯墊模塊表面加襯。


在下文中，將使用附圖更詳細地闡釋本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。附圖中圖Ia)示出了多個不同襯墊模塊的剖視圖；圖Ib)示出了襯墊模塊的平面圖；圖2示出了復(fù)合組；圖3示出了相互連接的兩個襯墊模塊；圖4示出了卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；
圖5示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；圖6示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；圖7示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；圖8示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；圖9示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯；圖10示出了另一個卡車，其載貨區(qū)域由襯墊模塊加襯。
具體實施方式

圖Ia)以剖視圖示出了各種細長的襯底模塊，用于覆蓋機動車的載貨區(qū)域的至少一部分或壁表面的至少一部分，而圖Ib)以不例的方式不出了圖Ia)中所不襯墊模塊之一的平面圖。圖Ia)中以及隨后所有附圖中的尺寸在每種情況下以mm計。圖Ia)所示的襯墊模塊⑴具有板狀基座部件(2)、兩個側(cè)壁(3)和(4)以及頂板(5)，其中兩個側(cè)壁(3)和⑷在所述基座部件(2)的相反的端部或邊緣部分處相對于基座部件(2)垂直。所述壁(3)的背向基座部件(2)的一個邊緣部分(6)成直角地遠離側(cè)壁
(3)從而朝向側(cè)壁(4)，并由此定向為平行于基座部件(2)。相應(yīng)地，側(cè)壁(4)的背向基座部件(2)的邊緣部分(7)成直角地遠離側(cè)壁(4)從而朝向側(cè)壁(3)，并由此定向為平行于基座部件(2)。在邊緣部分(6)和(7)的背向基座部件(2)的一側(cè)，相應(yīng)的L輪廓⑶和(9)被放置為使其較短側(cè)邊位于邊緣部分(6)和(7)上，使得L輪廓(8)和(9)以及邊緣部分
(6)和(7)界定出相應(yīng)的形成為通道形的溝槽，溝槽的開口側(cè)彼此面對?；?2)、具有邊緣部分(6)和(7)的側(cè)壁(3)和(4)以及L輪廓⑶和(9)由成型的輪廓制造為整體，并且形成襯墊模塊(I)的基座構(gòu)架(10)。頂板(5)為覆膜膠合板。在兩個相反側(cè)，在不同情況下頂板(5)具有沿著頂板(5)的側(cè)邊延伸的一個細長的凸起(11)和(12)，凸起(11)和
(12)的厚度小于頂板(5)的厚度。在這里，凸起(11)和(12)相對于頂板(5)的厚度或高度而配置于中央位置。頂板(5)中凸起(11)和(12)推入由邊緣部分(6)和(7)以及L輪廓⑶和(9)所形成的相應(yīng)的溝槽之一中?；考?、側(cè)壁(3)和⑷以及頂板(5)從而圍出或界定出空腔(13)，空腔(13)延伸貫穿襯墊模塊(I)的整個長度。圖Ib)示出了襯墊模塊⑴的平面圖。在襯墊模塊⑴中，頂板(5)中凸起(11)和(12)僅推入由邊緣部分(6)和(7)以及L輪廓(8)和(9)所形成的溝槽中，而不與襯墊模塊(I)的基座構(gòu)架(10)連接。然而，也可能使頂板(5)可釋放或不可釋放地與基座構(gòu)架(10)和/或側(cè)壁(3)和⑷連接。例如，可以在邊緣部分(6)、L輪廓⑶以及凸起(11)中以均勻的間隔提供在每種情況下相互排成一列的開口，螺釘可以插入這些開口，從而使得頂板(5)與側(cè)壁(3)之間的螺紋連接成為可能。可以在邊緣部分(7)、凸起(9)和L輪廓(12)中提供對應(yīng)的開口。這樣，頂板(5)可能首先與基座構(gòu)架(10)連接。其次，通過釋放螺紋連接，可以簡單快速地將頂板(5)從基座構(gòu)架(10)分離，并且可以進行移除或更換。空腔(13)可以用于容納各種功能性部件。因此，例如可以將一個或多個橫切壁
(14)插入空腔(13)中。由此，在圖Ia)中可見具有或沒有這種類型的橫切壁(14)的襯墊模塊(I)。在這樣的情況下，橫切壁(14)具有多個圓形開口，提供以用于固定電纜或電纜接線頭。
襯墊模塊(I)可以有多種變體。因此，在可在圖Ia)那樣可見且被示出為帶有或不帶有配置于其空腔(17)內(nèi)的橫切壁(18)的襯墊模塊(16)的情況下,其基座構(gòu)架(19)的實施方式例如與襯墊模塊(I)的基座構(gòu)架(10)相同。相反，襯墊模塊(16)包括具有橫向凸起(21)和(22)的頂板(20)，橫向凸起(21)和(22)與頂板(20)的底側(cè)(23)平齊。在另一個由彎曲的金屬片制成的襯墊模塊(24)的情況中，側(cè)壁(27)和(28)的各個邊緣部分(25)和(26)被彎曲為使得邊緣部分(25)和(26)形成用于頂板(31)的具有橫向擋塊(32)和(33)的承載表面(29)和(30)。頂板(31)是不具有凸起的簡單平板，其在每種情況下以相反的端部部分坐落在承載表面(29)和(30)上，并且在每種情況中以相反的側(cè)邊承載擋塊(32)和(33)。襯墊模塊(24)還可見為帶有或不帶有橫切壁(34)。襯墊模塊(35)為襯墊模塊(24)的變體，其中Z輪廓(36)和(37)以與襯墊模塊
(24)相似的方式焊接于所述壁(40)和(41)的向外成角度的邊緣部分(38)和(39)，從而 具有用于板狀頂板(42)的支撐物。如前述實施例中那樣，襯墊模塊(35)還被示出為帶有或不帶有橫切壁(43)。最后，圖Ia)示出了襯墊模塊(44)，其中側(cè)壁(47)和(48)的向外成角度的邊緣部分(45)和(46)以階梯狀方式設(shè)置。并且，其基座部件(49)以穿透的方式在中央凹槽凹進。頂板(50)平放于邊緣部分(45)和(46)上。作為基座構(gòu)架(51)的特別配置的結(jié)果，在另一襯墊模塊的情況下當頂板被移除時，襯墊模塊(44)可以放置于該另一對應(yīng)配置的襯墊模塊的基座構(gòu)架(52)上。這樣，可以疊放任何所需數(shù)量的此種襯墊模塊的基座構(gòu)架。像襯墊模塊(I)那樣，對于示出的所有其他襯墊模塊，對應(yīng)的頂板也可以可釋放或不可釋放地連接至對應(yīng)的基座構(gòu)架。圖2示出了復(fù)合組(53)，其包括相互連接的多個不同的襯墊模塊。這里，復(fù)合組
(53)在側(cè)視圖和平面圖中可見。并且，示出了沿線A-B穿過復(fù)合組(53)的剖視圖。復(fù)合組(53)提供以用于為卡車載貨區(qū)域的底板加襯，并因而也稱為底板組。復(fù)合組(53)是由細長的襯墊模塊(54)組成，襯墊模塊(54)的剖視圖基本上與圖Ia)中的襯墊模塊(I)相對應(yīng)。在一側(cè)，襯墊模塊(54)的端部部分具有延伸至襯墊模塊(54)的橫向凹槽(55)。兩個襯墊模塊(56)和(57)平放為其側(cè)壁一個位于另一個之上,并且定向為與襯墊模塊(54)成直角，該兩個襯墊模塊(56)和(57)部分地嚙合到所述凹槽(55)中。在凹槽
(55)的水平面處,定向為與襯墊模塊(54)平行的襯墊模塊(58)平放于襯墊模塊(54)的、背向凹槽(55)的側(cè)面。在頂板上，襯墊模塊(58)具有提供以用于卡車輪拱的凹槽(59)。并且，在襯墊模塊(54)的與具有凹槽(55)的端部部分相反的端側(cè)定向為與所述襯墊模塊
(54)成直角的襯墊模塊￠0)承載襯墊模塊(54)，結(jié)果使得襯墊模塊(54)和￠0)基本上形成T形。所有的襯墊模塊(54)、(56)、(57)、(58)和(60)具有相同高度，他們各自的頂側(cè)及各自的底側(cè)相互平齊。圖3中示出了在側(cè)面相互承載的襯墊模塊(56)和(57)的更多細節(jié)。這里，圖3a)示出了襯墊模塊(56)和(57)的側(cè)視圖，圖3b)示出了襯墊模塊(56)和(57)的平面圖。在圖3a)和圖3b)中，可以看到連接裝置(61)，通過該連接裝置￠1)使襯墊模塊(56)和
(57)可釋放地相互連接。圖3c)示出了圖3b)所示且沿連接裝置￠1)之一延伸的襯墊模塊(56)和(57)沿線A-B的剖視圖。在圖3d)中可以看到連接裝置(61)之一，圖3d)示出了圖3a)側(cè)視圖的放大細節(jié)，而圖3e)示出了圖3c)的放大細節(jié)。如圖所示，特別是如圖3c)和圖3e)所示，襯墊模塊(57)的背向襯墊模塊(56)的側(cè)壁(62)具有開口(63);襯墊模塊(57)的朝向襯墊模塊(56)的側(cè)壁(64)具有開口(65)；襯墊模塊(56)的朝向襯墊模塊(57)的側(cè)壁(66)具有開口(67);襯墊模塊(56)的背向襯墊模塊(57)的側(cè)壁(68)具有開口(69)。所有開口(63)、(65)、(67)和(69) 一起排列。具有基本上U形截面的插入部件(70)插入到側(cè)壁￠2)中，其中插入部件(70)具有基座
(71)和環(huán)狀側(cè)壁(72)以及位于與基座(71)相對的側(cè)壁(72)的端部的環(huán)狀凸起(73)?；?71)中提供有通孔(74)。插入部件(70)延伸穿過開口(63)、突出進入襯墊模塊(57)的空腔的基座(71)、以及承載側(cè)壁(62) 外表面的凸起(73)。與插入部件(70)相對的插入部件(75)延伸穿過開口(65)和(67)。然而對于插入部件(75)，其環(huán)狀凸起(76)承載側(cè)壁(64)的內(nèi)表面，且靈活地連接至側(cè)壁￠4)的內(nèi)表面，而其基座(77)部分地突出進入襯墊模塊(56)的空腔。最終，與插入部件(70)和(75)相對應(yīng)的插入部件(78)以其凸起承載側(cè)壁￠8)的外表面，并且以其基座突出進入襯墊模塊(56)的空腔。端部部分具有外部螺紋的螺桿(79)延伸穿過插入部件(70)、(75)和(78)的孔，并且橫向貫通襯墊模塊(56)和(57)的空腔。在每個所述外部外部螺紋上，分別擰上螺母(80)。這里，螺桿(79)和對應(yīng)的螺母(80)都不突出超過插入部件(70)和(78)的表面。由于延伸穿過開口(65)和(67)的插入部件(75)，襯墊模塊(56)和(57)確保不會發(fā)生相互位移，而螺桿(79)和螺母(80)在擰緊后，使襯墊模塊(56)和(57)可釋放地相互連接，或防止襯墊模塊(56)和(57)相互分離。圖4示出了具有加襯或包覆的載貨區(qū)域的卡車的側(cè)視圖和平面圖，特別地，具有多個根據(jù)圖Ia)的襯墊模塊(35)。襯墊模塊(35)定向為相對于卡車的縱軸為橫向，并且在不同情況下以其側(cè)表面相互承載。襯墊模塊(35)以其基座部件平放于卡車(81)的構(gòu)架(82)上，其中構(gòu)架(82)起到基座部件的支撐部的作用。具有以環(huán)狀部分的形狀彎曲的基座部件(85)、頂板(86)以及兩個側(cè)壁(87)和(88)的襯墊模塊(84)放置于卡車(81)的后輪軸(83)上?；考?85)從中間托住頂板(86)，從而在襯墊模塊(84)中形成兩個空腔
(89)和(90)。合理，空腔(89)是由基座部件(85)的一部分、頂板(86)的一部分以及側(cè)壁
(87)圍出，而空腔(90)是由基座部件(85)的一部分、頂板(86)的一部分以及側(cè)壁(88)圍出。這里，所有襯墊模塊(35)和(84)的所排列的頂板形成卡車(81)的載貨區(qū)域或裝載平臺的裝載表面。這里，襯墊模塊(35)和(84)可以例如單獨安裝在卡車(81)上，或者單獨的或所有的襯墊模塊(35)和(84)可以連接起來，形成一個或多個復(fù)合組，所述復(fù)合組安裝在卡車(81)上。在圖4中，在襯墊模塊(84)上朝向卡車(81)后側(cè)的一側(cè)僅提供一個額外的襯墊模塊(35)。然而，根據(jù)需要，可以在這一側(cè)提供盡可能多的襯墊模塊。例如，圖5示出了在后側(cè)提供額外的襯墊模塊(35)從而擴大卡車(81)的載貨區(qū)域的情況。圖6示出了卡車(91)，其中其載貨區(qū)域的一部分經(jīng)由提升裝置(92)提起，提升裝置(92)具有從卡車(91)的驅(qū)動方向看去的左手邊提升平臺和右手邊提升平臺。根據(jù)Ia)的襯墊模塊(35)放置于提升平臺之間。在卡車(91)的縱向上，由根據(jù)圖Ia)的襯墊模塊(35)以及根據(jù)圖4的襯墊模塊(84)在提升裝置(92)的兩側(cè)都為載貨區(qū)域加襯，其中襯墊模塊(35)相對于卡車(91)的長軸定向為橫向。
在圖7所示的卡車(93)的情況中，在載貨區(qū)域的前端部部分提供有根據(jù)圖Ia)的襯墊模塊(35),襯墊模塊(35)相對于卡車(93)的長軸定向為橫向。三個襯墊模塊(94)定向為平行于卡車(93)的長軸并且在側(cè)邊相互承載，這些襯墊模塊(94)平放于襯墊模塊
(35)的、朝向卡車(93)后側(cè)的側(cè)壁上，其中襯墊模塊(94)從襯墊模塊(35)連續(xù)延伸直到卡車(93)的載貨區(qū)域的末端，并且襯墊模塊(35)的基座部件在不同情況下具有位于卡車
(93)后輪軸上的彎曲部分。在圖8的卡車(95)的情況中，像前面的圖7的情況那樣，在載貨區(qū)域的前端部部 分提供有襯墊模塊(35),襯墊模塊(35)相對于卡車(93)的長軸定向為橫向。朝向卡車
(95)的后側(cè)，根據(jù)圖6的提升裝置(92)使襯墊模塊(35)貼近從卡車(95)的驅(qū)動方向看去的左手邊提升平臺和右手邊提升平臺。在提升平臺之間，根據(jù)圖7的襯墊模塊(94)定向為平行于卡車(95)的長軸,襯墊模塊(94)從襯墊模塊(35)延伸直至載貨區(qū)域的末端。在從卡車(95)的驅(qū)動方向看去的、襯墊模塊(94)的左邊和右邊，在不同情況下一個定向為平行于卡車(95)長軸的襯墊模塊(96)在兩側(cè)均承載，側(cè)表面承載襯墊模塊(94)，端表面提升裝置(92)。襯墊模塊(96)包括具有拱形部分的基座部件，該拱形部分的中心位于縱向上且該拱形部分位于卡車(95)的后輪軸之上。在圖9的卡車(97)的載貨區(qū)域的前端部部分和后端部部分，在不同情況下卡車
(97)均包括根據(jù)圖Ia)的襯墊模塊(35)，襯墊模塊(35)相對于卡車(97)的長軸定向為橫向。三個襯墊模塊(98)彼此相鄰地放置并且定向為平行于卡車(97)的長軸，這些襯墊模塊(98)在襯墊模塊(98)的基座部件間延伸，基座部件在后端部部分具有拱形部分，該拱形部分位于卡車(97)的后輪軸之上。最后，在圖10的卡車(99)的情況下，由根據(jù)圖7的三個襯墊模塊(93)為載貨區(qū)域加襯，其中襯墊模塊(93)彼此相鄰地放置且定向為平行于卡車(99)的長軸，并且在不同情況下，襯墊模塊(93)具有拱形部分，該拱形部分位于卡車(99)的后輪軸之上。
權(quán)利要求
1.一種機動車(81，91，93，95，97，99)，具有至少一個襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56,57,58,60,84,94,96,98)，所述襯墊模塊(1,16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)覆蓋所述機動車(81，91，93，95，97，99)的載貨區(qū)域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且包括至少一個基座部件(2，49，85)、至少兩個側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一個頂板(5，20，31，42，50，86);所述基座部件(2，49，85)被提供用于將所述襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地配置在支撐部(82)上；所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件(2，49，85)的至少兩個相反的端部部分處連接至所述基座部件(2，49，85);并且所述頂板(5,20,31,42,50,86)保持于所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的邊緣部分(6，7，25，26，38，39，45，46)上，其中所述邊緣部分(6，7，25，26，38，39，45，46)背向所述基座部件(2,49,85);所述基座部件(2，49，85)、側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62,64,66,68,87,88)以及頂板(5，20，31，42，50，86)圍出至少一個空腔(13，17，89，90)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述頂板(5，20，31，42，50，86)可釋放或不可釋放地保持在所述側(cè)壁(3,4, 27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)上。
3.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述頂板(5，20，31，42，50，86)為或者包括至少一個木板，和/或至少一個覆膜膠合板，和/或至少一個金屬板，和/或至少一個不銹鋼板，和/或至少一個鋁板，和/或至少一個波紋板，和/或至少一個花鋼板，和/或所述頂板(5，20，31，42，50，86)具有至少一個凹槽(59)。
4.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述基座部件(2,49,85)和所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)配置為單片形輪廓。
5.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述襯墊模塊(56,57)具有至少一個連接裝置(61)，所述連接裝置￠1)用于將所述襯墊模塊(56，57)可釋放或不可釋放地連接到相鄰的襯墊模塊(56，57)或襯墊模塊(56，57)的相鄰部分。
6.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述側(cè)壁在所述襯墊模塊(54)的縱向上不等長或等長。
7.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述襯墊模塊(I，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)包括絕緣材料，或者由絕緣材料加襯。
8.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的所述空腔(13,17,89,90)以自由連續(xù)的方式在所述襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的縱向上延伸，并且在兩側(cè)開口，和/或其中在所述空腔(13，17，89，90)中設(shè)置至少一個功能部件(14，18，34，43)。
9.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的機動車(81，91，93，95，97，99)，其中所述襯墊模塊(1,16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)彼此平行地定向，或者其中所述側(cè)壁形成角度。
10.一種襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，用于覆蓋權(quán)利要求I至9中任一項所述的機動車(81，91，93，95，97，99)的載貨區(qū)域或壁表面的至少一部分，所述襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)包括至少一個基座部件(2，49，86)，所述基座部件(2，49，86)被提供用于將所述襯墊模塊(I，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地配置在支撐部(82)上；至少兩個側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)，所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件(2，49，86)的相反的端部部分處連接至所述基座部件(2，49，86);至少一個頂板(5，20，31，42，50，86)，所述頂板(5，20，31，42，50，86)保持于所述側(cè)壁(3,4,27,28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的邊緣部分(6，7，25，26，38，39，45，46)上，其中所述邊緣部分(6，7，25，26，38，39，45，46)背向所述基座部件(2，49，86);所述基座部件(2，49，86)、側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)和頂板(5，20，31，42，50，86)圍出至少一個空腔(13，17，89，90)。
11.一種復(fù)合組(53)，包括如權(quán)利要求10所述的、互相連接的至少兩個襯墊 模塊(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車(81，91，93，95，97，99)，包括至少一個襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，其具有至少一個基座部件(2，49，85)、至少兩個側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一個頂板(5，20，31，42，50，86)。所述基座部件(2，49，85)被提供用于將所述襯墊模塊(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地應(yīng)用于支撐部(82)，而所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件的至少兩個相反的端部部分處連接至所述基座部件(2，49，85)，并且所述頂板(5，20，31，42，50，86)保持于背向所述基座部件(2，49，85)的所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的邊緣部分(6，7，25，26，38，39，45，46)。所述基座部件(2，49，85)，所述側(cè)壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及所述頂板(5，20，31，42，50，86)圍出至少一個空腔(13，17，89，90)。所述襯墊模塊(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)覆蓋所述機動車(81，91，93，95，97，99)的載貨區(qū)域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且具有增強的實用性、靈活性和耐久性。
文檔編號B62D33/04GK102858623SQ201180017169
公開日2013年1月2日 申請日期2011年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者沃爾特·赫勒 申請人:沃爾特·赫勒