專利名稱：一種前b柱板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種前B柱板。
背景技術(shù)：
一般汽車結(jié)構(gòu)車身有三個(gè)柱，我們稱之為A柱、B柱、C柱(見下圖)；與前車門總成相連接蓋板的叫前B柱板，與后車門總成連接的蓋板叫后B柱板；這里的B柱板蓋板除在車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)起密封性能外，還對(duì)整個(gè)中柱總成的外觀及匹配性具有較高的要求，如A級(jí)表面的光順度、桔皮、粒點(diǎn)及與車身顏色的協(xié)調(diào)性；還有其與周邊零件的匹配性，現(xiàn)有的前車門B柱板與前車門鈑金存在著匹配性以及安裝牢靠性較差等缺點(diǎn)，這樣影響了整車的外觀性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種外形美觀，與周邊零件匹配性好，安裝后牢固可靠的前B柱板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為ー種前B柱板，包覆安裝在前車門鈑金上，包括呈供形的本體，其特征是所述的本體整體經(jīng)滾壓、沖壓翻折使B柱板本體形成有內(nèi)凹槽的覆蓋槽，覆蓋槽遮蓋在前車門鈑金外表面上，在本體右側(cè)經(jīng)滾壓成形有前車門玻璃升降槽，在槽ロ邊上開設(shè)有與前車門鈑金相固定連接的腰形孔，在本體的左側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成有與前車門鈑金邊沿相扣合的翻邊部，所述的翻邊部上貼裝有橡膠條，在橡膠條的旁邊貼裝有泡棉，所述的本體的下側(cè)設(shè)置有端頭匹配部，所述的端頭匹配部在水切安裝后位于水切的內(nèi)側(cè)，并與水切緊密貼合。在上述的ー種前B柱板中，所述的端頭匹配部與水切緊密貼合的高度為12cm Iocm0與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過腰形孔安裝后與周邊零件匹配性好(如水切)，整體外形美觀協(xié)調(diào)，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有泡棉保證了安裝后牢固可靠性、良好的密封性能及減少B柱板與前車門鈑金因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。2、B柱板槽ロ邊上開設(shè)與前車門鈑金相固定連接的腰形孔，可進(jìn)行上下平移，滿足B柱板上端與車頂飾條的裝配間隙。

圖I是本前B柱板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的E-E向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6是本前B柱板與水切條匹配安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，本體I ;覆蓋槽2 ;前車門玻璃升降槽3 ;腰形孔3a ;翻邊部4 ;端頭匹配部5 ;泡棉6 ;水切7 ;前車門鈑金8 ;橡膠條9 ;高度H。如圖I、圖2以及圖3所示，本前B柱板，包覆安裝在前門鈑金上，包括呈供形的本體1，這里本體I是由金屬材料制成的，本體I經(jīng)滾壓、沖壓翻折在其中部形成有內(nèi)凹的覆蓋槽2，覆蓋槽2遮蓋在前車門鈑金8的外表面上。為了方便進(jìn)行安裝和定位，在本體I右側(cè)經(jīng)滾壓翻折后形成有前車門玻璃升降槽 3，在槽ロ邊上開設(shè)有腰形孔3a，通過螺釘穿過腰形孔3a就可以與前車門鈑金8相固定連接，這樣保證了安裝后的牢靠性。在本體I的左側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成有與前車門鈑金8的邊沿相扣合的翻邊部4，這樣做到與前車門鈑金8邊沿匹配，又與車身鈑金不產(chǎn)生段差，使得整體外形美觀協(xié)調(diào)性好。如圖6所示，為了保證與其它配件安裝后的匹配性(如水切7)，本體I的下側(cè)設(shè)置有端頭匹配部5，端頭匹配部5在水切7安裝后位于水切7的內(nèi)側(cè)，并與水切7緊密貼合，端頭匹配部5與水切7緊密貼合的高度H為12cm 16cm，這里貼合的高度H優(yōu)選為14. 5cm ；如圖5和圖4所示，另外為了保證一定的緩沖性和良好的密封性能，所述的翻邊部4上貼裝有橡膠條9，在橡膠條9的旁邊貼裝有泡棉6，從而避免B柱板與前車門鈑金8直接接觸。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種前B柱板，包覆安裝在前車門鈑金(8)上，包括呈供形的本體(I)，其特征是所述的本體(I)整體經(jīng)滾壓、沖壓翻折使B柱板本體(I)形成有內(nèi)凹槽的覆蓋槽(2)，覆蓋槽(2)遮蓋在前車門鈑金(8)外表面上，在本體(I)右側(cè)經(jīng)滾壓成形有前車門玻璃升降槽(3)，在槽口邊上開設(shè)有與前車門鈑金⑶相固定連接的腰形孔(3a)，在本體(I)的左側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成有與前車門鈑金(8)邊沿相扣合的翻邊部(4)，所述的翻邊部(4)上貼裝有橡膠條(9)，在橡膠條(9)的旁邊貼裝有泡棉(6)，所述的本體(I)的下側(cè)設(shè)置有端頭匹配部(5)，所述的端頭匹配部(5)在水切(7)安裝后位于水切(7)的內(nèi)側(cè)，并與水切(7)緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種前B柱板，其特征是所述的端頭匹配部(5)與水切(7)緊密貼合的高度(H)為12cm 16cm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種前B柱板，包覆安裝在前車門鈑金上，包括呈供形的本體，本體整體經(jīng)滾壓、沖壓翻折使B柱板本體形成有內(nèi)凹槽的覆蓋槽，覆蓋槽遮蓋在前車門鈑金外表面上，在本體右側(cè)經(jīng)滾壓成形有前車門玻璃升降槽，在槽口邊上開設(shè)有與前車門鈑金相固定連接的腰形孔，在本體的左側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成有與前車門鈑金邊沿相扣合的翻邊部，所述的翻邊部上貼裝有橡膠條，在橡膠條的旁邊貼裝有泡棉。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過腰形孔安裝后與水切匹配性好，整體外形美觀協(xié)調(diào)，并且內(nèi)側(cè)設(shè)置有泡棉保證了安裝后牢固可靠性、良好的密封性能及減少B柱板與前車門鈑金因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202389469SQ20112053360
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者孟建友 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司