專利名稱：一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三驅(qū)四向叉車行插裝閥用液壓閥塊。
背景技術(shù)：
三驅(qū)四向叉車是目前國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的一種全液壓叉車，適用于野外作業(yè)，越野性能強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)側(cè)行前輪轉(zhuǎn)向，直行后輪轉(zhuǎn)向，門架的前傾后仰，門架的前移等多功能。由于行走系統(tǒng)及工作系統(tǒng)均采用液壓系統(tǒng)，使得整個(gè)叉車管路復(fù)雜，裝配及維修困難。在叉車的直行到側(cè)行模式的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，管路也比較復(fù)雜，所以需設(shè)計(jì)一種閥塊，減少軟管的數(shù)量，提高裝配及維修的方便性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，增加了三驅(qū)四向叉車行走模式轉(zhuǎn)換部分的液壓回路的合理性，液壓油路的清晰程度；降低油路管道裝配及維護(hù)過(guò)程的難度以及產(chǎn)品材料成本等。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，包括有塊體，塊體內(nèi)設(shè)有第一兩位三通電磁閥、第二兩位三通電磁閥,第一兩位三通電磁閥的Al接口與塊體上開(kāi)設(shè)的F、I 口相連通，F(xiàn) 口與比例閥模塊相連，I 口與前轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的Cl接口與塊體上開(kāi)設(shè)的K、J 口相連通，K 口與比例閥模塊相連，J 口與后轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的E 口相連，E 口與轉(zhuǎn)向器A 口相連；第二兩位三通電磁閥的Al接口與塊體上開(kāi)設(shè)的D、H 口相連通，D 口與比例閥模塊相連，H 口與前轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的Cl接口與塊體上開(kāi)設(shè)的L、G 口相連通，L 口與比例閥模塊相連，G 口與后轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的C 口相連，C 口與轉(zhuǎn)向器B 口相連。所述的塊體上的L、G 口相通，D、H 口相通，K、J 口相通，F(xiàn)、I 口相通。本實(shí)用新型的毛坯采用45#鋼鍛造而成，耐壓性能好，再通過(guò)銑、鉆、鉗、磨等機(jī)械加工工序達(dá)到圖紙要求。其中，C、E 口到多路閥，F(xiàn)、K、D、L接比例閥模塊，I接前轉(zhuǎn)向缸有桿腔，J接后轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔，H接前轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔，G接后轉(zhuǎn)向缸有桿腔。在起始狀態(tài)時(shí)，C-L-G是相連通狀態(tài)；E_K_J是相連通狀態(tài)。在任意狀態(tài)下，L-G相通，D-H相通，K-J相通，F(xiàn)-I相通。通過(guò)閥塊內(nèi)部合理的通道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)液壓集中式的通油，減少了軟管的數(shù)量。三驅(qū)四向叉車插裝閥用液壓閥塊其結(jié)構(gòu)緊湊 ，油口及內(nèi)部孔設(shè)計(jì)充分考慮到液壓系統(tǒng)的科學(xué)性，合理性，正確性等要素；同時(shí)考慮到液壓系統(tǒng)管道裝配的清晰性，簡(jiǎn)潔性，大大減少了連接油路管道所需液壓管接頭數(shù)量，有效降低了油路管道的復(fù)雜程度，提高了液壓管道裝配、維護(hù)簡(jiǎn)潔性，方便性。

[0009]圖I為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，包括有塊體1，塊體I內(nèi)設(shè)有第一兩位三通電磁閥2、第二兩位三通電磁閥3，第一兩位三通電磁閥的AI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的F、I 口相連通，F(xiàn) 口與比例閥模塊相連，I 口與前轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的Cl接口與塊體上開(kāi)設(shè)的K、J 口相連通，K 口與比例閥模塊相連，J 口與后轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的E 口相連，E 口與轉(zhuǎn)向器A 口相連；第二兩位三通電磁閥的Al接口與塊體上開(kāi)設(shè)的D、H 口相連通，D 口與比例閥模塊相 連，H 口與前轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的Cl接口與塊體上開(kāi)設(shè)的L、G 口相連通，L 口與比例閥模塊相連，G 口與后轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的C 口相連，C 口與轉(zhuǎn)向器B 口相連，塊體上的L、G 口相通，D、H 口相通，K、J口相通，F(xiàn)、I 口相通。
權(quán)利要求1.一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，包括有塊體，塊體內(nèi)設(shè)有第一兩位三通電磁閥、第二兩位三通電磁閥，其特征在于第一兩位三通電磁閥的Al接口與塊體上開(kāi)設(shè)的F、I 口相連通，F(xiàn) 口與比例閥模塊相連，I 口與前轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的Cl接口與塊體上開(kāi)設(shè)的K、J 口相連通，K 口與比例閥模塊相連，J 口與后轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的E 口相連，E 口與轉(zhuǎn)向器A 口相連；第二兩位三通電磁閥的Al接口與塊體上開(kāi)設(shè)的D、H 口相連通，D 口與比例閥模塊相連，H 口與前轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的CI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的L、G 口相連通，L 口與比例閥模塊相連，G 口與后轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第二兩位三通電磁閥的BI接口與塊體上開(kāi)設(shè)的C 口相連，C 口與轉(zhuǎn)向器B 口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，其特征在于所述的塊體上的L、G 口相通，D、H 口相通，K、J 口相通，F(xiàn)、I 口相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三驅(qū)四向全液壓叉車插裝閥用液壓閥塊，包括有塊體，塊體內(nèi)設(shè)有第一兩位三通電磁閥、第二兩位三通電磁閥，第一兩位三通電磁閥的A1接口與塊體上開(kāi)設(shè)的F、I口相連通，F(xiàn)口與比例閥模塊相連，I口與前轉(zhuǎn)向缸有桿腔相連，第一兩位三通電磁閥的C1接口與塊體上開(kāi)設(shè)的K、J口相連通，K口與比例閥模塊相連，J口與后轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔相連，本實(shí)用新型增加了三驅(qū)四向叉車行走模式轉(zhuǎn)換部分的液壓回路的合理性，液壓油路的清晰程度；降低油路管道裝配及維護(hù)過(guò)程的難度以及產(chǎn)品材料成本等。
文檔編號(hào)B62D5/08GK202368643SQ201120522098
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者陳奎鋒 申請(qǐng)人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司