專利名稱：具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自行車座管束，特別是指ー種具有收束限制自行車管線結(jié)構(gòu)的座管束。
背景技術(shù)：
請(qǐng)配合參閱圖I所示，一般自行車座管束10的用述是設(shè)在一自行車車架的座管A 外部，通過該座管束10夾持迫緊使該座管A與插置于其內(nèi)部的座墊豎管B緊密結(jié)合而定位；如圖2所示，該座管束10的結(jié)構(gòu)主要具有ー略呈C形本體11，該本體11具有ニ自由端111、112并圈束形成一管束部113，該ニ自由端111、112為ー螺栓12穿置鎖固，以令該管束部113迫緊于該座管A外部，該管束部113另開設(shè)有一切槽114，以提高該座管束10束合迫緊時(shí)的可撓性并降低損壞的可能性。值得注意的是，目前自行車結(jié)構(gòu)中有許多應(yīng)用油壓技術(shù)達(dá)到調(diào)整或剎車等操作，使得自行車上設(shè)有連接調(diào)整部及操作部的油壓管線，例如圖I即顯示利用油壓技術(shù)調(diào)整自行車座墊的高度的示意圖，其油壓管線C是懸置于該豎管B及該座管A旁，不但在上、下車時(shí)容易勾到造成重心不穩(wěn)等危險(xiǎn)，若直接以束線帶將油壓管線C收束固定于豎管B或座管A亦有影響自行車整體美觀的問題。因此，有必要利用現(xiàn)有座管束的設(shè)置位置，讓座管束在固定座管A與豎管B的同時(shí)，也能具有收束自行車油壓管線的功能，以改善上述自行車油壓管線的收納問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其主要是利用該座管束的設(shè)置位置，將懸置于自行車豎管或座管周側(cè)的管線收束限位于自行車的管體上，以達(dá)到有效將懸置管線收納限位的目的。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供ー種具自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其主要包括本體、一限位件及至少ー滑移件，其中，該本體成形有一管束部，通過沿該管束部成形有呈ニ階結(jié)構(gòu)的至少ー自該管束部?jī)?nèi)面凹設(shè)的滑槽，以及至少ー自該滑槽底部開設(shè)并貫通該管束部的內(nèi)、外面的切ロ，使該滑移件嵌合容置于該滑槽與該切口內(nèi)井分別與該限位件兩立而的~■組接部鎖結(jié)；—種具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，包括本體，具有ニ自由端且為ー螺栓鎖設(shè)，該本體中段成形為一管束部，該管束部圈束形成ー套置ロ且具有相對(duì)兩面，定義該管束部朝向該套置ロ的一面為ー內(nèi)面，另面為一外面，該本體沿該管束部成形有呈ニ階結(jié)構(gòu)的至少ー滑槽及至少一切ロ，該滑槽是自該管束部?jī)?nèi)面凹設(shè)，該切ロ是自該滑槽底部開設(shè)并貫通該管束部的內(nèi)、外面；一限位件，具有ニ組接部及位于該ニ組接部之間的ー收束部，令該限位件設(shè)于該本體的管束部外面，該ニ組接部與該本體的切ロ對(duì)合，該收束部與該管束部外面共同界定一限位空間；[0010]至少ー滑移件，是為ニ階結(jié)構(gòu)且成形有ニ組設(shè)部，該ニ組設(shè)部是凸設(shè)成形于至少一嵌合部上，令該滑移件的嵌合部與該本體的滑槽嵌合，該組設(shè)部穿置于該切ロ內(nèi)，且各該滑移件與該限位件的組接部鎖結(jié)，藉此，該限位件以該鎖結(jié)件與該滑移件鎖結(jié)于該本體管束部以該鎖結(jié)件與該滑移件鎖結(jié)于該本體管束部的外面，且得以沿該本體20的切ロ滑移調(diào)整。上述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其中，該本體成形有ー滑槽，該滑槽底部開設(shè)有三切ロ，且該限位件的ニ組接部與其中二個(gè)相鄰的該切ロ組設(shè)。上述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其中，該本體成形有ニ滑槽，各該滑槽底部開設(shè)有一切ロ，且該限位件的ニ組接部分別與該ニ切ロ組設(shè)；該本體的該ニ切ロ各具有一第一端及一第二端，且該限位件的其中一該組接部長(zhǎng)度大于或等于另ー該組接部長(zhǎng)度的兩倍，令該限位件沿該ニ切ロ滑移，則該ニ組接部同時(shí)鄰近該切ロ的第一端或第二端。所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，是包括ニ滑移件，各該滑移件成形一嵌合部，且該ニ組設(shè)部分別成形于該ニ嵌合部上。該ニ滑移件的嵌合部為六角結(jié)構(gòu)而具有六切面，令該嵌合部嵌合于該本體滑槽，且位于相對(duì)側(cè)的ニ該切面與該滑槽兩側(cè)槽壁靠合。所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，是包括一滑移件，該滑移件成形有一長(zhǎng)弧形的嵌合部，且該ニ組設(shè)部分別成形于該嵌合部的兩端部處。所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其中，該限位件的ニ組接部各設(shè)有ー穿孔，該ニ組設(shè)部各貫設(shè)有ー螺孔，令ニ鎖結(jié)件分別穿置該限位件的該ニ穿孔并與該ニ螺孔鎖結(jié)。所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其中，該滑移件的嵌合部成形有ニ切面，令該嵌合部嵌合于該本體滑槽，且該ニ切面與該滑槽兩側(cè)槽壁靠合。所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其中，該本體的ニ自由端之間具有一夾ロ，其中ー該自由端朝向該夾ロ開設(shè)有一沉孔，另ー該自由端具有一貫孔以及一沿該沉孔開設(shè)方向開設(shè)且與該貫孔連通的通孔，該貫孔內(nèi)設(shè)有一鎖固塊，該鎖固塊具有一螺孔與該通孔對(duì)合，令該螺栓穿置該沉孔及該通孔后與該鎖固塊的螺孔鎖結(jié)。藉此，該限位件的收束部與該本體的管束部共同界定ー限位空間，且該限位空間隨該限位件沿該本體的切ロ滑移調(diào)整，以供配合自行車的管線位置，使該管線穿置于該限位空間內(nèi)而達(dá)到收納限位的目的，除了避免影響騎乘狀況而增加安全性外，同時(shí)具有減少油壓管線因不當(dāng)拉扯而斷裂的可能性，更具有使自行車整體較為美觀的功效。

圖I普通座管束的使用狀態(tài)示意圖；圖2圖I座管束結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖4本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的立體組合示意圖；圖5本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的組合剖視示意可；圖6本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖；圖7本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的另ー實(shí)施態(tài)樣示意圖；圖8本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的再一實(shí)施態(tài)樣示意圖；[0027]圖9本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的滑移件另ー實(shí)施態(tài)樣示意圖；圖10本實(shí)用新型座管束結(jié)構(gòu)的滑移件再一實(shí)施態(tài)樣示意圖。附圖標(biāo)記說明《普通》10是座管束11是管束體111、112是自由端113是束合部114是切槽12是螺栓A是座管B是豎管C是油壓管線《本實(shí)用新型》20是本體201是套置ロ202是夾ロ21是自由端211是沉孔22是自由端221是貫孔222是通孔23是管束部231是內(nèi)面232是外面24是滑槽25是切ロ251是第一端252 是第二端30是限位件31是組接部311是穿孔32是收束部33是限位空間40是滑移件41是組設(shè)部42是嵌合部421是切面43是螺孔50是鎖結(jié)件60是螺栓70是鎖固塊71是螺孔Dl是組接部長(zhǎng)度 D2是組接部長(zhǎng)度A是座管B是豎管C是管線
具體實(shí)施方式
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其他功效，茲舉較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如下首先，請(qǐng)以圖3配合圖4、5觀之，本實(shí)用新型所提供ー種具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束的較佳實(shí)施例，主要包括本體20、一限位件30以及供鎖固該本體20與該限位件30的至少ー滑移件40，其中該本體20，具有ニ自由端21、22且為ー螺栓60鎖設(shè)，該本體20中段成形為一管束部23，該管束部23圈束形成一套置ロ 201且具有相對(duì)兩面，定義該管束部23朝向該套置ロ 201的一面為ー內(nèi)面231，另面為一外面232，該本體20沿該管束部23成形有呈ニ階結(jié)構(gòu)的至少ー滑槽24及至少一切ロ 25，該滑槽24是自該管束部23內(nèi)面231凹設(shè)，該切ロ 25是自該滑槽24底部開設(shè)并貫通該管束部23的內(nèi)、外面231、232 ；該限位件30，呈“ Ω ”形結(jié)構(gòu)，具有ニ組接部31及位于該ニ組接部31之間的ー收束部32，各該組接部31設(shè)有ー穿孔311，令該限位件30設(shè)于該本體20的管束部23外面232，該ニ組接部31的穿孔311與該本體20的切ロ 25對(duì)合，且該限位件30的收束部32與該管束部23外面232共同界定ー限位空間33 ；該至少一滑移件40，是為ニ階結(jié)構(gòu)且成形有ニ組設(shè)部41，該ニ組設(shè)部41凸設(shè)成形于至少一嵌合部42上，如圖3所示，本實(shí)施例具有ニ滑移件40，各該滑移件40成形有ー該組設(shè)部41、一該嵌合部42以及ー貫穿該組設(shè)部41及該嵌合部42的螺孔43，其中，該滑移件40是以其組設(shè)部41穿置于該本體20的切ロ 25內(nèi)，以其嵌合部42與該本體20的滑槽24嵌合，且該滑移件40的嵌合部42成形有至少ニ切面421與該滑槽24兩側(cè)槽壁靠合；藉此，令ニ鎖結(jié)件50分別穿置該限位件30的該ニ穿孔311并與各該滑移件40的 螺孔43鎖結(jié)，該限位件30通過該鎖結(jié)件50與該滑移件40鎖結(jié)于該本體20管束部23的外面232，而得以沿該本體20的切ロ 25滑移調(diào)整位置。另請(qǐng)復(fù)參閱圖3、5所示，本實(shí)用新型座管束是通過該螺栓60及一鎖固塊70鎖結(jié)該本體20的該ニ自由端21、22，以令該座管束迫緊結(jié)合自行車的座管A及豎管B ;其中，該本體20的ニ自由端21、22之間具有ー夾ロ 202，其中ー該自由端21朝向該夾ロ 202開設(shè)有ー沉孔211，另ー該自由端22具有ー貫孔221以及ー沿該沉孔211開設(shè)方向開設(shè)且與該貫孔221連通的通孔222，該貫孔221內(nèi)設(shè)有該鎖固塊70，該鎖固塊70具有ー螺孔71與該通孔222對(duì)合，令該螺栓60穿置該沉孔211及該通孔222后與該鎖固塊70的螺孔71鎖結(jié)。以上所述即為本實(shí)用新型實(shí)施例主要構(gòu)件及其組態(tài)說明，至于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的操作方式及其功效，如圖4、6所示，通過上述結(jié)構(gòu)將本實(shí)用新型座管束迫緊設(shè)于自行車的座管A外部后，將管線C容置于該限位件30與該本體20共同形成的限位空間33后，以該鎖結(jié)件50將該限位件30與該ニ滑移件40可滑移地鎖設(shè)于該本體20上，使用者可視該自行車管線C的配置調(diào)整限位件30的位置，讓自行車管線C沿座管A延伸收束而達(dá)到收納限位的目的。另請(qǐng)配合參閱圖7、8所示，說明本實(shí)用新型的其他實(shí)施態(tài)樣；本實(shí)用新型座管束本體20的滑槽24及切ロ 25設(shè)置是得以如圖7所示，成形為ー個(gè)滑槽24，并于該ー滑槽24底部開設(shè)有三切ロ 25，且該限位件30的ニ組接部31與任意相鄰的其中兩個(gè)切ロ 25組設(shè)；或如圖8所示，成形為ニ個(gè)滑槽24，并于各該滑槽24底部開設(shè)有ー該切ロ 25，且該限位件30的ニ組接部31分別與該ニ切ロ 25組設(shè)；如圖8所不實(shí)施例中，該本體20的該ニ切ロ 25各具有一第一端251及一第二端252，且該限位件30的其中一該組接部31長(zhǎng)度Dl是大于或等于另ー該組接部31長(zhǎng)度D2的兩倍，令該限位件30沿該ニ切ロ 25滑移，則該ニ組接部31同時(shí)鄰近該切ロ 25的第一端251或第二端252。值得ー提的是，本實(shí)用新型滑移件40經(jīng)由該鎖結(jié)件50與該本體20及該限位件30鎖結(jié)吋，設(shè)于該滑移件40嵌合部42的ニ切面421可避免該ニ滑移件40空轉(zhuǎn)而無法與該鎖結(jié)件50鎖結(jié)迫緊，藉外，如圖9所示，本實(shí)用新型座管束的滑移件40嵌合部42也可成形為具有六個(gè)切面421的六角結(jié)構(gòu)，令該嵌合部42嵌合于該本體20滑槽24，則位于相對(duì)側(cè)的ニ該切面421與該滑槽24兩側(cè)槽壁靠合，通過增加切面421數(shù)量提升該滑移件40與本體20及限位件30的組設(shè)便利性。此外，如圖10所示，本實(shí)用新型限位件30與一滑移件40組裝的實(shí)施態(tài)樣，該滑移件40是成形有ー長(zhǎng)弧形的嵌合部42，且該ニ組設(shè)部41分別成形于該嵌合部42的兩端部 處，且該ニ組設(shè)部41各貫設(shè)有ー螺孔43，以令該ニ鎖結(jié)件50分別穿置該限位件30的該ニ穿孔311并與該滑移件40的螺孔43鎖結(jié)。
權(quán)利要求1.一種具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于包括 本體，具有二自由端且為一螺栓鎖設(shè)，該本體中段成形為一管束部，該管束部圈束形成一套置口且具有相對(duì)兩面，定義該管束部朝向該套置口的一面為一內(nèi)面，另面為一外面，該本體沿該管束部成形有呈二階結(jié)構(gòu)的至少一滑槽及至少一切口，該滑槽是自該管束部?jī)?nèi)面凹設(shè)，該切口是自該滑槽底部開設(shè)并貫通該管束部的內(nèi)、外面； 一限位件，具有二組接部及位于該二組接部之間的一收束部，令該限位件設(shè)于該本體的管束部外面，該二組接部與該本體的切口對(duì)合，該收束部與該管束部外面共同界定一限位空間； 至少一滑移件，是為二階結(jié)構(gòu)且成形有二組設(shè)部，該二組設(shè)部是凸設(shè)成形于至少一嵌合部上，令該滑移件的嵌合部與該本體的滑槽嵌合，該組設(shè)部穿置于該切口內(nèi)，且各該滑移件與該限位件的組接部鎖結(jié)，藉此，該限位件以該鎖結(jié)件與該滑移件鎖結(jié)于該本體管束部以該鎖結(jié)件與該滑移件鎖結(jié)于該本體管束部的外面，且得以沿該本體的切口滑移調(diào)整。
2.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該本體成形有一滑槽，該滑槽底部開設(shè)有三切口，且該限位件的二組接部與其中二個(gè)相鄰的該切口組設(shè)。
3.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該本體成形有二滑槽，各該滑槽底部開設(shè)有一切口，且該限位件的二組接部分別與該二切口組設(shè)。
4.如權(quán)利要求3所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該本體的該二切口各具有一第一端及一第二端，且該限位件的其中一該組接部長(zhǎng)度大于或等于另一該組接部長(zhǎng)度的兩倍，令該限位件沿該二切口滑移，則該二組接部同時(shí)鄰近該切口的第一端或第二端。
5.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于包括二滑移件，各該滑移件成形一嵌合部，且該二組設(shè)部分別成形于該二嵌合部上。
6.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于包括一滑移件，該滑移件成形有一長(zhǎng)弧形的嵌合部，且該二組設(shè)部分別成形于該嵌合部的兩端部處。
7.如權(quán)利要求1、5或6所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該限位件的二組接部各設(shè)有一穿孔，該二組設(shè)部各貫設(shè)有一螺孔，令二鎖結(jié)件分別穿置該限位件的該二穿孔并與該二螺孔鎖結(jié)。
8.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該滑移件的嵌合部成形有二切面，令該嵌合部嵌合于該本體滑槽，且該二切面與該滑槽兩側(cè)槽壁靠合。
9.如權(quán)利要求5所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該二滑移件的嵌合部為六角結(jié)構(gòu)而具有六切面，令該嵌合部嵌合于該本體滑槽，且位于相對(duì)側(cè)的二該切面與該滑槽兩側(cè)槽壁靠合。
10.如權(quán)利要求I所述的具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，其特征在于該本體的二自由端之間具有一夾口，其中一該自由端朝向該夾口開設(shè)有一沉孔，另一該自由端具有一貫孔以及一沿該沉孔開設(shè)方向開設(shè)且與該貫孔連通的通孔，該貫孔內(nèi)設(shè)有一鎖固塊，該鎖固塊具有一螺孔與該通孔對(duì)合，令該螺栓穿置該沉孔及該通孔后與該鎖固塊的螺孔鎖結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有自行車管線限位結(jié)構(gòu)的座管束，主要是本體成形有一管束部，通過沿該管束部成形有呈二階結(jié)構(gòu)的至少一自該管束部?jī)?nèi)面凹設(shè)的滑槽，以及至少一自該滑槽底部開設(shè)并貫通該管束部的內(nèi)、外面的切口，令成形為二階結(jié)構(gòu)的至少一滑移件嵌合容置于滑槽與切口內(nèi)且分別與該限位件兩端，則該限位件的一收束部與該本體的管束部共同界定一供自行車管線穿置的限位空間，且該限位空間隨該限位件沿該本體的切口滑移調(diào)整以配合管線位置，達(dá)到收納限位的目的，于增加安全性及減少管線拉扯斷裂機(jī)率的同時(shí)，亦使自行車整體較為美觀整齊。
文檔編號(hào)B62J1/08GK202400206SQ20112048643
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張志元 申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司