專利名稱：一種電動車動力總成安裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝裝置，具體而言，涉及一種電動車動力總成安裝裝置。
背景技術：
車輛在給人們帶來便利的同時也帶來了“能源消耗，環(huán)境污染”兩大問題。為此各大車輛廠商分別推出了節(jié)能和環(huán)保的電動車。傳統(tǒng)發(fā)動機采用發(fā)動機安裝裝置來安裝動力總成，隔離和衰減動力總成的振動，衰減動力總成的沖擊力，以實現降噪目的并提高駕駛舒適性。為此，隨著電動汽車的出現，電動汽車動力總成也需要一種電動車動力總成安裝裝置，以實現降噪目的并提高駕駛舒適性。申請?zhí)枮?01010620941. 7的中國專利申請公開了一種電動汽車驅動系統(tǒng)安裝結構，其包括副車架總成和驅動系統(tǒng)，副車架總成包括左副車架、右副車架、前副車架和后副車架，其中左副車架、右副車架、前副車架和后副車架呈矩形布置，驅動系統(tǒng)包括主電機和變速箱，前副車架上設置有前懸置架，前懸置架下端與前副車架固定，與驅動系統(tǒng)的減速箱固定的前安裝支架總成與前懸置架的上端之間通過前懸置總成連接，后副車架設有后懸置架，后懸置架的下端與后副車架固定，與驅動系統(tǒng)的減速箱固定的后安裝支架總成與后懸置架的上端之間通過后懸置總成連接，左副車架上固定有左懸置總成，左安裝支架總成的上端與驅動系統(tǒng)的主電機遠離減速箱的一端固定，左安裝支架總成的下端與左懸置總成固定。但是這種現有技術的電動汽車驅動系統(tǒng)安裝結構需要副車架，因此結構較復雜，制造成本高。其次需要將副車架安裝到車身前艙上，這使得裝配和拆卸存在不方便的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動車動力總成安裝裝置，以解決現有技術的電動車動力總成安裝裝置復雜、價格昂貴以及拆裝不方便的問題。本實用新型的目的通過以下技術方案得以實現本實用新型的一個技術方案提供了一種電動車動力總成安裝裝置，電動車的車身前艙包括前艙左縱梁、前艙右縱梁以及前艙前橫梁下方車身，電動車動力總成包括驅動電機以及與其連接的減速器，其中電動車動力總成安裝裝置包括第一安裝部件、第二安裝部件以及第三安裝部件，其中第一部件用于將減速器的上端側連接到前艙左縱梁上，第二安裝部件用于將驅動電機安裝到前艙右縱梁上，第三連接部件用于將減速器下端側連接到前艙前橫梁下方車身上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中第一安裝部件包括減速器側懸置支架和減速器側懸置，減速器側懸置用于減速器的上端側連接到減速器側懸置支架的一個連接部上，減速器側懸置支架的另外的連接部連接到前艙左縱梁上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，[0011]其中減速器側懸置支架包括豎直連接部和位于豎直連接部兩側的第一水平連接部和第二水平連接部，減速器側懸置包括水平基部和與水平基部連接的U形連接部，減速器側懸置的U形連接部通 過螺栓固定到減速器的上端側上，減速器側懸置的水平基部通過螺栓固定到減速器側懸置支架的第一水平連接部上，減速器側懸置支架的豎直連接部連接到前艙左縱梁的內側部上，減速器側懸置支架的第二水平連接部連接到前艙左縱梁的頂部上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中第二安裝部件為驅動電機側懸置，驅動電機側懸置的一端連接到驅動電機上，另一端連接到前艙右縱梁上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中驅動電機側懸置的一端通過螺栓連接到驅動電機，另一端通過螺栓連接到前艙右縱梁上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中第三連接部件包括下拉桿與下拉桿支架，下拉桿的一端與下拉桿支架的連接，下拉桿的另一端連接到前艙前橫梁下方車身上，下拉桿支架連接到減速器的下端側上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中下拉桿的一端通過螺栓連接到下拉桿支架上，下拉桿的另一端通過螺栓連接到前艙前橫梁下方車身上，下拉桿支架通過螺栓連接到減速器的下端側上。根據本實用新型上述技術方案提供的電動車動力總成安裝裝置，其中電動車還包括空調壓縮機，空調壓縮機設置在減速器側懸置下方并可安裝到減速器的外側部上。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處在于結構簡單可靠、制造成本低且價格便宜。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處還在于由于電動車動力總成安裝裝置可直接將驅動電機和減速器安裝到車身前艙中，這使得其裝配和拆卸都很方便。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處還在于可隔離和衰減來自電動車動力總成的振動，能實現電動車降噪目的并提高電動車駕駛舒適性。

參照附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。本領域技術人員容易理解的是這些附圖僅僅用于舉例說明本實用新型的技術方案，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中圖I是用于安裝本實用新型電動車動力總成安裝裝置的車身前艙結構圖。圖2是本實用新型電動車動力總成安裝裝置的結構圖。圖3是安裝有本實用新型電動車動力總成安裝裝置的車身前艙結構圖。圖4是示出了本實用新型電動車動力總成安裝裝置的減速器側懸置支架和減速器側懸置與減速器的安裝示意圖。部件及標號列表。
I I減速器側懸置支架.
^~1~艙左縱梁
3I減速器側懸置_具體實施方式
圖1-4和以下說明描述了本實用新型的可選實施方式以教導本領域技術人員如何實施和再現本實用新型。為了教導本實用新型技術方案，已簡化或省略了一些常規(guī)方面。本領域技術人員應該理解源自這些實施方式的變型或替換將落在本實用新型的保護范圍內。本領域技術人員應該理解下述特征能夠以各種方式組合以形成本實用新型的多個變型。由此，本實用新型并不局限于下述可選實施方式，而僅由權利要求和它們的等同物限定。圖I是用于安裝本實用新型電動車動力總成安裝裝置的車身前艙結構圖。圖2是本實用新型電動車動力總成安裝裝置的結構圖。圖4是示出了本實用新型電動車動力總成安裝裝置的減速器側懸置支架和減速器側懸置與減速器的安裝示意圖。如圖I和2所示，車身前艙包括用于裝配電動車動力總成安裝裝置的前艙左縱梁2、前艙右縱梁7以及前艙前橫梁下方車身10。電動車動力總成包括驅動電機5以及與其連接的減速器4。如圖2所示，本實用新型提供了一種電動車動力總成安裝裝置。電動車動力總成安裝裝置包括第一安裝部件、第二安裝部件以及第三安裝部件。其中第一部件用于將減速器4的上端側連接到前艙左縱梁2上，第二安裝部件用于將驅動電機5安裝到前艙右縱梁7上，第三連接部件用于將減速器4下端側連接到前艙前橫梁下方車身10上。在本實用新型的一個實施例中，第一安裝部件包括減速器側懸置支架I和減速器側懸置3，第二安裝部件為驅動電機側懸置6，第三安裝部件包括連接在一起的下拉桿支架8和下拉桿9。如圖4所示，減速器側懸置支架I包括豎直連接部和位于豎直連接部兩側的第一水平連接部和第二水平連接部。減速器側懸置3包括水平基部和與水平基部連接的U形連接部，減速器側懸置3的U形連接部通過螺栓固定到減速器4的上端側上，減速器側懸置3的水平基部通過螺栓固定到減速器側懸置支架I的第一水平連接部上，減速器側懸置支架I的豎直連接部連接到前艙左縱梁2的內側部上，減速器側懸置支架I的第二水平連接部連接到前艙左縱梁2的頂部上。驅動電機側懸置6的一端通過螺栓連接到驅動電機5上，另一端通過螺栓連接到前艙右縱梁7上。下拉桿9的一端通過螺栓連接到下拉桿支架8上，下拉桿9的另一端通過螺栓連接到前艙前橫梁下方車身10上，下拉桿支架8通過螺栓連接到減速器4的下端側上。在本實用新型的一個實施例中，電動車還包括空調壓縮機11，壓縮機11設置在減速器側懸置3下方并可安裝到減速器4的外側部上。需要說明的是，也可以采用其他的形式的安裝部件來將電動車動力總成裝配到車身前艙中，而這也將落在本實用新型權利要求及其等同物的保護范圍內。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處在于結構簡單可靠、制造成本低且價格便宜。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處還在于由于電動車動力總成安裝裝 置可直接將驅動電機和減速器安裝到車身前艙中，這使得其裝配和拆卸都很方便。本實用新型的電動車動力總成安裝裝置益處還在于可隔離和衰減來自電動車動力總成的振動，能實現電動車降噪目的并提高電動車駕駛舒適性。
權利要求1.一種電動車動力總成安裝裝置，電動車的車身前艙包括前艙左縱梁、前艙右縱梁以及前艙前橫梁下方車身，電動車動力總成包括驅動電機以及與其連接的減速器，其特征在于，電動車動力總成安裝裝置包括第一安裝部件、第二安裝部件以及第三安裝部件，其中第一部件用于將減速器的上端側連接到前艙左縱梁上，第二安裝部件用于將驅動電機安裝到前艙右縱梁上，第三連接部件用于將減速器下端側連接到前艙前橫梁下方車身上。
2.如權利要求I所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，第一安裝部件包括減速器側懸置支架和減速器側懸置，減速器側懸置用于減速器的上端側連接到減速器側懸置支架的一個連接部上，減速器側懸置支架的另外的連接部連接到前艙左縱梁上。
3.如權利要求2所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于， 減速器側懸置支架包括豎直連接部和位于豎直連接部兩側的第一水平連接部和第二水平連接部，減速器側懸置包括水平基部和與水平基部連接的U形連接部，減速器側懸置的U形連接部通過螺栓固定到減速器的上端側上，減速器側懸置的水平基部通過螺栓固定到減速器側懸置支架的第一水平連接部上，減速器側懸置支架的豎直連接部連接到前艙左縱梁的內側部上，減速器側懸置支架的第二水平連接部連接到前艙左縱梁的頂部上。
4.如權利要求I或2所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，第二安裝部件為驅動電機側懸置，驅動電機側懸置的一端連接到驅動電機上，另一端連接到前艙右縱梁上。
5.權利要求4所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，驅動電機側懸置的一端通過螺栓連接到驅動電機，另一端通過螺栓連接到前艙右縱梁上。
6.如權利要求4所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，第三連接部件包括下拉桿與下拉桿支架，下拉桿的一端與下拉桿支架的連接，下拉桿的另一端連接到前艙前橫梁下方車身上，下拉桿支架連接到減速器的下端側上。
7.如權利要求6所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，下拉桿的一端通過螺栓連接到下拉桿支架上，下拉桿的另一端通過螺栓連接到前艙前橫梁下方車身上，下拉桿支架通過螺栓連接到減速器的下端側上。
8.如權利要求2或3所述的電動車動力總成安裝裝置，其特征在于，電動車還包括空調壓縮機，空調壓縮機設置在減速器側懸置下方并可安裝到減速器的外側部上。
專利摘要一種電動車動力總成安裝裝置，電動車的車身前艙包括前艙左縱梁、前艙右縱梁以及前艙前橫梁下方車身，電動車動力總成包括驅動電機以及與其連接的減速器，其特征在于，電動車動力總成安裝裝置包括第一安裝部件、第二安裝部件以及第三安裝部件，其中第一部件用于將減速器的上端側連接到前艙左縱梁上，第二安裝部件用于將驅動電機安裝到前艙右縱梁上，第三連接部件用于將減速器下端側連接到前艙前橫梁下方車身上。該電動車動力總成安裝裝置的優(yōu)點在于，結構簡單可靠、制造成本低、價格便宜并且拆裝方便。
文檔編號B62D21/09GK202358173SQ20112045120
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權日2011年11月15日
發(fā)明者張平, 李剛 申請人:上海汽車集團股份有限公司