專利名稱：可騎行多功能休閑購物車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型將應(yīng)用到日常休閑購物需要的非機(jī)動車輛，尤其是短途運載、攜帶少量物品方面。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)代日常使用自行車主要普遍是用在近距離購物及休閑活動中。存在如車筐空間太小、載重量小、載重以后易發(fā)生晃動、載重后騎行困難、駐車容易傾倒、長度大在擁擠的市場內(nèi)推行不便、腿腳不好的人群上車不便等缺點。不僅造成一些不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失，更有時還會造成一些危險。
發(fā)明內(nèi)容 為克服現(xiàn)有自行車輛在日常生活中的諸多不足，本新型實用提供了一種可以勝任于日常購物的人力驅(qū)動車輛。該型購物車針對如車筐空間太小、載重量小、載重以后易發(fā)生晃動、載重后騎行困難、駐車容易傾倒、長度大在擁擠的市場內(nèi)推行不便、腿腳不便的人群上車不便等缺點進(jìn)行有效改進(jìn)和研發(fā)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一、將前輪設(shè)計為左右兩個，雙前輪與車把同寬兩前輪寬度與車把兩端相當(dāng)，車前輪與車把在接近垂直的位置。并以雙前輪同軸轉(zhuǎn)向方式結(jié)合；即兩個前輪的轉(zhuǎn)向同用一個轉(zhuǎn)向軸(把軸)，并將轉(zhuǎn)向軸(把軸)以普通自行車轉(zhuǎn)向軸相反方向小角度傾斜，使之在轉(zhuǎn)向時可讓車身向轉(zhuǎn)向方向內(nèi)傾，以安全轉(zhuǎn)彎。同軸轉(zhuǎn)向雙前輪的優(yōu)點在于1提升車輛穩(wěn)定性，尤其是在駐車時。2有效加大載物空間和重量，加大至約80升。3有足夠的寬度掛設(shè)載物箱(筐)，穩(wěn)妥不會晃動。4前兩輪串聯(lián)動制動系統(tǒng)，并通過滑輪相串聯(lián)，即使用一根剎車線同時制動兩個前輪，且制動力道相同。從而做到簡化結(jié)構(gòu)、降低重量和減低生產(chǎn)成本。二、降低車架主梁及五通(中軸)的高度至離地距離30cm以下，方便腿腳不靈活的人群上下車。三、車輛可以在騎行狀態(tài)和推行狀態(tài)之間互相轉(zhuǎn)變；即車架主梁為內(nèi)外滑動伸縮主梁，分為內(nèi)管外管進(jìn)行伸縮滑動，并通過外管旋鈕的旋緊固定，實現(xiàn)伸長和縮短；主梁內(nèi)、外管高度與中軸相當(dāng)、外管連接于轉(zhuǎn)向軸、外管與內(nèi)管有旋緊緊固裝置、縮回后主梁內(nèi)管前部在可摘式載物箱之下、可大范圍或小范圍調(diào)整車身長度，可以完成在騎行狀態(tài)和推行停放狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。四、使用較短曲柄及較小牙盤。使用較短曲柄可以減小踩踏時腳部活動范圍，減少體力消耗；使用較小牙盤意為減小于飛輪的齒比，從而在踏頻相同時輸出更大的扭矩；有利于上坡和起步，使蹬踏更輕盈。五、使用18英寸以下小直徑車輪，以減少整車長度和體積，減輕重量。六、可摘式載物箱(筐);利用兩組卡槽和掛鉤掛在車輛的前叉橫梁和車把橫梁上，可將其架掛在車輛前部，并可隨時輕易摘下，單獨帶走或使用。載物箱(筐)正面設(shè)有把手，下設(shè)有三角上樓輪；可將載物箱(筐)整體單獨拖上樓，以防止將物品落在車筐里和可一次將載物箱筐內(nèi)的所有物品一次性帶走。另在不掛載載物箱(筐)時可以安裝如嬰幼兒座椅等功能性組件，擴(kuò)大其使用范圍。七、使用中間開放式的車把，即車把垂直立管分為左右兩根，讓出車把中間的空間以擴(kuò)大載物箱(筐)。說明書附圖圖I :騎行狀態(tài)整車主要部件整合右側(cè)


圖1，載物箱(筐)下的三角上樓輪。2，載物箱(筐)。3，載物箱(筐)掛鉤。4，載物箱下方突出卡槽。5，伸縮主梁緊固旋鈕。6，伸縮主梁滑動外管。7，伸縮主梁內(nèi)管。圖2 :推行及停放狀態(tài)右視圖及載物箱(筐)單獨圖。，8，車架主梁補強(qiáng)。7，伸縮 主梁內(nèi)管。3，載物箱(筐)掛鉤。4，載物箱下方突出卡槽。9，架設(shè)載物箱(筐)與車架之間的橫梁。10，轉(zhuǎn)向軸(把軸)。圖3 :推行及停放狀態(tài)上視圖。11，左右腳踏及曲柄。12，車座(鞍座)。2，載物箱(筐)。13，右前輪。14，左前輪。15，后輪。16，左右車把(握把)。圖4 :前叉及前雙輪同步制動系統(tǒng)。17，剎車鋼線滑輪。18，剎車線管(外管)入段。19，左右前輪部分剖面。20，剎車鋼線。21，V剎彎管。22，閘皮(剎車塊)。23、24，制動杠桿固定及旋轉(zhuǎn)軸。25、26，左右前輪與車架的固定軸。9，架設(shè)載物箱(筐)與車架之間的橫梁。
具體實施方式
本新型實用為克服現(xiàn)有自行車輛在日常生活中，如日常購物中的諸多如車筐空間太小、載重量小、載重以后易發(fā)生晃動、載重后騎行困難、駐車容易傾倒、長度大在擁擠的市場內(nèi)推行不便、腿腳不好的人群上車的不足和不便，設(shè)計為更適合用于日常購物的非機(jī)動車輛。做到提升整體穩(wěn)定性和運載能力、運載空間；憑借滑動可伸縮車梁可以縮小體積和長度，在擁擠的市場或超市亦能靈活實用；車架主梁和五通(中軸)足夠低，上下車更加方便；兩個前輪串聯(lián)的制動系統(tǒng)使車輛有效的制動，且只需一根剎車線無需其他定制的零配件；后剎車與普通自行車完全一樣；載物箱(筐)利用兩組卡槽和掛鉤掛在車輛的前叉橫梁和車把橫梁上，載物箱(筐)正面設(shè)有把手，下設(shè)有三角上樓輪；可將載物箱(筐)整體單獨拖上樓，以防止將物品落在車筐里和可一次將載物箱筐內(nèi)的所有物品一次性帶走。另在不掛載載物箱(筐)時可以安裝如嬰幼兒座椅等功能性組件，擴(kuò)大其使用范圍；最大程度上與普通自行車的零配件通用，易損耗零件如車軸、輪胎、制動塊等完全與現(xiàn)有普通自行車通用；即在現(xiàn)有有能力生產(chǎn)自行車及自行車零件的工廠即有能力生產(chǎn)該車，不需要另行引進(jìn)設(shè)備和工廠。做到生產(chǎn)維修方便并有效控制成本和價格。
權(quán)利要求1.一種可騎行多功能休閑購物車，其特征是包括雙前輪同軸轉(zhuǎn)向(1)，內(nèi)外管滑動伸縮主梁車架(2)，可摘式載物箱(3)，前兩輪串聯(lián)動制動系統(tǒng)(4)，雙前輪與車把同寬(5)，使用18英寸以下小直徑車輪￠)，可通過內(nèi)外滑動伸縮主梁(3)在騎行狀態(tài)和推行停放狀態(tài)間轉(zhuǎn)換⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的可騎行多功能購物車，其特征是可摘式載物箱可將其架掛在車輛前部，并可隨時輕易摘下，單獨帶走或使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的可騎行多功能購物車，其特征是內(nèi)外管滑動伸縮主梁車架主梁內(nèi)、外管高度與中軸相當(dāng)、外管連接于轉(zhuǎn)向軸、外管與內(nèi)管有旋緊緊固裝置、縮回后主梁內(nèi)管前部在可摘式載物箱之下、可大范圍或小范圍調(diào)整車身長度，可以在騎行狀態(tài)和推行停放狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的可騎行多功能購物車，其特征是前兩輪串聯(lián)制動系統(tǒng)兩個前輪的制動系統(tǒng)通過滑輪相串聯(lián)，即使用一根剎車線同時制動兩個前輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的可騎行多功能購物車，其特征是兩前輪寬度與車把兩端相當(dāng)，車前輪與車把在接近的垂直位置。
專利摘要本實用新型涉及一種為克服現(xiàn)有自行車輛在日常生活中，如日常購物中的諸多如車筐空間太小、載重量小、載重以后易發(fā)生晃動、載重后騎行困難、駐車容易傾倒、長度大在擁擠的市場內(nèi)推行不便、腿腳不好的人群上車的不足和不便，設(shè)計為更適合用于日常購物的非機(jī)動車輛。做到提升整體穩(wěn)定性和運載能力、運載空間；憑借滑動可伸縮車梁可以縮小體積和長度，在擁擠的市場或超市亦能靈活實用；車架主梁和五通(中軸)足夠低，上下車更加方便；兩個前輪串聯(lián)的制動系統(tǒng)使車輛有效的制動，且只需一根剎車線無需其他定制的零配件；后剎車與普通自行車完全一樣；載物箱(筐)利用兩組卡槽和掛鉤掛在車輛的前叉橫梁和車把橫梁上，載物箱(筐)正面設(shè)有把手，下設(shè)有三角上樓輪；可將載物箱(筐)整體單獨拖上樓，以防止將物品落在車筐里和可一次將載物箱筐內(nèi)的所有物品一次性帶走。另在不掛載載物箱(筐)時可以安裝如嬰幼兒座椅等功能性組件，擴(kuò)大其使用范圍；最大程度上與普通自行車的零配件通用，易損耗零件如車軸、輪胎、制動塊等完全與現(xiàn)有普通自行車通用；即在現(xiàn)有有能力生產(chǎn)自行車及自行車零件的工廠即有能力生產(chǎn)該車，不需要另行引進(jìn)設(shè)備和工廠。做到生產(chǎn)維修方便并有效控制成本和價格。
文檔編號B62B5/02GK202716988SQ20112044252
公開日2013年2月6日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者石磊 申請人:石磊