專利名稱：一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車的前車架部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊的四輪電動(dòng)車，尤其涉及可折疊的四輪電動(dòng)車的前車架部件。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)老年人口的增多，社會(huì)老齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決?，F(xiàn)在雖然為他們開發(fā)了電動(dòng)三輪車或三輪電動(dòng)殘疾車，但這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動(dòng)三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便，同時(shí)，三輪車行走的穩(wěn)定性不好，在行走過程中若轉(zhuǎn)向半徑過小、轉(zhuǎn)向角度過大、偏座重心偏移等都很容易產(chǎn)生側(cè)翻，造成車翻人傷的事故?，F(xiàn)有電動(dòng)三輪車不能折疊，占地面積大不便于折疊收藏，更不能進(jìn)電梯拿回家存放，不適應(yīng)城鎮(zhèn)高層住宅居民使用。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，申請人研制了如圖1所示的可折疊雙座四輪電動(dòng)車，它包括前車架部件1、后車架部件2、前后連接架3、轉(zhuǎn)動(dòng)座架4、伸縮桿5、活動(dòng)立桿6和踏板7，前車架部件1和后車架部件2之間通過前后連接架3相連，轉(zhuǎn)動(dòng)座架4的后端與后車架部件2鉸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座架4的前端與前后連接架3鉸連接，伸縮桿5設(shè)置在前車架部件 1和前后連接架3之間，活動(dòng)立桿6設(shè)置在前后連接架3和轉(zhuǎn)動(dòng)座架4之間，踏板7設(shè)置在前車架部件1與前后連接架3之間。這種可折疊結(jié)構(gòu)能使四輪電動(dòng)車的整個(gè)車架都以后輪的中心為支點(diǎn)進(jìn)行折疊，折疊后的車架長度尺寸縮小到45厘米以內(nèi)，便于上電梯和收藏，伸縮桿5的滑移極限限位結(jié)構(gòu)便于人們對(duì)整個(gè)車架進(jìn)行折疊和展放，實(shí)現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷。車架采用鋁合金管材制作，既能確保車架的強(qiáng)度，又能降低整車的重量，特別適合老年夫婦和殘疾人使用。在這種可折疊雙座四輪電動(dòng)車中，前車架部件是關(guān)鍵部件之一
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車的前車架部件。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車的前車架部件，其特征是包括轉(zhuǎn)向扶手、轉(zhuǎn)把固定套、前輪架、腳踏掛桿、同步連桿、中間撥動(dòng)桿、側(cè)面撥動(dòng)桿、前輪支承架、前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套和前輪，在轉(zhuǎn)把固定套上設(shè)有上耳座和下耳座，轉(zhuǎn)向扶手的垂直桿套裝在轉(zhuǎn)把固定套中，二根側(cè)面撥動(dòng)桿的一端固定在前輪支承架上，二根側(cè)面撥動(dòng)桿的另一端均與同步連桿鉸連接，中間撥動(dòng)桿一端固定在轉(zhuǎn)向扶手的垂直桿的下端，中間撥動(dòng)桿另一端與同步連桿鉸連接，前輪架固定在轉(zhuǎn)把固定套上，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套固定在前輪架上，二根腳踏掛桿固定在前輪架上， 前輪支承架的轉(zhuǎn)軸套裝在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套中，所述前輪通過輪軸固定在前輪支承架上。前車架部件采用雙前輪同步手動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)，它與后車架形成四輪著地，整車行駛的防側(cè)翻性能得到提高。它既是整車的前車架，又是前后連接架的連接基礎(chǔ)部件，也是伸縮桿和踏板的連接基礎(chǔ)，這種可折疊結(jié)構(gòu)能使四輪電動(dòng)車的整個(gè)車架都以后輪的中心為支點(diǎn)進(jìn)行折疊，折疊后的車架長度尺寸可縮短2/3以上，便于上電梯和收藏。

圖1為可折疊雙座四輪電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為后車架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為前后連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為轉(zhuǎn)動(dòng)座架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為伸縮桿的內(nèi)部裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為滑動(dòng)套管與滑動(dòng)芯桿配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為整車處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-前車架部件；2-后車架部件；3-前后連接架；4-轉(zhuǎn)動(dòng)座架；5-伸縮桿； 6-活動(dòng)立桿；7-踏板；8-電池；10-前輪；11-轉(zhuǎn)向扶手；12-轉(zhuǎn)把固定套；121-上耳座； 122-下耳座；13-前輪架；14-腳踏掛桿；15-同步連桿；16-中間撥動(dòng)桿；17-側(cè)面撥動(dòng)桿； 18-前輪支承架；19-前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套；21-后輪；22-后輪架；23-靠背框；24-座框耳座A ； 31-水平桿；32-斜撐桿；33-水平后輪框；34-掛桿耳座；35-電池座；36-撐桿耳座；41-座框；42-垂直掛桿；43-中間桿；44-水平桿耳座；45-座框耳座B ;51_滑動(dòng)套管；52-滑動(dòng)芯桿；53-彈簧；54-鋼珠；511-限位孔；521-孔腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車，如圖1所示，包括前車架部件1、后車架部件2、前后連接架3、轉(zhuǎn)動(dòng)座架4、伸縮桿5、活動(dòng)立桿6和踏板7，所述前車架部件1如圖2所示，它包括轉(zhuǎn)向扶手11、轉(zhuǎn)把固定套12、前輪架13、腳踏掛桿14、同步連桿15、中間撥動(dòng)桿 16、側(cè)面撥動(dòng)桿17、前輪支承架18、前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套19和前輪10，在轉(zhuǎn)把固定套12上設(shè)有上耳座121和下耳座122，轉(zhuǎn)向扶手11的垂直桿套裝在轉(zhuǎn)把固定套12中，兩根側(cè)面撥動(dòng)桿17 的一端固定在前輪支承架18上，二根側(cè)面撥動(dòng)桿17的另一端均與同步連桿15鉸連接，中間撥動(dòng)桿16 —端固定在轉(zhuǎn)向扶手11的垂直桿的下端，中間撥動(dòng)桿16另一端與同步連桿15 鉸連接，前輪架13固定在轉(zhuǎn)把固定套12上，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套19固定在前輪架13上，二根腳踏掛桿14固定在前輪架13上，前輪支承架18的轉(zhuǎn)軸套裝在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套19中，所述前輪 10通過輪軸固定在前輪支承架18上；所述后車架部件2如圖3所示，它包括兩只后輪21、 后輪架22、靠背框23和座框耳座A24，兩只后輪21沿寬度方向間隔地安裝在后輪架22的下端，靠背框23設(shè)置在后輪架22的上端，座框耳座AM設(shè)置在后輪架22上。所述前后連接架3如圖4所示，它包括水平桿31、斜撐桿32、水平后輪框33、掛桿耳座34、電池座35和撐桿耳座36，撐桿耳座36設(shè)置在水平桿31的兩端之間，水平桿31的一端與轉(zhuǎn)把固定套12上的上耳座121鉸連接，水平桿31的另一端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座架4上，斜撐桿32的上端與水平桿31鉸連接，斜撐桿32的下端與水平后輪框33固定連接，水平后輪框33分別套裝在兩只后輪21上，電池座35固定在水平后輪框33上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)座架4如圖 5所示，它由座框41、垂直掛桿42、中間桿43、水平桿耳座44和座框耳座B45組成，座框耳座B45設(shè)置在座框41的后端，座框耳座B45與后車架部件2上的座框耳座AM鉸接連接， 兩根垂直掛桿42的上端鉸接在座框41的兩側(cè)下端，中間桿43設(shè)置在座框41的前框內(nèi)，水平桿耳座44設(shè)置在中間桿43的下端；所述伸縮桿5如圖6所示，它由滑動(dòng)套管51、滑動(dòng)芯桿52和限位結(jié)構(gòu)組成，滑動(dòng)套管51的下端與前車架部件1的下耳座122鉸連接，滑動(dòng)芯桿 52的上端與水平桿31上的撐桿耳座36鉸連接，滑動(dòng)芯桿52的下端套裝在滑動(dòng)套管51的內(nèi)孔中，限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在滑動(dòng)芯桿52與滑動(dòng)套管51之間，所述限位結(jié)構(gòu)如圖7所示，在滑動(dòng)芯桿52的下段設(shè)有安裝彈簧53和鋼珠M的孔腔521，且鋼珠M位于外側(cè)，在滑動(dòng)套管 51上設(shè)有對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)芯桿52的二個(gè)極限位置，在滑動(dòng)套管51上設(shè)有限位孔511，限位孔 511的直徑略小于鋼珠M的直徑；垂直掛桿42的下端與活動(dòng)立桿6的上端鉸連接，活動(dòng)立桿6下端與前后連接架3上掛桿耳座34鉸連接，踏板7的一端與前后連接架3的水平后輪框33鉸連接，踏板7的另一端與前車架部件1上的腳踏掛桿14鉸連接；所述踏板7分為左踏板和右踏板，在本例中左踏板和右踏板相互獨(dú)立，如圖1和圖9所示，這種結(jié)構(gòu)便于人們對(duì)整個(gè)車架進(jìn)行折疊和展放，實(shí)現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷；踏板7的一端與前后連接架3的水平后輪框33鉸連接，踏板7的另一端與前車架部件1上的腳踏掛桿14的下端鉸連接；驅(qū)動(dòng)車輛行走電池為鋰電池，鋰電池安放在電池座35中；車架采用鋁合金管材制作，既能確保車架的強(qiáng)度，又能降低整車的重量。
權(quán)利要求1. 一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車的前車架部件，其特征是包括轉(zhuǎn)向扶手(11)、轉(zhuǎn)把固定套(12)、前輪架(13)、腳踏掛桿(14)、同步連桿(15)、中間撥動(dòng)桿(16)、側(cè)面撥動(dòng)桿 (17)、前輪支承架(18)、前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(19)和前輪(10)，在轉(zhuǎn)把固定套(1 上設(shè)有上耳座(121)和下耳座(122)，轉(zhuǎn)向扶手(11)的垂直桿套裝在轉(zhuǎn)把固定套(1 中，二根側(cè)面撥動(dòng)桿(17)的一端固定在前輪支承架(18)上，二根側(cè)面撥動(dòng)桿(17)的另一端均與同步連桿(1 鉸連接，中間撥動(dòng)桿(16) —端固定在轉(zhuǎn)向扶手(11)的垂直桿的下端，中間撥動(dòng)桿 (16)另一端與同步連桿(1 鉸連接，前輪架(1 固定在轉(zhuǎn)把固定套(1 上，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(19)固定在前輪架(1 上，二根腳踏掛桿(14)固定在前輪架(1 上，前輪支承架(18) 的轉(zhuǎn)軸套裝在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(19)中，所述前輪(10)通過輪軸固定在前輪支承架(18)上。
專利摘要一種可折疊雙座四輪電動(dòng)車的前車架部件，包括轉(zhuǎn)向扶手、轉(zhuǎn)把固定套、前輪架、腳踏掛桿、同步連桿、中間撥動(dòng)桿、側(cè)面撥動(dòng)桿、前輪支承架、前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套和前輪，在轉(zhuǎn)把固定套上設(shè)有上耳座和下耳座，轉(zhuǎn)向扶手的垂直桿套裝在轉(zhuǎn)把固定套中，垂直桿的下端與撥動(dòng)桿固定連接，在前輪支承架上固定有撥動(dòng)桿，三根撥動(dòng)桿的另一端均與同步連桿鉸連接，腳踏掛桿固定在前輪架上，在前輪支承架的上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸套裝在前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套中，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸套固定在前輪架上，它既是整車的前車架，又是前后連接架、伸縮桿和踏板的連接基礎(chǔ)，是可折疊雙座四輪電動(dòng)車的關(guān)鍵部件，能保證四輪車上電梯和折疊收藏要求，特別適合老年夫婦和殘疾人使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202295162SQ20112043169
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者戴長新 申請人:戴長新