專利名稱：代步工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
代步工具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于一種代步工具，包括三輪代步車、四輪代步車、電動輪椅以及運(yùn)動型輪椅等，本實(shí)用新型特別涉及該代步工具的防撞裝置。
背景技術(shù)：
[0002]代步車是一種用電池驅(qū)動以代步為目的的交通和輔助工具，包括電動代步車、兩輪自動平衡代步車等。常用的電動代步車分三輪代步車和四輪代步車，使用對象為輕度殘疾人士及老年人等行動不便但尚未失去行動能力者，以為其提供便利輔助裝置達(dá)到提供省力及增加行動及生活空間等目的。[0003]傳統(tǒng)的電動代步車的前后都安裝有保險杠，這是為了減少代步車在行駛過程中出現(xiàn)交通事故相互碰撞而照成人員傷亡和代步車損壞。電動輪椅和運(yùn)動型輪椅同樣用于殘疾人出行或運(yùn)動代步，相對手推輪椅來說其運(yùn)動速度更快，因此特別需要注意發(fā)生碰撞時的安全防護(hù)。由于現(xiàn)有技術(shù)中的保險杠通常是采用與機(jī)動車輛相同的剛性連接方式安裝在車架上，在代步車或輪椅發(fā)生碰撞時不能緩解吸收沖擊力，因此乘坐者仍能感受到碰撞的沖擊力，當(dāng)碰撞嚴(yán)重時乘坐者可能因?yàn)樽矒袅^大而受到驚嚇或從電動代步車中跌落，危及到人生安全；此外，碰撞過程中不可避免地是保險杠會發(fā)生變形，影響車輛美觀并且增加維修成本。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有防撞裝置的代步工具，它可以在發(fā)生事故時緩解相互碰撞時所產(chǎn)生的碰撞力，減少由于相互碰撞而造成的人員傷亡和代步工具的損壞。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案是一種代步工具，包括車架、車輪、用于控制所述的代步工具運(yùn)動方向的轉(zhuǎn)向裝置，所述的車架前部或后部的至少一側(cè)上設(shè)置有防撞裝置，所述的防撞裝置包括防撞梁、滑動配合連接在所述車架上的安裝桿， 所述的安裝桿固定安裝在所述的防撞梁上，且所述的安裝桿上設(shè)置有用于緩沖沖擊力的彈性部件，所述的彈性部件位于所述的防撞梁和車架之間。[0006]優(yōu)選地，所述的彈性部件為套設(shè)在所述的安裝桿上的彈簧。[0007]優(yōu)選地，所述的防撞梁位于所述的安裝桿一端，所述的安裝桿的另一端穿過所述的車架且端部設(shè)置有用于防止所述的防撞裝置脫落的限位銷。[0008]優(yōu)選地，所述的車輪包括兩個后輪和至少一個前輪。[0009]優(yōu)選地，所述的防撞梁包括長圓形邊框和焊接在所述的邊框中部的一對平行豎管，一對所述的豎管上分別焊接有所述的安裝桿。[0010]優(yōu)選地，所述代步工具還包括為所述的車輪提供動力的電池。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以有效地緩解和分散撞擊力，減少碰撞過程中駕乘者受到的沖擊力，此外，由于防撞裝置采用彈性緩沖，因此碰撞過程中不易發(fā)生變形，從而避免了代步工具的損壞。

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的防撞裝置結(jié)構(gòu)圖。[0014]附圖中，1、車架；2、車輪；3、電池；4、轉(zhuǎn)向裝置；5、傳動裝置；6、防撞裝置；7、減震裝置；21、后輪；22、前輪；41、把手；42、傳動桿；61、防撞梁；62、豎管；63、安裝桿；64、緩沖彈簧；65、限位孔；66、邊框。
具體實(shí)施方式
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，本說明書以代步車為例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述[0016]如圖1所示，一種代步車，包括車架1、車輪2、電池3、轉(zhuǎn)向裝置4、傳動裝置5、防撞裝置6、減震裝置7和座椅(圖中未畫出)。車輪2包括兩個后輪21和至少一個前輪22， 車輪2通過車輪軸(圖中未標(biāo)出)安裝在車架1上。電池3為整個代步車提供動力，電池 3固定在車架1上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4包括把手41和傳動桿42，傳動桿42通過控制前輪22的轉(zhuǎn)動來控制代步車的前進(jìn)方向。傳動裝置5位于車架1的后端，電池3為其提供動力，傳動裝置5通過控制后輪21的滾動來控制代步車的前進(jìn)。在車架1上還有減震裝置7，減震裝置 7分別位于車架1的前后兩端的下部，前輪22和后輪21通過該減震裝置7分別懸掛連接在車架1上，減震裝置7能起到減低車架震動的作用，使人坐在上面更加舒適。另外代步車還包括座椅以及剎車機(jī)構(gòu)(圖中均未示出)。[0017]如圖2所示，該代步車的前部或后部的至少一側(cè)安裝有防撞裝置6，也可以在代步車的前后均裝設(shè)防撞裝置。防撞裝置6包括防撞梁61、滑動配合連接在所述車架上的安裝桿63、安裝桿63上套設(shè)有緩沖彈簧64，所述的防撞梁61位于所述的安裝桿63 —端，在安裝桿63的另一端開有限位孔65，安裝桿63可滑動地插入在車架1前部或后部的橫桿上， 所述的安裝桿63穿過所述的車架1后，其端部的限位孔65內(nèi)可拆卸地設(shè)有限位銷(圖中未畫出)，其作用是防止防撞裝置6從車架1上滑落。防撞梁61包括長圓形的邊框66和一對平行豎管62，豎管62起到加強(qiáng)防撞梁61強(qiáng)度的作用。安裝桿63焊接在豎管62的中間，緩沖彈簧64的兩端分別抵在防撞梁61和車架1上。[0018]在發(fā)生撞擊時，一方面防撞梁61受到撞擊后向車架一側(cè)滑動，避免發(fā)生變形，另一方面緩沖彈簧64被壓縮后提供回復(fù)力，從而達(dá)到緩解和分散沖擊力的作用。[0019]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種代步工具，包括車架、車輪、用于控制所述的代步工具的運(yùn)動方向的轉(zhuǎn)向裝置， 其特征在于所述的車架前部或后部的至少一側(cè)上設(shè)置有防撞裝置，所述的防撞裝置包括防撞梁、滑動配合連接在所述車架上的安裝桿，所述的安裝桿固定安裝在所述的防撞梁上， 且所述的安裝桿上設(shè)置有用于緩沖沖擊力的彈性部件，所述的彈性部件位于所述的防撞梁和車架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的彈性部件為套設(shè)在所述的安裝桿上的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的代步工具，其特征在于所述的防撞梁位于所述的安裝桿一端，所述的安裝桿的另一端穿過所述的車架且端部設(shè)置有用于防止所述的防撞裝置脫落的限位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的車輪包括兩個后輪和至少一個前輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步工具，其特征在于所述的防撞梁包括長圓形邊框和焊接在所述的邊框中部的一對平行豎管，一對所述的豎管上分別焊接有所述的安裝桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步工具，其特征在于它還包括為所述的車輪提供動力的電池。
專利摘要一種代步工具，包括車架、車輪、用于控制所述的代步工具運(yùn)動方向的轉(zhuǎn)向裝置、以及為所述的車輪提供動力的電池，所述的車架前部或后部的至少一側(cè)上設(shè)置有防撞裝置，所述的防撞裝置包括防撞梁、滑動配合連接在所述車架上的安裝桿，所述的安裝桿固定安裝在所述的防撞梁上，且所述的安裝桿上設(shè)置有用于緩沖沖擊力的彈性部件，所述的彈性部件位于所述的防撞梁和車架之間。本實(shí)用新型可以有效地緩解和分散撞擊力，減少碰撞過程中駕乘者受到的沖擊力，此外，由于防撞裝置采用彈性緩沖，因此碰撞過程中不易發(fā)生變形，從而避免了代步工具的損壞。
文檔編號B62J27/00GK202283961SQ20112038992
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者王仰昆 申請人:衛(wèi)美恒(蘇州)醫(yī)療器械有限公司