專利名稱：一種遮陽(yáng)擋雨裝置及運(yùn)用該裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)擋雨裝置及運(yùn)用該裝置的車輛。
背景技術(shù)：
自行車、電動(dòng)車和摩托車等交通工具，車座都是暴露在外的。人們?cè)谑褂猛暌院螅?停放的時(shí)候，很多時(shí)候找不到遮陽(yáng)擋雨的地方，車座日曬雨淋,容易老化,從而導(dǎo)致車座的壽命縮短。而且在夏天太陽(yáng)較大的時(shí)候，車座暴露在陽(yáng)光下稍微一點(diǎn)時(shí)間就會(huì)發(fā)燙，人再坐上去就很不舒服。下雨天的時(shí)候，車座暴露在雨中很快就會(huì)被淋濕，也不方便就坐。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種遮陽(yáng)擋雨裝置，能夠遮住太陽(yáng)光和雨滴，避免車座被日曬雨淋。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種電動(dòng)車，其車座不會(huì)被日曬雨淋。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種自行車，其車座不會(huì)被日曬雨淋。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決一種遮陽(yáng)擋雨裝置，包括卷軸和扭簧，所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架上，所述卷軸上卷繞有不透光不滲水柔性的擋片，所述擋片的固定在所述卷軸上的一端為固定端，所述擋片的另一端為自由端，所述扭簧的一端固定在卷軸上，所述扭簧的另一端固定在所述支架上。使用時(shí)，支架固定在車座的一端上，然后扯動(dòng)擋片的自由端，貼近繞過(guò)車座后連接在車座的另一端上，依靠扭簧的作用，擋片具有一定的張力，不容易被風(fēng)吹開。這樣，車座表面就被不透光不滲水的擋片遮住，避免車座被日曬雨淋。當(dāng)解除擋片自由端的連接以后，依靠扭簧的作用，擋片能自動(dòng)回復(fù)原位，繼續(xù)卷繞在卷軸上。這里的擋片可以是布、塑料膜等任何不透光、不滲水且柔性的物品。一種電動(dòng)車，包括車體，所述車體上設(shè)置有車座，所述車座的后端設(shè)置鐵架，還包括所述遮陽(yáng)擋雨裝置，所述遮陽(yáng)擋雨裝置固定在所述鐵架上，所述擋片的自由端貼近繞過(guò)所述車座以后連接在位于所述車座前端的車體上。電瓶車的車座表面被擋片遮住，避免了被太陽(yáng)暴曬和雨水淋到。一種自行車，包括車架和車座，所述車座的底部固定在所述支撐桿上，所述支撐桿固定在所述車架上，還包括所述遮陽(yáng)擋雨裝置，所述遮陽(yáng)擋雨裝置固定在支撐桿位于所述車座的一側(cè)上，所述擋片的自由端貼近繞過(guò)所述車座以后固定在所述支撐桿的另一端。自行車的車座表面被擋片遮住，避免了被太陽(yáng)暴曬和雨水淋到。本實(shí)用新型的有益效果是車座表面就被不透光不滲水的擋片遮住，避免車座被日曬雨淋。當(dāng)解除擋片自由端的連接以后，依靠扭簧的作用，擋片能自動(dòng)回復(fù)原位，繼續(xù)卷繞在卷軸上。

[0010]圖I為遮陽(yáng)擋雨裝置的立體示意圖。圖2為遮陽(yáng)擋雨裝置的仰視圖。圖3為遮陽(yáng)擋雨裝置的主視圖。圖4為遮陽(yáng)擋雨裝置的右視圖。圖5為圖3沿A-A的剖視圖。圖6為電動(dòng)車的示意圖。圖7為圖6上A處的局部放大示意圖。圖8為圖6上B處得局部放大示意圖。圖9為自行車的示意圖。圖10為圖9的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖I至圖5，一種遮陽(yáng)擋雨裝置I，包括卷軸11、扭簧12和支架13，支架13包括底板131和樞軸132，底板131上設(shè)置有兩塊擋板13a、13b，樞軸132的兩端設(shè)置有軸向的卡槽13c。樞軸132的兩端設(shè)置有螺紋，螺母13e螺接在樞軸132的兩端上，將樞軸132固定在擋板13a、13b上。卷軸11的軸向設(shè)置有通孔11a，卷軸11套在樞軸132上，扭簧12的另一端固定在卷軸11上。卷軸11上卷繞有不透光不滲水柔性的擋片14，擋片14的固定在卷軸11上的一端為固定端141，擋片14的另一端為自由端142。擋片14背向車座的一側(cè)上設(shè)置有反光層，反光層用于反射強(qiáng)烈的太陽(yáng)光線，避免擋片14的溫度升高，進(jìn)而影響擋片14下的車座的溫度。扭簧12套在樞軸132上，扭簧12的一端夾在卡槽13c內(nèi)。另一端固定在卷軸11上。卷軸11和樞軸132之間連接有軸承16和密封圈17，軸承16位于扭簧12的內(nèi)側(cè)，軸承16與扭簧12之間通過(guò)隔板161隔開，軸承16的內(nèi)圈固定在樞軸132上，軸承16的外圈固定在卷軸11上。隔板161用于防止扭簧12與軸承16接觸，以免軸承16轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與扭簧12產(chǎn)生劇烈的摩擦。軸承16用于減少卷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，軸承密封圈17位于扭簧12的外側(cè)，密封圈17的內(nèi)圈與樞軸132緊密接觸，密封圈17的外圈與卷軸11緊密接觸。密封圈17主要用于防止擋片14上帶入的雨水進(jìn)入卷軸11內(nèi)部，腐蝕軸承16和扭簧12。卷軸11外設(shè)置有套管15，套管15的側(cè)面上設(shè)置有與套管15內(nèi)部相通的槽151，套管15的底部成型有出水孔152，出水孔152用于排出被擋片14帶入到套管內(nèi)的雨水。擋片14的自由端142穿出槽151，自由端142上固定有阻擋件143，槽151的寬度大于擋片14的厚度小于阻擋件143的厚度。套管15用于保護(hù)擋片14不受外界干擾和破壞，另外保證擋片14不會(huì)被風(fēng)吹散。擋片14的自由端142上設(shè)置有具有一個(gè)勾部14a。為了方便的將遮陽(yáng)擋雨裝置I安裝在各種場(chǎng)合，還包括一塊連接板18，連接板18和底板131上都設(shè)置有通槽18a、13d，螺栓191穿過(guò)底板131和連接板18上的通槽18a、13d后與螺母192螺接。參見圖6至圖8，一種電動(dòng)車，包括車體2和遮陽(yáng)擋雨裝置1，車體2上設(shè)置有車座21，車座21的后端設(shè)置鐵架22，遮陽(yáng)擋雨裝置I的底板位于鐵架22上側(cè)，連接板18位于鐵架22的下側(cè)，螺栓191穿過(guò)底板131和連接板18上的通槽18a、13d后與螺母192螺接，通過(guò)不斷的旋緊螺母192，可以使得底板131和連接板18牢牢夾緊鐵架22，防止遮陽(yáng)擋雨裝置I掉落。這種固定方式遮陽(yáng)擋雨裝置I可以方便的拆卸。擋片14的自由端142繞過(guò)車座21以后連接在位于車座21前端的車體2上，勾部14a勾住車體2上的環(huán)23。擋片14背向車座的一側(cè)上設(shè)置有反光層。參見圖9和圖10，一種自行車，包括車架3、車座31和遮陽(yáng)擋雨裝置1，車座31的底部固定在支撐桿32上，支撐桿32固定在車架3上，支撐桿32上設(shè)置有環(huán)33遮陽(yáng)擋雨裝置I的底板131和連接板18上都成型有與支撐桿32相同半徑的半圓形的凹槽，遮陽(yáng)擋雨裝置I的底板131和連接板18分別夾住支撐桿32的兩側(cè)，螺栓191穿過(guò)底板131和連接板18上的通槽18a、13d后與螺母192螺接，通過(guò)不斷的旋緊螺母192，可以使得底板131和連接板18牢牢夾緊支撐桿32，防止遮陽(yáng)擋雨裝置I掉 落。擋片14的自由端142繞過(guò)車座31以后勾在環(huán)33上。擋片14背向車座的一側(cè)上設(shè)置有反光層。除此之外，遮陽(yáng)擋雨裝置I還可以裝在摩托車、三輪車等一切車座暴露在外的車輛上。安裝方式與自行車和電瓶車相似，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于包括卷軸(11)和扭簧(12)，所述卷軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架(13)上，所述卷軸(11)上卷繞有不透光不滲水柔性的擋片(14)，所述擋片(14)的固定在所述卷軸(11)上的一端為固定端(141)，所述擋片(14)的另一端為自由端(142)，所述扭簧(12)的一端固定在所述卷軸(11)上，所述扭簧的另一端固定在所述支架(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于所述支架(13)包括底板(131)和樞軸(132)，所述底板(131)上設(shè)置有兩塊擋板(13a、13b)，所述樞軸(132)的兩端固定在所述擋板(13a、13b)上，所述卷軸(11)的軸向設(shè)置有通孔(11a)，所述卷軸(11)套在所述樞軸(132)上，所述扭簧(12)套在所述樞軸(132)上，所述扭簧(12)的一端固定在所述樞軸(132)上，所述扭簧(12)的另一端固定在所述卷軸(11)上，所述卷軸(11)外設(shè)置有套管(15)，所述套管(15)的側(cè)面上設(shè)置有與所述套管(15)內(nèi)部相通的槽(151)，所述擋片(14)的自由端(142)穿出所述槽(151)，所述自由端(142)上固定有阻擋件(143)，所述槽(151)的寬度大于所述擋片(14)的厚度小于所述阻擋件(143)的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于所述擋片(14)的自由端(142)上還設(shè)置有一個(gè)勾部(14a)或一個(gè)環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于所述擋片(14)背向車座的一側(cè)上設(shè)置有反光層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于所述樞軸(132)的兩端設(shè)置有軸向的卡槽(13c),所述扭簧(12)的一端夾在所述卡槽(13c)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于所述套管(15)底部設(shè)置有出水孔(152)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于還包括密封圈(17)，所述密封圈(17)設(shè)置在所述扭簧(12)的外側(cè)，所述密封圈(17)的內(nèi)圈與所述樞軸(132)緊密接觸，所述密封圈(17)的外圈與所述卷軸(11)緊密接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，其特征在于還包括一塊連接板(18)，所述連接板(18)和所述底板(131)上都設(shè)置有通槽(18a、13d)，螺栓(191)穿過(guò)所述底板(131)和所述連接板(18)上的通槽(18a、13d)后與螺母(192)螺接。
9.一種電動(dòng)車，包括車體(2)，所述車體(2)上設(shè)置有車座(21)，所述車座(21)的后端設(shè)置鐵架(22)，其特征在于還包括如權(quán)利要求I所述遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，所述遮陽(yáng)擋雨裝置(I)固定在所述鐵架(22)上，所述擋片(14)的自由端(142)繞過(guò)所述車座(21)以后連接在位于所述車座(21)前端的車體(2)上。
10.一種自行車，包括車架(3)和車座(31)，所述車座(31)的底部固定在支撐桿(32)上，所述支撐桿(32)固定在所述車架(3)上，其特征在于還包括如權(quán)利要求I所述遮陽(yáng)擋雨裝置(I)，所述遮陽(yáng)擋雨裝置(I)固定在支撐桿(32) —側(cè)上，所述擋片(14)的自由端(142)繞過(guò)所述車座(31)以后連接在所述支撐桿(32)的另一側(cè)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)擋雨裝置及運(yùn)用該裝置的車輛，包括卷軸和扭簧，所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架上，所述卷軸上卷繞有不透光不滲水柔性的擋片，所述擋片的固定在所述卷軸上的一端為固定端，所述擋片的另一端為自由端，所述扭簧的一端固定在卷軸上，所述扭簧的另一端固定在所述支架上。使用時(shí)，支架固定在車座的一端上，然后扯動(dòng)擋片的自由端，繞過(guò)車座后連接在車座的另一端上，這樣，車座表面就被不透光不滲水的擋片遮住，避免車座被日曬雨淋。當(dāng)解除擋片自由端的連接以后，依靠扭簧的作用，擋片能自動(dòng)回復(fù)原位，繼續(xù)卷繞在卷軸上。這里的擋片可以是布、塑料膜等任何不透光、不滲水且柔性的物品。
文檔編號(hào)B62J19/00GK202429296SQ201120382308
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
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