專利名稱：觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車點(diǎn)火器的轉(zhuǎn)速表控制裝置，具體的講是一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電子轉(zhuǎn)速表的取樣均采用點(diǎn)火器的輸出線來(lái)取樣，如說明書附圖中的電容器的第二線路中，在該位置并接一根信號(hào)線，通過此線的輸出脈沖，從而達(dá)到控制摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電子轉(zhuǎn)速表的作用，這種構(gòu)造簡(jiǎn)單，但存在明顯不足之處電容器是滿足高壓點(diǎn)火的必不可少的重要零件，而并接一根信號(hào)線到儀表盤內(nèi)，因摩托車的封閉性較差，長(zhǎng)時(shí)間使用儀表盤密封性均有不同程度的下降，飛塵和洗車后的水蒸氣進(jìn)入儀表盤將使電容器短路，導(dǎo)致點(diǎn)火器不能正常工作時(shí)。因電容器的電壓在400V左右，而采用并接于作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的信號(hào)線，一旦有飛塵或水分高壓將把儀表盤內(nèi)的電子零件擊穿。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置，使得在保證原點(diǎn)火器構(gòu)造簡(jiǎn)單，還具有保護(hù)點(diǎn)火器內(nèi)部元件和車輛附件的功能。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置構(gòu)造由第一三極管、第二三極管組成。其特征在于第一三極管和第二三極管的觸發(fā)端與二極管的陰極連接，第二三極管的集電極與第二三極管的觸發(fā)端連接，第二三極管的放電極與第一三極管的集電極連接，第一三極管的放電極與第一線路連接。第一線路與原車轉(zhuǎn)速表信號(hào)線連接， 第二線路與原車高壓包的初級(jí)線連接，第三線路與原車總開關(guān)及熄火開關(guān)的初級(jí)連接，第四線路與觸發(fā)器連接，第五線路與12V蓄電池的負(fù)極或整車負(fù)極線連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 第四線路的觸發(fā)信號(hào)同時(shí)開通第一三極管和第二三極管，借助三極管的信號(hào)放大功能對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行二次放大，因觸發(fā)電源的電壓僅為2V的交流波，有效解決了因高壓信號(hào)控制所產(chǎn)生的短路對(duì)點(diǎn)火器工作的影響，有效延長(zhǎng)了儀表盤及點(diǎn)火器的使用壽命。本發(fā)明的有益效果是，具有使轉(zhuǎn)速表采用低電壓控制的同時(shí)又能夠杜絕高電壓對(duì)點(diǎn)火器和儀表盤的功能。

附圖是本發(fā)明一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置在點(diǎn)火器中的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.第一線路，2.第二線路，3.第三線路，4.第四線路，5.第五線路，6.第一三極管，7.第二三極管，8.電容器，9. 二極管，10.可控硅，11.控制器。
具體實(shí)施方式
附圖是本發(fā)明一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置在點(diǎn)火器中的構(gòu)造圖，其構(gòu)造是由第一三極管6、第二三極管7組成。在附圖中，第一三極管6和第二三極管7的觸發(fā)端與二極管9的陰極連接，第二三極管7的集電極與第二三極管7的觸發(fā)端連接，第二三極管7的放電極與第一三極管6的集電極連接，第一三極管6的放電極與第一線路1連接。第一線路 1與原車轉(zhuǎn)速表信號(hào)線連接，第二線路2與原車高壓包的初級(jí)線連接，第三線路3與原車總開關(guān)及熄火開關(guān)的初級(jí)連接，第四線路4與觸發(fā)器連接，第五線路5與12V蓄電池的負(fù)極或整車負(fù)極線連接。 所述的第五線路5為點(diǎn)火器的負(fù)極，所述的第四線路4為觸發(fā)端進(jìn)線。
權(quán)利要求1. 一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置，包括第一三極管、第二三極管，其特征在于第一三極管和第二三極管的觸發(fā)端與二極管的陰極連接，第二三極管的集電極與第二三極管的觸發(fā)端連接，第二三極管的放電極與第一三極管的集電極連接，第一三極管的放電極與第一線路連接，第一線路與原車轉(zhuǎn)速表信號(hào)線連接，第二線路與原車高壓包的初級(jí)線連接，第三線路與原車總開關(guān)及熄火開關(guān)的初級(jí)連接，第四線路與觸發(fā)器連接，第五線路與12V蓄電池的負(fù)極或整車負(fù)極線連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，第四線路的觸發(fā)信號(hào)同時(shí)開通第一三極管和第二三極管，借助三極管的信號(hào)放大功能對(duì)2V的觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行二次放大，實(shí)現(xiàn)了低電壓控制轉(zhuǎn)速表的功能。
專利摘要一種觸發(fā)電路控制轉(zhuǎn)速表裝置構(gòu)造由第一三極管、第二三極管組成。其特征在于第一三極管和第二三極管的觸發(fā)端與二極管的陰極連接，第二三極管的集電極與第二三極管的觸發(fā)端連接，第二三極管的放電極與第一三極管的集電極連接，第一三極管的放電極與第一線路連接。本實(shí)用新型的有益效果是，具有使轉(zhuǎn)速表采用低電壓控制的同時(shí)又能夠杜絕高電壓對(duì)點(diǎn)火器和儀表盤的功能。
文檔編號(hào)B62J37/00GK202243025SQ201120359829
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:莊景陽(yáng)