專利名稱：一種小型尾板的舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種尾板的舉升裝置，尤其涉及一種小型尾板的舉升裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)尾板的舉升方式由二支舉升油缸推動舉升臂，來達(dá)到尾板升降的功能。如圖 1所示，一般應(yīng)用于安裝在大中型廂式貨車尾部的下方，對汽車尾部的要求必須有足夠的尾長及安裝高度，以保證尾板的安裝空間，及車輛的離地高度和離去角。對于小型貨車、小型欄板車及皮卡車，一般車身較低，后輪離車尾部較近，傳統(tǒng)尾板往往因沒有足夠的安裝空間，或不能保證足夠的離地高度或離去角，而無法安裝。已有技術(shù)的缺陷或需改進(jìn)之處1、此類尾板只能安裝在車輛尾部有足夠的安裝空間的大、中型廂車上。2、對于車身較低，后輪離車尾部較近的小型貨車、小型欄板車及皮卡車，必須改變尾板的安裝結(jié)構(gòu)，才能滿足安裝要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述技術(shù)問題，提供一種小型尾板的舉升裝置。本實用新型實現(xiàn)實用新型目的采用的技術(shù)方案為一種小型尾板的舉升裝置，其包括后立柱、舉升油缸、油缸前叉、主動臂、隨動座、 隨動臂、大板和安全鏈。后立柱與車廂兩側(cè)的欄板采用焊接方式或螺栓連接方式固定；舉升油缸的缸頭與后立柱的上端采用鉸接方式連接；主動臂的前端與后立柱的中部采用鉸接方式連接；舉升油缸的桿頭與油缸前叉的上端采用鉸接方式連接；油缸前叉的下端與主動臂的中部采用鉸接方式連接；隨動臂的前端與后立柱的下端采用鉸接方式連接；主動臂的后端與隨動座的上端采用鉸接方式連接；隨動臂的后端與隨動座的下端采用鉸接方式連接；后立柱、主動臂、隨動座、隨動臂四者構(gòu)成一個平行四邊形的四桿機(jī)構(gòu)；使得隨動座在上下運動中始終能夠保持豎直狀態(tài)。大板與隨動座采用鉸接方式連接；大板打開處于水平狀態(tài)時安全鏈處于拉緊狀態(tài)，可裝載貨物；大板翻轉(zhuǎn)處于豎直關(guān)閉狀態(tài)時，由鎖扣扣住，可做車廂的后欄板使用。開門動作打開鎖扣，手動將大板從豎直關(guān)閉狀態(tài)，打開至水平狀態(tài)。下降動作打開車載液壓系統(tǒng)的泄壓閥，舉升油缸的有桿腔的液壓油在機(jī)構(gòu)自重的作用下排回油箱，使舉升油缸活塞桿向下伸出，帶動油缸前叉、主動臂向下轉(zhuǎn)動，從而帶動隨動座、隨動臂及大板向下運動，直至觸地。舉升動作車載液壓系統(tǒng)向舉升油缸的有桿腔供高壓液壓油，使活塞桿向上拉油缸前叉，帶動主動臂向上轉(zhuǎn)動，從而帶動隨動座、隨動臂及大板向上舉升，當(dāng)舉升油缸的活塞桿行程全部縮回后，尾板處于舉升到位狀態(tài)。關(guān)門動作；手動將大板從水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至豎直的關(guān)閉狀態(tài)，扣緊鎖扣。本實用新型與已有技術(shù)的區(qū)別在于已有技術(shù)尾板的舉升機(jī)構(gòu)安裝在車輛尾部的大梁下方，對汽車尾部的要求必須有足夠的尾長及安裝高度，以保證尾板的安裝空間，及車輛的離地高度和離去角。而本實用新型的采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是將整個舉升機(jī)構(gòu)直接固定在車廂尾部兩側(cè)的欄板上，這樣在尾板上裝時就避免了因小型車輛尾部下方?jīng)]有足夠的安裝空間，而無法安裝的現(xiàn)象。本實用新型的舉升油缸則采用有桿腔進(jìn)油的向上拉的驅(qū)動方式。避免了傳統(tǒng)小型尾板可能因油缸尺寸過小，活塞桿受壓而產(chǎn)生失穩(wěn)的現(xiàn)象。

圖1、現(xiàn)有尾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型實施例大板觸地狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實用新型實施例大板舉升到位狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、本實用新型實施例大板關(guān)門狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、本實用新型實施例立體圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如圖2所示。圖2狀態(tài)為大板觸地狀態(tài)；圖3為大板舉升到位狀態(tài)；圖4為大板關(guān)門狀態(tài)。如圖2所示。主要由后立柱(1)、舉升油缸O)、油缸前叉(3)、主動臂0)、隨動座 (5)、隨動臂(6)、大板(7)和安全鏈(8)等結(jié)構(gòu)組成。后立柱(1)與車廂兩側(cè)的欄板采用焊接方式或螺栓連接方式固定；舉升油缸O)的缸頭與后立柱(1)的上端采用鉸接方式連接；主動臂的前端與后立柱(1)的中部采用鉸接方式連接；舉升油缸O)的桿頭與油缸前叉(3)的上端采用鉸接方式連接；油缸前叉(3)的下端與主動臂的中部采用鉸接方式連接；隨動臂(6)的前端與后立柱(1)的下端采用鉸接方式連接；主動臂(4)的后端與隨動座(5)的上端采用鉸接方式連接；隨動臂(6)的后端與隨動座(5)的下端采用鉸接方式連接；后立柱⑴、主動臂、隨動座(5)、隨動臂(6)四者構(gòu)成一個平行四邊形的四桿機(jī)構(gòu)；使得隨動座( 在上下運動中始終能夠保持豎直狀態(tài)。大板(7)與隨動座(5)采用鉸接方式連接；大板(7)打開處于水平狀態(tài)時安全鏈 (8)處于拉緊狀態(tài)，可裝載貨物；大板(7)翻轉(zhuǎn)處于豎直關(guān)閉狀態(tài)時，由鎖扣(9)扣住，可做車廂的后欄板使用，如圖4所示。開門動作打開鎖扣，手動將大板(7)從豎直關(guān)閉狀態(tài)，打開至水平狀態(tài)。下降動作打開車載液壓系統(tǒng)的泄壓閥，舉升油缸O)的有桿腔的液壓油在機(jī)構(gòu)自重的作用下排回油箱，使舉升油缸(2)活塞桿向下伸出，帶動油缸前叉(3)、主動臂(4)向下轉(zhuǎn)動，從而帶動隨動座(5)、隨動臂(6)及大板(7)向下運動，直至觸地。舉升動作車載液壓系統(tǒng)向舉升油缸O)的有桿腔供高壓液壓油，使活塞桿向上拉油缸前叉(3)，帶動主動臂向上轉(zhuǎn)動，從而帶動隨動座(5)、隨動臂(6)及大板(7)向上舉升，當(dāng)舉升油缸O)的活塞桿行程全部縮回后，尾板處于舉升到位狀態(tài)。關(guān)門動作；手動將大板(7)從水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至豎直的關(guān)閉狀態(tài)，扣緊鎖扣。本實施例與已有技術(shù)的區(qū)別在于已有技術(shù)尾板的舉升機(jī)構(gòu)安裝在車輛尾部的大梁下方，對汽車尾部的要求必須有足夠的尾長及安裝高度，以保證尾板的安裝空間，及車輛的離地高度和離去角。而本實施例的采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是將整個舉升機(jī)構(gòu)直接固定在車廂尾部兩側(cè)的欄板上，這樣在尾板上裝時就避免了因小型車輛尾部下方?jīng)]有足夠的安裝空間，而無法安裝的現(xiàn)象。本實施例的舉升油缸則采用有桿腔進(jìn)油的向上拉的驅(qū)動方式。避免了傳統(tǒng)小型尾板可能因油缸尺寸過小，活塞桿受壓而產(chǎn)生失穩(wěn)的現(xiàn)象。本實施例具體數(shù)據(jù)如下立柱高850mm，寬80mm，；用鋼板制成槽形結(jié)構(gòu)，內(nèi)置舉升油缸、主動臂、隨動臂等部件；隨動座高M(jìn)Omm，寬80mm，；也是用鋼板制成的槽形結(jié)構(gòu)，內(nèi)與主動臂、隨動臂等部件連接；大板寬1700mm，與車寬相同，高600mm，與車廂欄板高度相同。舉升缸采用缸筒內(nèi)徑為50mm，缸筒外徑為62mm，活塞桿直徑為20mm，行程為180mm
的單作用油缸，有桿腔為進(jìn)油腔；機(jī)構(gòu)最大舉升高度860mm，承載能力500Kg ；舉升采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動，下降則以大板自重驅(qū)動，無需動力。開關(guān)門以于動方式實現(xiàn)，機(jī)構(gòu)簡單、輕便。本實用新型尾板舉升機(jī)構(gòu)立體圖，如圖5。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種小型尾板的舉升裝置，其特征在于其包括后立柱(1)、舉升油缸O)、油缸前叉 (3)、主動臂(4)、隨動座(5)、隨動臂(6)、大板(7)和安全鏈(8)，所述后立柱(1)固定在車廂兩側(cè)的欄板上；所述舉升油缸O)的缸頭與所述后立柱(1)的上端采用鉸接方式連接； 所述主動臂的前端與所述后立柱(1)的中部采用鉸接方式連接； 所述舉升油缸O)的桿頭與所述油缸前叉(3)的上端采用鉸接方式連接； 所述油缸前叉(3)的下端與所述主動臂的中部采用鉸接方式連接； 所述隨動臂(6)的前端與所述后立柱(1)的下端采用鉸接方式連接； 所述主動臂的后端與所述隨動座(5)的上端采用鉸接方式連接； 所述隨動臂(6)的后端與所述隨動座(5)的下端采用鉸接方式連接； 所述后立柱(1)、所述主動臂G)、所述隨動座(5)和所述隨動臂(6)四者構(gòu)成一個平行四邊形的四桿機(jī)構(gòu)；所述大板(7)與所述隨動座( 采用鉸接方式連接；所述大板(7)打開處于水平狀態(tài)時所述安全鏈(8)處于拉緊狀態(tài)，所述大板(7)上有鎖扣(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型尾板的舉升裝置，其特征在于所述后立柱(1)與車廂兩側(cè)的欄板采用焊接方式固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型尾板的舉升裝置，其特征在于所述后立柱(1)與車廂兩側(cè)的欄板采用螺栓連接方式固定。
專利摘要本實用新型提供一種小型尾板的舉升裝置，其將整個舉升機(jī)構(gòu)直接固定在車廂尾部兩側(cè)的欄板上，這樣在尾板上裝時就避免了因小型車輛尾部下方?jīng)]有足夠的安裝空間，而無法安裝的現(xiàn)象。本實用新型采用的舉升油缸有桿腔進(jìn)油的向上拉的驅(qū)動方式。避免了傳統(tǒng)小型尾板可能因油缸尺寸過小，活塞桿受壓而產(chǎn)生失穩(wěn)的現(xiàn)象。
文檔編號B62D33/027GK202163341SQ20112020644
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者于雋, 何曉軍, 李柯, 梁上愚, 樊萌, 韓同勝 申請人:深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司