專利名稱：摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種可增加腳踏板置物空間的中央蓋板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車1，請參閱圖1所示，包括有一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11、一座墊12、一動力單元 13及車體蓋14，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11上端設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手111，該轉(zhuǎn)向把手111可供駕駛?cè)穗p手握持來控制摩托車1的轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的下端設(shè)有一前叉112，該前叉112是樞接在前輪FW上，藉此可令摩托車1自由地轉(zhuǎn)向。座墊12可供駕駛?cè)顺俗?，座墊12下方配置有一動力單元13，在動力單元13之后端樞接一后輪RW，車體蓋14是將摩托車1其他配件及構(gòu)件予以包覆，藉以提升摩托車1的外觀性。而摩托車1的行進(jìn)，即利用動力單元13所產(chǎn)生的動力來帶動后輪RW轉(zhuǎn)動，再藉由后輪RW來令前輪FW作同步轉(zhuǎn)動，而令摩托車1行進(jìn)，再藉由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的操作，可令摩托車1自由的行進(jìn)與轉(zhuǎn)向。該車體蓋14至少包括有前面板141、遮膝罩142，車體邊蓋143、中央蓋板144、前腳踏板145，該前面板141是位于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的轉(zhuǎn)向把手111下方且是于遮膝罩142的前方，在前面板141的后方轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11的轉(zhuǎn)向把手111下方則設(shè)有一遮膝罩142，并于座墊12 前端下方蓋設(shè)有中央蓋板144，并于中央蓋板144之二側(cè)邊朝車體后方設(shè)有車體邊蓋143， 中央蓋板144與遮膝罩142之間具有一前腳踏板145。其中，該中央蓋板144上設(shè)置有吊掛件15，該吊掛件15可供駕駛?cè)说鯍煳锲酚?，另該腳踏板145除可供駕駛?cè)藬R置腳外，主要可供駕駛?cè)朔胖幂^大型物品。然而，由于該中央蓋板144上所設(shè)置的吊掛件15是朝遮膝罩142凸設(shè)，因此會造成該腳踏板145上方的置物空間受到嚴(yán)重的限制，進(jìn)而使腳踏板145處能置放的物品也被限制。又該座墊12開啟時是朝轉(zhuǎn)向把手111方向掀開，亦即該座墊12的前端下緣121的下方會與中央蓋板144上端緣 1441相抵頂，因此造成該座墊12掀開的角度過于小(小于90度)，此一狀況會使駕駛?cè)巳》盼锲酚谥梦锵?6內(nèi)時極大不便。所以，如何能提供藉由改善中央蓋板144的結(jié)構(gòu)，來增加摩托車1腳踏板145處的置物空間，以及增加座墊12掀開的角度以便利于駕駛?cè)巳》盼锲酚谥梦锵?6中，實(shí)為目前摩托車業(yè)者亟待克服之一大課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車至少包括一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、一座墊、一動力單元及車體蓋；該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，上端設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手，該轉(zhuǎn)向把手的下端設(shè)有一前叉，該前叉是樞接在前輪；該座墊，是可供駕駛?cè)顺俗?，座墊下方配置有一動力單元，該動力單元的后端樞接一后輪；該車體蓋，至少包括有前面板、遮膝罩、中央蓋板、車體邊蓋、腳踏板，該前面板是位于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之轉(zhuǎn)向把手下方且是于遮膝罩的前方，在前面板后方轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向把手下方則設(shè)有一遮膝罩，并于座墊前下方蓋設(shè)有中央蓋板， 該中央蓋板朝車體后方二側(cè)邊設(shè)有車體邊蓋，中央蓋板遮膝罩之間具有一腳踏板，其主要在于該中央蓋板上端設(shè)有凹陷部，該凹陷部是設(shè)于置物箱的前方及座墊的下方，藉由該凹陷部使該中央蓋板上端與座墊之間形成有空間，藉此來增加腳踏部的置物空間，進(jìn)而來提升摩托車的使用功效。承接上述，本實(shí)用新型提供一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有一座墊、一動力單元及車體蓋；該座墊，能夠供駕駛?cè)顺俗鶋|下方設(shè)有置物箱，該置物箱下方設(shè)置有一動力單元；該車體蓋，至少包括有中央蓋板、左車體邊蓋及右車體邊蓋，該左車體邊蓋及右車體邊蓋是位于中央蓋板左右二側(cè)；其中，該中央蓋板上端設(shè)有凹陷部，該凹陷部是設(shè)于置物箱的前方及座墊的下方， 藉由該凹陷部使該中央蓋板上端與座墊之間形成有空間。本實(shí)用新型還提供一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有一座墊、一動力單元及車體蓋；該座墊，能夠供駕駛?cè)顺俗?，座墊下方設(shè)有置物箱，該置物箱下方設(shè)置有一動力單元；該車體蓋，至少包括有左車體邊蓋及右車體邊蓋，該左車體邊蓋及右車體邊蓋圍繞該置物箱；其中，該左車體邊蓋及右車體邊蓋相結(jié)合后于置物箱前方設(shè)有凹陷部，該凹陷部并位于座墊的下方，藉由該凹陷部使該車體蓋上端與座墊之間形成有空間。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該凹陷部下方設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有吊掛件， 該吊掛件可收容于凹槽內(nèi)。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該凹陷部是位于凹槽與座墊之間。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該左車體邊蓋及右車體邊蓋是朝車體后方延設(shè)， 在其前方連接有腳踏板，該腳踏板前方連接有遮膝罩，且該左車體邊蓋及右車體邊蓋與腳踏板交接處的假想切線，以及遮膝罩與腳踏板交接處的假想切線，二假想切線的跨距至少有330毫米。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該凹陷部為斜切面。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該凹槽下方設(shè)有凸起部。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該中央蓋板在其前方連接有腳踏板，該腳踏板前方連接有遮膝罩，該中央蓋板與腳踏板交接處的假想切線，以及遮膝罩與腳踏板交接處的假想切線，二假想切線之跨距至少有330毫米。所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其中，該座墊往前掀開定位后，該座墊與置物箱所形成的夾角超過90度。

圖1是現(xiàn)有摩托車的外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型摩托車的立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型摩托車側(cè)視示意圖。圖4是本實(shí)用新型摩托車中央蓋板另一實(shí)施例。圖5是本實(shí)用新型摩托車座墊掀開作動示意圖。圖6是本實(shí)用新型摩托車中央蓋板又一實(shí)施例。[0025]
權(quán)利要求1.一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有一座墊、一動力單元及車體蓋；該座墊，能夠供駕駛?cè)顺俗鶋|下方設(shè)有置物箱，該置物箱下方設(shè)置有一動力單元；該車體蓋，至少包括有中央蓋板、左車體邊蓋及右車體邊蓋，該左車體邊蓋及右車體邊蓋是位于中央蓋板左右二側(cè)；其特征在于該中央蓋板上端設(shè)有凹陷部，該凹陷部是設(shè)于置物箱的前方及座墊的下方，藉由該凹陷部使該中央蓋板上端與座墊之間形成有空間。
2.—種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有一座墊、一動力單元及車體蓋；該座墊，能夠供駕駛?cè)顺俗鶋|下方設(shè)有置物箱，該置物箱下方設(shè)置有一動力單元；該車體蓋，至少包括有左車體邊蓋及右車體邊蓋，該左車體邊蓋及右車體邊蓋圍繞該置物箱；其特征在于該左車體邊蓋及右車體邊蓋相結(jié)合后于置物箱前方設(shè)有凹陷部，該凹陷部并位于座墊的下方，藉由該凹陷部使該車體蓋上端與座墊之間形成有空間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該凹陷部下方設(shè)有凹槽， 該凹槽內(nèi)設(shè)有吊掛件，該吊掛件可收容于凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該凹陷部是位于凹槽與座墊之間。
5.如權(quán)利要求2所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該左車體邊蓋及右車體邊蓋是朝車體后方延設(shè)，在其前方連接有腳踏板，該腳踏板前方連接有遮膝罩，且該左車體邊蓋及右車體邊蓋與腳踏板交接處的假想切線，以及遮膝罩與腳踏板交接處的假想切線，二假想切線的跨距至少有330毫米。
6.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該凹陷部為斜切面。
7.如權(quán)利要求3所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該凹槽下方設(shè)有凸起部。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該中央蓋板在其前方連接有腳踏板，該腳踏板前方連接有遮膝罩，該中央蓋板與腳踏板交接處的假想切線，以及遮膝罩與腳踏板交接處的假想切線，二假想切線之跨距至少有330毫米。
9.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該座墊往前掀開定位后， 該座墊與置物箱所形成的夾角超過90度。
專利摘要一種摩托車車體蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、座墊、及車體蓋；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上端設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手，轉(zhuǎn)向把手下端設(shè)有前叉，前叉樞接在前輪；座墊下方配置有動力單元，動力單元后端樞接后輪；車體蓋包括前面板、中央蓋板、車體邊蓋、腳踏板，該前面板位于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向把手下方且是于遮膝罩的前方，在前面板后方轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向把手下方則設(shè)有遮膝罩，于座墊前下方蓋設(shè)有中央蓋板，中央蓋板朝車體后方二側(cè)邊設(shè)有車體邊蓋，中央蓋板遮膝罩之間具有一腳踏板，該中央蓋板上端設(shè)有凹陷部，凹陷部設(shè)于置物箱的前方及座墊的下方，藉由該凹陷部使中央蓋板上端與座墊之間形成有空間，來增加腳踏部的置物空間，進(jìn)而提升摩托車的使用功效。
文檔編號B62J17/00GK201980338SQ201120110908
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者廖藤發(fā), 陳益健 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司