專利名稱：一種用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車的擋泥板的寬度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有摩托車的擋泥板的寬度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)的不足，提供一種用于 摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的 擋泥板包括第一擋泥板本體、第二擋泥板本體和第三擋泥板本體，所述第一擋泥板本體的 上方固定有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸同時(shí)穿設(shè)過(guò)第二擋泥板本體和第三擋泥板本體的上方，所述 第二擋泥板本體和第三擋泥板本體可沿轉(zhuǎn)軸相對(duì)于第一擋泥板本體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板為三層 結(jié)構(gòu)，其中兩層均可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而增大擋泥板的寬度。

圖1為本實(shí)用新型用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實(shí)用新型用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1及2所示，所述用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板包括第一擋泥板本體4、 第二擋泥板本體2和第三擋泥板本體3，所述第一擋泥板本體4的上方固定有一轉(zhuǎn)軸1，所 述轉(zhuǎn)軸1同時(shí)穿設(shè)過(guò)第二擋泥板本體2和第三擋泥板本體3的上方，所述第二擋泥板本體 2和第三擋泥板本體3可沿轉(zhuǎn)軸1相對(duì)于第一擋泥板本體4進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板，其特征在于，所述擋泥板包括第一擋泥板 本體、第二擋泥板本體和第三擋泥板本體，所述第一擋泥板本體的上方固定有一轉(zhuǎn)軸，所述 轉(zhuǎn)軸同時(shí)穿設(shè)過(guò)第二擋泥板本體和第三擋泥板本體的上方，所述第二擋泥板本體和第三擋 泥板本體可沿轉(zhuǎn)軸相對(duì)于第一擋泥板本體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板。所述擋泥板包括第一擋泥板本體、第二擋泥板本體和第三擋泥板本體，所述第一擋泥板本體的上方固定有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸同時(shí)穿設(shè)過(guò)第二擋泥板本體和第三擋泥板本體的上方，所述第二擋泥板本體和第三擋泥板本體可沿轉(zhuǎn)軸相對(duì)于第一擋泥板本體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型用于摩托車的可調(diào)節(jié)寬度的擋泥板為三層結(jié)構(gòu)，其中兩層均可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而增大擋泥板的寬度。
文檔編號(hào)B62J15/04GK201932281SQ20112004033
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者施新亮 申請(qǐng)人:施新亮