專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底板結(jié)構(gòu)，具體是一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的貨車(chē)底板都是用硬鐵制作而成，且有一定的厚度，足以承受重大的壓力，實(shí)用性很強(qiáng)，但是許多運(yùn)貨員在搬運(yùn)貨物時(shí)，多是習(xí)慣性的將貨物扔到車(chē)廂內(nèi)，同時(shí)發(fā)出劇烈的震動(dòng)和響聲，由于傳統(tǒng)貨車(chē)底部，不具備減震功能，長(zhǎng)期持續(xù)下去，底板難免會(huì)出現(xiàn)磨碎、地面不平等現(xiàn)象，減少貨車(chē)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，具有很好的減震功能。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，包括第一夾板層，第二夾板層，第一吸震層，第二吸震層，減震裝置；所述減震裝置包括由橡膠材質(zhì)所構(gòu)成的彈性體一和彈性體二，螺旋壓縮彈簧，以及設(shè)在彈性體一和彈性體二上凹槽部分，所述彈性體二的彈性系數(shù)大于彈性體一的彈性系數(shù)，彈性體一疊在彈性體二上，螺旋壓縮彈簧嵌在彈性體一和彈性體二內(nèi)部的凹槽部分中，第一吸震層位于第一夾板層之下，第二吸震層位于第二夾板層之上，減震裝置位于第一夾板層和第二吸震層之間；減震裝置的凹槽部分，其形狀與螺旋壓縮彈簧的形狀相同，即螺旋壓縮彈簧剛好嵌在其中；減震裝置的彈性體一、彈性體二和螺旋壓縮彈簧為一體成型制造；第一吸震層和第二吸震層是多孔的軟質(zhì)發(fā)泡材或防震毯。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)大型物體扔到車(chē)廂中時(shí)，第一吸震層、減震裝置和第二吸震層，可完全將碰撞力吸收掉，減少底板的碰撞力，延長(zhǎng)貨車(chē)的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的減震裝置結(jié)構(gòu)示意中1、彈性體一，12、彈性體二，3、凹槽部分，4、第一夾板層，41、第二夾板層，5、第一吸震層，51、第二吸震層,6、減震裝置。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I和圖2所示，一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，包括第一夾板層4，第二夾板層41，第一吸震層5，第二吸震層51，減震裝置6 ;所述減震裝置6包括由橡膠材質(zhì)所構(gòu)成的彈性體一 I和彈性體二 12，螺旋壓縮彈簧2，以及設(shè)在彈性體一 I和彈性體二 12上凹槽部分3，所述彈性體二 12的彈性系數(shù)大于彈性體一 I的彈性系數(shù)，彈性體一 I疊在彈性體二 12上，螺旋壓縮彈簧2嵌在彈性體一 I和彈性體二 12內(nèi)部的凹槽部分3中，第一吸震層5位于第一夾板層4之下，第二吸震層51位于第二夾板層41之上，減震裝置6位于第一夾板層4和第二吸震層51之間；減震裝置6的凹槽部分3，其形狀與螺旋壓縮彈簧2的形狀相同，即螺旋壓縮彈簧2剛好嵌在其中；減震裝置6的彈性體一 I、彈性體二 12和螺旋壓縮彈簧2為一體成型制造；第一吸震層5和第二吸震層51是多孔的軟質(zhì)發(fā)泡材 或防震毯。
權(quán)利要求
1.一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于包括第一夾板層(4)，第二夾板層(41)，第一吸震層(5)，第二吸震層(51)，減震裝置￠);所述減震裝置(6)包括由橡膠材質(zhì)所構(gòu)成的彈性體一(I)和彈性體二(12)，螺旋壓縮彈簧(2)，以及設(shè)在彈性體一(I)和彈性體二(12)上凹槽部分(3)，所述彈性體二(12)的彈性系數(shù)大于彈性體一(I)的彈性系數(shù)，彈性體一(I)疊在彈性體二(12)上，螺旋壓縮彈簧(2)嵌在彈性體一(I)和彈性體二(12)內(nèi)部的凹槽部分(3)中，第一吸震層(5)位于第一夾板層(4)之下，第二吸震層(51)位于第二夾板層(41)之上，減震裝置(6)位于第一夾板層(4)和第二吸震層(51)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減震裝置(6)的凹槽部分(3)，其形狀與螺旋壓縮彈簧(2)的形狀相同，即螺旋壓縮彈簧(2)剛好嵌在其中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減震裝置(6)的彈性體一(I)、彈性體二(12)和螺旋壓縮彈簧(2)為一體成型制造。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一吸震層(5)和第二吸震層(51)是多孔的軟質(zhì)發(fā)泡材或防震毯。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種貨車(chē)的底板結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括第一夾板層，第二夾板層，第一吸震層，第二吸震層，減震裝置；所述減震裝置包括由橡膠材質(zhì)所構(gòu)成的彈性體一和彈性體二，螺旋壓縮彈簧，以及設(shè)在彈性體一和彈性體二上凹槽部分；有益效果是當(dāng)大型物體扔到車(chē)廂中時(shí)，第一吸震層、減震裝置和第二吸震層，可完全將碰撞力吸收掉，減少底板的碰撞力，延長(zhǎng)貨車(chē)的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D25/20GK102806947SQ20111015039
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者周志明 申請(qǐng)人:徐州萬(wàn)和機(jī)械制造有限公司