專利名稱：內(nèi)燃動力野外跳行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種野外跳行器。具體涉及ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器。
背景技術(shù)：
本發(fā)明作出以前，穿在腳上的彈跳器簡單輕便，但是都是人通過重力使弾性件變形后的恢復(fù)カ來實(shí)現(xiàn)跳躍，體力消耗很大、上手慢、很危險(xiǎn)、只能作為年輕人的ー種娛樂エ具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種新的代步方式與娛樂、健身方式，使用方便，適于野外長距離行進(jìn)，構(gòu)造簡單的內(nèi)燃動カ野外跳行器。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明有如下技術(shù)方案本發(fā)明是ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，包括支架、兩沖程內(nèi)燃器、燃料箱、傳動繩、傳動調(diào)節(jié)器、滑輪、彈簧、扶手。所述支架由支架I I、支架II 2、支架1113、支架IV4組成，之間以軸活動鏈接。兩沖程內(nèi)燃器的兩端分別通過軸與支架Il和支架II 2活動鏈接；燃料箱固定在支架112上；傳動繩穿過滑輪分別將支架I I與支架II13連接，支架II 2與支架IV4連接；傳動調(diào)節(jié)器位于支架I I上；滑輪位于支架II 2和支架III3上；彈簧分別連接支架II 2與支架1113，支架III3與支架IV4。其中，所述支架III3上設(shè)有鞍狀座位、軸套、滑輪。支架III3通過軸套分別與支架II 2、支架IV4的一端活動鏈接。其中，鞍狀座位位干支架III3的上端部，滑輪分別位于中部和上端。其中，所述支架IV4上設(shè)有燃料給量調(diào)節(jié)器和扶手。支架IV4的一端通過軸與支架II13活動鏈接。其中，所述支架II 2與支架III3之間，支架III3與支架IV4之間分別通過彈簧連接。其中，所述兩沖程內(nèi)燃器由缸體、活塞、燃料噴給裝置、燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成。缸體上端通過軸與支架II 2活動鏈接，活塞下端通過軸與支架I I活動鏈接，燃料噴給裝置位于缸體的上部。其中，缸體的下部設(shè)有錐形空氣進(jìn)ロ與壓縮空氣進(jìn)氣道，錐形空氣進(jìn)ロ與壓縮空氣進(jìn)氣道內(nèi)裝有珠子，缸體頂部設(shè)有燃料噴嘴，缸體內(nèi)的彈簧位于排氣孔和缸底之間和活塞頭之下。其中，所述燃料噴給裝置包括燃料暫儲缸、燃料補(bǔ)給活塞、彈簧、燃料補(bǔ)給活塞拉件、燃料給量調(diào)節(jié)凸件、固定柱、滑輪。所述燃料暫儲缸連接在缸體上，燃料暫儲缸上設(shè)有燃料噴嘴和燃料管，其中，燃料噴嘴和燃料管ロ處設(shè)有單向節(jié)流珠子；燃料補(bǔ)給活塞頭部位于燃料暫儲缸內(nèi)，燃料補(bǔ)給活塞擋板在燃料暫儲缸外面，燃料補(bǔ)給活塞擋板與燃料暫儲缸之間設(shè)有彈簧；燃料補(bǔ)給活塞末端穿過固定柱與燃料給量調(diào)節(jié)凸件接觸；燃料給量調(diào)節(jié)凸件以軸活動鏈接在缸體上；燃料補(bǔ)給活塞拉件活動套于燃料暫儲缸和燃料補(bǔ)給活塞擋板上，一端與彈簧和鋼絲繩連接，彈簧另一端連在另根固定柱上，鋼絲繩經(jīng)過固定柱和滑輪，另ー端連接在傳動調(diào)節(jié)件的U形件上。其中，所述燃料補(bǔ)給活塞頭部設(shè)有單向節(jié)流閥，其中包括錐形孔和設(shè)于其中的珠子，燃料補(bǔ)給活塞桿上設(shè)有擋板。彈簧位于頭部與擋板之間。其中，所述傳動調(diào)節(jié)件由傳動調(diào)節(jié)底座，彈簧和U形件組成。傳動調(diào)節(jié)底座位干支架I I上，U形件通過兩端的凸起連于傳動調(diào)節(jié)底座的軸孔內(nèi)，U形件的中部與鋼絲繩、彈簧連接，彈簧的另一端固定在傳動調(diào)節(jié)底座上。其中，所述燃料箱由外固定罩和伸縮袋構(gòu)成。外固定罩固定干支架II 2的下端，伸縮袋固定于罩內(nèi)，伸縮袋下端連接燃料管。其中，所述燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括定位手柄、弧形齒狀件、燃料給量調(diào)節(jié)繩、燃料給量調(diào)節(jié)凸件。其中，定位手柄的圓頭經(jīng)軸活動連接在支架IV4上，燃料給量調(diào)節(jié)繩ー頭固定繞在定位手柄的圓頭上，另一端連接在燃料給量調(diào)節(jié)凸件的一端；燃料給量調(diào)節(jié)凸件的 另端與燃料補(bǔ)給活塞的末端接觸；定位手柄的兩段通過軸連接；其中，弧形齒狀件與定位手柄同圓心地固定在支架IV4上。由于采取了以上技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于I本發(fā)明使用吋，以身體重力使兩沖程內(nèi)燃器壓縮而做功，使用自然、省力。2本發(fā)明以人體自身重心移動來調(diào)節(jié)方向，使方向控制更自然。3本發(fā)明能提供新的代步方式與娛樂、健身方式。4本發(fā)明適于野外長距離行進(jìn)。5本發(fā)明構(gòu)造簡單，成本低。


圖I為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本發(fā)明支架I I的俯視示意圖；圖3為本發(fā)明U形件的示意圖；圖4為本發(fā)明支架II 2的正面示意圖；圖5為本發(fā)明支架III3的正面示意圖；圖6為本發(fā)明支架IV4的正面示意圖；圖7為本發(fā)明定位手柄連接處的放大示意圖；圖8本發(fā)明兩沖程內(nèi)燃器的放大示意圖；圖9為本發(fā)明燃料噴給裝置的放大示意圖；圖10為本發(fā)明燃料補(bǔ)給活塞的放大示意圖；圖11為本發(fā)明燃料補(bǔ)給活塞拉件的放大示意圖；圖中:1、支架I I ;2、支架II 2 ;3、支架III3 ;4、支架IV4 ;5、兩沖程內(nèi)燃器；6、燃料給量調(diào)節(jié)繩；7、滑輪；8、彈簧；9、燃料給量調(diào)節(jié)器；10、扶手；11、鞍狀座位；12、傳動調(diào)節(jié)器；13、燃料箱；14、軸；15、鋼絲繩；16、傳動調(diào)節(jié)底座；17、U形件；18、鞍形座支架；19、凹槽；20、弧形齒狀件；21、定位手柄；22、活塞；23、缸體；24、燃料噴給裝置；25、排氣孔；26、燃料管；27、固定柱；28、燃料補(bǔ)給活塞；29、珠子；30、燃料暫儲缸；31、燃料補(bǔ)給活塞拉件；32、燃料噴嘴；33、壓縮空氣進(jìn)道；34、錐形空氣進(jìn)ロ ；35、燃料給量調(diào)節(jié)凸件。
具體實(shí)施例方式以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。參見圖1，本發(fā)明是ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，包括支架、兩沖程內(nèi)燃器5、燃料箱13、傳動繩15、傳動調(diào)節(jié)器12、滑輪7、彈簧8、扶手10。所述支架由支架I I、支架II 2、支架1113、支架IV4組成，之間以軸14活動鏈接。兩沖程內(nèi)燃器5的兩端分別通過軸14與支架I I和支架II 2活動鏈接；燃料箱13固定在支架II 2上；傳動繩15穿過滑輪7分別將支架I I與支架III3連接，支架II 2與支架IV4連接；傳動調(diào)節(jié)器12位干支架I I上；滑輪7位干支架II 2和支架III3上；彈簧8分別連接支架II 2與支架1113，支架III3與支架IV4?，F(xiàn)將具體實(shí)施方式
說明如下一、參見圖2，本發(fā)明支架I I的上表面中軸線上，設(shè)有軸14和傳動調(diào)節(jié)底座16。其中，軸共兩個(gè)，一個(gè)軸與支架II 2活動鏈接，另ー個(gè)軸與活塞22下端活動鏈接，并且位于兩個(gè)傳動調(diào)節(jié)底座16之間；傳動調(diào)節(jié)底座16上設(shè)有軸孔，用于安裝U形件17。ニ、參見圖3，本發(fā)明的U形件兩末端留有凸軸，用于嵌在傳動調(diào)節(jié)底座16上，U形件的中部與鋼絲繩15和彈簧8連接，彈簧另端固定在底座16上。三、參見圖4，本發(fā)明支架II 2上設(shè)有滑輪7和軸14。所述軸有三個(gè)，下端的軸與支架I I活動鏈接，中間的與缸體23活動鏈接，上端的與支架III3末端的軸活動鏈接；滑輪7安裝于支架II 2的上端。四、參見圖5，本發(fā)明支架III3上設(shè)有軸14、滑輪7、鞍狀座位11。所述軸為兩個(gè)，位于下端的軸與支架II 2活動連接，中部的軸與支架IV4活動鏈接；所述滑輪7 —個(gè)位于支架III3的上端，另ー個(gè)位干支架III3的中部；所述鞍狀座位11通過鞍狀座支架18，固定在支架III3的上端滑輪7與中部軸之間。五、參見圖6，本發(fā)明支架IV4上設(shè)有扶手10、弧形齒狀件20、定位手21。其中，支架IV4的下端軸與支架III3的中部軸活動鏈接；定位手柄21的圓頭以軸連接在支架IV4上，并且燃料給量調(diào)節(jié)繩6繞在定位手柄21的圓頭上；弧形齒狀件20與定位手柄21同圓心地固定在支架IV4上，其中，定位手柄21可以被限制在弧形齒狀件20的某個(gè)齒間；所述扶手10固定在支架IV4上，并且位于定位手柄21的上部。六、參見圖7，本發(fā)明定位手柄21是由兩部分通過軸14活動鏈接起來。七、參見圖8，本發(fā)明兩沖程內(nèi)燃器5由缸體23、活塞22、燃料噴給裝置24、燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成。缸體23上端通過軸14與支架II 2活動鏈接，活塞下端通過軸14與支架I I活動鏈接，燃料噴給裝置24位于缸體23的上部。其中，缸體23的下部設(shè)有錐形空氣進(jìn)ロ 34與壓縮空氣進(jìn)氣道33，錐形空氣進(jìn)ロ 34與壓縮空氣進(jìn)氣道33內(nèi)裝有珠子29，缸體23頂部設(shè)有燃料噴嘴32，缸體23內(nèi)的彈簧8位于排氣孔25和缸底之間和活塞頭之下。ノV、參見圖9，本發(fā)明燃料噴給裝置24包括燃料暫儲缸30、燃料補(bǔ)給活塞28、彈簧8、燃料補(bǔ)給活塞拉件31、燃料給量調(diào)節(jié)凸件35、固定柱27、滑輪7。所述燃料暫儲缸30連接在缸體23上，燃料暫儲缸30上設(shè)有燃料噴嘴32和燃料管26，其中，燃料噴嘴32和燃料 管26 ロ處設(shè)有單向節(jié)流珠子29 ;燃料補(bǔ)給活塞28頭部位于燃料暫儲缸30內(nèi)，燃料補(bǔ)給活塞擋板在燃料暫儲缸30外面，燃料補(bǔ)給活塞擋板與燃料暫儲缸30之間設(shè)有彈簧8 ;燃料補(bǔ)給活塞28末端穿過固定柱27與燃料給量調(diào)節(jié)凸件35接觸；燃料給量調(diào)節(jié)凸件35以軸14活動鏈接在缸體23上；燃料補(bǔ)給活塞拉件31活動套于燃料暫儲缸30和燃料補(bǔ)給活塞擋板上，一端與彈簧8和鋼絲繩15連接，彈簧8另一端連在另根固定柱27上，鋼絲繩15經(jīng)過固定柱27和滑輪7，另一端連接在傳動調(diào)節(jié)器12的U形件17上。九、參見圖10，本發(fā)明燃料補(bǔ)給活塞28頭部設(shè)有單向節(jié)流閥，其中包括錐形孔和設(shè)于其中的珠子29，燃料補(bǔ)給活塞桿上設(shè)有擋板，彈簧8位于燃料補(bǔ)給活塞28頭部與擋板之間。十、參見圖11，本發(fā)明燃料補(bǔ)給活塞拉件31有缺ロ的對側(cè)面與鋼絲繩和彈簧8連接，其中，燃料補(bǔ)給活塞拉件31活動地套在燃料暫儲缸30和燃料補(bǔ)給活塞擋板中部。本發(fā)明的兩沖程內(nèi)燃器的運(yùn)行原理轉(zhuǎn)動燃料給量調(diào)節(jié)器9，使燃料給量調(diào)節(jié)凸件35觸壓燃料補(bǔ)給活塞28，而控制燃料補(bǔ)給活塞28的活動量，從而控制燃料補(bǔ)給量，當(dāng)活塞22受壓上行剛過排氣孔25吋，由于此時(shí)壓縮空氣進(jìn)道33處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣孔25下部形成低氣壓，從而空氣由錐形空氣進(jìn)ロ 34進(jìn)入缸體23下部。同時(shí)，系在傳動調(diào)節(jié)器12上的 給活塞28的擋板，而將燃料補(bǔ)給活塞28推動將燃料擠進(jìn)缸體23，之后由于傳動調(diào)節(jié)器12的偏度變化使得U形件17上擺，當(dāng)燃料暫儲缸30燃料擠完后活塞22繼續(xù)上移，鋼絲繩15不再拉動燃料補(bǔ)給活塞拉件31，而是在燃料補(bǔ)給活塞擋板與燃料暫儲缸30之間設(shè)有彈簧8的恢復(fù)力作用下，隨著燃料補(bǔ)給活塞后退形成的負(fù)壓，燃料補(bǔ)給活塞的單向節(jié)流閥打開，使燃料進(jìn)入燃料補(bǔ)給活塞的另ー側(cè)。當(dāng)活塞22繼續(xù)壓縮，燃料燃燒而推動活塞22下移，當(dāng)活塞22低于排氣孔25吋，部分廢氣經(jīng)排氣孔25排出缸體23，過了排氣孔25后繼續(xù)下移則由于空氣進(jìn)ロ 34關(guān)閉，壓縮空氣進(jìn)道33處于開通狀態(tài)，隨著活塞下行，新鮮空氣被壓入缸體，剰余廢氣同時(shí)從排氣孔25排出。當(dāng)再次活塞壓縮時(shí)又重復(fù)上述過程。本發(fā)明使用時(shí)，身體坐在支架III3突出的鞍狀座位11上，軀干貼住支架IV4，手握扶手，大腿置干支架III3的上部兩側(cè)，小腿貼于支架II 2的后側(cè)，腳踩在支架I I上表面的兩側(cè)。當(dāng)身體下蹲壓燃內(nèi)燃器5內(nèi)的燃料，燃?xì)馔苿踊钊?2從而使支架I I對地面產(chǎn)生了作用力，同時(shí)，使支架I I和支架II 2夾角増大，進(jìn)而拉動鋼絲繩15而使支架III3與支架II 2的夾角増大，同樣使支架III3與支架IV4的夾角増大，即蹬地展體獲得向上的動力。當(dāng)?shù)诺卣贵w進(jìn)行到一定時(shí)候時(shí)，傳動調(diào)節(jié)器12的U形件17上擺，使鋼絲繩15不再將內(nèi)燃器的動カ用于展體，而全部通過支架I I作用于地面獲得反作用力，加之缸體23底部的彈簧作用，導(dǎo)致燃?xì)庾龉ν瓿珊螽a(chǎn)生自下而上的推力，再加之支架III3與支架II 2、支架III3與支架IV4之間的彈簧恢復(fù)力，從而離地并躍起。之后像一般跳躍ー樣，通過人體自身的平衡來完成空中姿態(tài)的調(diào)整，并實(shí)現(xiàn)移動。當(dāng)再次落地又開始了壓縮、跳躍。由于上升過程是身體各部分同時(shí)進(jìn)行的，所以化解了不可控制的作用力。通過燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)動力的大小。顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求
1.ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，包括支架、兩沖程內(nèi)燃器、燃料箱、傳動繩、傳動調(diào)節(jié)器、滑輪、彈簧、扶手。所述支架由支架I I、支架II 2、支架1113、支架IV4組成，之間以軸活動鏈接。兩沖程內(nèi)燃器的兩端分別通過軸與支架I I和支架II 2活動鏈接；燃料箱固定在支架112上；傳動繩穿過滑輪分別將支架I I與支架III3連接，支架II 2與支架IV4連接；傳動調(diào)節(jié)器位于支架Il上；滑輪位于支架II 2和支架III3上；彈簧分別連接支架II 2與支架1113，支架III3與支架IV4。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述支架III3上設(shè)有鞍狀座位、軸套、滑輪。支架III3通過軸套分別與支架II 2、支架IV4的一端活動鏈接。其中，鞍狀座位位于支架ΠΙ3的上端部位，滑輪分別位于支架III3的中部和上端。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述支架IV4上設(shè)有燃料給量調(diào)節(jié)器和扶手。支架IV4的一端通過軸與支架II13活動鏈接。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述支架112與支架III3之間，支架III3與支架IV4之間通過軸和彈簧相互連接。
5.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述兩沖程內(nèi)燃器由缸體、活塞、燃料噴給裝置、燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成。缸體上端通過軸與支架II 2活動鏈接，活塞下端通過軸與支架I I活動鏈接，燃料噴給裝置位于缸體的上部。其中，缸體的下部設(shè)有錐形空氣進(jìn)口和壓縮空氣進(jìn)氣道，錐形空氣進(jìn)ロ與壓縮空氣進(jìn)氣道內(nèi)裝有珠子，缸體頂部設(shè)有燃料噴嘴，缸體內(nèi)的彈簧位于排氣孔和缸底之間，活塞頭之下。
6.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述燃料噴給裝置包括燃料暫儲缸、燃料補(bǔ)給活塞、彈簧、燃料補(bǔ)給活塞拉件、燃料給量調(diào)節(jié)凸件、固定柱、滑輪。所述燃料暫儲缸連接在缸體上，燃料暫儲缸上設(shè)有燃料噴嘴和燃料管，其中，燃料噴嘴和燃料管ロ處設(shè)有單向節(jié)流珠子；燃料補(bǔ)給活塞頭部位于燃料暫儲缸內(nèi)，燃料補(bǔ)給活塞擋板在燃料暫儲缸外面，燃料補(bǔ)給活塞擋板與燃料暫儲缸之間設(shè)有彈簧；燃料補(bǔ)給活塞末端穿過固定柱與燃料給量調(diào)節(jié)凸件接觸；燃料給量調(diào)節(jié)凸件以軸活動鏈接在缸體上；燃料補(bǔ)給活塞拉件活動套于燃料暫儲缸和燃料補(bǔ)給活塞擋板上，一端與彈簧和鋼絲繩連接，彈簧另一端連在另根固定柱上，鋼絲繩通過固定柱和滑輪，另一端連接在傳動調(diào)節(jié)件的U形件。
7.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述燃料補(bǔ)給活塞頭部設(shè)有單向節(jié)流閥，其中包括錐形孔和設(shè)于其中的珠子，燃料補(bǔ)給活塞桿上設(shè)有擋板。彈簧位于頭部與擋板之間。
8.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述傳動調(diào)節(jié)器由傳動調(diào)節(jié)底座，彈簧和U形件組成。傳動調(diào)節(jié)底座位干支架I I上，U形件通過兩端的凸起連于傳動調(diào)節(jié)底座的軸孔內(nèi)，U形件的中部與鋼絲繩、彈簧連接，彈簧的另一端固定在傳動調(diào)節(jié)底座上。
9.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述燃料箱由外固定罩和伸縮袋構(gòu)成。外固定罩固定干支架II 2的下端，伸縮袋固定于罩內(nèi)，伸縮袋下端連接燃料管。
10.如權(quán)利要求I所述的的ー種內(nèi)燃動カ野外跳行器，其特征在于所述燃料給量調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括定位手柄、弧形齒狀件、燃料給量調(diào)節(jié)繩、燃料給量調(diào)節(jié)凸件。其中，定位手柄的圓頭經(jīng)軸活動連接在支架IV4上，燃料給量調(diào)節(jié)繩ー頭固定繞在定位手柄的圓頭上，另一端連接在燃料給量調(diào)節(jié)凸件的一端；燃料給量調(diào)節(jié)凸件的另端與燃料補(bǔ)給活塞的末端接觸；定位手柄的兩段·通過軸連接；其中，弧形齒狀件與定位手柄同圓心地固定在支架IV4上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種野外跳行器。本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃動力野外跳行器，包括支架、兩沖程內(nèi)燃器、燃料箱、傳動繩、傳動調(diào)節(jié)器、滑輪、彈簧、扶手。所述支架由架I、支架II、支架III、支架IV組成，之間以軸活動鏈接。兩沖程內(nèi)燃器的兩端分別通過軸與支架I和支架II活動鏈接；燃料箱固定在支架II上；傳動繩穿過滑輪分別將支架I與支架III連接，支架II與支架IV連接；傳動調(diào)節(jié)件位于支架I上；滑輪位于支架II和支架III上；彈簧分別連接支架II與支架III，支架III與支架IV。本發(fā)明提供了一種新的代步方式與娛樂、健身方式，使用方便，適于野外長距離行進(jìn)，構(gòu)造簡單的內(nèi)燃動力野外跳行器。
文檔編號B62D57/02GK102673667SQ20111006032
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者陳偉 申請人:陳偉